Шкода кодиак аналог сеат

Обновлено: 28.01.2025

Испанский Seat показал большой кроссовер Seat Tarraco. Внешне автомобиль больше похож на удлиненный Volkswagen Tiguan, а стоит меньше, чем Skoda Kodiaq.

Примечательно, что собирают кроссовер Seat Tarraco не в Испании, а в Германии, на заводе Volkswagen в Вольфсбурге, на одной линии с Тигуаном. В продаже модель появится в конце этого года и будет отличаться достаточно широкой гаммой двигателей и богатыми комплектациями.

Внешне испанец больше похож на модель Фольксвагена, переняв у него некоторые черты дизайна, такие как колесные арки и боковины кузова, включая остекление. Разительно отличаются только передняя и задние части кроссоверов. Seat Tarraco получил собственные бамперы, оптику и решетку радиатора. Следует отметить, что кроссовер Tarraco стал первым Сеатом, который выдержан в новом фамильном дизайне. Постепенно обновят внешний вид и других моделей марки.

Главным отличием Seat Tarraco от собратьев Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan являются его габариты. При одинаковой со Шкодой колесной базой, он несколько больше в длину — 4 м 74 см против 4 м 70 см. Колесная база равняется 2079 мм. Хотя четыре дополнительных сантиметра потратили на бамперы, пространство салона все-таки позволило оснащать Seat Tarraco третьим рядом сидений. При этом объем багажного отделения кроссовера составляет от 700 до 1 тыс. 775 литров. Для сравнения, семиместный Kodiaq имеет объем багажника от 630 до 2 тыс. 5 литров. Пятиместный же Seat Tarraco имеет багажник объемом от 760 до 1920 литров (Kodiaq — от 720 до 2065 литров).

Гамма моторов Seat Tarraco включает в себя бензиновые и дизельные агрегаты. Базовым является 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с. Далее следует 150-сильный турбодизель того же объема. Топовым двигателем стал 2-литровый турбодизельный агрегат мощностью 190 л.с.

Стоимость Seat Tarraco в Европе составляет от 24 тыс. 600 до 35 тыс. 427 евро, что в переводе на рубли по курсу на 19 сентября 2018 года равняется примерно от 1 млн 929 тыс. до 2 млн 779 тыс. рублей. Для сравнения, Skoda Kodiaq в Европе стоит от 31 тыс 758 евро (2 млн 492 тыс. рублей), а в России, из-за более скромного базового мотора и оснащения, — от 1 млн 389 тыс. рублей. То есть Seat Tarraco является более доступным вариантом Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan Allspace. Следует отметить, что в Россию автомобили Seat не поставляются из-за низкого спроса на них.

18.07.2019

Тройной тест-драйв. Seat Tarraco vs Skoda Kodiaq vs Peugeot 5008

Кроссовер Renault Arkana – новинка 2019 года

Восхитительная четверка. Кто лучше Mazda CX-5, Peugeot 5008, Renault Koleos или Skoda Kodiaq?

Mazda CX-5 2.2-D, Peugeot 5008 BlueHDi, Renault Koleos dCi и Skoda Kodiaq 2.0 TDI. Разве четыре кроссовера с дизельными моторами не выглядят великолепно? Сравнительный тест немецкого портала Auto Motor und Sport покажет, кто из них только кажется многообещающим, а кто эти обещания оправдывает.

Volkswagen, как и большинство автомобильных производителей, работающих на массового покупателя, активно развивает свою линейку кроссоверов. Причем немецкий гигант не только выпускает новые модели, но и поддерживает старые, уже нашедшие свою нишу среди растущего сегмента SUV, паркетники. Касается это и Touareg, первое поколение которого было представлено еще в 2002 году. В 2018 году VAG презентует уже третью генерацию флагманского кроссовера. И мы спешим рассказать, каким получился новый Фольксваген Туарег 3.

Далеко не все модели автомобилей доживают аж до 4-го поколения. Но некоторым это удается. Один из таких счастливчиков – конкурент Skoda Kodiaq Hyundai Santa Fe. Среднеразмерный кроссовер, который в этом году празднует совершеннолетие (премьера его первого поколения состоялась еще в 2000 году), на Женевском автосалоне-2018 будет представлен уже в 4-ой генерации. Какой же она получилась? Попытаемся разобраться.

09.10.2017

19.07.2017

Чешско-японская война: сравниваем Skoda Kodiaq и Mazda CX-5

Когда абсолютно новый автомобиль появляется на рынке, ему приходится бороться не только с другими новинками, но и с уже полюбившимися покупателям машинами. Особенно острой борьба получается тогда, когда конкурент, чье имя давно на слуху, выходит в новом поколении. Такая история случилась и с одним из соперников Kodiaq по сегменту SUV – Mazda CX-5. В 2017 году в Россию приехало второе поколение японца. Причём в отличие от Skoda Mazda сразу локализовала свой кроссовер в нашей стране, пусть и по принципу крупноузловой сборки. Самое время сравнить Кодиак и СХ-5 по всем параметрам, чем мы займемся прямо сейчас.

12.07.2017

Mazda CX-5 2017-2018: обзор второго поколения модели

Компактный кроссовер Мазда СХ-5 появился на рынке SUV относительно недавно – его впервые показали публике в сентябре 2011 года на Франкфуртском автосалоне. Не прошло и 5 лет, а японская компания уже решила кардинально обновить модель. Второе поколение CX-5 увидело свет в 2016 году, а в 2017 добралось и до России. Так какая же она, Mazda CX-5 2017-2018 модельного года? Об этом и пойдет речь ниже.

10.07.2017

Рено Колеос 2017-2018: обзор второго поколения кроссовера

Что делает автопроизводитель, если новая модель получилась откровенно неудачной и показывает неутешительные результаты продаж? В большинстве случаев – тихо сворачивает проект. Но в Рено решили пойти по другому пути. Кроссовер Колеос, который ни шатко ни валко выпускался с 2008 года и не пользовался спросом, решили кардинально переделать, а не менять на новую модель. Что из этого получилось, попробуем понять, познакомившись поближе с Renault Koleos 2017-2018 года выпуска.

02.07.2017

Растущий спрос на машины сегмента SUV подвигает к выпуску новых моделей не только Skoda, которая друг за другом презентовала Kodiaq и Karoq, но и ее конкурентов. Вот и в Renault упорно трудятся над пополнением линейки кроссоверов всех размеров и мастей. Причем не только выпускают абсолютные новинки, но и пытаются реанимировать не совсем удавшиеся старые модели. Так случилось и с Колеос, который раньше не пользовался особым спросом, но после смены поколений точно станет одним из серьезных конкурентов Шкода Кодиак.

22.05.2017

Skoda Kodiaq против Skoda Karoq: чем отличаются друг от друга два новых кроссовера?

10.05.2017

Шкода Кодиак, ФВ Тигуан и Ауди Q5: кто делает лучший кроссовер в концерне VAG?

В последнее время Volkswagen Group уделяет все больше внимания автомобилям сегмента SUV. Кроссоверы есть уже во всех марках концерна - от премиальных до бюджетных. Журналисты auto motor und sport решили сравнить внедорожные детища VAG и получить ответ на насущный вопрос: действительно ли дорогой Audi Q5 на голову выше своих бюджетных "собратьев" Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq? Предлагаем вашему вниманию перевод их исследования. Обратите внимание, что данные в статье актуальны для немецкого рынка.

05.04.2017

Сравниваем Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq

14.02.2017

Новый Skoda Kodiaq против Kia Sorento и Mazda CX-5

06.02.2017

Сравнение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

При выборе автомобиля мы обращаем внимание на дизайн, мощность мотора, полноту комплектаций, комфортабельность салона… Но когда приходит время идти в салон, главным критерием практически всегда становится цена. Кому-то надоедает копить на машину мечты, кому-то одобряют кредит на сумму меньше нужной, а кто-то просто влюбляется в более бюджетную модель, увидев ее вживую. Именно поэтому в число конкурентов Skoda Kodiaq войдут не только машины его ценового диапазона, но и более дорогие модели, в том числе Kia Sorento Prime.

19.01.2017

Сравнение Skoda Kodiaq и Kia Sorento 2 поколения

17.01.2017

Сравнение Skoda Kodiaq и нового Volkswagen Tiguan

В 2017 году на российский рынок выходят сразу две новинки от концерна VAG – переживший первую смену поколений Tiguan титульной марки и абсолютно новый Skoda Kodiaq. Автомобили построены на одной и той же модульной платформе MQB, что дает все основания предполагать, что они должны быть похожи как братья-близнецы. Так ли это? Попробуем разобраться и сравнить Кодиак и новый Тигуан по всем параметрам.

10.01.2017

Боевое крещение Skoda Kodiaq: тест-сравнение с Kia Sorento и Land Rover Discovery Sport от Autoexpress

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Skoda Kodiaq vs Seat Tarraco

BigBadoBoom , он разве только "выходит" ?
Если мой склероз меня не подводит , то я месяц назад пару раз обгонял такие Сеаты где-то по венгерскому автобану и разок такой же попался где-то в Сербии. Один стопудово был красный , а остальные белые. Красный цвет смотрится превосходно !
Ну и наших Кодилаков по ивропам ездит в достаточном количестве

Зы. Нерационально рассматривать Сеат в качестве конкурента , раз его в Россию ВАГ не собирается поставлять.

Skoda Kodiaq vs Seat Tarraco

samMara , ну почему не рационально? Ради интереса можно. Плюс я думаю, что на нашем форуме не только представители России.

Зы. Нерационально рассматривать Сеат в качестве конкурента , раз его в Россию ВАГ не собирается поставлять.

Кстати соглашусь с вами. Но в Париж Сеат везёт этот SUV. Я кстати когда прочитал о нём, тоже был удивлён, почему только выходит, ведь я его видел в Италии этим летом.

Skoda Kodiaq vs Seat Tarraco

В Европе вы встречали Сеат Атека, собрат Тигуана. Террако это удлинённый Атека с 7 местами, как Allspace у Фольцвагена

Skoda Kodiaq vs Seat Tarraco

Почему люди ставят равенство между кадьяком и тигуаном, не пойму.
Может сейчас им станет понятнее, что Атека - это Тигуан, а Террако - другой класс, как Кадьяк

Skoda Kodiaq vs Seat Tarraco

Это и так сразу видно.

Встал случайно на стоянке.

Серебристый Мишка Active 1.4 TSI 4x2 DSG6 + Active II & мелкие допы. В эксплуатации с 25 мая 2018 года. НН РФ

Skoda Kodiaq vs Seat Tarraco

Всем привет!
Я, буквально, вчера наткнулся в YouTube на новый Seat Tarraco и… блин… расстроился!
Расстроился, что позавчера уже оплатил своего Дуби (мишка на иврите).
Мне очень понравился дизайн Террако, морда злее и зад гармоничнее.
Не знаю, как вам, но я считаю, что задние фонари у Коди какие-то раскосые… а вот морда очень нравится!
Что понравилось в Сеате — зад, перед, ручки в линии штамповки, а не на голом месте, как у нас.
Не очень понравился салон, хотя, наверное просто еще не привык к торчащим планшетам на торпедо.
А вот приборка стоит правильная, LCD!
На наших потом придется колзозить.
Кстати, моя машина уже 19-го модельного года, но еще со старой приборной панелью — аналоговой.
Спрашивал о возможности установить электронную за доплату — нет и точка!
И еще, что меня очень удивило и, опять же, расстроило, оказывается, Сеат еще и длиннее Коди где-то на 30-40мм.
И багажник больше на 120л, кажется.
Хотя, в обзорах, мне показалось, что на третьем ряду места для колен меньше.
Одно успокаивает, Террако выйдет в следующем году примерно летом, а в Израиле появится ещё позже.

Skoda Kodiaq vs Seat Tarraco

Вот. А то говорили, не актуально в сравнение ставить, если в России его не будет. А ведь география медведоводов, широка. Спасибо за ваше мнение.

Skoda Kodiaq vs Seat Tarraco

Да, конечно надо… надо со всеми сравнивать, чтобы понимать наши плюсы и минусы, стремиться к лучшему!
Мы то все с вами покупаем мишек не на вечность ;-)
Продолжаю смотреть обзоры Террако и понимаю, зря я на мишу то гоню!
Да, в чем-то Сеат немного современней или, так сказать, "нарядней".
Опять же, у Коди дизайн больше классический, у Сеат в целом более молодежный.
Сейчас смотрю на него, мордой чем-то он смахивает на новый Санта Фе, задом на Мицубиши Аутлендер (имхо).
Видно, что многое в дизайне с разных авто, нет индивидуальности!
А вот у Коди, я считаю, много своего, индивидуального!
Однозначно, наш салон интересней, практичней, кроме приборки.
Появится Террако через год в Израиле, поеду, гляну.

Игорь Владимирский

Еще не забыли марку Seat? В России ей хронически не везло, и в 2014 году она исчезла с нашего рынка. Но в глобальном масштабе Seat процветает: начиная с 2015 года испанское подразделение приносит концерну прибыль, продажи растут уже шесть лет подряд (в 2017 году выпущено 468 тысяч машин). Особенно хорошо дела пошли с появлением кроссоверов Seat Ateca и Arona, а компанию им еще в прошлом году должен был составить крупный семиместный паркетник. Дождались его только сейчас, хотя не очень понятно, на что у испанцев ушли полтора года…

Имя кроссовера было выбрано народным голосованием и объявлено еще зимой: Tarraco — латинское написание города Таррагона в Каталонии. А сам автомобиль — ближайший родственник паркетников Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan Allspace. Но если чешский и немецкий кроссоверы внешне не имеют практически ничего общего, то уличить Seat Tarraco в сходстве с длинным Тигуаном проще простого.

Оформление передка и кормы у Tarraco, конечно же, свои. Причем эта модель стала первым носителем обновленного стиля марки с шестиугольной решеткой радиатора (вместо прежней перевернутой трапеции), поднятыми вверх фарами и перемычкой между задними фонарями. А вот пластика боковин у испанского кроссовера почти такая же, как у Тигуана. Сохранилась поясная подштамповка, остались нетронутыми колесные арки и накладки на порогах. Даже стекла в дверях точно такие же: обратите внимание на неподвижные треугольники спереди, которых лишен Kodiaq.

Формально Tarraco самый длинный в троице: 4735 мм против 4701 у Тигуана и 4697 у Кодиака. А еще — самый богатый: простых комплектаций в гамме не будет, а представленные варианты Style и Xcellence стандартно оснащены светодиодными фарами, медиасистемой с восьмидюймовым экраном и климат-контролем. Обычный салон имеет два ряда сидений, за третий ряд придется доплачивать. Объем багажника точно такой же, как у длинного Тигуана: пятиместная версия вмещает от 760 до 1920 литров, а у машин с третьим рядом в отсеке максимум 1775 литров.

Также среди опций есть виртуальная комбинация приборов: физически это такой же дисплей диагональю 10,25 дюйма, что у соплатформенных машин, но со своей сеатовской графикой. Tarraco стал первой моделью марки с функцией управления медиасистемой жестами. Наконец, в списке опций есть адаптивные амортизаторы DCC.

В Европе Seat Tarraco начнут продавать в декабре. Позже гамма будет дополнена модификациями с другими силовыми агрегатами. Интересно, что выпускать Tarraco будут вовсе не в Испании, а на головном заводе концерна Volkswagen в Вольфсбурге — бок о бок с семиместным Тигуаном.

Олег Меньщиков

Мы ждали Yeti второго поколения, однако на смену ему приходит Skoda Karoq. Странное название якобы родом с острова Кадьяк, что у берегов Аляски: дескать, аборигены называют автомобиль словом kaa’raq. Карок из рода кодиаковых?

Габариты? Skoda Karoq и Seat Ateca точь-в-точь совпадают по ширине (1841 мм) и размеру колесной базы (2638 мм у переднеприводных машин с полузависимой задней подвеской и 2630 мм у полноприводных версий с многорычажкой). А то, что Karoq на 19 мм длиннее (4382 мм) и на 4 мм выше (1605 мм), объясняется иным обвесом и слегка измененной подвеской.

Правда, по неофициальной информации, начало проекту положил как раз Karoq — а Ateca вышла первой по маркетинговым соображениям. Базовым заводом для обеих машин является площадка в чешских Квасинах, где делают Kodiaq и пока еще не снятый с производства Yeti. Самобытность которого, увы, особых дивидендов концерну не принесла: c 2009 по 2016 год включительно Yeti разошелся в Европе тиражом 416 тысяч экземпляров — паркетников Nissan Qashqai за это время было продано вчетверо больше! И даже в традиционно благоволящей к Шкодам России преимущество Кашкая трехкратное (211 против 69 тысяч).

Несмотря на унификацию с паркетником Seat Ateca, по убранству салона Skoda Karoq больше напоминает флагманский Kodiaq: здесь такой же руль, блок управления микроклиматом, а в самых дорогих комплектациях — виртуальная приборная панель и сенсорный экран диагональю 9,2 дюйма (у Сеата — максимум восемь). Однако дефлекторы системы вентиляции и плавные очертания верхней части передней панели — свои, кароковские

Skoda Karoq будет немного дороже Атеки, которая в Европе стоит от 20 тысяч евро. Ведь у кроссовера чешской марки богаче даже базовое оснащение, а в списке опций есть, например, светодиодные фары, виртуальная приборная панель (впервые на Шкодах!), адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 210 км/ч, и адаптивная подвеска. Диагональ экрана самой продвинутой медиасистемы — 9,2 дюйма. Ну и конечно же, в наличии полный набор шкодовских фишек: скребки, зонтики, фонарики, оригинальные вкладыши-подстаканники.

Широкой публике машину покажут на осеннем Франкфуртском автосалоне, поставки покупателям в Старом Свете стартуют в октябре. Спустя месяц Karoq начнут выпускать в Китае, причем для местного рынка по традиции подготовят удлиненный вариант, хотя прибавка в колесной базе составит всего 50 мм. А вдобавок на базе старичка Yeti в Поднебесной разрабатывается новый кроссовер, известный пока под кодовым индексом Q.

C российским рынком сложнее. По логике просится локальный выпуск, тем более что калужский завод уже освоил производство соплатформенного Тигуана. Однако решение о российской сборке еще в стадии обсуждения и расчетов экономической эффективности проекта. Так что в этом году новый кроссовер мы точно не увидим. Российским покупателям пока придется довольствоваться либо более дорогим Кодьяком, либо старичком Yeti, производство которого в Нижнем Новгороде продолжается.

Читайте также: