Шевроле нексия 2020 отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 04.02.2025

Для россиян Daewoo Nexia — автомобиль-веха. Для многих она стала первой иномаркой, а то и первой машиной в принципе. Желая сыграть на ностальгии, производитель достал из загашника известное имя, окрестив Нексией другую машину — Chevrolet Aveo первого поколения. Кстати, в Россию завозят Нексию не узбекской сборки, а казахстанской: Казахстан входит в Таможенный cоюз, значит, не надо растаможивать машину.

Но так ли уж привлекательна цена? Базовая модификация стоит 710 тысяч рублей. В этом сегменте дешевле можно взять только Гранту и Logan (стартовая Веста оценивается примерно в те же деньги). С ветхозаветной Грантой сравнивать Нексию мы не стали. А вот Logan — правильный конкурент.

Renault Logan

Машину второго поколения показали в 2012 году. Базируется на платформе предшественника. В Тольятти выпускают только седан и хэтчбек Sandero, хотя в других странах продают и универсал.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновый
1.6 (82 л.с.) — от 683 000 ₽
1.6 (102 л.с.) — от 839 000 ₽
1.6 (113 л.с.) — от 809 000 ₽

Chevrolet Nexia

Дебютировал в 2002 году под названием Daewoo Kalos. Вскоре машину переименовали в Chevrolet Aveo, а потом и в Нексию. Последний рестайлинг — в 2005 году. Производство — Казахстан.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновый
1.5 (106 л.с.) — от 709 900 ₽

Износоустойчивость

Старые Нексии — те, которые еще Daewoo, - радовали только в первые годы эксплуатации. Потом кузов очень быстро покрывался ржавчиной и прогнивал насквозь.

У новых Нексий такого не наблюдается. По дорогам ездит много десятилетних машин (под именем Aveo) с приличным состоянием кузова. Но расслабляться не советую: антикор на днище нанесен неравномерно — нужна дополнительная обработка.

Про силовой агрегат ничего худого не скажешь. Такой же ставят на Кобальты. Один из них живет в редакции, и за 130 тысяч км ни полуторалитровый двигатель, ни шестиступенчатый автомат проблем не доставляли.

У полуторалитрового двигателя B15D2 — чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Он приспособлен для работы на бензине АИ‑92. Всё, как мы любим!

У мотора K4M чугунный блок цилиндров и ременный привод ГРМ. Ремень меняют раз в 60 тысяч км вместе с роликом-натяжителем.

К шасси Нексии/Авео есть вопросы. К 70 тысячам км многие жалуются на скрипы задних сайлентблоков. Тогда же начинает подавать голос передняя подвеска — изнашиваются опоры передних стоек. Благо, всё это лечится быстро и недорого. В целом же Nexia вынослива и беспроблемна.

А Logan? Его кузов лучше защищен от коррозии. Днище покрыто равномерным и толстым слоем пластизоля. Неприкрытых участков, в отличие от Нексии, нет (даже полости внутри моторного отсека проантикорены!). Магистрали прячутся под пластиковым щитком. Всё сделано аккуратно — вот она, культура инженерии и производства!

Об этом косвенно говорит и более равномерный слой краски — разброс между кузовными деталями минимальный.

Французский мотор К4М надежен. Главное — не забывать вовремя менять ремень ГРМ. Оборвет — загнет клапаны. Четырехступенчатый автомат DP2 — потомок проблемной коробки DP0. Но его давно довели до ума, и он способен выходить 150 тысяч км без ремонта. Для этого необходимо регулярно менять и масло, и фильтр.

Бачок с незамерзайкой у Нексии расположен слева. Если придется заливать жидкость в дороге — будете стоять на проезжей части.

На профильных форумах владельцев Логанов нередки жалобы на малый ресурс стоек стабилизатора поперечной устойчивости — около 30 тысяч км. А еще слишком часто просят замены шаровые опоры — уже после 30–50 тысяч. То же самое и с передними ступичными подшипниками.

Лампы, как и в Нексии, несложно поменять самостоятельно. Но делать это не так удобно, поскольку приходится протискивать ладонь в узкий паз.

В общем, Logan требует к себе больше хозяйского внимания. Nexia на его фоне — просто паинька.

Nexia: все, что устарело

Нексии скоро исполнится двадцать лет, но ее дизайн не кажется архаичным. Но это не значит, что над машиной не надо работать! За это время вполне можно было подтянуть уровень оснащения до современных стандартов, которым Nexia уже давно не соответствует.

Вы удивитесь, но у нее до сих пор на ключе (он допотопный — без выкидного жала) нет кнопок управления центральным замком — приходится по-старорежимному вставлять ключ в дверной замок.

Нет обогрева сидений! Для нашей страны — плохо.

Приборы Нексии незатейливы, но читаются хорошо. Еще бы убрать толстые серебристые ободки вокруг шкал.

Огромная баранка и отсутствие экрана медиасистемы на центральной консоли старят салон лет этак на пятнадцать. Автомат настроен хорошо. Это едва ли не единственный агрегат в Нексии, к которому вообще нет вопросов. Электронные часы — еще один привет из прошлого.

Салон устарел. Несуразно большой руль регулируется только по углу наклона. Спереди — ни единого подстаканника. Дверные кармашки — что щели почтовых ящиков. Правое колено водителя среднего роста конфликтует с массивной центральной консолью. Режима трехкратного моргания поворотников нет. Апофеоз жесткой экономии — ничем не прикрытые саморезы, которыми прикручена панель приборов.

И с обзорностью беда. Дворники не уходят до конца вниз и перекрывают зону перед капотом. Зеркала миниатюрны, поэтому не хватает охвата по вертикали. Камеры заднего вида нет даже в списке опций. Как и боковых подушек безопасности.

Сиденье Нексии не понравилось ни формой, ни содержанием — производитель сэкономил на регулировке поясничного подпора.

Медиасистема примитивная — без сенсорного экрана. Bluetooth есть, но качество передачи сигнала неважное.

На втором ряду тесно. Коленки упираются в спинки передних сидений, макушка полирует потолок. Скромен запас и по ширине — третий лишний. Кармашков в дверях нет, центрального подлокотника, подсветки, медиаразъемов — тоже. В общем, если ваши дети не младшеклассники, то Nexia вас вряд ли устроит. По той же причине она не годится и для такси.

Logan: есть вопросы к эргономике

Сзади в Логане лучше. Места больше по всем направлениям, особенно по ширине и высоте. Сиденье спрофилировано удачнее, даже по центру располагаешься по-человечески. Полноценный семейный автомобиль, не зря полюбившийся таксистам.

Renault аккуратнее отделан и богаче оснащен: есть обогрев сидений и ветрового стекла, климат-контроль, круиз-контроль и ограничитель скорости, центральный замок с дистанционным управлением, два подстаканника, боковые подушки безопасности. Причем у нас на тесте не самая богатая машина — ее можно дооснастить мультимедийкой с сенсорным экраном и поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto, камерой заднего вида, а также системой дистанционного запуска двигателя Renault Start.

На водительской двери Логана — только клавиши передних стеклоподъемников. Другие две вынесены на консоль.

Интерьер смотрится посвежее, и по уровню оснащения он лучше, чем у Нексии. Автомат не понравится активным водителям своей неспешной работой.

Обзорность тоже лучше. Дворники не мешают, утапливаемые задние подголовники не портят вид через салонное зеркало. И есть задние датчики парковки.

По эргономике есть вопросы и к Renault. Кнопки обогрева сидений — в слепой зоне. Клавиши задних стеклоподъемников зачем-то установили на центральной консоли. Ну и блок управления круиз-контролем я бы перенес на руль — там много свободного места.

Динамика, расход и управляемость

Главный козырь Нексии — связка мотор-коробка. Разгонная динамика средненькая, но до чего же здорово настроен шестиступенчатый автомат! Переключается гладко, быстро и всегда своевременно. Во многом благодаря ему машина кажется шустрой.

Logan после Нексии воспринимается неспешным. Всё дело в устаревшей четырехступенчатой трансмиссии. На малых и средних оборотах двигателя автомат не тупит и не брыкается. Он начинает мотать нервы, когда начинаешь активничать. Помучаешься минутку-другую — и отпустишь газ за бесперспективностью.

Нексия экономичнее Логана: в среднем расходует 9 л/100 км против 10 у Renault. Кроме того, Нексию можно заправлять сравнительно дешевым бензином АИ‑92, а для Renault рекомендован 95‑й.

А вот с управляемостью Нексии не все в порядке. Дело даже не в шипованных шинах, которые рано скрежещут на голом асфальте. Основная проблема — раскачка кузова на средней и длинной волне. А еще — валкость. На полном ходу резкие движения рулем противопоказаны: машина норовит завалиться набок! Дело усугубляется совершенно невнятной обратной связью на руле — что в нулевом положении, что при поворотах.

Logan управляется приятнее и безопаснее. Он увереннее держит прямую. Раздражавший на парковке высоким усилием руль на ходу вопросов не вызывает — после Нексии это образчик должной обратной связи. Renault точнее и бодрее откликается на команды водителя и не изводит опасно глубокими кренами.

В итоге, нормальный бюджетный седан, с достаточным набором функций для комфортного передвижения (кроме шумоизоляции))))))).

Chevrolet Nexia (2020) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Доброго времени суток! Настала пора переобувать автомобиль личный, решил Заморочится на счёт литья Напомню размер хотел на 15 так как не хотел дополнительных затрат на резину, в итоге останов… Читать дальше

Вчера решил перекинуть колеса, на зиму были куплены Goodyear Ultra Grip 600. Про резину могу сказать что она отличная за всю зиму не потерялось ни одного шипа. Хотя зима была не особо снежная и много… Читать дальше

Настало пора менять масло, на старом проехал чуть менее 9-ти тысяч, снова залил Mitasu 0-40, фильтр масляный Sakura. За прошедший период все в штатном режиме было, масло не доливал, летал по трассе в… Читать дальше

Ну вот пришли свечи. По признакам больше оригинал, чем подделка. В ютубе посмотрел как ставить. Поставил. Субъективно стало лучше мягче работает, лучше разгоняется. Когда ставите нужно аккуратно стави… Читать дальше

Весна у нас в этом году конечно специфическая, то снег то мороз, то тает то замерзает, авто все во люду постоянно грязное и чумазое! И вот в один чудесный весенний денек в пятницу, (не чего не предвещ… Читать дальше

Добрый вечер! У меня вчера та же проблема проявилась! Загорелся датчик АБС и ЕСП. Но временами он тухнет. Потом опять загорается. Машине год только. 10 000 пробег. Началось это дело как грязь началась. Что делать? Ехать на диагностику или подождать? Может не в датчике дело, раз он то загорается то гаснет? Что посоветуете?

Спасибо! А какой ЕЛМ лучше взять? Можете поподробнее рассказать про него и как пользоваться? Я просто новичек совсем. Меньше года за рулем. Нексия-моя первая машина.

Приветствую всех! Нексия катает меня и семью потихоньку. Пытался словить пробег 7777.проморгал момент. А так хотелось))). Изучив бортжурналы. Решил сменить свечи зажигания на denso xu22tt. Заказал поз… Читать дальше

Изучив БЖ на драйве. Решил поэкспериментировать. А также проверить версию, о том что замена на денсо положительно скажется на работе двигателя. Скоро близится 2 замена масла. Я свечи меняю раз в 2 замены масла. То есть каждые 15 — 20 тыс.км. примерно.

Читал про свечи, что дензо есть горячие и холодные, (коротктие и дальние пробеги). А так в принципе на старом авто менял разницы не какой не заметил что дешман что дензо, самое главное в свечи зазор проверить прежде чем ставить и не слишком туго тянуть.

Приветствую всех! Отверстия на переключателях зияют на нексиях. На приоре я также сделал. На нексии времени не было заняться. Сегодня нашёл время, заехал, взял, поставил. Подходят пыльники от газели и… Читать дальше

Мединским пинцетом растянул, наживил. Одел целлофан смазанный косметический вазелином и потихоньку одел.

Приобрёл дневные ходовые они. Припаял к каждому из них резистор на 52 Ом, чтоб горели не так сильно и дольше прослужили. Один приклеил возле плафона подсветки багажника, к нему и подсоединил. Друго… Читать дальше

Решил на Нексии сделать свет ярче. Взял диод FR207 , припаял к нему два провода. Замотал изолентой и с его помощью соединил левые ножки реле дальнего и ближнего света, R5 и R6, так, чтобы при вк… Читать дальше

))))) реальная мощность слегка отличается от заявленной, да и это все при12в, чего в борт сети нет, у меня например напруга 14.5в, при 14в ближний жрет около 4.8А, дальний около 8.5А, ну это субъективно, от ламп зависит, только недавно спалил лампу Н4, пока б зарядку тестировал, получаем около 12-13А, ну уж мощность рассчитать сможете? При напряжении 14В это будет 180W, а не 115 как вы думаете, производителям не выгодно делать лампы с фактической мощностью, жить долго будет, поэтому уменьшают нить накала, тем самым увеличивая мощность, вообще ничего хорошего от этой переделки не будет

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Chevrolet Nexia, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Друзья! Приветствую Вас из Ташкента! У нас Chevrolet Nexia продается уже давно, и в июне 2019 года я стал счастливым обладателем (да-да, для меня это именно так) новенького седана белого цвета в максимальной комплектации LTZ. Отмечу, что до него ездил на Приоре, и Nexia по всем параметрам оказалась лучше!

Итак, для начала хотелось бы отметить основные ДОСТОИНСТВА автомобиля:

– Симпатичная внешность – да, корейские и европейские, да и российские бюджетные седаны выглядит значительно выигрышнее, но в целом экстерьер машины очень даже хорош собой.

– Отличный двигатель – лично мне его мощности хватает сполна, что на городе, что на трассе, причем мотор идеально ладит с 6АКПП, и ездить с таким тандемом действительно приятно. Плюс знаю, что двигатель надежен, без явных слабых мест, сам уже наездил 45 тысяч км без каких-либо проблем.

– Дешевые запчасти – все и всегда доступно в большинстве магазинов, и ценники совершенно не кусаются.

– Хорошее оснащение – в принципе, за такие деньги здесь есть все необходимое для комфортного передвижения.

– Отличная подвеска – она хорошо проявляет себя и на асфальте, и на грунтовке, и на разбитых дорогах. Еще ни разу не смог ее пробить, при этом не сказал бы, что это отрицательно сказывается на управляемости.

Это лишь малая доля положительных качеств, и все их я могу перечислять очень долго, однако хотелось бы остановиться еще и на явных НЕДОСТАТКАХ Нексии:

– Слабое лакокрасочное покрытие – если вы собираетесь брать такую машину, советую потратиться на защиту капота, крыши, мест под ручками дверей специальной пленкой, иначе быстро появиться сколы и царапины. Но справедливости ради хочется отметить, что кузов оцинкованный, и еще ни один из сколов не превратился в рыжик.

– Слабая шумоизоляция – правда, чего-то большего от бюджетного автомобиля и ожидать не стоит, тем более данный момент легко исправляется даже собственным руками.

– Посредственный головной свет – лично мне кажется, что даже на Приоре с этим дела обстояли лучше, но в будущем планирую раскошелиться на какие-нибудь хорошие дорогие лампочки, и надеюсь, что эффект от этого будет.

В итоге пошел к дилеру Chevrolet и затестировал Нексию, и надо сказать – впечатление от нее сложилось двоякое чтоль. Внешне машина своеобразная, уже явно устарела на фоне основных конкурентов, аналогичным образом дело обстоит и внутри, да еще и все пластики дубовые, да и к качеству сборки есть определенные вопросы. Еще смутил тот момент, что даже в самой дорогой комплектации за 830 тысяч рублей нет даже элементарного подогрева передних сидений, хорошо хоть на кондиционере не сэкономили.

Подвеска мне показалась комфортной, но чрезмерно валкой, никак не настраивающей на агрессивное вождение (хотя, здесь ничего на это не настраивает). Но на городских скоростях – все более-менее нормально.

Вот вроде есть у автомобиля плюсы, и ценник очень привлекательный, но минусов у него – вагон и маленькая тележка. Если честно, то для себя я решил – все-таки взять небольшой кредит, и взять Kia Rio с двигателем 1.6 литра, поскольку в целом Нексия меня не впечатлила.

23 января я купил в городе Актау в салоне Вираж машину Шевролет Нексия 2020 года. С гарантией!

12 февраля полетела коробка автомата! Пробег всего лишь 1500 км.

Мне предлагают починить коробку автомата. На это я не соглашаюсь, так как это новая машина и покупая её я думал, что буду ехать без ремонта хотя бы 5 лет!

Я отказываюсь от данной машины или же предоставьте мне новую машину! Прошу разобраться в данном моем проблеме срочно.

Всем Салам из Алматы.

30 января 2020-ого года стал обладателем данного автомобиля. В целом, автомобиль хороший да свои деньги. Но есть как и плюсы, так и минусы.

Главный минус – это довольно большой расход на 6АКПП – 11-12 л/100км.

Да и при нажатии на педаль газа – сильно тупит коробка. Типтроник тоже туповат.

Ну а из плюсов – то, что она едет приятно, тихо. Сборка хорошая (покрепче российских машин), приятная внешность, и сам по себе удобный автомобиль.

Конечно же есть небольшие косяки с завода по сборке, но не критичные.

Всем Доброго времени суток из солнечного Казахстана, а именно с Алматы.

Я, в данный момент, хозяйн Chevrolet Nexia 2020 года, покупал с салона в Январе 2020 года. Честно сказать – машиной в целом доволен.

Но все привыкли сравнивать свою машину с другой, вот и хотел сравнить немного :) в целом хочу сказать, что она уступает корейским машинам. Собственно говоря расход на много больше чем у корейцев с объемом 1,6. Шумоизоляция вообще не какая. Бардачок вообще не снимешь, а если снимешь – то вообще потом с трудом закрывается. Но есть и свои конечно плюсы: кондиционер работает как морозильник (но вот печка зимой вообще не греет, а чтобы начала греть – надо кататься целый день).

У каждого, конечно, своё мнение… но мне лично корейские машины больше нравятся.

Да… Огорчил меня Ваш отзыв! Собирался уже приобретать “Шевроле”, а у неё, оказывается, печка слабая… да и с шумоизоляцией беда.

Это моя первая машина, купили автомат.

Отъездил 350 км и загорелось “чек энжайн” и “абс” – в гору вообще еле-еле на 20-30 км/ч тянул, думал что сломал автомат + кондиционер не работал как надо.

Отправил в сервис – оказалось, что в “мозгах” просто не были до конца подсоединены контакты (черная коробка чуть ниже тахола). Теперь работает как прежде и нормально.

Мы купили в октябре 2020 года Chevrolet-Nexia в г Атырау. С мая месяца 2021 года дефект коробке мотора, машина в гарантии, но по сей день нету запчасти!

Сколько можно ждать, куда жаловаться… или в суд подать?
Подскажите пожалуйста! машина еще на кредите…

В такой ситуации лучше в суд подать, пока гарантия есть. Жаловаться вряд ли поможет.

Взял месяц назад, накатал всего 900 км (в основном катаюсь на рабочей машине).

В принципе всё устраивает. Не хватает, конечно, подогрева сидений и зеркал.

Поставил “липучку” на титаниках. Датчики остались на летней – лампа давления в шинах не горела две недели, потом загорелась, но не особо напрягает…

Почитав форум решил убрать звук зуммера открытой двери и непристёгнутого ремня – вытащил предохранитель слева на панели и вместе со звуком пропал центр замок – вернул предохранитель обратно и всё заработало.

Чего там только не было. Лучше и не вспоминать. В то "романтическое" время фактически не было заградительных таможенных пошлин и можно было подобрать автомобиль на любой вкус и кошелек.

Но все это был вторичный рынок, а многие хотели себе новую иномарку. Пусть она будет не самой современной и навороченной, но обязательно новой и при этом недорогой.

И такая машина появилась во второй половине девяностых.

Этой машиной была Daewoo Nexia. Конечно же никакая это не корейская разработка. Daewoo Nexia это не что иное, как слегка перелицованный Opel Kadet образца 80-ых годов.

аутентичная Daewoo Nexia. По сути это Opel Kadet, который производился для рынков Европы с 1984 по 1991 годы

Конечно же корейцы хорошенько поработали над внешностью, чтобы автомобиль не выглядел совсем уж архаично. Что-то получилось, но все равно, возраст автомобиля было не скрыть.

Аутентичный Chevrolet Aveo образца 2008 года. Теперь это называется Nexia, а из кузовов доступен только седан. Ну хоть мотор стал лучше

Тем не менее, в то время Daewoo Nexia была на ура встречена покупателем. Оно и неудивительно, по сравнению со всеми ТАЗами того времени, "Ксюха" (как ее еще тогда еще называли) предоставляла своему покупателю невиданный доселе комфорт.

Но время шло и уже в начале, а тем более в середине нулевых годов, популярность Нексии значительно упала. Россия тогда переживала экономический бум связанный с высокими ценами на нефть. Появились новые иномарки, которые были значительно современнее Нексии. Это и Опели, и корейцы всех мастей, и конечно более высокий по классу, Форд Фокус.

В 2008 году Nexia пережила небольшой внешний рестайлинг, получила новые моторы от Лачетти, а полностью модель была снята с производства в 2016 году.

И вот узбекским предприятием было принято решение возродить легенду и вновь вывести на наш рынок модель с таким названием, но уже под крестом Chevrolet. (с разрешения GM)

И встречайте новую модель:

Chevrolet Nexia

Конечно слово новую тут следовало взять в кавычки. Перед нами не что иное, как Chevrolet Aveo в кузове T250. Даже внешне автомобиль не изменился. Лишь настоящие знатоки и олдскульные фанаты марки заметят, что седану достался передок от хэтчбека.

Крест от Chevrolet, название модели от Daewoo, оформление передка от хэтчбека T250. Сборная солянка получилась. Уже архаичная, но проверенная временем и надежная. Вопрос только цены. К сожалению она выросла

Обновленные седаны Chevrolet Aveo появились в 2006 году с прежней технической начинкой от автомобилей первого поколения, в 2008 году вышел обновленный хэтчбек с новыми моторами 1.2 (84 л. с.) и 1.4 (101 л. с.). Тогда же эти моторы стали устанавливать и на седан. Эти автомобили и есть поколение T250, которое производилось с 2008 по 2012 год.

Сейчас для нашего рынка решили воскресить эти модели. Они практически такие же, что были раньше. Но двигатель теперь другой. Теперь это китайский мотор объемом 1.5 литра и мощностью 106 л.с.

Отзыв о Chevrolet Nexia

Мне удалось посмотреть и взять и немного прокатиться на "новом" Chevrolet Nexia. Мне это было особенно интересно, ведь этот автомобиль для меня совсем не чужой. Дело в том, что в 2009 году я купил новый Chevrolet Aveo хэтчбек на механике и с 1.2 литровым мотором. Владел я этим автомобилем до 2012 года. О том, насколько надежен этот автомобиль, эта тема отдельной статьи. Сейчас же мне интересно было сравнить Нексию со своим тем Авео, ведь технически это практически идентичные автомобили (за исключением мотора)

Стоит ли сейчас покупать Chevrolet Nexia

Садимся в салон и понимаем, что тут фактически ничего не изменилось. Все тот же жесткий пластик и простая, лаконичная отделка. Впрочем надо заметить, что собрано все аккуратно, ничего не скрепит и не гремит на ходу, по крайней мере на новом автомобиле. Как будет дальше покажет время.

По салону я вообще не нашел отличий от своего Aveo образца 2008 года. А меж тем уже 12 лет прошло. Впрочем сидеть достаточно удобно

Кресла хорошие и сидеть в них достаточно удобно. Понравилось, что наклон спинки можно плавно настроить регулировочной шайбой сбоку. Не понимаю, почему потом в бюджетном сегменте отказались от этого в пользу рычажков. С ними наклон регулируется ступенчато, что не очень удобно.

Как едет новая Нексия

Скажу сразу, что мотор очень понравился. Он более удачный чем прежние, ведущие свою родословную от Опеля, движки 1.2 и 1.4 литра.

Тот который сейчас, более мощный и тяговитый. Динамики с ним хватает с лихвой. Я прокатился на версии с автоматом, думаю что с механикой будет еще резвее.

Что касается поведения автомобиля на дороге, то тут все не очень однозначно. С одной стороны Aveo ой, простите, Nexia неплохо держит прямую даже на высокой скорости и не сильно кренится в поворотах.

Но по мне, так подвеска очень жесткая и тряская. Все неровности передаются на кузов, плавность хода неважнецкая. И ладно бы это все компенсировалось хорошей управляемостью. Тут этого нет.

Руль туговат и не обеспечивает хорошей обратной связи. Не очень нравится работа ABS. По мне, так она вмешивается слишком рано.

Неприятной особенностью моего хэтчбека был резкий снос в занос на дуге при переборе со скоростью. С Нексией седаном такого вроде бы не наблюдается.

Так стоит ли сейчас покупать возрожденный Chevrolet Aveo T250 в шкуре Нексии?

Решать вам. Нужно посмотреть на цену этого автомобиля и понять, готовы ли вы мириться с его недостатками. Среди них:

Устаревший дизайн
Очень простой салон
Неважная управляемость
Отсутствия современных электронных систем. Та же медиасистема уже смотрится странно

Как достоинство отмечу достаточно мощный и тяговитый мотор, в основе которого, так любимый нашими автомобилистами, чугунный блок цилиндров!

Ну а цены стартуют с отметки в 660 тыс. рублей за базовую версию на механике, а заканчиваются топовой комплектацией за 790 тысяч рублей. Это будет автомобиль с АКПП и со всеми минимально необходимыми опциями.

Стоит ли этот автомобиль своих денег решать вам. Я бы предпочел за схожую, или даже меньшую, цену нашу Lada Vesta

А что бы выбрали вы? Есть ли у Chevrolet шанс вернуться на наш рынок и вернуть доверие покупателей? Поделитесь в комментариях!

Вам может быть еще интересно:

Читайте также: