Шины yokohama ice guard ig30 характеристики
Ниже отображены сводные характеристики шины, основанные на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.
При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.
- Средняя оценка шин Yokohama Ice Guard IG30 пользователями сайта: 4.41 из 5
- Количество отзывов на шины Yokohama Ice Guard IG30 : 196 шт.
- Место в рейтинге: 235
- Место в рейтинге (зимние): 46
Оценки шин Yokohama Ice Guard IG30 по месяцам
Первые впечатления от зимних шин Yokohama Ice Guard IG30 размер 205/60R16 установлены на переднеприводный МИНИ Кантримэн (давление держу в передних 1,9 — 2,0 атм, для задних колес 1,7-1,8 атм), до этого 40 т.км отъездил на Континеталь Викинг Контакт 5 (есть мой соответствующий отзыв на сайте), с ними и буду сравнивать:
шум — по уровню шума показались потише Континеталь ВК 5, при этом шум монотонно убаюкивающий, может утомлять на трассе, Континеталь ВК 5 шумнее но характер шума бодрее, задорней. На скорости от 100 -110 км/ч шумность значительно вырастает. Мокрый и сухой асфальт практически по шуму одно и тоже (редкое свойство);
Yokohama Ice Guard IG30 прежде всего удивляют комфортностью и плавностью хода, на мой взгляд отличный вариант для езды по городу в спокойной размереной манере вождения!
Удачи на дорогах!
Достойные фрикционные шины, цепкие, в меру мягкие, отлично показывают себя как на асфальте так и по накатанном снегу. Хорошие сцепные свойства на льду, вполне предсказуемое поведение на любой поверхности. Отличная соотношение "цена-качество". Рекомендую!
НИКОГДА не покупайте эту резину, не слушайте хвалебных отзывов, это не резина это ужасный ужас, слегка держит укатанный снег и сухой асфальт и то при максимальной концентрации водителя, лед не держит вообще, а что самое страшное, она абсолютно не останавливается на мокром афальте, то есть вообще,при включенной АБС можете даже не пытаться ездить в дождь, с выключенной еще куда ни шло (да есть возможность отключить), мне потребовалось две аварии, причем на скоростях до 40 км/ч , чтобы понять, что я идиот и нужно было выкинуть эту резину после первой. Еще раз повторюсь, резина НЕ ДЕРЖИТ ВОДУ, от слова совсем!
Резина ОТСТОЙ полный.
Я такого вообще не ожидал от производителя, досталась б/у недорого, но с протектором 6мм, практически новая, после одного сезона, зима еще не началась, а я уже в шоке от такого мусора!
До этого, катался прошлую зиму и все лето на Yokohama с 4мм протектора, не помню модель, но просто как на гусеницах, вгрызалась и в снег и в лед, а это как на голых дисках ехать -ЖОПА!
НЕ тормозит, НЕ разгоняется - буксует на ВСЕМ абсолютно (снег, лед, слегка мокрый асфальт. ), на сухой дороге в +10 по асфальту кидает со стороны в сторону на 100км/ч.
Водоабсорбирующая технология YOKOHAMA - Микроаквапланирование на льду
Одним из основных факторов потери сцепления шины на льду является микрослой водной пленки на ледяной поверхности. Этот эффект называется "микроаквапланированием" на льду. Традиционная резиновая смесь скользит по водной микропленке, так как в температурном диапазоне от -6 до 0 С ее толщина превышает колебания поверхности шины с однородным составом.
Рисунок протектора
Диагональные микроканавки - позволяют получить оптимальные характеристики с самого начала эксплуатации без обкатки шины.
Рисунок протектора
Тройные устойчивые центральные блоки - Тройная комбинация блоков центральных дорожек выводит на новый уровень стабильность торможения и управляемость на сухом, влажном и обледенелом покрытиях.
Водоабсорбирующая технология YOKOHAMA - эвакуация водяной пленки при помощи мощного состава-абсорбента
Фирменный состав резиновой смеси шин YOKOHAMA обладает уникальной технологией поглощения воды, тем самым давая резиновой смеси контактировать нарямую с сухим льдом.
Водоабсобирующая технология YOKOHAMA - три ступени поглощения воды
Впитывающие частицы углерода являются видоизмененными частицами, используемыми также для увеличения прочности полимеров. Строение их схоже, однако, размер впитывающих частиц на порядок больше обычно используемых. Для проявления у них абсорбирующих свойств обычные частицы были подвергнуты молекулярной перестройке.
Адаптирующаяся к температуре резиновая смесь
Лед - самый опасный враг во время зимы. Но не единственный. Покрытие дороги может существенно изменяться вследствие изменения температуры. Именно для подобных переменных условий эксплуатации YOKOHAMA разработала новую ТЕМПЕРАТУРНО-АДАПТИВНУЮ резиновую смесь.
Тройной абсорбирующий состав
Эвакуация воды при -6 С
Схватывание и прилипание при температуре -6 С
Впитывающие пузырьки имеют твердую оболочку, зацепляясь которой за неровности льда, создают микрокромочный эффект. Новый полимер в составе резиновой смеси позволяет автошине прилипать ко льду.
Stiffness in the 0°C ~ zone
Твердая оболочка поглощающих пузырьков помогает обеспечить жесткость каждого блока - для более стабильного управления на сухих покрытиях.
Tread Pattern Design
В новой конфигурации ламелей применяется трехслойное строение. Эти сложные многоуровневые ламели поддерживают друг друга, предотвращая деформацию блоков протектора. В добавление к этому, высокая плотность распределения ламелей по поверхности блока помогает добиться превосходного кромочного эффекта за счет 30%-го удлинения каждой отдельной ламели.
Водоабсорбирующая технология YOKOHAMA - Микроаквапланирование на льду
Одним из основных факторов потери сцепления шины на льду является микрослой водной пленки на ледяной поверхности. Этот эффект называется "микроаквапланированием" на льду. Традиционная резиновая смесь скользит по водной микропленке, так как в температурном диапазоне от -6 до 0 С ее толщина превышает колебания поверхности шины с однородным составом.
Рисунок протектора - шестнадцатирядная ошиповка, новая форма отверстия под шип
Благодаря шестнадцатирядной ошиповке, оптимальному расположению шипов и их увеличенному количеству, удалось значительно улучшить маневренность и торможение на льду, а также снизить уровень шума на сухой поверхности. Новая форма шипа и выступы округлой формы вокруг отверстия под шип обеспечивают надежное удержание шипа.
Рисунок протектора - тройные трехмерные ламели
Оригинальные 3D ламели имеют многогранную поверхность, которая позволяет ламелям поддерживать друг друга, обеспечивая устойчивость блоков к деформации. Это максимизирует пятно контакта и кромочный эффект на ледяной и снежной поверхностях.
Состав резиновой смеси - новый состав резиновой смеси iceGUARD
Технология контроля сжатия и растяжения YOKOHAMA позволяет составу шины совмещать характеристики: мягкость (улучшение сцепления на льду), твердость (надежное удержание шипов).
Водоабсорбирующая технология YOKOHAMA - вывод воды при помощи мощного состава-абсорбента
Фирменный состав резиновой смеси шин YOKOHAMA обладает уникальной технологией поглощения воды, тем самым давая резиновой смеси контактирования наряпую с сухим льдом.
Водоабсобирующая технология YOKOHAMA - три ступени поглощения воды
Впитывающие частицы углерода являются видоизмененными частицами, используемыми также для увеличения прочности полимеров. Строение их схоже, однако, размер впитывающих частиц на порядок больше обычно используемых. Для проявления у них абсорбирующих свойств обычные частицы были подвергнуты молекулярной перестройке.
Адаптирующаяся к температуре резиновая смесь
Лед - самый опасный враг во время зимы. Но не единственный. Покрытие дороги может существенно изменяться вследствие изменения температуры. Именно для подобных переменных условий эксплуатации YOKOHAMA разработала новую ТЕМПЕРАТУРНО-АДАПТИВНУЮ резиновую смесь.
Тройной абсорбирующий состав
Эвакуация воды при -6 С
Схватывание и прилипание при температуре -6 С
Впитывающие пузырьки имеют твердую оболочку, зацепляясь которой за неровности льда, создают микрокромочный эффект. Новый полимер в составе резиновой смеси позволяет автошине прилипать ко льду.
Устойчивость к деформации при 0 С
Твердая облочка поглощающих пузырьков помогает обеспечить жесткость каждого блока - для более стабильного управления на сухих покрытиях.
Рисунок протектора - широкий направленный протектор
1) Полукруглые канавки с изменяющимся углом улучшают эвакуацию снега, слякоти и воды из пятна контакта, а удлиненные продольные канавки обеспечивают устойчивость при движении. 2) Разветвленное центральное ребро улучшает управляемость на льду, влажном и сухом покрытиях.
Большое количество автолюбителей выбирают для своего автомобиля не шипованные шины(фрикционные), объясняя свой выбор тем, что шипованная резина более шумная, более низкий комфорт езды и менее эффективны на сухой поверхности.
В таком случае, что же делать когда автомобиль оказывается на ледяной поверхности? Yokohama Ice Guard IG30 приходит на помощь автолюбителю!
Ненаправленные/Фрикционные зимние шины Yokohama Ice Guard IG30 разработаны на базе новейших технологий, что обеспечивает высокую безопасность и адаптацию к любым дорожным покрытиям в зимний период. Ice Guard IG30 демонстрирует высокие показатели торможения на льду. Благодаря высокотехнологичному составу резиновой смеси Yokohama Ice Guard IG30 имеет тройные влаговпитывающие слои и 3D ламели, а так же были разработаны три центральных блока и водоотводные канавки по всей длине протектора, для курсовой устойчивости, отвода грязи и снежной каши!
Yokohama Ice Guard IG30 обеспечивает высокую управляемость на сухой и мокрой поверхности дороги, длительную износостойкость. А в результате обеспечивает полную адаптацию к климату и разнообразным дорожным условиям.
Yokohama Ice Guard IG30 это абсолютно новый продукт с новыми технологиями и современной линейкой размеров.
Тип ТС: Легковые автомобили
Класс шины: Зима-универсал
Конструкция шины: Радиальная
Тип герметизации: Бескамерная
В наличии и на заказ
Нет в наличии 139
Отзывы 196
Первые впечатления от зимних шин Yokohama Ice Guard IG30 размер 205/60R16 установлены на переднеприводный МИНИ Кантримэн (давление держу в передних 1,9 — 2,0 атм, для задних колес 1,7-1,8 атм), до этого 40 т.км отъездил на Континеталь Викинг Контакт 5 (есть мой соответствующий отзыв на сайте), с ними и буду сравнивать:
шум — по уровню шума показались потише Континеталь ВК 5, при этом шум монотонно убаюкивающий, может утомлять на трассе, Континеталь ВК 5 шумнее но характер шума бодрее, задорней. На скорости от 100 -110 км/ч шумность значительно вырастает. Мокрый и сухой асфальт практически по шуму одно и тоже (редкое свойство);
Yokohama Ice Guard IG30 прежде всего удивляют комфортностью и плавностью хода, на мой взгляд отличный вариант для езды по городу в спокойной размереной манере вождения!
Удачи на дорогах!
Достойные фрикционные шины, цепкие, в меру мягкие, отлично показывают себя как на асфальте так и по накатанном снегу. Хорошие сцепные свойства на льду, вполне предсказуемое поведение на любой поверхности. Отличная соотношение "цена-качество". Рекомендую!
НИКОГДА не покупайте эту резину, не слушайте хвалебных отзывов, это не резина это ужасный ужас, слегка держит укатанный снег и сухой асфальт и то при максимальной концентрации водителя, лед не держит вообще, а что самое страшное, она абсолютно не останавливается на мокром афальте, то есть вообще,при включенной АБС можете даже не пытаться ездить в дождь, с выключенной еще куда ни шло (да есть возможность отключить), мне потребовалось две аварии, причем на скоростях до 40 км/ч , чтобы понять, что я идиот и нужно было выкинуть эту резину после первой. Еще раз повторюсь, резина НЕ ДЕРЖИТ ВОДУ, от слова совсем!
Резина ОТСТОЙ полный.
Я такого вообще не ожидал от производителя, досталась б/у недорого, но с протектором 6мм, практически новая, после одного сезона, зима еще не началась, а я уже в шоке от такого мусора!
До этого, катался прошлую зиму и все лето на Yokohama с 4мм протектора, не помню модель, но просто как на гусеницах, вгрызалась и в снег и в лед, а это как на голых дисках ехать -ЖОПА!
НЕ тормозит, НЕ разгоняется - буксует на ВСЕМ абсолютно (снег, лед, слегка мокрый асфальт. ), на сухой дороге в +10 по асфальту кидает со стороны в сторону на 100км/ч.
Нордический тип - рисунок протектора и состав резиновой смеси предназначен для эксплуатации в суровых зимних условиях: температура до -40С, снег, лед.
Общие характеристики модели
Сцепление на мокрой дороге
Параметр сцепления на мокрой дороге показывает длину тормозного пути в условиях высокой влажности. Для различных типоразмеров значения могут отличаться.
Тормозной путь длиннее чем у класса А на 3м, при торможении на скорости 80 км.ч, остаточная скорость 25 км.ч
Указано минимальное значение для данной модели. Для различных типоразмеров значения могут отличаться.
Зимние нешипованные шины Yokohama IG30 для установки на автомобили малого и среднего классов, а также на легкие внедорожники. Направленный рисунок шины обеспечивает высокий уровень безопасности в любых дорожных условиях.
Подробное описание модели
Зимние нешипованные шины Yokohama IG30 для установки на автомобили малого и среднего классов, а также на легкие внедорожники. Направленный рисунок шины обеспечивает высокий уровень безопасности в любых дорожных условиях.
Благодаря новому тройному влаговпитывающему составу резиновой смеси шины Yokohama IG30 прекрасно ведут себя при любых погодных условиях, обеспечивая надежное сцепление с дорогой. Широкие продольные водоотводные каналы, в сочетании с оптимизированным расположением перпендикулярных канавок, обеспечивают улучшенные показатели шины Yokohama Ice Guard IG30 на влажном, заснеженном и грязевом покрытиях.
Рисунок протектора новых шин Yokohama Ice Guard 30 получил более развитый центральный пояс, обеспечивающий стабильность при движении по асфальту. Трехмерные 3D-ламели высокой плотности позволяют уменьшить паразитные изгибы блоков протектора.
Инновационный рисунок протектора резины Yokohama IG30
1. Многоуровневые ламели с высокой плотностью
В новой конструкции 3D-ламелей применена технология трехслойного строения. За счет многоуровневой системы блокировки, ламели поддерживают друг друга, предотвращая деформацию блоков протектора при торможении. Оптимизированное расположение блоков протектора способствовало высокой плотности распределения ламелей.
Применение в автошине Ice Guard 30 многоуровневых 3D-ламелей, способствовало большей площади пятна контакта шины с дорогой. 30-процентное удлинение каждой отдельной ламели помогло добиться дополнительного кромочного эффекта.
2. Диагональные микроканавки расположенные по всей площади протектора позволяют получить оптимальные характеристики с начала эксплуатации, минуя процесс обкатки.
3. Центральные блоки.
Параллельное расположение тройных устойчивых блоков обеспечивает превосходный уровень стабильности торможения и превосходную управляемость на сухом, влажном и обледенелом покрытии.
4. Новые канавки для отвода воды и слякоти
Новая конструкция канавок для отвода воды и слякоти со скощенными стенками значительно улучшила самоочищаемость протектора в условиях слякоти, снега и мокрой дороги. Также работает на увеличение противостояния деформации блоков протектора.
Согласно проведенным тестам, основным преимуществом шины Yokohama Ice Guard IG30 по сравнению с предыдущей моделью Ice Guard IG20, является существенное увеличение пятна контакта шины с дорогой, благодаря грамотному распределению давления и оптимальному отводу воды.
Примерно на 5% укорочен тормозной путь на льду и сухой дороге, на 10% сокращен тормозной путь на влажной дороге и на 20% увеличена износостойкость по сравнению с моделью IG20.
Читайте также: