Шевроле орландо работает постоянно вентилятор охлаждения
Ошибка р0119, Шевроле Авео Т300. Какой из датчиков менять, который на термостате или который на радиаторе стоит?
Можно ли отключить ЭБУ.
Здравствуйте. Вот такая проблема, после запуска двигателя когда прогреется мотор как положено включается вентилятор охлаждения, но не выключается до остановки двигателя. Проверил о.
Утром, проехав около двух километров, ушли обороты, потом (через 150 метров ) движок заглох. Загорелся чек. Считал ошибку, их оказалось две. Р0030 и Р0135. Рекомендации сканера, пр.
Дергается на низах от 1000 об. До 2000 оборотов на 1-вой, 2-ой передачах.
Из расширительного бачка выдавливает антифриз без пузыриков воздуха.
Всё будет хорошо!
P0119 Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи.
Собственно и включающийся вентилятор двигателя тоже самое говорит — о неисправности ДТОЖ.
Проверьте соединительную колодку на датчике и провода особенно на сгибе (там может порваться провод внутри оплётки). Чаще всего постоянно работает вентилятор охлаждения именно из-за ошибок датчика температуры или его проводки.
На схеме указан датчик температуры ОЖ на корпусе термостата.
Значит поменял я датчик ОЖ который стоит на радиаторе, после чего стало все ок. Поездил 2 дня и все по новой и опять тот же датчик. В чем причина? Почему может перегорать датчик температуры ОЖ?
Всё будет хорошо!
Я понял что у вас там стоит (пришлось перелопатить кучу информации)
Есть информация, что такие радиаторы с датчиком на радиаторе ставили до 2010 года. А у вас в вопросе написано с 2012 года, этим вы ввели всех в заблуждение.
Радиаторы с 2010 года стали ставить без датчика, а электрожгуты оставались старые. Может до вас кто-то заменил радиатор и взял подключил фишку.
Потом устанавливали такие радиаторы, уже без датчика
А теперь резюме: ваша ошибка указывает на НЕ НАДЁЖНЫЙ КОНТАКТ электрической цепи датчика. А вы зачем-то меняете датчик (и похоже возможно ещё и не тот что надо). Кстати: езда в течении двух дней без ошибки, тоже может означать что имеется плохой контакт — его то нет, а то он вдруг есть.
Это как?! И где, вернее, в какой машине такое бывает, если только не самоделка в виде принудительного включения через тумблер?
Павел 96
Только прибыл
Это как?! И где, вернее, в какой машине такое бывает, если только не самоделка в виде принудительного включения через тумблер?
Было это в б/у "Тойоте". Если в "Орландо" не так, то неудивительно, что при выключении зажигания на непродолжительное время (когда вентилятор вынужден выключиться, если он работал ), при повторном включении зажигания вентилятор вновь начинает работать (так как температура охл. жидкости не успела упасть до нормы из-за прекращения работы вентилятора).
Тамерлан
Пользователь
Т.е. зажигание выключил, ключ в карман, а вентилятор продолжает маслать.
Была у меня 99 карбюратор. Ничего подобного: выключил напругу - и пропеллер потух.
На Тойоте 2001 года тоже не было такой полезной вещи.
А вот когда после того, как заглушил, опять заводишь - то да, согласен. Сразу же включается.
На моей первой маФынке - шахе - я сам ставил тумблер, чтобы не было случайного перегрева.
Павел 96
Только прибыл
Да, у знакомого на "Тойоте" так и было. Его в машине нет, а вентилятор маслает. Я его увидел, сказал, а он в ответ:"Он автоматом выключится, когда температуру сгонит до нормы."
Jeremy
Знающий
Да, у знакомого на "Тойоте" так и было. Его в машине нет, а вентилятор маслает. Я его увидел, сказал, а он в ответ:"Он автоматом выключится, когда температуру сгонит до нормы."
все так и ДОЛЖНО работаь по хорошему
было так и на девятке. и на десятке, и на форде вроде
strelok
_______________
Jeremy, подтверждаю, такая же фишка была на ниссане, причем в мануале было написано что то типа "не суй руки может включаться какое то время после выключения зажигания"
mmmaaaxxx
Только прибыл
я тоже ни разу не замечал, а вот буквально пару дней назад первый раз обратил внимание, причем включается он только когда завожу авто. вот например на заправке, подъехал все норм, заправился, завожу уезжать а он прям ка-а-ак загудит, аж страшно стало и вроде немного ощущалась вибрация. надо будет до сервисменов доехать.
Во во у меня такая же проблема. И вибрация ощущается. Ето ненормально,так как владел и мерсами и шкодами и форд, митсубиши, VW, hyunday и не на одной такой вибрации и шума небыло.
Dmitry751
Бывалый
Попробуйте на заглушенном авто открыть капот и покачать рукой крыльчатку вентилятора. Если вибрация, по идее должен быть люфт на оси. И крепление рамки вентилятора посмотрите, вдруг отошло. С ув., Дмитрий.
Dimas.D.
Новичок
fallen, доброго здоровья! Пожалуйста подскажите чем закончилась история с вибрацией при включении вентилятора? Та же история у меня!
Спасибо.
Victal
Местный
У меня на Крузе была вибрация, ощущаемая на руле, при включении вентилятора основного радиатора. Причина оказалась в дисбалансе самой крыльчатки. На одной из лопастей сместился балансировочный грузик. Место, где он сидел, не определил. Снял грузик совсем. Вибрация почти исчезла.
Старожил
Причина оказалась в дисбалансе самой крыльчатки. На одной из лопастей сместился балансировочный грузик.
у меня на какой-то машине было, уже не помню какой, кусок грязи к лопасти прилип и присох, а вибрация было огогого какая. Голову сломал, что может быть, а оказалось все намного проще.
Dimas.D.
Новичок
Я про это подумал когда рассматривал вентилятор, он реально в грязюке но покачав рамку крепления посчитал что что то в ней не так она просто туда сюда мотается?
Рассмотрю подробнее что с грязью.
Спасибо.
Dimas.D.
Новичок
Старожил
SegaII
Знающий
Завибрировало сегодня в пробках. Руль аж трясёт. Завтра буду мыть. Чувствую все закончится глобальной мойкой радиаторов, а то и заменой. По трассе видимо много насекомых убилось в радиаторах.
Poleno
Старожил
Добрый вечер. А я обратил внимание, что сама рамка вентилятора имеет люфт в направлении от капота к двигателю. Те ее можно покачать и она постукивает об упоры или ограничители, на глаз люфт до полсантиметра. Есть какие нибудь традиционные способы устранения этого люфта? Вроде аварий и поломок этого узла не было, не снимался и не разбирался. :ah:
SegaII
Знающий
Добрый вечер. А я обратил внимание, что сама рамка вентилятора имеет люфт в направлении от капота к двигателю. Те ее можно покачать и она постукивает об упоры или ограничители, на глаз люфт до полсантиметра. Есть какие нибудь традиционные способы устранения этого люфта? Вроде аварий и поломок этого узла не было, не снимался и не разбирался. :ah:
Joika
Только прибыл
Добрый день всем! Вот и нашего Орлика коснулась эта тема. Вибрация при работе вентилятора. Всё, что было выше перечислено сделано и проверено. Началось всё после замены прокладок двигателя. Стала замечать, что часто, после кратковременных остановок включаешь зажигание, машину трясёт. Проверила, люфта на вентиляторе и рамке нигде нет. Сам вентилятор чистый, никакой грязи на лопастях нет. Грузик сняли. Вибрирует, но меньше. В сервисе поменяли термостат вместе с корпусом. Чего уже делать не знаю. Информации по такой проблеме не нашла. Подскажите чего делать, Скоро в Крым с семьёй ехать, а Орлик болеет(
пытался услышать когда включается - не услышал ни разу, и вибрации естессно тоже никакой нет.
ЗЫ шуметь конечно должен, а вот если есть вибрация - однозначно это непорядок .
OrlandoMan
Местный
autolion
Пользователь
fallen:Вибрация ощущается на некоторых оборотах скорее всего от работающего компрессора кондиционера, не переживай - это нормально.
Tchandr
Старожил
fallen
белодаченский
я тоже ни разу не замечал, а вот буквально пару дней назад первый раз обратил внимание, причем включается он только когда завожу авто. вот например на заправке, подъехал все норм, заправился, завожу уезжать а он прям ка-а-ак загудит, аж страшно стало и вроде немного ощущалась вибрация. надо будет до сервисменов доехать.
Алексей В
Moderator
Jeremy
Знающий
strelok
_______________
Нович
Знающий
Jeremy
Знающий
скорее всего потому, что диапазон поддержания рабочей температуры очень узок у Орла, где-то писали, что и подогрев принудительный охл. жидкости идет периодически.
не то, что в вазике - от 90 до 103 С
ЮРИЙ74
Знающий
Геннадий
Пользователь
Ни разу не слышал ни в салоне, ни снаружи.
Может конечно из-за того , что отношусь ко всему проще. Ато почитаешь так то заднее стекло маленькое ничего не видно, то оно же быстро пачкается, то крышка бачка омывателя вдруг плохая . и т.д.
fallen
белодаченский
спасибо всем за мнения, буду дальше прислушиваться))) если что отпишусь что да как))) никого пугать или расстраивать не хотел)))мне просто интересно почему именно при заводке двигателя он так "явно" работает, когда еду тоже практически не ощущаю, а вот когда заводить тогда кошмар))) ах, да. мне еще интересно а у нас он работает при выключенном зажигании как на нормальных машинах? или он отрубается. просто ну не должен он во время пуска двигателя срабатывать.ИМХО
Павел 96
Только прибыл
мне просто интересно почему именно при заводке двигателя он так "явно" работает, когда еду тоже практически не ощущаю, а вот когда заводить тогда кошмар
__________________
Вентилятор работает при заводке ГОРЯЧЕГО мотора? Когда мотор глушится, циркуляции тосола уже нет и температура его повышается. И при заводке вентилятор начинает работать, охлаждая тосол. Выходит, что при выключенном зажигании вентилятор не работает? Сам не могу проверить, так как пока не имею Орла. А по идее и при выкл. зажигании вентилятор должен работать.
fallen
белодаченский
вот я тоже так думал. но когда заглушил на заправке не было ни намека на работающий вентилятор, а при заводе машины он как-то не так загудел (даже можно сказать заорал), даже вибрация немного ощущалась.
Kolenka
Пользователь
Тоже обратил внимание, что иногда слышу включение вентилятора, но работает без вибраций. До этого на Альмере тише был. Особенности машины видимо.
Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.
В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.
| Причины включения вентилятора | Условия для включения |
|---|---|
| Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| Замыкание проводов на “массу” | Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться |
| Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ | Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик) |
| Неисправное реле включения вентилятора | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| “Глюки” ЭБУ | Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ |
| Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение) | При запущенном двигателе, при длительной поездке |
| Неисправный датчик давления фреона | При включенном кондиционере |
| Низкая эффективность работы системы охлаждения | При запущенном двигателе |
Почему постоянно работает вентилятор охлаждения
Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.
Датчик температуры ОЖ
Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения
Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.
Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.
Заключение
Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.
Принцип работы вентилятора в системе охлаждения
Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.
Когда его лопасти вращаются, создается дополнительные воздушный поток воздуха. Он помогает снизить температуру охлаждающей жидкости, которая затем пройдет через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему.
Термостат
Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.
Как проверить термостат системы охлаждения
Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.
Помпа системы охлаждения
Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.
Когда насос кое-как работает, то о неполадках может сообщить вентилятор. Если помпа окончательно сломалась, тогда двигатель моментально закипит – с этого обычно начинаются серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Неисправности насоса
Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.
Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.
Забитый каналы системы охлаждения
Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.
Как очистить систему охлаждения
При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.
После этого заводят двигатель – так автомобиль должен проработать в течении 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно прочистились все каналы. Затем можно заглушить мотор, слить чистящую смесь, и напоследок залить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе охлаждающей системы, если причины в загрязнении.
Забитый радиатор
Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.
Как промыть радиатор
Специалисты рекомендуют выполнять очистку при помощи обыкновенной воды. Лучше всего, если она будет подаваться через шланг. Иногда смысл имеет очистка ячеек радиатора щеткой и только затем промывка. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора сжатым воздухом.
Воздушные пробки в системе охлаждения
Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.
Проблемы с датчиком температуры
Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.
Если симптомы именно такие, то проверяют время, на которое включается вентилятор, и сравнивают температуру при его включении со стандартной. Если показатели более низкие, то проблема легко решается заменой датчика.
Утепление на зимний период
Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.
Подведем итог
Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.
Читайте также: