Шипит при нажатии на тормоз ситроен ксантия

Обновлено: 30.01.2025

Проблема: шипит тормозной. машина падает когда долго стоит.
Часть 1 (разборка)
Всем хай. Вот и дождик закончился, значит пара лесть под капот. Ещё года так 2-а назад (точнее 03/05/2017 в 13.09 чек лежал внутри) купил рем.компелект для главного тормозного (200145). Ибо шипел он у меня ещё с тех времен :)

И так подумав о том что машинка и так вся вниз упала (это мая ошибка ВСЕГДА СБРАСЫВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ) я полез обновлять новый наборчик для откручивания трубок. Так как походу его некто не откручивал с нови и я ваще первый раз туда полез не понял как он вместе с тройником держится решил открутить и его (троиник). Кровищи (зеленое) было тьма из-за того же давления:)

Честно я надеялся на то что там будут резиновые уплотнители которым от времени просто пришел мздец, но увы. Протерев все от металлического налета было решено положить магнит в зелёнку а лучне 2 :) Совет тем кто этого еще не сделал. " ДЕЛАЙТЕ " :) Положите магнит и первое время вынимайте каждый день и протирайте.
Собрав все назад поставил зелёную хрень из рема и начал думать а куда же эта резинка круглая идёт. Кто в курсе подскажите.

Если дождя не будет сегодня поставлю и проверим как оно. Кстати после замены 2-х резинок в стакане топливном саляра стоит мертво. Пробовал грушей подкачать так даже и не получилось, давление держит посмотрим надолго ли. Жду комментариев по поводу резинки.

Xantia 94, долго горит stop долго горит stop, авто не поднимается Оценка:

Xantia 94, 1,8i, VIN (Кузов №): VF7X11A00021A8178

долго горит stop, через минут 10-15 заглушишь и заведешь - лампы тухнут и авто поднимается, но не всегда с первого раза. Все началось после разборки и чистки заднего регулятор высоты кузова. До этого вроде лампы тухли сразу, но точно не скажу, т.к. авто только был купил. Регулятор разбирал, т.к. он тек, была порвана одна мембрана. Косточка тоже на своем месте не стояла, а была примотона рядом с шариком проволокой - установил как надо. В системе была залита "отработка" - слил и пока заменил на "веретенку". При опускании авто с max опускается только перед, зад - при нажатии на тормоз начинает падать. Да, после заводки авто руль не провернуть, пока лампы горят.

Насос, когда начинает качать, издает характерные звуки, которые изменяются при повороте руля, когда авто стоит. А пока не качает - то насоса и не слышно вовсе.

С чего начинать?

Была еще трубка тормозная подающая на задние колеса лопнула - устранил течь, а тормоза прокачивать как на обычном авто, или достаточно перевода рычага max-min? а то тормоза при слабом усили вроде и не берут, зато нжмешь чуть дальше - почти колом хочет остановиться.

Если что не понятно, допишу и поясню по симптомам неисправностей, только пишите!

Xantia 94, 1,8i, VIN (Кузов №): VF7X11A00021A8178

С чего начинать?

Если что не понятно, допишу и поясню по симптомам неисправностей, только пишите!

Тормоза Citroen C5 замена дисков, колодок, проблемные места Оценка:

Коррозия там есть у всех C5, только это алюминиевая коррозия, она выглядит как корка алюминиевой пасты и может быть запресована, а если постучать слегка по посадочной плоскости суппорта, она начнет осыпаться и отваливаться. Это скорее даже не коррозия, а реакция стали и алюминия, так что она всё равно там будет.

Кромка на дисках образуется почти у всех автомобилей, а вот скрипят тормоза только у C5.

В том месте, где ты фотографировал, у меня корозии не наблюдается. Вернее не в таком количестве :-)
А тормоза скрипят не только у С5, но и еще у кучи автомобилей.

Дело в том, что суппорт "вкручивать" и не надо - он просто вдавливается и подкручивается. вытаскиваешь колодки и пальцем нажимаешь на цилиндр, чуть чуть подкручивая, если руки толстые можно отверткой нажимать и и пальцем подкручивать. я первый раз "на весу" легко вдавил цилиндр на место сняв скобу - если целиндрик плохо входит обратно - пыльник с внутренней стороны надо менять. Там все легко должно ходить.
Проворачивать поршенёк нужно обязательно, т.к. внутри его находятся две резьбы на штоках с разным ходом.
Это АВТОМАТИЧЕСКОЕ устройство регулировки положения колодок по отношению к тормозному диску.
жидкость будет выталкивать поршень до тех пор, пока наплыв на задней стороне колодки не попадёт в прорезь поршенька.
далее по схеме: колодка износилась - поршенёк провернулся на пол или четверть оборота - пупсик попал в прорезь -
-поршень остановился - зазор отрегулировался автоматически.
для замены колодок есть спец. приспособление, оно зеркально отображает резьбы внутри суппорта. устонавливаешь и просто крутишь, не боясь повредить зеркало поршня.

А задние дак вообще даже подркучивать не надо, я просто отверткой их вдавливаю.

тут другие усилия и принцип формирования зазора.

можно и вкручивать, но это будет долго, можно повредить внутренний сальник поршня.
В таком случае до конца закрутить не удаётся по сл. причине:
- одна из осей сидит жёстко в суппорте, а в неё вставлен другой поршенёк с резьбами внутренней и внешней, на котором крепится поршень свободно. закрутив одну резьбу вторую закрутить млжно только поддавливая внешний поршень.

Всем привет,

всё таки похоже придется мне прокачивать тормоза ещё раз. При торможении средней силы в самом конце хода педали появляется ощущение, что давишь "как на снег", по другому и не скажешь- нажимается нормально, но чувство, как будто сминаешь мешочек с песком или массу снежинок. :D При этом тормозит машина вполне нормально.

Привет!
После зимы и у меня как-то мягче тормоза стали. Сегодня разобрал - глянул: вроде грязи не много. Задние суппорта на исходе: коррозия сделала свое дело. У нас вроде восстанавливают за 45 баксов.

У меня всегда на всех машинах после замены тормозной жидкости (или ремонта) с последующей прокачкой появлялось чувство, что педаль становилась мягче, чем было до замены. Это чистая психология. Потом переставал обращать внимание, и все "приходило в норму" само по себе.

Кстати заметил, что у моего С-5 педаль тормоза нажимается до пола (при очень значительном усилии, конечно), а не встает колом примерно на середине хода, как было на других машинах. Возможно есть какая-то разгрузка при чрезмерных усилиях? С тормозами пока ничего не делал, завоздушить не могло.

Как мне кажется, что если хода педали при однократном нажатии хватает для блокировки колес (срабатывания АБС) на сухом асфальте, то можно и не переживать насчет завоздушивания.

неделька пройдёт, всё притрётся , подведётся , организм настроится, адаптируется - и С5 начнёт сам "тормозить", а не хозяин. (В Одеесе 1 апреля, а у Вас?)

в РБ всё по другому

Hi!
Ничего, скоро будете венесуэльскую нафту для Беларуси потиху тырить. :D
Теперь ближе к телу, как говорил Ги де Мапассан: тормоза действительно мягковаты. Задний левый диск пошел неровностями, похоже прилегание колодок хреновое. Передние снимал колеса - тросы ручника ничего, колодок еще достаточно. Что еще может ухудшать тормоза?

напоминаю!
только в Одессе 1 апреля большой праздник

Hi!
Задний левый диск пошел неровностями, похоже прилегание колодок хреновое. Передние снимал колеса - тросы ручника ничего, колодок еще достаточно. Что еще может ухудшать тормоза?

Всем привет,

неровности на диске и плохой контакт колодок могут быть из за перекоса суппорта. Сними задние суппорта и ровно отшлифуй контактную поверхность- может поможет. Я ещё обильно пастой промазал все контактные плоскости.

На украинском форуме есть классная идея на эту тему: поменять суппорты местами. Тогда испорченная коррозией поверхность суппорта будет снаружи, а на посадочное место ляжет сохранившаяся ровная. Осматривал сегодня суппорт - он симметричный, думаю поменять местами реально.

Hi!
Кстати это мне мастера и предложили сразу: меняешь левый на правый и все тип-топ. Но у меня все равно уши накрываются, так что либо под замену, либо восстановку.

А что с ушами? У меня они вообще не повреждены. Отскоблил с привалочной плоскости ржавчину от суппорта и поверхность как новая.

Hi!
Уши на алюминиевых суппортах корродируют от соприкосновения со стальным болтом и при помощи агрессивной среды (соль. ) отгнивают. Снимал, смотрел - уже почти.

Всем привет,

Сегодня заставил себя пойти и поставить новые (летние) колеса, заодно решил сразу ещё раз прокачать тормоза. С утра всё из рук валилось, бальной и нервный :D , но техосмотр нужно уже на днях делать, поэтому решил всё же хоть что-то сделать сегодня. Открыл коробки с колесами, колеса оказались отличные без дефектов, но сопроводительных документов и ABE я в коробках не нашел. При установки колес обратил внимание на то, что если ставить колеса надписью "OUTSIDE" наружу то с правой стороны внешняя полоска треугольничков протектора указывает по направлению движения, а с левой стороны против направления движения. :blink: Резина Continental Premium Contact 2. При этом надпись "OUTSIDE" на всех колесах остается на наружной стороне. - Как то это странно.

Начал прокачивать тормоза и закрутив после прокачки правый передний штуцер случайно оторвал его :angry: , причем под самый корень. Теперь сижу и думаю, что делать и как его теперь из суппорта выкручивать.

DSCF0008.JPG (472,09К)
Количество загрузок:: 56 DSCF0009.JPG (456,87К)
Количество загрузок:: 19 DSCF0010.JPG (472,53К)
Количество загрузок:: 20

Посмотрел, пощупал место слома- тормозная жидкость вроде не подтекает, но обломок всё равно как-то нужно выкручивать.

В конце сел и завел машину. - Я даже не удивился, когда она почему-то ушла в аварийный режим :huh: . Никаких предпосылок к этому не было, за исключением того, что особо усердный работник сервиса при смене масла перелил значительно выше нормы.

DELETED запись закреплена

Ему не конец не говорите ерунду! Конец резиновому уплотнителю который стоит со стороны педали тормоза. В любом французском магазине авто запчастей найдете ремкомплект главного тормозного цилиндра на ситроен ксантию. В ремкомплекте будет этот резиновый уплотнитель. Поменять его проще сняв дозатор ( главный тормозной) Кто то меняет и так, сняв педаль, у меня не получалось так. Поменяете и шипение пропадет, я вам говорю!)

Евгений, рем комплектом ты уберёшь течь по педали но не шипение!там выработка в стальном плунжере по этому и шипит!проверено

Не говорите ерунду! Машин 10 поменяли , шипение устранилось. Значит вам не повезло! Как может плунжер шипеть?)

Евгений, ну раз гтц ремонтируется и заменой резинки он перестаёт шипеть и обретает новую жизнь то молодец ремонтируйте дальше!в саседней группе готовы отдовать по 200$за востоновленый!я говорю что заменой резинки вы устраните течь жидкости по тормозной педали и всё!жопа как падала так и будет падать и шипение не прекратится и в итоке всё кончится подтормаживанием колёс!

Женя, Замена Уплотнительной резинки не восстанавливает ГТЦ, замена резинки устранят только течь и шипение.!))) ( почему шипение пропадает при замене резинки? Я не могу ответить на этот вопрос. Получается мистика)) ГТЦ не восстанавливаются!. Большинство кто покупал восстановленные ГТЦ на (пример500amper.by) и в других местах, жалуются что их обманули. С разу они отлично работают, вопросов нет. Через некоторое время, как у кого ( неделя, месяц) снова начинают постоянно течь в обратку, снова опускается жопа при торможении. Какую дают гарантию на восстановленный ГТЦ знаете?)

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Вакуумник шипит? Оценка:

Добрый день!
Сегодня заметил, что при нажатии на педаль тормоза из-под нее раздается характерный "пшик". Раздается при каждом нажатии на педаль. Чисто субъективно, педаль мягче стала. Повод ехать к дилеру (200 км) или так у всех "пшикает"? Пробег 1000 км.

Если характер торможения не изменился, думаю, не стоит заморачиваться. Тем более, что шипение должно присутствовать исходя из устройства вакумника.

Награды

Добрый день.
При нажатии на педаль тормоза слышно "шипение" из под этой педали. Смотрел темы поиском и нашел вот эту тему

Кто может подсказать как все это дело разобрать, чтобы добраться до штока вакуумника? Открутил педаль тормоза. Эта педаль закреплена на одном болте и шток вакуумника прикреплен к педали.
Как педаль отсоединить вакуумнмка? Если педаль отсоединить, так думаю, то будет видно шток и можно будет увидеть откуда шипит.

Читайте также: