Шкода йети 2012 года отзывы владельцев недостатки
Skoda Yeti с конца 2012 года собирали в Нижнем Новгороде, до того везли из Чехии. Унифицирован с Октавией. Рестайлинг (2013 года) привел внешность Yeti в соответствие с корпоративным стилем Шкоды. С 2015 года в гамме моторов появился единственный атмосферник 1.6.
ДОСТОИНСТВА
- Выносливая подвеска, неплохая управляемость
- По-шкодовски продуманный и удобный салон
- Оригинальная узнаваемая внешность
- Много жалоб на быструю коррозию колесных арок, дверей и других элементов (иногда меняли по гарантии), пузырится также хром.
- Несовершенная система отопления.
- Маленький багажник.
- Задняя дверь и боковые стекла собирают всю дорожную грязь.
В гамме моторов трудновато найти вызывающих безоговорочное доверие. Фольксвагеновские агрегаты 1.2 (105 л.с.), 1.4 (122 л.с.) и 1.8 (152 л.с.) с индексом TSI — аналогичны по конструкции и имеют схожие недостатки. Самые значимые — масложор, склонность к закоксовыванию, у 1.2 и 1.8 — растягивание цепи ГРМ. Моторы 1.2 и 1.4 очень чувствительны к качеству топлива и очень долго прогреваются зимой. Наибольший букет системных болячек собрал двигатель 1.2, а цепь у него самая хилая, хотя ресурс до капремонта оценивают в 200 000 км. Мотор 1.4 — обновленной серии ЕА211, где исправили многие недостатки, в том числе заменили цепь ремнем. Мотор 1.8 стал менее прихотливым после модернизации поршневой группы в 2012 году.
Если непременно нужен Yeti с полным приводом, то выбор сводится к 1.8 TSI либо турбодизелю 2.0 TDI (140 л.с.) — его называют лучшим из всей линейки. Оба варианта не без капризов, но достаточно живучи. Правда, дизелей в России продали очень мало по причине высокой цены.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
К 5- и 6-ступенчатым механическим коробкам особых нареканий нет. Двигателю 1.6 полагался классический автомат Aisin, страшных недугов у него также не выявлено.
В полноприводных автомобилях задние колеса подключаются через муфту Haldex (после рестайлинга — пятого поколения). Конструкция надежная, если ее не убивать и вовремя менять масло.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
- В ходовой провальных позиций нет, все элементы служат ожидаемые сроки, за исключением стоек стабилизатора. Износ прочих узлов активно проявляется после 90 000 км.
- Подмечен ускоренный износ передних тормозных колодок (ходят 30 000–40 000 км), диски способны пережить три комплекта.
- Сбои электрики и электроники нередко вызваны закисанием хлипкой проводки; одно из слабых мест — жгуты в дверях.
Euro NCAP: 2012 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажир 92%, ребенок 78%, пешеход 46%, системы безопасности 71%.
Самое массовое предложение на вторичке: Yeti 1.8 TSI, DSG, 4×4
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Yeti 1.6 MPI, АКП, 4×2
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford EcoSport, Renault Duster, Nissan Juke, Suzuki SX4, Opel Mokka
хорошая машина особенно полный привод в северных условиях на песках хорошо идёт правда лучше не снижать скорость хорошо ездить на дальние расстояния, вот я езжу из Ноябрьска в Екатеринбург 1500 км отлично доезжаю
Маленький расход топлива, маневренность, удобство парковки, клиренс (плоское днище), вместительность, внешний вид, рейлинги
не плоский пол у заднего ряда сидений, маленький экран у бортового компьютера, неудобство при замене лампы на передней левой фаре, высокий ценник на расходный материал (съемник на провода зажигания при замене свечей)
Вместительный салон, Отличный клиренс. Компактность, удобство при парковке и маневрах. Отличная обзорность.
1.8 4x4 очень маневренная, шустрая, хорошо держит дорогу, отличный городской кроссовер. Съездить в деревню в весеннюю пору когда дороги размыты, ты себя чувствуешь уверенно.
машина резвая и хочется нажать на газ. Если гонять расход по городу 19-20л при обычной езде 13-14. Трасса чтоб укладываться в 9л приходится ташиться 100-110. Если скорость на трассе состовляет более 140 то готовьтесь к расходу 11.5-13 литров. Машина турбовая ну и естественно нужно следить за маслом(Даже если машина с салона)у них меж сервисный пробег 15000 тысяч, это очень много где то к 8000 тысячам уже литр масла нужно доливать.
на 70 тысячах вытекли стойки и просели пружины. на 90 тысячах менялись задние ступичные подшипники(меняются в сборе со ступицей)
На мой взгляд лучшая в своем классе эргономика, шумка лучше, чем у старшего собрата - Тигуана, Кашкай, Дастер и т.п. "рядом не стояли". Экономичность (средний расход за период владения 5лет - 7,6л/100км). Отличная управляемость. Идеален для автопутешествий для небольшой семьи.
Из-за малого объема движка и отсутствия термостата авто довольно холодный - для суровых зим и уличного хранения лучше ставить подогреватель автономный. Другая сторона этой медали - авто невозможно перегреть, вентилятор включается на +30/кондей/"пробка".
Самое серьезное, что было - "чек" на 75 т.км от неудачной заправки. Больше за 95 тыс никаких проблем, поломок важных узлов не было, только менял масла/фильтры ч-з каждые 7,5тыс., как и на других машинах делаю. Ходовка тоже вся заводская, и тыщ на 50 ее еще точно хватит.
Очень шустрая, драйвовая машина. Отличная динамика, очень хорошо держит дорогу. Хороший обзор, хорошая эргономика, практичный салон из износоустойчивых материалов, продуманная трансформация задних сидений. Ничего нигде не бренчит, не сверкчит.
Отсутствие камеры заднего вида, простая балалайка из вчерашнего века. Дешёвая, не прочная ткань на подлокотнике.
Автомобиль служебный. На данный момент пробег авто 147000 км. Подвеска просто неубиваемая,возможно это в моем случае, ниже написал ,что было поменяно и на данный момент ничего не стучит. Отличная управляемость,с дороги не сдвинуть,колеи не боится. Заводится в любой мороз, как то стояла пару дней на морозе -40,завелась без проблем. До сих пор стоит родной аккумулятор,хотя машине уже пять лет. Многие пишут ,что ресурс мотора 100-150тыс км. Если честно самому интересно, когда он умрет))как только ,сразу напишу сколько жил.
Долго прогревается зимой,на холостых оборотах моментально остывает. Очень слабое лакокрасочное покрытие,низ дверей в сколах с пятикопеечную монету. Часто перегорают лампы. Об пороги пачкаются ноги, да и сам по себе грязнуля. Крышка багажника всегда в грязи. Лобовое стекло как-будто специально ловит камни, два раза менял и снова трещина. Динамика у двигателя пойдет,но турбина включается рано и невозможно тронуться по рыхлому снегу не забуксовав. Водительское сидение не удобное,если ехать несколько часов, то затекает весь низ) так написал,потому что есть с чем сравнить,марку писать не буду
Кроме стандартного ТО были заменены: до 80000тыс км вообще не беспокоил. 90тыс замена стоек стабилизатора,попались некачественные на сотне заменил повторно и до сих пор не беспокоит эта проблема. 100тыс замена цепи ГРМ, начала шелестеть где то на 80тыс. 120тыс-замена помпы,замена высоковольтных проводов. 147тыс перестала функционировать эл.оборудование на водительской двери, скорее всего где-то провод заломился,завтра сервис исправит )) за весь срок эксплуатации поменяно ламп всех мастей не меньше 15 штук и несколько предохранителей.
машина 12 года пробег был 103 т масло не брала не грамма масло менял каждые 5-7 т в зависимости от времени года автомобиль теплый в комплектации после 12 года идут электро фены масло жорство устранено турбины стоят обновленные крепкие и их нечего бояться по сути стоят они не дорого . Управляемость офигенная колеи не боится при 150 руль можно держать одной рукой .Автомобиль очень резвый не один человек который проехал со мной не мог поверить что это 1,2 литра.Внешность очень интересная выделяется из толпы это точно видимость хорошая. на обгонах если работать коробкой проблем даже с вереницей фур нет включаете 4 и обгоняите спокойно передачи очень длинные на 4 спокойно идет до 170 км в час. и поверьте знаю что пишу владел этим авто 4 года. для любителей русского языка предупреждаю по русскому была слабая 3
надежность, как известно после ноября 2011 года мотор не ест масло-это действительно так.Полный привод -песня, +еще можно поиграться с принудительной блокировкой (программно с помощью VSDC)
не было, следите за авто, меняйте масло: двс 7-8 т.км, халдекс-30-40т.км, ДСГ 6 -60-80т.км, задний диф и угловая пара-80-100е.км .-и забудьте о геморрое.
Отлично рулится,резвый, держит дорогу, хороший выворот-в своём классе один из лучших авто для города. Багажник достойный -полностью выкидываются задние сиденья.Расход 11л средний нормально.Привод позволят быстро ехать по скользкой дороге и в грязи достойно.
Жесткая подвеска диски с 17 поменял на 16 , управление ухудшилось дубовость осталась,на дальняк не удобна болит шея и спина. Передние стойки в поворотах прикрывают обзор.Над рулем торпеда сильно торчит.
Спасибо рьезных и дорогостоящих поломок не было. Менялись соединительные тяги
Один раз менялись шаровые опоры.
Даже один раз вывез из такой задницы - красная жидкая глина и уклон градусов 30.
Быстрый, верткий. "Летит" на дорогой. Было желание прошить - тогда вообще бы был "бомбой", но сначала "жаба" задушила, а потом освоил спорт-режим и стало хватать!
Ступичный подшипник на 40 000 км и в данный момент все поменяны + передние стойки стабилизатора на 75 000!
Турбовый двигатель! Трансформация салона! Малый расход! Не дорогое обслуживание! Лучшее освещение заднего хода.
на пробеге 90 000 в коробке оторвалась направляющяя цена поломки 42.500 плюс масло залить (работа 32.5000 и запчасть 10000) напуган очередной поломкой двигателя дсг диллиры предупредили буду продавать
1. Сочетание 1,8TSI + DSG6 + как-бэ-4WD очень хорошо едет. Под 2-х литровые аналоги, атмосферники из Японской или Корейской АССР рядом не стоят, если сравнивать динамику разгона(RAV4, Sportage, IX35).
2. "Как-бэ-4WD" по снежной каше, не чищенной автостоянке, ЛЕГКОМУ аутдору - после моноприводного седана кажутся просто фантастикой.
3. Настройка подвески - очень удачный компромисс между комфортом и управляемостью! Не знаю, показалось мне или нет, но по моим ощущениям у Йети подвеска настроена немного мягче чем у Тигуана. В моем городе, где большая часть дорог имеет стилизованное покрытие под "стиральную доску" - это приемущество. А уж там что раскачивать начинает на межгороде, "на волнах", при скоростях за 160 - ну что'ж чудес не бывает, "или - или".
4. Габарит в длину. Перестроения-протискивания в плотном потоке, тесные парковки - легче даются.
5. Как это ни парадоксально - внешний вид. Он чудаковатый, забавный, но. дает приемущество - на машину мало обращают внимание. И сотрудники ДПС и, если верить сводкам, т.н. "криминал".
6. Доставаемость запчастей, и в некоторых случаях, более дешевая их цена и цена ремонта в сравнении со старшими Вагами (Тигуан, Ку-3)
1. Боковая видимость, из-за опоры.
2. ГИПОТЕТИЧЕСКИ ресурс коробки и турбины, и их стоимость.
3. ГИПОТЕТИЧЕСКИ хотелось бы более выносливого 4WD. Или как у мануальной Субары(интеграция муфты с коробкой), как у Судзуки Гранд Витары(жестко, на шестеренках). правда тогда новые минусы повылазят. При выезде на природу иногда приходится себя сдерживать - возможности Халдекса не безграничны.
4. Клиренс можно было и повыше.
В р-не 10 тыс.км. проявился электрический неконтакт у форсунки одного из цилиндров. Пропуски при наборе оборотов и "ЧекЭнджин". ОД быстро решил эту проблему.
Недостатки
Ну и недостатки куда же без них. Цена авто считаю дороговатым, база очень нищая, если добивать что хочешь, ценник выкатывается будь здоров. Очень НУ ОЧЕНЬ слабая краска, можно бы шумку было получше чуток, Отсутствует валик поддержки спины, на короткие расстояния не критично, сидишь удобно, но вот прокатился до Москвы и спина устала весьма. (правда без остановки 7 часов). Очень сильно теряет в цене на вторичке.
Общее впечатление
Вот откатало чешкое чудо пять лет ежедневной эксплуатации и пробежало 75 тыс по дорогам Санкт-Петербурга и поездкам на дачу. Задумался поменять авто на новый и данная мысль побудила написать отзыв.О себе - водитель со стажем, машин было много и разных. В нескольких словах об автомобиле: отличное авто на повседневную эксплуатацию , без оглядки на автозаправочные станции, легкий, маневренный, удобный в посадке, рост 190 см. сидишь нормально, можно попрыгать по бордюрам при необходимости, в пробках не устаешь, двигателя хватает. За пять лет поменял по гарантии на 18 тыс сцепление ДСГ. Дергалось при трогании, заменили на новую (усиленную какую то) больше нареканий нет. Остальное расходники и масло. Хорошо держит дорогу, коллейность, не плывет по лужам, зимой устойчива. Плавность хода в норме. Очень долго прогревалась по началу., Со временем утеплилась грязью, установил на капот утеплитель (доп опция 1000 руб, бесит, жалко в базу включить, как ботинки продают без стелек), недостаток перешел в терпимость. Обзор хороший, стекла не потеют ни зимой ни летом, по нашему климату большой плюс.короткий авто это и плюс и минус, когда во дворе паркуешься- супер, что база короткая. А недостаток, что короткая, даже не в том что маленький багажник, (ну что вы в нем собрались возить?), при грязи, дожде, снежной каше задняя часть авто грязная всегда, закидывается моментально. Больше ни чем короткая база не напрягает, разве при форсировании лежачих полицейских, немного зад подпрыгивает. Кстати, заталкивал в машину стандартную входную дверь с косяком, с закрытой задней дверью багажника. В общем плюсов в автомобиле много, минусов это уже по придирчивости. Салон не надоедливый в плане дизайна, Все девайсы и устройства на автомобиле работают. До сих пор едет сбито без посторонних стуков, расход масла, по ТО, между доливаю грамм сто (хотя можно не доливать в пределах щупа мин.) Своеобразный внешний вид, на любителя, кому то не нравится, В общем по резюме, купил бы второй раз?, мысль такая есть, только есть потребность в полном приводе и двигателе по мощней для прицепа. А тут надо подумать. Если подвести маленькую черточку, скажу просто, - надежный автомобиль, без понтов. Эксплуатационные качества на уровне. Если есть вопросы, пишите отвечу.
Владею Yetькой с февраля 2012 года, за это время ни разу не пожалел что приоблел ее! 152 л.с. + DSG6 великолепный тандем для получения позитивных ощущений!
Владею Skoda Yeti полтора года. Мы взяли её на тест-драйв на горнолыжном курорте просто от нечего делать и повеселиться. Сами не ожидали, как понравиться машина! И решили, что следующей машиной будет именно она.
У этого автомобиля 2 главных плюса :1. он вместительный во всех смыслах, несмотря на небольшие габариты. Мы забирались в него впятером и забивали доверху багажник, проехав в таком "снаряжении" 650 км на озеро, ни у кого не затекли ноги и не устала спина. 2. на нем реально удобно ездить.
Машина просто супер. Во первых, полный привод, для наших дорог, точнее направлений это супер, конечно не крузак в 76 кузове но всё таки ужасности на дачных и просёлочных дорогах покоряет на ура, зимой можно и не переобуваться, плюс дорожный просвет хороший, покорять бардюрки и снежные заносы можно…
Началось все в 2012 году- мы продали форд фокус 2006 года выпуска и решили купить единственный и неповторимый автомобиль для маленькой нашей семьи с 1 ребенком. Основное что требовалось это проходимость, безопасность и вместительный багажник. Цена чуть более 1000000 рублей.
Привет ребятки! Не буду досождать вам сухими формулировками из интернета,приведу пример из жизни.Мой сосед, проработавшии всю жизнь дальнобойщиком и подрабатывающии на пенсии грузоперевозками,в одно прекрасное утро плюнул на все,продал своего железного друга по имени Камаз, немного погоревав,двинул …
Машинка, заслуживающая внимания! К ней стоит присмотреться. Безусловно, впечатляет размер багажника! Это просто хранилище для багажа! Лучшая машинка для поездок на дачу, на рыбалку, в общем, туда, куда нужно взять с собой большое количество вещей, а также крупно габаритный груз.
Прикольный семейный автомобиль для дальних семейных поездок я знаю по себе у меня брат купил себе и уже пол года ездит не разу не сказал ни чего плохого на счет етого автомобиля я бы себе тоже купил но уже имел автомобиль но всем у кого есть дети или большая семья советую стоящая машинка вам…
авто конечно норм, купил себе не давно, но чё то в ней не так. такое чувство что в ней вот вот может что то сломаться. кажется как будто на заводе работали халтурщик или не совсем порядочные мастера..
Skoda yeti действительно хорошый продукт на рынке авто надёжность и компактность смешали в 1 единое целое,но как по виду мне Skoda yeti не очень нравится машина семейная.Мне нравится это авто но отношюсь я к нему равнодушно но семейным парам рекомендую,170 лошадей отлично справляются с…
Нехарактерный для меня отзыв о моей машине )) Права я получила в 2010, уже имея накат без прав на Москвиче 2141 полгода, на нём же и ездила следующие 2 года, пока не пошли некоторые поломки, которые не влияли на ходовую особо, но меня выводили из равновесия, так как я просто перестала чувствовать…
ВСЕМ ПРИВЕТ! Сегодня хочу рассказать свою историю знакомства с автомобилем Skoda Yeti. Когда эта модель только появилась, то мне сразу понравилось ее название. Для меня "Ети Yeti" - это что-то большое, сильное и таинственное.
Skoda Yeti - это самый подходящий и экономичный кроссовер городского типа. Идеальный выбор для активных людей.Ходовая часть Yeti выполнена на базе Volkswagen Tiguan, что придает этому кроссоверу все те черты, которые присуще немецким автомобилям.Yeti имеет огромный ряд комплектаций, которые меняют…
Добрый день всем! Сегодня, не претендуя на абсолютную истину, изложу свое мнение о принадлежащем мне Skoda Yeti 1.6 2017 года выпуска с ручной коробкой передач. Автомобиль был приобретен в октябре 17го года на замену подержанному, но весьма удобному в эксплуатации Опель Астра 2008 года.
Доброго времени суток писателям и читателям Айрека! Долго я вынашивала мысль о написании данного отзыва. Мне есть, что сказать. Но не хотелось выглядеть смешно в глазах истинных знатоков и ценителей авто)) Ну да ладно, попробую! Мы стали счастливыми обладателями этого авто почти 4 года назад.
Решил написать отзыв о владении автомобилем Scoda Octavia,2012 года выпуска черного цвета. Автомобиль покупал у знакомой с пробегом 60000 км, немного битым передним бампером. Итак, досталась мне Шкода в самой бедной комплектации, с мотором 1,6 и автоматом, кондиционером.
Отличная машина, что еще тут можно сказать. А говорить об этой модели мой муж может бесконечно. Он сам работает у официального дилера. Характеристики автомобиля: Объем 1,6. 102 лс, кондиционер, 2 передних стеклоподъемника и просто огромный багажник, спереди 2 подушки безопасности, МКПП.
Мощная, дайте ей 3-5 секунд и эта ракета просто взлетает! Экономична по бензину, с таким расходом кататься одно удовольствие. Сзади есть подлокотник, учитывает 3 пассажира сзади, удобно ставить авто кресло. В машине предусмотрен климат контроль, что очень удобно, особенно с детьми!
Шкода-моя вторая машина. До этого училась ездить на Дэу Матиз,научилась очень юрко пробираться в любую щель и парковаться,там,где только сможет припарковаться разве что муравей.Но с течением времени Матиз поизносился и встал вопрос о смене авто.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
У меня есть традиция – писать продолжение отзывов по своим машинам каждый раз, когда их пробег минует круглую цифру (0т.км-50т.км-100т.км - ). На 100 тысячах км закончилась история моего Спортиджа, который просто устал (выработал бОльшую часть ресурса) и был продан в конце лет-начале осени. Отзыв на нем есть на сайте. В связи с большим количеством моих требований к авто и их малой совместимостью с моим же бюджетом, поиск замены для спортиджа занял немного больше времени, чем планировалось, и еще не завершился.
С того момента Йети эксплуатировался в еще более жестком режиме, пробеги стали очень большими, перевалили за сотню и на прошлой неделе подошли в отметке 106 т.км. Собирался писать отзыв раньше (на 100 т.км), но все не было времени. А сейчас меня подвиг на написание не только пробег, но и печальное событие, которое случилось с авто и со мной на прошлой неделе (о нем ниже в отзыве).
За 106 т.к.м с авто происходило следующее:
1) Авто никогда не подводило в дороге. Заводилось всегда, в +35 и в -35. Никогда нигде не глох и не стоял.
3) Ремонты/замены деталей. Значимых ремонтов за 106 т.км не было, т.к. не было поломок. Менялись несколько ламп. Если не ошибаюсь следующие: одна лампа ближнего света, один габарит, и штуки 2 или 3 лампочки подсветки заднего номерного знака. Еще в начале эксплуатации на парковке кто-то задел заднее крыло. Не очень обширно, но до металла. Сделать так и не успел. Отмечу, что ржавчины на металле так и не появилось.
4) ТО и профилактические работы. По регламенту. Или чуть чаще. Получалось, что масло менялось где-то раз в 12-13 тысяч. Расход масла от ТО до ТО, естественно был, но какой-то незначительный. Долив никогда не требовался. (По щупу уходило на несколько миллиметров). Когда было не лень, привозил свои расходники. В общем цены на ТО в моем понимании завышенные (если сравнивать с нормальными не дилерскими сервисами). Если сравнивать с другими марками, то стоимость ТО обычно выходила чуть пониже (процентов на 20), чем у КИА Спортидж, который эксплуатировался параллельно.
5) ДТП до 106 тысячи не случалось.
Авто обслуживался у ОД (т.к. гарантийный период).
После этого стойки стаба заменил у ОД по гарантии. Хотел на халяву заменить и сайленты, но не прокатило.Последнее ТО делалось уже в обычном нормальном сервисе (не ОД) ибо на 100 т.км закончилась гарантия. По сравнению с ОД стоимость копеечная.
Сейчас машина списана в тоталь. Страховая подумала и решила ее не восстанавливать, ибо это могло обойтись дороже. Скоро я должен получить выплату. Вот так закончилась история моего йети.
И в заключении хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации данного авто.
Также отмечу из всех кроссоверов, которыми я владел, это один из самых динамичных (чуть хуже чипованного тигуана). И баланс управляемость комфорт мне понравился.
Поломок до 106 тысяч не было (только стойки стаба заменил заранее), поэтому можно считать авто достаточно надежным. Это, конечно, не тот пробег, при котором следует говорить о надежности, но все же. Спортидж, например, доставил значительно больше хлопот к такому пробегу. Тигуан – чуть больше, Рав4 и СРВ в свое время тоже вроде не беспокоили.
Отмечу те технические и эргономические особенности авто, которые мне понравились:
1) сочетание 1.8Т + ДСГ6 (видимо, в основном за счет коробки). Это сочетание дает и экономичность и отличную динамику (отличную для данного сегмента, разумеется);
2) замечательные возможности по трансформации салона – сиденья заднего ряда полностью снимаются поштучно за секунды и грузовой объем получается очень приличный. Машина маленькая снаружи и большая изнутри;
3) Удобство для высокого водителя (для меня крайне важно); Но маловаты зеркала;
4) Обилие полезных мелочей (подогрев лобового, органайзеры в багажнике и прочее). Эти мелочи стоят для производителя копейки, но их ценишь в ежедневной эксплуатации;
5) Остальные положительные моменты можно найти в предыдущих отзывах.
Уверен, что есть и 2 крупных отрицательных момента.
Важный (отчасти вытекает из первого). Мне кажется, что ликвидность авто и, соответственно, цена его перепродажи невысока. Это связано с двумя факторами: не престижность (см. выше) и пустая шумиха по поводу ДСГ. Последнее меня радовало особенно J ). За время эксплуатации авто у меня раз 100 спросили, ломалась ли уже коробка. И когда я говорил, что не ломалась, мне обещали, что завтра сломается. Если я правильно понимаю, источником этой шумихи послужили проблемы с ДСГ7 (сухой) от ВАГ, которые то ли были, то ли еще есть. Затем их просто раздули и обобщили. Хотя ДСГ6 и ДСГ7 -разные коробки. И по факту я не видел ни одного владельца ДСГ6, у которого бы она сломалась (что не исключает возможности их существования). У меня проблем с ней не было никаких (а, для сравнения автомат на киа еле доехал до 100 т.км.). У реальных владельцев здесь на форуме тоде вроде не было. Это, пожалуй, лучшая КПП, из тех, которые у меня были. Но, так или иначе, все это негативно влияет на цену продажи. Многие люди привыкли опираться на рекламу, слухи и высказывать свои суждения о технологиях, не имея нормального технического образования. Я помню, как некоторое количество лет назад эти же люди с пеной у рта доказывали, что инжектор полный отстой по сравнению с карбюраторами, что он ненадежен, и они никогда себе такую машину не купят и никому не советуют. Потом то же самое говорили про АКПП, а сейчас, наверное, уже половина машин с АКПП. Потом еще про что-нибудь говорить будут, ничего в этом не понимая, лишь бы поговорить (простите за маленькое лирическое отступление).
Подводя итог можно сказать следующее: эксплуатация машины была в радость. Машина не доставляла хлопот и не обременяла бюджет. Радовала универсальностью. Хорошая скромная рабочая лошадка на все случаи жизни. Ничего выдающегося в ней нет, и сравнению с представителями кроссоверного премиум сегмента она, естественно, не подлежит. Но есть какая-то приятная сбалансированность.
Найти ей замену сейчас трудно (а в том же бюджете, пожалуй, невозможно). Но я попробую :)
Совет автора покупателям Skoda Yeti 1.8 2012 г
Какие могут быть советы…
Можно сказать, что эта машина мне подходит. Но из этого не следует, что она подходит вам или кому-то еще.
Могу только посоветовать выбирать безопасные машины. И в этом выборе не основываться слепо на рейтингах и звездочках, ибо они не всегда отражают реальность, а подходить вдумчиво.
Читайте также: