Шевроле спарк отзывы владельцев недостатки
Начну с того что сначала у меня был дедов москвич-412ИЭ(что такое ИЭ до сих пор не ясно) 1988 года выпуска. Начал я на нём ездить с 2007 года. ПРобег у него был 109 тыс. км. Дед особо не ездил. Катался только иногда. Но мне не доверял едить самостоятельно. Ездил я только с ним в паре. Он сидел справа и орал(громко мычал ибо инсультник) как бешеный что ездить надо 40 км/ч и не более.Орал что Всё остальное "дорога в смерть" (ну или что то типа). Но вот, в 2008 году муж у моей тёти решил купить ей машину для её "рабочих" нужд. Купил ей яблочно-зелёный шевроле спарк 0.8 (3 цилиндра) за 257 300 российских рублей. Комплектация с ГУРом, бампера в цвет кузова, МКПП (АБС и кондёра нет). Так получилось, что "рабочие" нужды у неё отпали практически сразу как купили этот авто и машина была более менее свободна от её владельца. В итоге 80% времени и пробега проездил я. То, что на такой машине стыдно ездить я осознал значительно позже, когда увидел как это выглядит со стороны. Мужик на яблочно-зелёном спарке(матизе) это странно конечно.
Теперь по технике: 1. Подвеска чудовищна слабая для наших условий. две трети пробега по трассе. По весне много ям и прочих неровностей. На жёстких ямах пробивает резину до грыж очень легко и быстро. Диски гнуться тоже легко (вазы на этих ямах идущие предо мной не гнулись. ). Профиль у резины низкий по конструтиву. За 101 тысячу км подшипники ступицы (маааааленькие до хохмы) менялись миллион тыщ раз. Когда их вытаскивали из пазов то за частую они были нереально кривыми, гнутыми, битыми. Пару раз после ударов было так что как будто зубилом и молотком кто то со всей дури ударил по ободу подшипника. Плюс он не совсем как у всех этот подшипник. Он конический, состоянищий из двух частей. Обе одинаковые, от чего мастера высказывали удивление. Кароче есть в инете если интересно. Так же за эту 101 тыщу менялись диски тормозные (погнулись от наших дорог) -1 раз. Про колёсные диски вообще молчу - кривизна как у петли Мёбиуса. КОторые сейчас стоят(тормозные диски) - тоже уже гнутые( возник эффект АБС когда на тормоз нажимаешь =)) Колодки - 3 раза меняли. Погнулся вал самой ступицы. Тоже меняли. Шаровые опоры меняли тоже раз 5. Пворотоный подшипник тоже хрустеть начал, заодно поменяли и стойки с обеих сторон вместе с этими подшипниками. ЗАпчасти не дорогие. Как на жигулях примерно стоят. На 20000 км зажужжал выжимной подшипник. Может просто я ездить не умел, может хз что, но вобщем зажужал. Меняли всё сцепление полностью. Вместе с работой 7000 рублей было в 2009 году. Мастера говорили что менять не удобно из за малости размеров. Даже рука в некоторых местах не пролезала. Ещё надо добавить что на тех же 20000 км примерно, загореась лампочка ЧекЭнжин - ошибка 300 много пропусков зажигания. Никаких причин не было особых. Бензу хорошую лили. Она так и горела до замены клапанов (см. ниже).
2. Про всякие жидкости речи быть не может. Само собой меняли их вовремя, как написано в книжке..
4. Далее решил проверить следующее: В книжке по машине написано было что бензин от RON-91 И выше. Налил 98. ПРоездил полный бак. В итоге компрессия пропала в одном цилиндре. Начали смотреть - клапан полностью выгорел. Шляпка клапана из железа испарилась. Нет её. Другие клапана тоже начали прогарать. Отремонтировали за дешёво. Знакомый мастер. на всё про всё 9000 руб вместе с запчастями. Но тут я сам дуроёб.
По поводу лампочки Чек Энжин. Загорелась она, как я говорил на 20 000 км где то. Я её сбрасывал с помощью бортовика, но она вылезала снова и снова.. .и так все 100 000 км. Фишка вот в чём, на форумах посмотрел, на сервисы ездили- все говорили что свечи, провода высоковольтные и катушки. Поменяли все три компонента (катушка дорого - 4500 целковых) и не помогло. Эта ошибка прошла только после замены всех клапанов!!Странно - казалось бы не должно быть никакой корреляции, но тем не менее. Но после замены клапанов появилась такая хрень, что в погоду когда на дорогах наших лужи, пусть и не большие, и если проехать по луже на приличной скорости, в моторный отсек попадает изрядное количество воды и тут-то один цилиндр отшибает. Перестаеёт работать. Машина начинает плохо тянуть и дёргается. Когда просохнет - всё становиться нормально - третий цилиндр встпуает в работу.
5.Когда менял задние лампочки, пришлось откручивать металлическую пластину между бампером и самой фарой, сегмент такой небольшой. Открутил, а под ним неокрашенный элемент кузова, который покрылся слоем ржавчины.
6. Нету карт схода-развала у ремонтников. Машина достаточно не популярная. От матиза чутка отличается.
7. Приемущества - расход по бортовому 4.5 по трассе с грузом. Если встать за фурой и попасть в аэромешкок (термин взят у гонщиков, по какому то каналу слышал от комментатора что такой метод используется для получения приемущества для готовящегося обгона оппонента) то расход мгновенно снижается до 3.8. А вот по городу кошмар! Жрёт 7 литров с грузом (и это 3 цилиндра. ). Если ездить медленно то 6.5. Это я говорю про пробочный режим. Беспробочный - зависит от количества светорофором на вашем пути.
Налог пришёл мне на 572 рубля - относительно дёшево.
Страховка 3 тыщщи.
Запчасти не дорогие тоже.
Масло не жрала до замены клапанов. После начала. Но впринципе хватает от замены до замены. Уходит литр на 15000 км.
Щас возник ещё один косяк - ошибка 0404 - клапан ЕРГ. Новый 5000 рублей.
По поводу динамики добалвю - один раз стартовал с горы со светофора наклоном где-то градусов 5-6 вниз- до сотни за 19 секунд - выдал бортовик.
Выводы: Гемора много. Машина слабая, особенно подвеска. Стоит дорого. За 257 300 тогда можно было взять бу октавия - она хоть покрепче. Ездить так вообще позорище - хотя для быдло-студента, коим я был тогда - вполне сойдёт. Но впринципе насмешко в спину с показыванием на вас пальцем не избежать. до сих пор езжу иногда на ней т.к. своего ничего нет. Чувтсво стыда не проходит на протяжении всей поездки. Но для нищих ебланов как я с зарплатой 10 тыщ сойдёт. Для женщин не рекомендовал бы. Смотреться будет не стыдно, но лучше все же что то классом выше. Если денег совсем мало, то лучше берите ваз-21093 или 2110. Позора в разы меньше. Я может так и сделаю. Ещё добавлю что ликвидность низкая. Спроса нет. Надеюсь помог Вам. Желаю всем удачи в покупках, и не совершайте ошибок других людей.
- несмотря на маленькие размеры в салоне довольно сносно может уместиться 4 взрослых.
- Опять же маленькие размеры автомобиля дют великолепный обзор и позволяют пролезть и припарковаться, там где я на своем джипе только мечтаю.
- практически не ломающийся (некаких проблем за 4 года эксплуатации)
- динамики в городе вполне хватает чтобы держаться в потоке
В общем и целом очень достойный автомобильчик для начинающего водителя или если в семье один ребенок, если уже двое и тогда уже два детских кресла не позволяют сесть сзади третьему.
- очень не удобные сиденья, по городу нормально, на дальние расстояния через 8 часов спина стоит колом
- низкий дорожный просвет на штатной резине (155/65 R13), решается элементарно установкой резины (разоешено произодителем) 155/70 R13.
- достаточно высокий расход топлива, город/трасса в соотншении 50/50 расход составлял не ниже 7,5 л/100 км. Не верьте тем кто пишет что на автомате расход 5 л. Только по трассе на длинных перегонах на скорости 90-100 км/ч без резких обгонов мнее удавалось выйти на расход 5-5,5 л на сотню.
Супер машинка для города! проблем с парковкой нет! салон довольно просторный несмотря на внешние маленькие размеры (сравнивала с матизом). Для семьи из 3-х человек достойный городской вариант. За 6 лет эксплуатации (70 тыс.км пробега) ни одной поломки, правда я регулярно прохожу плановый сервис. По трассе едет нормально, но явно не гоночная ))). Зимой проблем не было, заводилась с первого раза (при -20С после 2-3 дней простоя). Общивка салоне не маркая, хорошо чистится.
Очень слабый разгон. При обгоне на трассе всегда "прицеливаюсь", успею обогнать или нет. А при включенном кондиционере мощность вообще заметно падает, поэтому если еду в гору, отключаю кондюк.
Я езжу на спарке,2 месяца.Машинка отличная,колеса спокойно купила зимние Бричстоун-155/80 япония ,держат дорогу очень хорошо(час назад кстати ехала по гололеду с города 200км). Салон теплый,приятный.
зимой вдвоем уже тесновато-салон маленький,но,хотя для этой машинки больше и не надо. плохая видимость сзади,когда выезжаешь на дорогу"мертвая зона".
Плюсы: небольшая цена за хорошо оснащенный авто на автомате с конд-ром, встроенной музыкой CD, MP3, попогреем, противотуманками, электрозеркалами. В подобных клмплектациях, авто В класса стоят на порядок выше на 100-150тр.
Водит-ое сидение рег-ся по высоте, руль по наклону, ручник приятный как на ощупь так и по внешнему виду.
Отмечу очень удачную эргономику руля, держаться можно по всякому, есть наплыве для удержания большим пальцем. Хорошо держать и в поворотах, всюду нужные выемки, утолщения, скосы.
Как первый авто, надежный, недорогой, с достаточным функционалом, очень подходящая модель.
Про широкие стойки спереди за которые приходиться иной раз заглядывать уже все писали, и про такие же широкие задние. Но этот нюанс компенсируется небольшими габаритами модели, когда сдаешь назад или паркуешься. Передние стойки по толщине раза в 4 объемнее, например жигулевских. но и во много раз надеюсь прочнее, почти 5 звезд в рейтинге безопасности по новой методике (с2009г) Евро Нкар.
Можно ли считать небольшой багажник недостатком?=) Это уже по моему особенность авто А класса, маленького, городского автомобильчика для 2-4х ч-к для поездок по магазинам и на работу.
Пробег 20 000км (1.5 зимы и 1.5 лета) полет нормальный;) главное вовремя менять масло и прочие расходники.
Отличная машинка. Люблю ее и не смотря на то, что ей уже скоро 6 лет не собираюсь менять. она мне не доставляет ни каких проблем относительно поломок. Очень качественный автомобиль, советую приобрести тем, кто хочет иметь сравнительно не дорогой городской автомобильчик отличного качества, капот не открываю вообще потому что незачем. Только раз в год на ТО, а в последнее время даже масло меняю раз в полтора года. Ни масло ни тосол не уменьшаются, зимняя резина у меня есть, а то пишут что в России нет. Ерунда, с самого начала купила и пользуюсь Евро дисками и резиной Кама-Евро.
Мне не нравится низкая посадка, на бордюры не заедешь, ямы даже маленькие бьют по днищу, но у меня стоит защита двигателя и машину я не порчу.
Автомобиль супер!симпотичный внешний вид,в отличии от матиза,припарковаться можно в любом месте,в салоне достаточно просторно,все подрукой и очень удобно при росте 182,по городу очень резвы и экономичный,поставил колеса на 14 и бордюры теперь не страшны)расход зависит от манеры езды,по городу при спокойной езде 6 за городом расход 4литра))на магистрали выжимал 160))при 800 та кибиках)а самое главное не каких поломок за все годы,абсолютно не прихотливы авто
замена ремня грм,генератора,гиброусилителя,масла двс,масло коробки,так же все фильтры,свечи и все)абсолютно не каких поломок)
Маневренный, разворот почти на месте, ремонтируется на коленках, на трассе идёт как влитая в дорогу. Ездил 140 км/ч, 150 км/ч. Думаю, можно разогнать и больше, но не было практического смысла. Мотор и трансмиссия не имеют ничего лишнего. Все просто, как велосипед. Практичный, красивый салон. Очень удобно наличие раздельных ремней: один на ГУР и кондиционер, второй на генератор. Ремень ГРМ, остальные ремни, масло, фильтр легко меняются самостоятельно без ямы и подъемника. Бензонасос под задним сиденьем. Прикрывающая его крышка откручивается руками. Фильтр грубой очистки и бензонасос легко можно самостоятельно менять хоть каждый день. Свечи, катушка зажигания, провода, форсунки инжектора-все доступно, удобно, под рукой. Что ещё нужно от автомобиля? Простой и надёжный.
Поломок не было. Только расходники. Пробег 90000 на скорости начало колбасить: поменял внутренний левый ШРУС, заодно и смазку и пыльники остальных. Пробег 100000 начало троить ДВС, заменил катушку зажигания. На пробеге 100т. на всякий случай также заменил топливный фильтр грубой очистки, тонкой, бензонасос. На 100 т. потек левый сальник рулевой рейки. Можно было ездить и ездить. Но снял рулевую рейку, поменял все сальники на всякий случай. Машина вывозила всегда. Даже на 2 или на 1 цилиндре, троила но везла. Не подводила никогда. Правда, однажды бензин кончился по моей глупости. Тут она уже была бессильна)
салон больше чем с наружи кажеться,на трассе экономична,в городе шустрая паркуеться в любую дырочку,проходимость просто бомба
на 95000км сгорел генератор,ремонт 4000тр,на 90000км застучал один задний амортизатор,поменяли( все оригинал),4 амортизатора 2 рычага с шаровыми все резиновые втулки и сайленблоки рулевые наконечники,колодки,(хотя все это было в хорошем состоянии)стоимость всего вместе с работой 8000тр
Компактный, экономичный, маневренный. Спокойно заводится до -30. За пять лет владения поломок не было. Покупали новую, за 5 лет проехали 55000, ни разу не подвела. Только ТО. Зимой очень теплая, летом холодная. Кондёр и печка очень адекватно работают.
Двигатель слабоват, но отсюда и экономичность. Свечи менять затруднительно, из-за снятия воздуховодов, дросселя, коллектора, тросов, датчиков и т.д., но это первый раз, потом 30 мин и готово), в принципе ничего сложного. Амортизаторы передние поменять - уматеришься весь). Фильтра, лампочки меняются просто и доступно.
На 45000 поменял передние колодки, износ старых был 70%, на 53000 сменил передние амортизаторы - вытекли после зимы, но это всё расходники. Постоянно перегорали лампы головного света, меняли по 2 раза в год обе, но причину поняли, когда нам отремонтировали дорогу - больше лампы не перегорали, видимо на ямах стрясались) Всё. Машинка надёжна и неприхотлива. Бензин переваривает хорошо и 92 и 95 и их оттенки.
Идеальные габариты для первой машины, легко парковаться. Удобен для города, экономичен. Достаточно просторный салон, даже пассажир выше 190 будет чувствовать себя комфортно. Едет оч. хорошо для своих 52 л.с. - 140 вообще легко. Достаточно высокий клиренс - для такого малыша проходит на удивление хорошо по разбитым сельским дорогам.
Езжу на шевроле спарк с мая 2011 г. Очень довольна. Внешний вид симпатичный,габариты минимальны, с парковкой проблем нет, салон очень уютный, руль и кресло ругулируются, очень удобно для невысоких и худеньких девушек, приборы показывают все необходимые показатели
За свои деньги очень неплохой автомобиль, с современным внешним видом и в целом даже просторным (да такое бывает) салоном. Вширь конечно не то. но задних пассажиров перевозить можно. А по сути - хорошая машинка для 1-2 человек. чтоб можно было сумки положить на заднее сидение. Мотор. 64 лошадки - но за счет того что машина очень легкая ехать до сотни вполне позволяет. Ревет конечно когда педальку жмешь. но едет) ломаться особо нечему. по крайней мере у меня нареканий не было.
две подушки, руль с гидроусилителем и коробка автомат. добавим ABC ESP и получим Киа Пиканто за 800 штук. Смешно не правда ли?)
Как и у любого маленького автомобиля - на бордюр не влезешь) В Ашан не съездишь)
А если по делу - то уж часы и термометр могли б в машину и поставить. без них жена очень ругалась)))
Хороший автомобиль, целом: Удобное управление, плюс автоматическая коробка передач,- сплошное удовольствие при езде в городских условиях, экономичная, если сложить задние сидения, то можно и чёрта увезти. Чего только я не возил на ней И эл. плиту, и стиралку , даже холодильник перевозил, пришлось только заднюю дверку приоткрывать и привязывать. Ремонт в квартире,- опять всё на ней: плитка, клей даже кирпичи возил. Отличный кузов по устойчивости к коррозии, единственное пятнышко от ржавчины появилось на заднем левом крыле, и то из-за того что оно битое было и ремонтировалось предыдущим владельцем.. Автомобиль хорошо заводился и зимой, я автозапуск не ставил, пользовался дистанционным пуском. До -30 спокойно, с первой попытки. отличная и надёжная машина.
Сразу после покупки (пробег уже был 58000 км) Заменил сальники распредвала и коленвала, ремень ГРМ, его натяжной ролик, помпу, все приводные ремни, шкив коленвала ( на родном резина на вставке вся растрескалась) Свечи поставил не дешевые, иридиевые. Заодно, поменял все расходники, фильтры, жидкости и масла в двигателе и в коробке. Поле этого никаких вложений более по двигателю автомобиль не требовал. Через год эксплуатации скончался иностранный аккумулятор ёмкостью 45 А/ч, (практически, ровно через месяц, по истечении на него гарантии). после небольшой доработки площадки, вписал туда аккум на 50 А/ч "куб", который к тому же имеет два года гарантии .
Адекватный по цене и возможностям автомобиль. Надежная сборка, сбалансированный двигатель, подвеска тоже не разочаровала. Приобретался новым в качестве первого авто для девушки, отходил более 3-х лет до продажи и только радовал, никаких хлопот - меняли расходники да пару лампочек!
Да минусов-то почти и нет - разве что неуважение на дороге, но это не авто виноват, а люди. В прохладное время года салон склонен к запотеванию, проблема решалась только включением комбинации кондер-подогрев, что реально снижало динамику - при включенном кондере маленький движок еще слабее становился.
Но это все ерунда по сравнению с абсолютной беспроблемностью Спарка во всем остальном
Отличный автомобилчик.за 5 лет,проблем нет.Проходимость,выше всяких похвал,для его клиренса,даст фору любой гранде.спасают малые свесы,короткая база и конечно глова водителя.просто уже не лезешь куда попало.Богжник-"кошелек",а что вы ожидали при общей длине 3.6 м? В городском потоке держится очень уверенно,динамика -с места,делает всех,но первые 50-100 м,а в городе дальше и не надо.Запчасти-да,не жигули,но за то и нужно их меньше.за все время эксплуатации ,а это 100т.км ,стойки и шаровые,.Запуск в мороз очень радует.прогревается быстро,до 35 мороза,печки с запасом.Ржавчины нет нигде,хотя сколы лкп от камушков есть.Обзор-вперед отличный,но зад в право-жесть..задняя правая стойка очень затрудняет.Машина для города,на 1-2 человек. Парковка-чудо.на любой стоянке всегда есть местечко только для sparka.Общее впечатление только полжительное.
1) При морозах ниже -10 замерзает кнопка переключения КПП, приходиться включать через аварийную кнопку.
2) Плохая шумоизоляция и теплоизоляция
3) Несоответствие объема автомобиля к его расходу - около 9-10 литров
4) Запчастей в наличии почти нет, приходится заказывать вплоть до маслянного и воздушного фильра (в г.Красноярске)
Детская болезнь всех матизов/спарков - диодный мост генератора. Обостряется в весну и осень, когда много сырости и воды. Проявляется на 5-20 тыс. км. Целиком генератор НЕ нужно менять. Решается заменой на диодный мост фирмы Mobiletron.
Удобный, просторный, благодаря широким дверям удобная посадка. зорошая шумоизоляция, движка не слышно даже на средних оборотах, при сложенных задних сиденьях большая вместимость, громадныйй моторесурс двигателя, современный дизайн, удобный руль, нет усталости при очень дальних поездках, легко управляется и хорошо держит дорогу, нет парусности и т.д.
* стоимость содержания (3,42 руб./км)
* расход (средний 5,86 л/100 км за 26 000 км)
* ремонтопригодность
* доступность и цена расходников/запчастей (многое подходит от матиза)
* как ни странно, адекватное поведение на трассе
* полноценная запаска
* неуважение на дороге (это скорее минус нашего менталитета - быдло на кредитных сараях не замечают компактные авто)
* клиренс (решается установкой резины 155/70)
* слабый двигатель (приходится крутить)
* более узкая колея (на трассе в колее и в снежной чувствуешь себя неуверенно и приходится снижать скорость)
* маленький багажний (ожидаемо)
* как и у многих - ремонт генератора (600 рублей за диодный мост и проблема решена)
* прогар клапана
* остальное расходники
Современный дизайн. В салоне впереди просторно и удобно. На передних дверях и на панели дополнительные места для всякой мелочи,салфеток и особенно для бутылок очень радуют+ подстаканники! Высокая,для такой маленькой машинки,посадка. Бордюры не страшны. Хорошая управляемость и компактность, не доставляет проблем с парковой.Маленький расход топлива на трассе.
Двигателю тяжело если в салоне сидят крупные люди )))) Максимум: впереди кг 120-130 на двоих и сзади 50-60кг(два ребенка). Если в машине один водитель и пассажир то едет хорошо. Шумоизоляция подкачала.
Купили авто с пробегом в 90000 - оказалось двигатель требует кап ремонта, сделали. С тех пор за машиной следили, масло вовремя меняли, быстро не ездили., короче через 27000 опять такая же беда. В сервисе сказали, что на спарках двигатели очень слабые
Очень большой расход для малыша.
Очень не надежный постоянно ломающийся двигатель.
Нет датчика температуры, большая вероятность закипятить двигатель.
Очень слабая ходовая.
Маленький багажник.
Маленький ресурс запчастей.
Если вы собираетесь много и часто ездить машина будет тянуть с вас деньги.
Ремонт ГБЦ
Ремонт ДВС
Ремонт Ходовой
Замена термостата 2 раза
Замена сцепления
Замена амортизаторов и опор
Замена рычагов и сайлентблоков
Ремонт КПП
Для меняя машина один большой плюс. Комфортная, юркая, ни разу не подводила. Зимой в морозы заводится с пол оборота. Маленький расход бензина.
Очень экономичный автомобиль, заправив бензина на 500 рублей,можно ездить спокойно две недели летом и дней десять зимой. Маневренный, очень удобно нырять из полосы в полосу. Теплый-быстро нагревает салонбдаже в 25-ти градусный мороз. Рекомендую как для первого авто для девушек, а так же для пожилых людей, т.к. очень прост и не дорог в обслуживании.
Если пассажирьбольших габаритов,ему будет не комфортно в это авто. Не слишком быстро разгоняется, но он и не гоночный болид в конце концов.
Резина ,,горела" независимо от фирмы-больше 20000 км не выхаживала ни одна.
48000 км: погибла булочка в неравном бою с Газелью.У Спарка вдребезги правая сторона и крыша колом, у Газели-маршрутки загнулся на 10 см задний бампер.
150 км/ч максималка.
Первый амортизатор (задний правый) вытек на 500(. )км,второй тот же на 4500 км.
30000 км: заменены оба передних амортизатора и вытекшая подушка двигателя.
45000 км: передняя подвеска развалилась-полное восстановление вылилось в 15000 рублей.
1. Габариты
2. Малолитражка настоящая. (На трассе очень ощутимо)
3. Ни разу не подводил
Отличный автомобиль, не пожалеете
Реально малый расход топлива, теплая зимой, движок цепной и не капризный. Масло лейте только 5W-30 . И будет Вам счастье.
малый багажник и небольшой салон. Главный минус - это узкая колея автомобиля. При попадании в калею машина норовит на полном ходу выскочить ( учитывайте это !)
Отличный,городской авто! Очень экономичный,резвый, ходовка не убиваемая)))),прослужил верой и правдой 7 лет. Без серьезных поломок. Может это относится только к корейской сборке?Действительно недорогая в обслуживании. В общем очень довольна! Удачи следующему владельцу.
С работающем кондиционером по трассе сложно совершать обгон. Но на минуту отключил,обогнал и дальше с комфортом. По трассе 100-110 не больше((( Быстрее не очень комфортно, руль начинает трясти, и вроде как в стороны кидает. Хотя больше 110 по трассе не вижу необходимости ехать, поэтому для меня это не минус!
Только плановый ремонт. При пробеге в 97000 стала при переключении дергаться коробка, замена масла в ней вылечило это! После замены(частичной) все прошло!
полетел диодный мост у генератора на 25 тыс км, но обычно бывает и после 10-15 тыс. У спарков бюджетный генератор, пришлось поменять.
Дорогое обслуживание. Поджирал масло и бенз, не сказать, что экономичный по бензину. Не высокая ликвидность. Двигатель слабоват, больше двух человек и уже тяжело идёт. Постоянно перегорали лампочки в передних фарах.
Расход - 5-6л/100км. Я когда читаю у людей по 20 литров расход хочется нервно смеяться, "юркость" - я свободно помещаюсь там, где большие машины остаются стоять и смотреть мне в след
Внешность - это конечно субъективно все(слышала что кому-то не нравятся фары "до лба"), но по мне тут все очень даже сносно (говорю про новое поколение)
К тому же со стороны авто выглядит маленьким, но когда ты садишься внутрь нет ощущения "интимной обстановки" как в тех же матизах, когда пассажир своим коленом дотрагивается до коробки передач(авось и до водителя;))
Кстати за 2 года эксплуатации ни разу не обращалась за ремонтом, все плановые т.о просто проходила и все (а там только масло подливали да фильтры меняли, никаких нареканий не было выявлено -даже ходовка в норме (я удивилась))
Подвеска - ооочень жёстко. Иногда хочется остановиться и посмотреть не пробил ли ты колесо на самых незначительных неровностях и стыках. Все кочки позвоночник чувствует:(
Скорость - на автоматах то особенно. Ну я не знаю что тут говорить 1л/68л.с, что тут хотеть то? На светофорах точно не потягаешься ни с кем.
Ах ну цены на т.о это вообще что-то с чем-то
Место в багажнике прямо скажем нет
Шумка - ощущение её полной отсутствии, не знаю, шумит все) сверчки кстати тоже присутствуют ;)
На скорости 120 км/ч машина перестаёт слушаться водителя и это не очень хорошо (хотя можно и 100 ехать и чувствовать себя более чем уверенно)
2 раза звонил Диллер и автомобиль призывали назад - "брак партии".
Подушка двигателя и замок капота (зачем? Ну не знаю, нареканий не было, но береженого Бог бережёт))
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Chevrolet Spark (M300), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
На счёт зимней резины – не парьтесь. На штатные катки ставится любая резина 175/70 R13. Поставил yokohama ig 30 175/70 – езжу и не парюсь! Всем удачи! С наступающим!
У моей жены тоже шевроле спарк. и тоже была проблема с резиной. но выход был прост. на неё подходит 14R диски и резина. проходимость становится лучше, но увеличивается немного расход бенза.
Здравствуйте. У нас шевроле спарк с 2009 года. Брали для езды по городу. Мы ни раз не пожалели о покупке. Небольшой расход топлива, Маленький налог, зимой салон быстро прогревается. Зимнюю резину брали 155/65R13. Гребёт по любому снегу, если на пузо не сядет. Из недостатков вижу только один: мал дорожный просвет. У нас полная комплектация. За 5 лет Сменили АКБ и диодный мост в генераторе.
Всем здравствуйте! Владельцы последних спарков корейской сборки обращаюсь именно к вам. вчера смотрели машинку и человека который ездит на японце, смутило то что сильно трясется двигатель подскажите те кому есть с чем сравнивать это нормально или какие то проблемы с ним. ну и конечно какие то подводные камни кто долго ездит?? так как планируем ее забрать все таки во всем устраивает и нравится нареканий вроде не видим в сети от ВЛАДЕЛЬЦЕВ только от праздных советчиков! Да и цена вполне устраивает сошлись на 380 000 комплектация ЛС+допы я так понимаю самый максимум 2011г 30000 пробега+резина+одеяло+++короче! всем за ранее спасибо.
Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой ситуацией:
У меня Спарк 2012 года, 1 позиция, движок 1.25-литра, механика.
С недавнего времени началась такая проблема – когда начинаю трогаться на первой скорости, то движок начинает трястись, приходится подыгрывать газом и сцеплением.
Но это происходит время от времени, так сказать “не постоянно”.
Объездил почти все автосервисы в городе – ни кто не может найти причину… а снимать из-за этого коробку передач не очень хочется.
Если кто сталкивался с такой ситуацией – подскажите пожалуйста, что это может быть ?
Заранее спасибо!
Купили Спарк в 2013 году, довольны, гоняем.
Резину подобрать легко.
ДОСТОИНСТВА
– Привлекательная внешность – и десять лет назад, и сейчас автомобиль обладает не просто привлекательным, но еще и как минимум не устаревшим дизайном.
– Добротный интерьер – внутри все симпатично и неплохо собрано, ну а дорогих материалов ожидать от такой машины могут только неадекватные люди.
– Вместительный салон – не смотря на внешнюю компактность, хэтчбек достаточно вместителен даже для повседневной эксплуатации.
– Неплохое оснащение – в принципе, есть все необходимое: четыре подушки, кондиционер, подогрев сидений и зеркал, штатная аудиосистема, ABS…
– Низкий расход топлива – в среднем выходит порядка 7 литров, по трассе вообще без проблем укладываюсь в 5-5.5 литров.
Вообще, ДОСТОИНСТВ еще много, но основные я перечислил выше.
Что касается НЕДОСТАТКОВ, то к ним могу отнести следующие моменты:
– отсутствие указателя температуры двигателя;
– высокую парусность (что особенно ощущается на оживленных
загородных трассах);
– низкий дорожный просвет – если летом нет никаких проблем, то зимой бывает проблематично ездить, особенно по заснеженным дворам с колеями;
– недешевые запчасти – все можно купить без проблем, но стоимость запчастей зачастую не соответствует позиционированию и стоимости самого автомобиля.
Хочу поделиться своим скромным опытом знакомства с Chevrolet Spark. Вы, наверное, знаете как это бывает – садишься в дешевый автомобиль с чувством “5 минут позора и скоро все закончится. Главное закрыть лицо”. Я знаю, так как был опыт езды на Таврии. А вот попав внутрь начинаешь прозревать, насколько в этом малыше всё продумано. Даже задний ряд не кажется последней партой в классе, что уж говорить о королевском просторе переднего.
Достоинства: Удобная, компактная влезет хоть куда, разгоняется быстро, не сильная затрата на бензин, занимает мало места на парковке.
Недостатки: Шатает от сильного ветра, не распознает приближения по бокам,
Что ломалось: Двигатель, Бачок антифриза
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Shaimov Anvar, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: удобная, молодежная, динамичная, экономная. Хорошая ходовая часть, мощная двигатель
Недостатки: нет показатель температура воды, не установлен часы, обогревателя лобового стекла не удобная
Что ломалось: пока ничего
Предыдущий автомобиль: damas, nexia
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Водитель со стажем, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Компактный, но вместительный. Снаружи занимает места мало, но при этом 4 взрослых человека помещаются свободно (даже можно посадить еще ребенка). Легкий, поэтому проходимый. Благодаря малому весу может "штурмовать" снежные заносы и проползать по грязи, в которой нормальная машина с тем же дорожным просветом просто "сядет" (мой Спарк даже реку вброд пересекал, и не утонул при этом!). Маленькие свесы бамперов, поэтому можно парковаться над бордюрами не опасаясь, что раздерешь бампера.
Недостатки: Легкий (да-да, это и достоинство, и недостаток!). Его буквально сдувает с дороги - очень тяжело ехать по трассе. Да и вообще его устойчивость оставляет желать лучшего. Очень "прожорливый", в городе съедает до 10 литров на сотню! А на трассе к тому же жрет масло! Зеркала расположены неудобно - огромная "слепая зона" (это при его-то размерах!) Достаточно холодный зимой, к тому же нет обогрева сидений и зеркал. Малая мощность двигателя - долго разгоняется, в горах вообще "умирает".
Что ломалось: Генератор. Как объяснили мастера в сервисе - для машины такого класса это нормально.
Опыт обслуживания: почти 5 лет. Мнение, что это "женский автомобиль" считаю ошибочным. Им реально тяжело управлять, поэтому для девушек лучше взять машинку потяжелее и пониже. Либо же ездить на нем только летом и только по городу. Неплохой вариант для второго автомобиля в семье, но после "первой" машины на него пересаживаться довольно тяжело )
Предыдущий автомобиль: ВАЗ-21065, Mitsubishi Outlander, Mazda3
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Паразит на минивэне, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Chevrolet Spark купила себе сдуру жена. Из достоинств: 1. Помещается на парковке перед домом там, где другие а/м не влезают по габаритам. 2. Есть кондиционер. 3. Есть две SRS - водителя и пассажиров. 4. Очевидно, выглядит "няшно" с точки зрения женщин. 5. Похоже, лучше старых моделей ВАЗа.
Недостатки: 1. По сравнению с менее "няшными" конкурентами в своём ценовом сегменте слишком дорог. Skoda Fabia и лучше, и надёжнее, и эстетичнее, и экономичнее. Renault Logan, кстати, тоже. Но с точки зрения некоторых дам, эти а/м недостаточно гламурны. 2. В городском цикле, если не выключать кондей, то сжирает бензина почти столько же, сколько мой 7-местный минивэн Mazda MPV с 3-х литровым двигателем и 2-мя кондеями. 3. Опасен экстремально, ибо крэш-тест - 2,5 звезды, поэтому детей возить в ней запрещаю.
Что ломалось: Пока нет
Опыт обслуживания: Такие узкие и нестандартного размера колёса (как у садовой тачки) довольно сложно было найти. Есть далеко не везде. А вернее, почти везде их нет :)
Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21011, ВАЗ 2121, Audi-90, Mercedes-Benz CW202, Audi Coupe Quattro, Mazda MPV LW (езжу сейчас)
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Ольга Х, водительский стаж с 2002 г.
Достоинства: Машинка пролезет в любую щель. И парковаться очень удобно-места ей нужно мало.
Недостатки: Я вчера разбила ее-бедененькааааая. Резину покупла зимнюю для езды по городу,а поехала в деревню и на пустой дороге как раз на повороте меня занесло и в этот момент оказалась на встречке машина..И я ее ударила. копец блин. теперь делать свою за свой счет,т к я же его ударила.
Что ломалось: передняя левая фара,левая пер дверь,капот,и внутр.повр. Буду ремонтировать.
Опыт обслуживания: За десять лет ни одной аварии у меня не было
Предыдущий автомобиль: Шевроле Круз
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
матниязова зебо шарифбаевна, водительский стаж с 1986 г.
Достоинства: мне нравитса хочу купит
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Степан Голухов, водительский стаж с 2000 г.
Достоинства: да вообще реальная машина. модная, ништяк
Недостатки: Теща не влезает, хотя это плюс, скорее. И катки 15 поставить не могу
Что ломалось: Да ничего. Только во дворе скоты ключом поцарапали какие-то
Опыт обслуживания: Номально, свой чувак в фаворите
Предыдущий автомобиль: Девяточка, крутая была прокачана
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Артем Шипцов, водительский стаж с 1999 г.
Достоинства: Яркий внешний вид, компактные размеры, экономичность.
Недостатки: Не очень удобная посадка в кресле. Ручка КПП при переключении второй передачи упирается в правую ногу водителя.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Сычева Е.О., водительский стаж с 2008 г.
Достоинства: очень понравился дизайн мащины- маленькая, но компактная! внутри гораздо просторнее чем кажется. большая маневренность за счет размеров позволяет находить "норки" и легко передвигаться в узком пространстве! машину взяла пол-года назад. единственное что произошло это слетела пластмассовая защита с колеса и ВСЕ.
Недостатки: очень низкая пасадка,что вызывает сложности при движении в зимнее время года. маленький багажник.
Читайте также: