Шины sunny кто производитель
Минимальный заказ Большинство магазинов предлагают разные цены и условия в зависимости от количества покупаемых шин.
- По популярности
- По цене (сначала дешевые)
- По цене (сначала дорогие)
- По рейтингу
- По победам в тестах
- По бесшумности
- По экономии топлива
- По торможению
Размеры и параметры
Индекс нагрузки, от Не обязательно к заполнению, но позволяет более точно подобрать шины. Можно посмотреть на маркировке предыдущих шин.
Индекс скорости, от Не обязательно к заполнению, но позволяет более точно подобрать шины. Можно посмотреть на маркировке предыдущих шин.
- RunFlat Усиленные боковины, позволяющие после прокола шины проехать на ней ещё несколько километров.
- SUV Шины для внедорожников и кроссоверов. Усиливаются армированным кордом и проходят дополнительное тестирование.
- Защита диска Утолщение резины в месте надевания на диск, предназначенное для его защиты от повреждений.
- Seal Специальный вязкий слой внутри шины, который самостоятельно затягивает проколы до 6 мм
- Коммерческие Легкогрузовые шины для коммерческого транспорта
Тип протектора H/T (highway terrain) - для асфальтированных и грунтовых дорог.
A/T (all terrain) - для асфальта, грунта и легкого бездорожья.
M/T (mud terrain) – для езды по грязи и настоящему бездорожью.
- По популярности
- По цене (сначала дешевые)
- По цене (сначала дорогие)
- По рейтингу
- По победам в тестах
- По бесшумности
- По экономии топлива
- По торможению
Sunny SN3800
Sunny NA305
Sunny SAS028
Sunny SN3970
Sunny NW211 Winter-Max A1
Sunny SN3830 SnowMaster
Sunny SN3860 Winter-Grip
Sunny NW312
Sunny SN3870
Sunny SN290C
Sunny SN600
Sunny NW631 Winter-Max S1
Sunny SN880
Sunny SN293C
Sunny SN3606
Sunny NP203
Sunny Harmonic H220
Sunny SN828 Power Touring
Шины Sunny
Sunny – это молодая китайская компания, которая занимается производством шин относительно недолго. Изначально компания концентрировалась на выпуске вторичного сырья из каучука, а также занималась транспортировкой и логистикой.
Однако постепенно с ростом и развитием рынка шин в азиатском регионе, компания Sunny переориентировалась в производителя шин, упразднив старые отрасли.
Бренд выбрал оптимальный путь развития, в котором органично сочетается качество и стоимость продукции. Это позволило Sunny очень быстро обрести своих покупателей, сначала на внутреннем рынке, а затем в странах Европы. В последние годы бренд стал приобретать популярность и в России.
Рождение Южно-Китайского Wanli
Задолго до того, как шины Wanli появились на рынке, руководители SCTR наладили сотрудничество с американской компанией Firestone. Все технологии радиальных шин поступили в Китай из США. Firestone помог не только внедрить, но и постепенно улучшить производственный процесс на первом из южно-китайских шинных заводов, расположенном в городе Панью, район Гуанчжоу. Затем разработанное ноу-хау использовалось еще на двух заводах концерна - в Чунхуа и Хуаду. Оборудование в них было полностью международным - некоторые машины были импортированы из Америки, а остальные прибыли из Германии, Нидерландов и Италии.
Wanli шинный завод.
Опыт американских специалистов также позволил создать с нуля научно-исследовательский центр компании. Лаборатории SCTR получили все возможные аккредитации и сертификаты экономики Китая. Сегодня производитель шин Wanli гордится тем, что каждый год он тратит примерно 3-4 процента своего дохода на разработку новых технологий и инноваций.
Предложение Wanli включает в себя первые шины Run-Flat в Китае.
Первая шина Run-Flat в Китае
Предложение Wanli, первоначально охватывающее в основном шины для легковых и легких грузовых автомобилей, систематически обогащалось шинами, в том числе для минивэнов, внедорожников, грузовиков и автобусов. В 2004 году марка могла похвастаться премьерами зимних моделей для легковых автомобилей. А три года спустя в обширных лабораториях Южно-Китайских шин (теперь называемых Научно-исследовательским институтом шин Wanli; партнером компании является Южно-китайский технологический университет) были созданы первые в Китае шины с пробегом и шиной, которые вскоре перешли к маркам Wanli и Sunny.
Один из объявлений шин Wanli.
В свою очередь, их шины собирались в Китае на автомобилях таких компаний, как Volkswagen, Audi или на моделях отечественной FAW Group. Шины Wanli устанавливаются в базовом оснащении автомобилей, выпускаемых Shanghai Volkswagen, совместным предприятием немецкого производителя и Shanghai Automotive Industry Corporation (например, модель Santana).
В общей сложности шины Wanli продаются сегодня в более чем 120 странах мира, а филиалы марки работают на всех континентах. В группе SCTR в настоящее время работают более 5000 сотрудников. Каждый год 12 миллионов шин производятся на трех южно-китайских шинных заводах. В рейтинге крупнейших производителей шин в мире создатель брендов Wanli и Sunny занимает 40-е место.
Создание Южно-Китайского Tire & Rubber
Первая глава в истории как Sunny Tyres, так и всей группы SCTR начинается в 1988 году. Именно тогда, в Гуанчжоу (Китай Гуанчжоу), одном из крупнейших и наиболее промышленно развитых городов южного Китая (провинция Гуандун), была основана компания South China Tire & Rubber. Она была создана на базе крупного государственного предприятия и стала первой в Китае модернизированной фабрикой по производству шин.
Задолго до того, как шины Sunny дебютировали на рынке (об этом позже), руководители SCTR наладили сотрудничество с американской компанией Firestone. Все технологии радиальных шин поступили в Китай из США. Firestone помог не только внедрить, но и постепенно улучшить производственный процесс на первом из южно-китайских шинных заводов, расположенном в Панью - районе Гуанчжоу. Затем разработанное ноу-хау использовалось еще на двух заводах концерна - в Чунхуа и Хуаду. Оборудование в них было более интернациональным - некоторые машины были импортированы из Америки, а остальные были из Германии, Нидерландов и Италии.
Логотип бренда Sunny.
Сначала Wanli, затем Sunny
Опыт американских специалистов также позволил создать с нуля научно-исследовательский центр компании. Лаборатории SCTR получили все возможные аккредитации и сертификаты экономики Китая. Сегодня производитель шин Sunny может похвастаться тем, что ежегодно выделяет около 3-4 процентов на разработку новых технологий и инноваций.
В первые годы южно-китайские шинные заводы производили шины под собственными и другими, менее значимыми марками, исключительно для местного рынка. Больше практики и подготовки, прежде чем начать операции в более широком, глобальном масштабе. В конце 90-х годов прошлого века китайская компания представила свой первый экспортный продукт - Wanli. Успех этого предприятия в экспорте, особенно в США, побудил руководителей SCTR расширить свое предложение вторым брендом. Таким образом, Sunny Tyres была основана в 2002 году.
Штаб-квартира солнечной компании.
40 место в мире
В солнечном каталоге представлены в основном шины для легковых автомобилей и минивэнов. Позже также шины для внедорожников, легких грузовиков, а также зимние модели. В 2007 году в расширенных лабораториях South China Tyres (в настоящее время называемых Научно-исследовательским институтом шин Wanli; партнером компании - Южно-китайский технологический университет) были созданы первые китайские шины Run-Flat, которые вскоре перешли к брендам Wanli и Sunny. Азиатская группа может похвастаться тем, что только девять других компаний делали так до них.
Они продаются сегодня в более чем 120 странах мира благодаря ранее построенной дистрибьюторской сети дочернего бренда Wanli. В группе SCTR в настоящее время работают более 5000 сотрудников. Ежегодно на трех заводах по производству шин в Южном Китае выпускается 12 миллионов комплектов шин. В рейтинге крупнейших производителей шин в мире создатель брендов Sunny и Wanli занял 40 место.
Брал "на первое время", ничего хорошего не ожидал, но как оказалось резина очень хорошая! Стояла на Скайлайне, на мокрой дороге не сносит,на высоких скоростях управление хорошее. В общем переобулся я снова на Sanny! Только не 15" а 17" взял. Не Pirelli конечно, но радуют! Кстати 17" Sunny при давлении 3кг\см шумная.
Купил шины два года назад. Сост отличное, проехал на них около 30 тыс. шипов маленько потерял, но основная масса ездил по сухим дорогам, не жалко. Шины в мороз не замерзают, балансируются отлично, плохих дорог не боятся. Берите смело.
Отличная шина. Установил в октябре 2016, снял в начале мая . Шины как новая, пробег 12 тыс, шипы на месте. Советую.
Покупал новыми. Грыж не боится, мокрый снег не боится, гололед не боится, балансируется отлично. В морозу не дубеет, советую.
Всем привет! Шины куплены новыми. Катаюсь вторую зиму. Замечаний нет. Шипы крепко сидят, не вылетают. Резина ударопрочная. Пробег 24000, все отлично. Советую.
Шины вполне ничего. 200 км/ч я не езжу, максимум 160. Я о том какой смысл переплачивать? Проехал за зиму 2015 года на них 20 тыс, износ минимальный. Шипов улетело не много. На этот сезон одел вновь. По снегу гребет отлично, по гололеду так же. Советую.
Стоят на прадо 120 265.50.20 отличные с хорошим отбойником. Откатал 2 лета и еще 75% осталось. 200км.ч выдерживает. Жаль что нет уже этой модели. Взял бы еще. Т.к у одного колеса грыжа.
Приобретал из экономических соображений, новые осенью 2014, размер 215х50х17. При покупке смутила не особая мягкость резины, что и сказывается на характеристиках, но очень доступная цена сделала свое дело. Откатал 2 зимы. На третью зиму использовать не намеревался, заказал новую резину от более известного производителя, но по прогнозам синоптиков решил не рисковать и переобуть авто в старую резину на время пока не получу новые колеса. И тут началось самое интересное, к третьему сезону резина задубела, несмотря на достаточную высоту протектора в мороз до -7 резина по своим свойствам немного лучше летней если по рыхлому снегу скребет без проблем, то по льду и накатанному снегу никакая, без пробуксовки не тронешься (благо спасает антибукс) по этой причине больше не использую. Предыдущие две зимы откатал без особых претензий, но и уверенности на дороге она не придавала. В плюсовую температуру и мороз держит дорогу нормально. От 0 до -5 градусов такое ощущение что едешь на летней резине. Для приобретения не рекомендую, не хватает шипов, можно купить если ездить на машине 1-2 раза в неделю и при посыпанной песком дороге. Механических повреждений грыж и тому подобного нет, при пробеге моего авто по 30000 в год.
Главное достоинство,конечно же цена,высокая износоустойчивость, мало шумна.К недостаткам;слабое сцепление на льду,плохо гребёт по снегу,чувствительна к морозу, дубеет. Ездить очень аккуратно. Не для нашего климата. Лучше не брать!".В общем и целом на 4 с минусом.
Купил шины два года назад. Сост отличное, проехал на них около 30 тыс. шипов маленько потерял, но основная масса ездил по сухим дорогам, не жалко. Шины в мороз не замерзают, балансируются отлично, плохих дорог не боятся. Берите смело.
Отличная шина. Установил в октябре 2016, снял в начале мая . Шины как новая, пробег 12 тыс, шипы на месте. Советую.
Покупал новыми. Грыж не боится, мокрый снег не боится, гололед не боится, балансируется отлично. В морозу не дубеет, советую.
Всем привет! Шины куплены новыми. Катаюсь вторую зиму. Замечаний нет. Шипы крепко сидят, не вылетают. Резина ударопрочная. Пробег 24000, все отлично. Советую.
Шины вполне ничего. 200 км/ч я не езжу, максимум 160. Я о том какой смысл переплачивать? Проехал за зиму 2015 года на них 20 тыс, износ минимальный. Шипов улетело не много. На этот сезон одел вновь. По снегу гребет отлично, по гололеду так же. Советую.
Приобретал из экономических соображений, новые осенью 2014, размер 215х50х17. При покупке смутила не особая мягкость резины, что и сказывается на характеристиках, но очень доступная цена сделала свое дело. Откатал 2 зимы. На третью зиму использовать не намеревался, заказал новую резину от более известного производителя, но по прогнозам синоптиков решил не рисковать и переобуть авто в старую резину на время пока не получу новые колеса. И тут началось самое интересное, к третьему сезону резина задубела, несмотря на достаточную высоту протектора в мороз до -7 резина по своим свойствам немного лучше летней если по рыхлому снегу скребет без проблем, то по льду и накатанному снегу никакая, без пробуксовки не тронешься (благо спасает антибукс) по этой причине больше не использую. Предыдущие две зимы откатал без особых претензий, но и уверенности на дороге она не придавала. В плюсовую температуру и мороз держит дорогу нормально. От 0 до -5 градусов такое ощущение что едешь на летней резине. Для приобретения не рекомендую, не хватает шипов, можно купить если ездить на машине 1-2 раза в неделю и при посыпанной песком дороге. Механических повреждений грыж и тому подобного нет, при пробеге моего авто по 30000 в год.
Главное достоинство,конечно же цена,высокая износоустойчивость, мало шумна.К недостаткам;слабое сцепление на льду,плохо гребёт по снегу,чувствительна к морозу, дубеет. Ездить очень аккуратно. Не для нашего климата. Лучше не брать!".В общем и целом на 4 с минусом.
ценник конечно радует, из минусов- слабая боковина, при поворотах авто как баржа становится, шатается во все стороны, сегодня об кусок асфальта одну порвал, бок разорвало нах!
Главное достоинство,конечно же цена,высокая износоустойчивость(за 1500 км следов износа не обнаружено),а так звёзд с неба не хватает,аккуратно ездить можно,к недостаткам,слабое сцепление на льду,плохо гребёт по снегу,чувствительна к колейности,в общем и целом на 4 с минусом.
Читайте также: