Profil шины кто производитель
Минимальный заказ Большинство магазинов предлагают разные цены и условия в зависимости от количества покупаемых шин.
- По популярности
- По цене (сначала дешевые)
- По цене (сначала дорогие)
- По рейтингу
- По победам в тестах
- По бесшумности
- По экономии топлива
- По торможению
Размеры и параметры
Индекс нагрузки, от Не обязательно к заполнению, но позволяет более точно подобрать шины. Можно посмотреть на маркировке предыдущих шин.
Индекс скорости, от Не обязательно к заполнению, но позволяет более точно подобрать шины. Можно посмотреть на маркировке предыдущих шин.
- RunFlat Усиленные боковины, позволяющие после прокола шины проехать на ней ещё несколько километров.
- SUV Шины для внедорожников и кроссоверов. Усиливаются армированным кордом и проходят дополнительное тестирование.
- Защита диска Утолщение резины в месте надевания на диск, предназначенное для его защиты от повреждений.
- Seal Специальный вязкий слой внутри шины, который самостоятельно затягивает проколы до 6 мм
- Коммерческие Легкогрузовые шины для коммерческого транспорта
Тип протектора H/T (highway terrain) - для асфальтированных и грунтовых дорог.
A/T (all terrain) - для асфальта, грунта и легкого бездорожья.
M/T (mud terrain) – для езды по грязи и настоящему бездорожью.
- По популярности
- По цене (сначала дешевые)
- По цене (сначала дорогие)
- По рейтингу
- По победам в тестах
- По бесшумности
- По экономии топлива
- По торможению
Profil Prosport
Profil Aqua Race Plus
Profil Alpiner
Profil Prosport 2
Profil Tornado V8
Profil Prosport V10
Profil Collins Ranger A/T
Profil Inga SUV
Profil SPP100
Profil Mudmax M/T
Profil Collins Winter Extrema
Profil Pro Ultra
Profil Inga 770
Profil SPP5
Profil SP300
Шины Profil
Что касается модернизации оборудования, то на этом инвестиционном этапе компания приобрела оборудование самых известных компаний в отрасли, включая: Mateuzzi, CIMA, CISAP и AMF.
Шины, производимые Profil, предназначены для различных применений: личного пользования, доставки грузов и бездорожья. Ассортимент компании охватывает множество размеров как в зимнем, так и в летнем исполнении. Типичный диапазон размеров Profil составляет от 13 до 18 дюймов, так как они являются наиболее покупаемыми.
Компания PROFIL ежегодно использует более 2500 тонн изношенных шин для производства высококачественной продукции. Дать шинам вторую жизнь не только экологично, но и экономично. Восстановленная шина стоит в среднем на 30% меньше, чем новая шина. Сам производственный процесс, также более экологически чистый, потребляет 70% электроэнергии и сырья, чем производство новых шин. Единственные отходы производства - это целлюлоза, которая в дальнейшем используется для производства паллет.
Profil нацелен на расширение своего присутствия на различных рынках, в том числе и в России.
Amtel — Россия
Avon — Великобритания, Китай Концерн: Cooper
Barum — Германия. Чехия, Франция, Словакия, Румыния / Концерн: Continental
Bridgestone — Япония
Continental — Германия, Чехия, Франция, Португалия, Россия
Cooper — США, Китай
Cordiant — Россия
Dayton — Китай, Южная Америка, Канада / Концерн: Bridgestone
Debica — Польша / Концерн: Goodyear
Diplomat — Польша, Словения
Dunlop — Великобритания, Япония, Франция, Германия, Таиланд / Концерн: Sumitomo
Falken — Япония, Таиланд / Концерн: Sumitomo
Firestone — Канада, Индонезия, Аргентина / Концерн: Bridgestone
Fulda -Германия, Франция, Турция, Словения / Концерн: Gooyear
Fuzion — США, Мексика / Концерн: Bridgestone
General Tire — США, Чехия, Германия, Мексика / Концерн: Continental
Gislaved — Германия, Швеция / Концерн: Continental
GoodRich — США, Таиланд / Концерн: Michelin
Goodyear — США, Польша, Индонезия, Германия, Япония, Чили
Hankook — Корея
Hercules — США, Канада, Китай / Концерн: Sumitomo
Кама — Россия
Kelly — Словения (на заводe GoodYear), США / Концерн: Sumitomo
Kleber — Франция, Польша / Концерн: Michelin
Kormoran – Польша / Концерн: Michelin
Kumho — Корея
Lassa — Турция
Mabor — Чехия, Польша / Концерн: Continental
Marshal — Корея (принадлежит компании Kumho Tires)
Marangoni -Италия, США, Бразилия, Германия
Mastercraft — США / Концерн: Cooper
Matador — Германия, Словения, Польша, Франция, Россия / Концерн: Continental
Maxxis — Тайвань
Medeo -Чехия
Michelin — Франция, Япония, Китай, Россия, Великобритания, Тайланд, Польша
Nitto — Япония, США / Концерн: Toyo
Nokian — Россия, Финляндия
GoodRich — на заводах Michelin
Nordman — Китай
Pirelli — Италия, Великобритания, Германия, Турция, Бразилия, Китай, Аргентина, США
Pneumant –Германия / Концерн: Continental
Sava- Словакия / Концерн: Goodyear
Semperit- Австрия / Концерн: Continental
Sumitomo — Япония, Тайвань
Tigar – Сербия / Концерн: Michelin
Triangle — Китай
Toyo — Япония, Тайланд
Uniroyal -США, Германия / Концерн: Continental
Viking –Великобритания / Концерн: Continental
Vredestein — Нидерланды, Россия, Голландия
VSP — Индонезия, Великобритания
Yokohama — Филиппины, Япония
Купил сегодня с трудом натянули 215.55.17 хранили не правильно . проехал 60 км мягкая тихая даже приятно удивила ..
Купил сегодня с трудом натянули 215.55.17 хранили не правильно . проехал 60 км мягкая тихая даже приятно удивила ..
Откатал один сезон порядка 8 т.км. Профиль торнадо 225*45*17. На двух колёсах вылезли грыжи, обидно.. У супруги профиль проспорт - пока показывают себя нормально, поставил на второй сезон.
Приобрел данную резину с размером 215/75 r16 на рено дастер, первый выезд на ней был в начале марта, сугробы режет будь здоров, не забивается, по горам, камням и траве ведет себя изумительно, но на асфальте шумит на скоростях от 40 до 80 км/ч на скорости выше шум становится похожим на шорох шипов зимней резины. Резина тяжелая авто тяжело разгоняется, но тормозит четко. На обледеневшем асфальте резина ищет колею и попав в нее лучше не пытаться выбираться из колеи а ехать как по рельсам. Высокий профиль брал для увеличения клиренса при стандартном размере резины на дастере 215/65 r16 клиренс увеличивается на 24мм, но на крутых поворотах боковые грунтозацепы слегка шоркают подкрылки.
В конце марта приехав в магазин, продавцы посоветовали шины этого бренда, до этого ничего не слышал про них, с виду шина как шина, рисунок интересный, сказали , что рисунок аналог Даплопа, гарантию на шину дали. Выбрал их, уж очень цена интересная была. Пообещал, если понравится, то оставлю отзыв.
Балансировались нормально, оказались очень тихие, честно не ожидал, тормозят хорошо. Короче понравились, спасибо ребятам.
При выборе шины стоял выбор, взять б/у или чуть доплатить и взять эти шины. С виду шина как шина, ничем не отличается от других производителей, сделано в Польше, продавцы дали гарантию, решил попробовать. Не пожалел, поставил в апреле, за весь период, показала себя хорошо. Единственное, что я почувствовал нового, это шина тише, чем моя предыдущая, тормозит хорошо, было пару раз, что нужно было резко затормозить. Всё остальное как и у других, только цена дешевле.
Купил случайно. Размер 225х45 r17. Очень понравились. После мишлена как с табуретки в кресло пересел. Эксплуатирую с начала весны, протектор в очень хорошем состоянии, даже не смотря на агрессивную езду (volvo s60 t5 250 л.с., очень трудно не погонять). Советую попробовать, тем более очень доступная цена.
Езжу на шинах этого бренда, уже 7 лет, и летом и зимой и в хвост и в гриву использовал и пока буду использовать, всё устраивает. Летом езжу на sp300. Что могу сказать по зиме, рисунок для тех регионов, у кого не чистят снег, у нас во дворе идёт горка метров 100 и её очень редко чистят, раньше была проблема с въездом, т.к. передний привод, если остановился на горке, после снегопада, считай сдавай назад и по новой, с этой шиной прошлой зимой не было проблем, гребёт как танк, на асфальте шумновата при скорости от 80 км/ч, но продавцы предупреждали, рисунок агрессивный. Тут приходится выбирать, комфорт или проходимость. Пока нашёл для себя приемлемый вариант.
Минимальный заказ Большинство магазинов предлагают разные цены и условия в зависимости от количества покупаемых шин.
- По популярности
- По цене (сначала дешевые)
- По цене (сначала дорогие)
- По рейтингу
- По победам в тестах
- По бесшумности
- По экономии топлива
- По торможению
Размеры и параметры
Индекс нагрузки, от Не обязательно к заполнению, но позволяет более точно подобрать шины. Можно посмотреть на маркировке предыдущих шин.
Индекс скорости, от Не обязательно к заполнению, но позволяет более точно подобрать шины. Можно посмотреть на маркировке предыдущих шин.
- RunFlat Усиленные боковины, позволяющие после прокола шины проехать на ней ещё несколько километров.
- SUV Шины для внедорожников и кроссоверов. Усиливаются армированным кордом и проходят дополнительное тестирование.
- Защита диска Утолщение резины в месте надевания на диск, предназначенное для его защиты от повреждений.
- Seal Специальный вязкий слой внутри шины, который самостоятельно затягивает проколы до 6 мм
- Коммерческие Легкогрузовые шины для коммерческого транспорта
Тип протектора H/T (highway terrain) - для асфальтированных и грунтовых дорог.
A/T (all terrain) - для асфальта, грунта и легкого бездорожья.
M/T (mud terrain) – для езды по грязи и настоящему бездорожью.
- По популярности
- По цене (сначала дешевые)
- По цене (сначала дорогие)
- По рейтингу
- По победам в тестах
- По бесшумности
- По экономии топлива
- По торможению
Profil Prosport
Profil Aqua Race Plus
Profil Alpiner
Profil Prosport 2
Profil Tornado V8
Profil Prosport V10
Profil Collins Ranger A/T
Profil Inga SUV
Profil SPP100
Profil Mudmax M/T
Profil Collins Winter Extrema
Profil Pro Ultra
Profil Inga 770
Profil SPP5
Profil SP300
Шины Profil
Что касается модернизации оборудования, то на этом инвестиционном этапе компания приобрела оборудование самых известных компаний в отрасли, включая: Mateuzzi, CIMA, CISAP и AMF.
Шины, производимые Profil, предназначены для различных применений: личного пользования, доставки грузов и бездорожья. Ассортимент компании охватывает множество размеров как в зимнем, так и в летнем исполнении. Типичный диапазон размеров Profil составляет от 13 до 18 дюймов, так как они являются наиболее покупаемыми.
Компания PROFIL ежегодно использует более 2500 тонн изношенных шин для производства высококачественной продукции. Дать шинам вторую жизнь не только экологично, но и экономично. Восстановленная шина стоит в среднем на 30% меньше, чем новая шина. Сам производственный процесс, также более экологически чистый, потребляет 70% электроэнергии и сырья, чем производство новых шин. Единственные отходы производства - это целлюлоза, которая в дальнейшем используется для производства паллет.
Profil нацелен на расширение своего присутствия на различных рынках, в том числе и в России.
И так, давным давно были приобретены тапки для Троля…Аж в начале зимы…я и забыл как на авто они смотрятся.
Но пока не об этом.
Для того чтобы поставить эти диски надо было решить что то с суппортами.
Серебро на серебре сливается и начинает привлекать внимание то что тормозные диски довольнотаки малы на фоне 17 колёс. Было принято волевое решение к перекраске суппортов дабы отвлечь на них внимание.
На а цвет…
Фото не делал процесса, параллельно с этим меняли другу ремень на 6а13. Так что простите…да и нет там не чего интересного. Разобрал, почистил, покрасил, собрал.
Но это не единственное что беспокоило. Надо было разобраться с резиной.
Когда-то я написал что желаю резину хочу с жёсткой боковиной, а то плавает и ведёт себя не адекватно.
Чтож, нашёл б/у гудиер, сторговался и купил. И корд реально жёсткий. Runflat-это жёстко…очень жестко.
Проездил я так пару дней и подумал что надо что жёсткий борт не спасёт ситуацию…Да рулится отменно, но очень жёстко…любую неровность резина отдаёт подвеске…хотя вроде и асфальт ровный, но ездить на работу как по треку я не готов. Пока ещё не настолько превратился в маньяка гонщика.
Надо искать заново и критерии ставить другие. Пока лазил, искал, изучал и присматривался понял что хочу. Мягкую летнюю резину, с более низким профилем чем был с средней жёсткости кордом. Но круг поисков не сузился…а только расширился…сейчас рынок настолько полон что я просто обалдел от обилия вариантов…
Искал пару дней и не хера не нашёл…точнее нашёл но с ценником в половину моей зарплаты…
Да и с противоричивыми отзывами на счёт жёсткости на дороге… Короче впал в кому… ментальную.
А потом бегая за запчастями наткнулся на резину в магазине, потрогал, понюхал и решил попробовать… С мыслью что если это говно полное то навряд ли я потеряю больше пары евро перепродав их.
Короче я купил…
Profil Prosport 225/45R17
Сам от себя не ожидал, но решился почему-то.
Фирма Profil это производитель вторичной резины, так называемого второплава-наварки и прочего…
Но мне было уже похер…Купил и жаждал их потестить.
Резя пришла.
Доверил практиканту поставить её на диски и сразу на тест драйв…в робе, грязный…но так хотелось узнать что и как…
Вот так резина выглядит после 7 минут езды в темпе бешеной антилопы))))
А вы видите красную полоску? она была ещё десять минут назад?
А вот следы от поворота на скорости…Блин хорошо что резина не слетела( нельзя на свеже установленой летать, может слететь с диска).
А вот следы от смазки на диске…спасибо практиканту!(требуйте её удаление сразу если заметите, плохо потом отмывается)
Короче покатался я и понял что надо поездить подольше чем 10 минут и там видно будет.
На данный момент я на ней откатал почти 900 км. К сожалению пока только по сухому асфальту.
Скорость до 160 держит(дальше не проверял). Рулиться хорошо, уверенно. Как не странно на гале из колеи не выкидывает. Шлифануть с места можно, но только если есть желание. Резина достаточно мягкая, но и из за этого её слышно за бортом. Но я знал на что шёл) Для японца не критично, а немецким маркам вообще пофиг будет на этот шум. Шумка там лучше. Кстати заметил что на галантах сносит зад на твёрдой резине, на сухую такого нет. Осталось поездить на мокрую и по гравийке. Тогда и отпишусь)
Читайте также: