Шевроле ланос 2008 отзывы владельцев минусы и плюсы
Решил поделиться впечатлениями о своем боевом коне) Сижу на автомаркете давно, крайне полезный ресурс, решил потихоньку вносить и свою лепту. помогать выбирающим :) Машина не моя, конторская.
Данный отзыв считать субъективным! Это лично моё мнение и ощущения о данном автомобиле :) Никому не навязывается ;)
Сразу внесу ясность - работаю водителем, в руках было много машин, от наших всех мастей и марок, также ездил (и езжу периодически) на Импрезе WRX, Рэндже Спорт, Крузачке и еще нескольких. Иногда на газелях, четырках) Есть с чем сравнивать. Стиль вождения в основном - бодрый, частенько люблю пошахматить. Хотя иногда и спокойно езжу. Если везу пассажиров, то режим переключаю в сдержанно-активный :)
До Ланоса ездил почти два года на Астре 1.6, пересел внезапно. Первые впечатления были не айс. но постепенно всё наладилось :), я к нему привык.
Первое, что просто убило - ТУПЁЖКА просто адская. чтобы держаться в потоке, двигатель в среднем держал обороты на 4000. просто ужас. классику не мог обогнать. Покопался в каком-то клубе ланосоводов - выяснялось, что почти все владельцы этого автомобиля перепрошиваются. Поездил месяц - сделал чип-тюнинг. По-моему, три с чем-то тысячи, рекламу делать не буду - кому надо, те без проблем всю инфу найдут в клубе этой машинки. И тогда, как пишут, о чудо! Он поехал. причем весьма и весьма неплохо) Лучше стал ездить на низах раза в три (сами не верили на работе, но это факт), при торможении двигателем пропали подёргивания, упал расход. у меня даже было ощущение, что это другая машина, на которую нацепили костюм Ланоса))) Просто не узнать. так что живу и радуюсь по сей день. Все чиповаться! Это не "спортивная" прихоть, а реально необходимость для ланосоводов.
Ко мне в руки попала зимой, после очень и очень лихих водителей, которые её просто драконили жутко) Загнали к дилеру, тысяч на 7 всего наделали (колодки поменяли, всякие там резиночки, прокладочки, втулочки, заменили все жижи). Кстати, в истории этой машины есть один мега косяк, т.к. пошла по рукам, то второе ТО очень дико задвинули. отметки стоят 10000, а дальше. 42000. Такое вот внимательное отношение. но ничего, вроде двигатель пережил такое издевательство, всё в порядке.
Недавно меняли радиатор охлаждения, 7 тыс. руб. + работа. НО! Это у официалов) Так я пощёлкал, вроде раза в два - два с половиной дешевле найти можно. Кстати! Эти умельцы забыли врубить разъемы вентиляторов. в итоге чуть не убил двигатель. на приборке нет лампочки перегрева, краем глаза контрольно заглянув на температуру обнаружил, что уже почти в красной зоне. вышел, нацепил, включил зажигание - вентики завыли, остыл. вот так вот. Всё, блин, за ними надо перепроверять! Официалы.
Клиренс просто ужасен. Зимой видишь колею - готовься к звону и скрежету))) Все мои были. привык даже. О поребриках смело можно забыть, как-то аварию объезжать пришлось с заездом на тротуар, все вроде проехали, я супер аккуратно заползал вроде, но сползая цепанул трубой передней части глушителя. в итоге какую-то прокладку потом меняли (цена - копейки, рублей 180, работа рублей 300, у дилера), хотя я понимаю, что можно было бы сделать и самому, но машина-то не моя ;) Так что по любым работам, связанным с катанием по земле или возней на подъемнике, в сервис. Потом еще было дело, парконулся с заездом на тротуар, параллельно дороге (зимой) начал съезжать, закопался немного, в результате повис на поребрике на рычаге, бегал-прыгал с домкратом)) Наверное, сам дурак. хотя на Опеле за две зимы ни одной такой истории не было)
Лобовое стекло всё в сколах, на солнце просто рябь) Водительское протёрлось, поперечные затиры как на ВАЗах 2110)
Хотел сказать про свет. Стоят птф, всегда езжу с ними, за полгода ни разу не чувствовал недостатка освещенности дороги как в городе, так и за городом на неосвещенных участках, отсюда вывод, что свет хороший. Просто как следствие отсутствия претензий :)
После зимы повылезали жучки. внизу на задних дверях, на капоте, на крыльях передних. Хотя в целом ЛКП неплохое, от всяких там веток, маленьких камушков следов немного. Насколько мне известно, никаких дополнительных антикоров не делали, за 3 зимы пара жучков - это не так уж плохо, как мне кажется, в таком случае.
Коробка работает весьма чётко, не очень любит "недожимы" сцепления, с подлокотником управляюсь с ней кистью :) Передаточные числа подобраны удачно, тянет на всех скоростях на нужных передачах нормально, редко приходится скидывать назад. Сцепление достаточно мягкое, ход нравится, где берет - тоже. Тормоза слегка "туговаты". иногда давить приходится сильно. Рулить ланосом в городских условиях очень удобно, у руля оптимальное, как мне кажется, усилие. Развороты в два-три приема легко и непринужденно. На большой скорости тоже вполне приемлемо.
Печка греет хорошо. На морозе прогревается двигатель не очень долго. Отношение окружающих вполне приемлемо, пускают, выпускают :))) На литье тонированный по кругу смотрится весьма аккуратненько, мне нравится) И отмечу, что сборка украинская вроде как более-менее сносная :) В салоне тихо, никаких сверчков, ничего нигде не отваливается, все вполне добротненько. Убивают, конечно, торчащие в некоторых местах саморезы (именно с эстетической точки зрения) или заусенцы на пластмассе и т.п. :))
За городом Ланос ведет себя неплохо. Наверное, как и должна вести себя полуторалитровая машинка :) Обгоны надо делать, рассчитывая свои действия, дорогу держит неплохо, ускорение на большой скорости как и у других одноклассников. Ездил несколько раз 400 км в одну сторону, держал скорость в районе 140, столько же обратно в один день. Спина в порядке, ноги не затекали тоже. С машиной все в порядке. Никаких напрягов не было)
Отдельно хотелось бы сказать о посадке водителя. Вот тут Ланосу просто твёрдая пятерка) я 183 см, 80 кг, в Опеле просто ЗАПАРИЛСЯ! Так и не нашел удобных для себя настроек рулевой колонки и сидения. тут совсем другая история) Несмотря на отсутствие регулировок руля, я отлично усаживаюсь! С педалью сцепления можно работать от пола, нога меньше гораздо устает, редко оказывается на весу :) Все хорошо видно, приборку, дорогу, зеркала легко настроить. а еще прёт меня, что сиденье откидывается назад, как на классике жигулей :) Если надо вздремнуть - рычаг дёрнул, и ты уже в положении лежа. спать в нём хорошо! :D Ноги под педали и я почти полностью вытягиваюсь)))
Chevrolet Lanos был мой первый автомобиль. Купил машину не новую - 2008 года, покупал в 2014 с пробегом 48 тыс. км. Бюджет был 200 тыс. руб. с учётом страховки и первичного техобслуживания. Выбирал иномарку. Выбор был между Kia Spectra, Fiat Albea и Chevrolet Lanos.
Ну чтож, пришло время написать свой отзыв о Шевралюхе, на которой двелось покататься мне 2 года. Безусловно, от машины за такие деньги много не возьмешь, но все же если взяли статус иномарки, а именно так ее окрестили во всех поисковиках рунета, марку держать бы стоило.
Здравствуйте! Я обладатель ланоса 2008 года ровно год и это моя первая машина. Расскажу в деталях все, что с нами за этот год произошло)) Предыдущая владелица девушка, но машиной не занималась(( ГРМ не меняный, а пробег был 83 тысячи!! не суть.
У меня есть друг зовут его Юрка.Хочу написать от его лица о шевроле-ланос,потому как знаю его очень хорошо и его машину.Сам не однократно едил на этом автомобиле.Правильно пишут по отношении жугулей лучше,но не намного.Соотношение цена-качество возможно и подходит, но цену дал бы ниже чем она…
Shevrole Lanos или как в народе Шевроле, ,ШАНС, , бюджетная машина, но с двигателем 86 лошадиных сил, причем двигатель немец. Так же имеется кондер, что для бюджетной машины роскошь, на счет движка хочу сразу сказать не убиваемый, но и на разгон слабоватый(ну а что хотите от восьми клапанного…
Купили в 2013 году Шевроле Ланос, за 205 тыс. рублей. Мпервый автомобиль, после получения прав. Из удобств-передние стеклоподъемники, кондиционер, обогрев заднего стекла, противотуманки, вместительный багажник.
В 2008 году купил её в автосалоне в Уфе, Люкс комплектации. Выбор стоял между вазовской приорой ,все же выбор остановился на ланосе.Почему: в ланосе движок опелевский 1.5л.; уплотнение дверей понравилось (замки защищенные от пыли) + плавность закрытия дверей;удобнее показались кресла да и интерьер, …
Да, да - старый, добрый Lanos, уже народный автомобиль:) На них и таксисты ездят и дедушки и молодые пацаны, которые машину не жалеют. Вот мне пришлось посидеть за рулем данного авто, правда не долго. Но впечатления остались хорошие.
Всем привет!Хочу поделиться отзывом о своей машине!Когда стал вопрос какую машину брать я решил ,что пусть первая моя машина будет недорогая иномарка!Машину взял не новую,я второй хозяин!Год выпуска 2008 года!Все необходимые опции,люксовая!Лично мне машина понравилась,хоть и невнушительный внешний…
Lanos это реально не убиваемая машина! А там где я езжу много машин ходовую оставили. Во общем Ланос это собственно вторая у меня машина до него Фиат Альбеа был , авто тоже проходимое , комфортное , но не о нем сейчас.
Машина супер, замечаний и притензий нет, КРОМЕ ДВИГАТЕЛЯ - этого чуда техники. 43000км - перепрощивал, поменял уже все прокладки и сальники, сначала тёк тасол, теперь масло, плюнул и езжу весь в потёках. ХОТЕЛ бы я в глаза посмотреть этому "изобретателю" чудо двигателя.
Мировой кризис заставил многие семьи пересмотреть свои расходы, в том числе на покупку и содержание автомобиля. Многие сейчас интересуются более бюджетными авто, которые позволяют экономить и в тоже время являются качественными.
Стоит рассматривать как первое авто. Был такой 2009 года, 1.5л, полной комплектации. Машина особо не ломалась. Детали не дорогие, в магазинах в наличии для неё почти всегда все есть, так же некоторые детали подходят как и от Заз, так и от Деэ этой же серии. Не когда не подводила в дальних поездках.
Проходил обучение в автошколе на таком авто, год выпуска 98 вроде, качество сборки так себе, впечатление от езды портили: ужасная вибрация от вентилятора системы охлаждения двигателя, очень дубовая подвеска, запотевали стекла зимой хуже чем в тазе, разбитая пружинка защиты от обрыва троса педали…
Машину купил два года назад в автосалоне. Понравилось качество сборки - сравнивал с новой десяткой, которую покупал в 2000-м году - Шевроле собран лучше и по кузову, и по салону, и по железу.
Неплохой автомобиль, я довольна, езжу 3 года - фактически без поломок, надежна, не подводит! Заводится в любой мороз (у нас бывает до -30), летом кондиционер работает исправно.
Чуть больше трех лет назад родители мне подарили Chevrolet Lanos. За все время машина не подводила ни разу. Машинка хорошая для своей цены, на мой взгляд, оптимальное соотношение цена-качество. Отлично держит дорогу на высоких скоростях. В салоне место предостаточно. У моего мужа рост 182 см.
Очень хорошая машина, по адекватной цене. Только положительные впечатления. Советую и рекомендую приобретать тем кто ещё не приобрёл! Единственный минус наверное то, что она долго не протянет. Тоесть выходит из моды (стаёт классической). А если продавать, то за неё уже много не дадут.
эта машинка украинской сборки не подводила ни разу. Салон просторный, муж с ростом 185 см чувствует себя свободно, кресла удобные уютные, все приборы под рукой, хорошая обзорность.
Chevrolet Lanos у меня с декабря 2007 года и все 9 лет я у него первый и пока единственный хозяин по ПТС, поэтому могу многое рассказать про его слабые и сильные стороны, тем более, что ремонтировал машину собственными силами без привлечения специалистов из сервиса.
После положительного использования корейского автомобиля , было решено сменить его на корейский. Обычно машины меняю раз в 3-5 лет, за это время машины не приносят особых хлопот, да и успевают надоесть.
Купили Ланос в прошлом году. Разбили мы нашу сандеро да так, что целым остался только задний бампер. Ну и мы со всем содержимым. Вытяжке ни одна деталь не подлежала, поменять кузов в круг нам насчитали от 200 тыс плюс два месяца работы.
На своей Шивроле Авео я ездила 7 лет. Пробег 100 000км. Главными моими требованиями было: 1. уверенность в поездке (в том, что я как уеду, так и вернусь обратно. Т.е.
Знакомство с данным автомобилем началось в 2015 году, когда я выучилась на права. Для адаптации на дороге выбор пал на Шевроле Спарк. Взяла его в салоне подержанных автомобилей за 189 тыс.
Расскажу Вам о своем Ланосе 2008г. При покупке ориентировался на то, чтобы ездить, поэтому все усилия были направлены на выбор относительно недорогого автомобиля с достаточно высоким качеством материалов и сборки.
Добрый день, всем заглянувшим. Хочу поделиться своими впечатлениями об прекрасном автомобиле Daewoo Matiz. Вы наверное уже догадались что машиной я, более чем, довольна. А вот теперь по порядку.
С покупкой новой машины папа году так в 2014 отдал мне свою ,купленную с салона в 2007 году ,Chevrolet lacetti хэтчбек корейской сборки. Откатала я на ней года три, за это время ,не смотря на солидный возраст, машинка почти не подводила, менялись только расходники.
Купил себе этот автомобиль, после Лексуса RX350, ну сразу же скажу первое впечатление, это он такой огромный, что просто обалдеть можно. Ну так вкратце Плюсы: 1. Большой салон и огромный багажник 2. Небольшой расход, после Лексуса есть с чем сравнить 3. Хорошо настроенная коробка 4.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Chevrolet Lanos был мой первый автомобиль. Купил машину не новую - 2008 года, покупал в 2014 с пробегом 48 тыс. км. Бюджет был 200 тыс. руб. с учётом страховки и первичного техобслуживания. Выбирал иномарку. Выбор был между Kia Spectra, Fiat Albea и Chevrolet Lanos. Отечественный автопром не рассматривал. Спектры за мой бюджет были в не очень хорошем состоянии, ФИАТ в нормальном состоянии также стоил чуточку (на 35-40 тыс. руб) дороже. Плюс ко всему хотелось скорее купить авто. И в один прекрасный день я с другом и женой поехали смотреть Ланос. Машина была в хорошем состоянии, но были нюансы: на правом крыле была царапинка и на приборке горел Check, не было зимней резины. На следующий день договорился с хозяевами машины съездить на диагностику. Диагностика показала, что Check горит из-за кислородного датчика. Решил, что после покупки датчик поменяю и купил авто. Зимние колеса тоже нашёл по хорошей цене.
После покупки сразу поменял ремень ГРМ, ремень генератора и помпу, чтобы туда больше не лазить. Также выкинул старые тряпичные чехлы и купил чехлы из эко-кожи. Машина радовала. Начался период каждодневной эксплуатации авто.
Первая поломка была связана с моторчиком дворников - сам виноват. Зимой заглушил машину с включенными дворниками. Ночью закидало всё снегом. Утром, когда завёл машину не увидел, что дворники включены, а на лобовухе пятнадцати сантиметровый слой снега, который, конечно же, стеклоочистители скинуть не смогли. Заметил только когда начал смахивать снег с лобового. По-видимому какой-то участок электроцепи повредился и дворники перестали работать. Думал редуктор стеклоочистителя сломался. Купил новый моторчик - поставил,но дворники не подавали признаков жизни. В итоге электрик замутил какую-то фишку в цепи и дворники работали на первых двух режимах. На третьем режиме горел предохранитель.
Следующая поломка - заклинили задние колодки и одно колесо не крутилось. Как оказалось вышли из строя тормозные цилиндры и тросы ручника тоже просили замены. Поменял в сервисе тросы, задние колодки и тормозные цилиндры. И забыл.
Как-то летом, уезжая с университета, понял, что уехать то и не получится - не до конца выжималась педаль сцепления и передачи не включались. Позвонил другу - тот приехал тоже на Ланосе и взял меня "на лямку". По дороге один раз порвался трос на самом оживленном перекрестке. Но дотащили бедолагу Ланоса до дома и там я его "столкача" припарковал. Очень расстроился. На следующий день взял отгул на работе и с братом жены поехали снимать коробку МКПП. Ох и матерились. Без должной сноровки дело это довольно тяжкое. Поменяли рабочий цилиндр сцепления, диск сцепления, выжимной (старый уже всё равно гудел), масло в коробке. Пока сдергивали привод сломали стойку стабилизатора и её поменяли. С горем пополам поставили коробку на место. Завели.. сцепление так и не выжимается, передачи не включаются. Нашли поломку только вечером, когда сняли ещё раз МКПП. Оказалось, что выгнулся шток сцепления (Г- образный). На первый взгляд и не заметишь. Шток потом уже, когда начали шевелить сломался на 2 части. Пулей махнул в магазин запчастей, который работал допоздна. Предварительно позвонил и уточнил наличие детали. Успел до закрытия магазина купить шток. Вернулся и поставили новую злосчастную запчасть. Всё поставили на место. Отрегулировали механизм включения передач. Завели. И облегчение.. передачи включаются мягко и непринужденно! Я опять был на колёсах!
Больше серьёзных поломок не было, не считая того, что по каким-то причинам перестал работать кондиционер. Однако уже был не сезон и я решил подождать. В итоге так и продал машину с нерабочим кондеем.
Также одна из болячек Ланосов - подтекающий в морозы радиатор охлаждения. Заменил радиатор и ОЖ никуда не уходила.
В остальном менял передние тормозные колодки и тормозные шланги. Как-то раз гудел ступичный подшипник. Поменял можно сказать на коленке и ничего потом до продажи не гудело. В плане ремонтопригодности Ланос мне понравился. При наличии минимального набора инструментов все замены можно производить самому. Единственное, что может вызвать сложности это вечно закисающие болты и гайки. Но.. вд40 и рычаг делают своё дело.
Не понравилась печка в машине. В морозы холодрыга! Собственно данный факт и сподвиг продать машину и купить другую. Как-то с женой возвращались домой (200км) в мороз - продрогли до костей. Приходится постоянно ставить обдув на лобовое, т.к. оно быстро обмерзает и ничего не видно. И приходилось постоянно переключать обдув, то на лобовуху, то на себя.
Также существенным недостатком является слабое ЛКП. За два с небольшим года облупился левый порог, начало пучить левое крыло. Под кромкой капота металл уже начал расслаиваться из-за ржвачины. Всё это обрабатывал, но проще зачищать и красить, либо менять.
Также бесило постоянно, особенно в дождливую погоду, постоянно потеющие окна. Приходилось специально возить с собой тряпичную салфетку, чтобы протирать лобовуху и боковые окна.
В остальном машина мне понравилась. Стоит отметить, что подвеска выдержала все ямки, которые я не разглядел на наших прекрасных дорогах. Первая моя машина дала мне неоценимый опыт и вождения, и ремонта автомобиля. Подарила много прекрасных поездок. Приходилось ездить и по бездорожью, и на рыбалку и по пробкам - машина всё выдержала.
Содержание
Путаница в именах: разновидности Lanos
Под этим (и не только) именем на нашем рынке что только не встречается. Автомобиль дебютировал под брендом Daewoo, собирался в разные годы в Южной Корее, Польше и Украине и даже в России, но как Doninvest Assol и недолго. И каждый раз — с кучей региональных особенностей.
Итак, как правильно читать объявление с надписью Lanos:
Да и встречаются в основном на нашей вторичке только Chevrolet Lanos (более 4 000 объявлений) и ZAZ Chance (более 900 объявлений), все остальное, если случайно наткнетесь.
Двигатель с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ до 200+ тыс. км ходит и ходит, после может потребовать капитальной переборки. Нюансы при эксплуатации — не подвергать перегреву, регулярно менять маслосъемные колпачки, не экономить на ГСМ. При таких вводных проходит и до полумиллиона километров, и дальше.
Внимания могут потребовать детали навесного оборудования: стартер (3000-7000 рублей за деталь) и термостат (500-600 рублей) здесь в роли расходников.
А еще шумят, греются и не везут.
Окраска, как минимум. Тщательно смотрим кромки дверей, крышку багажника, пороги и арки — вполне возможно, они уже прогнили. А если нет, то после покупки каждые пару лет стоит обрабатывать кузов антикоррозийными средствами.
Подвеска требует внимательного отношения: амортизаторы (1000-1300 руб./шт.) с пружинами не доходят и до 50 тыс. км, рулевая рейка (4000–13000 рублей) ходит чуть дольше.
Сколько стоит Chevrolet Lanos сегодня
Пробег в последний раз фиксировали в 2018 году. В 2017 году он составлял 162 960 км, в 2017 уменьшился на 19 735 км.
Ограничения наложили в 2018 году. Всего их 14.
Нет. Маленькая, бедно оснащенная, тесная машина с хлипкой подвеской и кузовом — явно не то, с чего хотелось бы начать водительскую карьеру. А тем более — продолжить.
Ухоженные экземпляры встречаются крайне редко, много откровенно убитых дачниками и таксистами машин с гретыми моторами, гнилыми крышками багажника и проблемами по части электрики.
В этом формате и за эти деньги есть куча очаровательных Getz более высокого качества изготовления и с зачатками комфорта. А если хочется еще и управляемости, то можно найти крошку-Fabia первого поколения. В обоих случаях и оснащение будет богаче, и салоны просторнее, и откровенного гнилья не увидишь.
Текст: Владимир Андрианов
Читайте также: