Шевроле лачетти аккумулятор полярность

Обновлено: 04.02.2025

Аккумуляторная батарея автомобиля выполняет три важные функции в электрической системе. В первую очередь аккумуляторная батарея представляет собой источник энергии для запуска двигателя.

Затем, аккумуляторная батарея выступает своеобразным фильтром для электрической системы. И кроме этого, на ограниченное время аккумуляторная батарея дает энергию, если производительности генератора не хватает.

На всех новых автомобилях аккумуляторные батареи стандартно загерметизированы. В крышке вентиляционных отверстий нет. Батарея целиком герметична, за исключением двух небольших вентиляционных отверстий по сторонам. Эти вентиляционные отверстия служат для отвода газов из аккумуляторной батареи. Такая аккумуляторная батарея имеет следующие преимущества перед своими старшими братьями:

Во время всего срока службы вода не доливается.
Защита от перезарядки. Если подается слишком высокое напряжение, аккумуляторная батарея принимает на себя меньше тока, чем обычная. В обычной аккумуляторной батарее избыточное напряжение приводит к кипению и потере жидкости.
Аккумуляторная батарея не так склонна к саморазрядке, как обычная. Это особенно важно, когда аккумуляторная батарея длительное время находится в простое.
Имеет больше емкости в более легком и меньшем по размеру корпусе.

Основные параметры аккумуляторной батареи автомобиля

При выборе аккумуляторной батареи для своего автомобиля стоит быть внимательным и подходить к этому вопросу, используя все данные параметров аккумулятора:

Размер аккумуляторной батареи
Полярность
Номинальная емкость
Резервная ёмкость
Сила тока при холодном пуске

Размер аккумуляторной батареи – думаю, этот пункт не нуждается в комментировании. Вам же не нужен аккумулятор, который не влезет на своё место в автомобиле?

Номинальная ёмкость – (С 20) — количество электричества (в А·ч), которое способна отдать аккумуляторная батарея при 20-часовом режиме разряда током, равным 0,05 номинальной емкости до напряжения на выводах 10,5 В при температуре электролита 25 °С. Емкость измеряется в ампер-часах (А·ч) и зависит от количества и размера пластин, силы разрядного тока, а также от температуры электролита. Чем больше размер и количество пластин, меньше сила разрядного тока и выше температура электролита, тем большую емкость может отдать аккумулятор при разряде. При понижении температуры электролита емкость уменьшается примерно на 1 % на каждый градус.

Резервная ёмкость – это максимальное время для поездки с электрической нагрузкой и отсутствующей выходной мощностью генератора. Выраженная в минутах, резервная емкость (параметр RC или Ср) – это время, необходимое для полностью заряженной аккумуляторной батареи, достичь напряжения на клеммах 10,5 В при температуре 27°С (80°F) и при разрядке током 25 А.

Сила тока при холодном пуске – (ССА) – это ток разряда, который способна отдать батарея при температуре электролита минус 18 °С в течение 10 секунд при напряжении не менее 7,5 В. Чем выше данный параметр, тем лучше двигатель будет пускаться в мороз.

Всем привет. Давненько ничего не писал, поскольку вроде ничего и не происходит. Ну и плюс я ленюсь 😁 Провел то задним суппортам, а то пальцы начали мозг делать. В целом ничего сложного, справился за пару часов — сидишь крутишь, чистишь, смазываешь, собираешь на место и все готово. Отличная инструкция, не правда ли? 😂 Но не об этом.
Здесь у нас пойдёт речь об установке аккумулятора обратной полярности в лачетти. Присаживайся поудобнее — сейчас будет длинная и, возможно, интересная текстовка про выход акб из строя и покупка нового.
Случилась печальная ситуация — начал умирать мой тюменский аккум. При чем умирать начал очень активно — не давал никаких признаков плохой работы, но постояв 12 дней на улице, пока я был в отпуске, отказался запускать машину(24 ноября). Авто стояло у друга в Сургуте, так как вылет у нас был оттуда — отдыхали во Вьетнаме, если кому интересно 😉 Взяли аккум друга и запустили лачу, вернули мой на место и отправились мы с женой во свояси. Надо было конечно провести ТО батарее по приезду, но я этого делать конечно же не стал (не будьте как я — следите за акб в своём авто, особенно если любите музыку слушать погромче 😎). На утро машина запустилась с полпинка и я окончательно перестал думать про аккум. И зря. Подвёл он меня в новогодние праздники 🎉, а именно 2 января авто просто отказался запускаться с пульта и ключа, хотя показывала сига 12.6. Прикурил меня коллега, живущий по соседству. Далее весь день проблем с запуском не возникало. Утро 3 января — ситуация повторяется. Снова звонок коллеге — прикуриваем и весь день проблем нет. Надо менять аккум.

Варианты с восстановлением этого не для меня — ореометра нет, да и раньше я таким не занимался. Можно конечно на досуге побаловаться, но есть более интересные занятия. Покупать в городе не стал — зашёл на эмекс и заказал agm exide ek600. Выбор пал на него, поскольку это агм, зарекомендовавший себя в нескольких авто моих друзей. И точно такой же был куплен в начале декабря коллеге на церато, который меня прикуривал 😊
Эмекс указал доставку на 16 января. Все это время ездил на акб друга, поскольку он уехал на вахту до февраля. Русик, огромное тебе спасибо 😎 11 января дата доставки изменилась на 20 число 😐 Но к счастью акб приехал сегодня.

После работы я его быстренько получил и поехал ставить у друзей на сто.
Вся соль заключается в том, что провода у нас достаточно короткие (кстати, все провода в авто сделаны без малейшего запаса 😁) и просто передвинуть клеммы не вариант. Можно конечно попробовать развернуть акб, стараться натягивать провода или же переместить минус из под площадки акб наверх. Можно просто нарастить провода. Но мы сделали все с помощью штатных и хитрости. Для этого надо открутить минусовую клемму полностью — часть провода идёт на левый лонжерон, а другая на стартер. Также на стартер приходит ещё несколько минусовых контактов — их мы возвращаем обратно на стартер. А вот оставшийся в руках конец со стартера мы прикрутили под клапаном егр

Аккуратно прокладываем второй конец провода на свое законное место на лонжерон и прикручиваем. Плюсовую клемму слегка передвигаем, благо длина позволяет. Конечно же закрепляем все провода, чтобы ничего не болталось. Можно, по желанию, ещё и в гофру все спратять, чтобы совсем аккуратно выглядело. Но я об этом не подумал и гофру не купил 🙄 после всех этих манипуляций ставим новый акб, одеваем клеммы, затягиваем и готово 👍

Главная функция автомобильного аккумулятора – пуск системы зажигания: напряжение подаётся в общей цепи на стартер, который прокручивает коленчатый вал до цикла воспламенения топливной смеси в блоке цилиндров и запускает двигатель. Для первичного оборота коленвала при холодном пуске требуется максимальное значение пускового тока в определённый отрезок времени, поэтому грамотный выбор новой батареи способен обеспечить безотказные запуски силового агрегата в течение 5–7 лет.

Какой аккумулятор установлен с завода

Официальным поставщиком автомобильных аккумуляторов для производства Шевроле Лачетти является корейская фирма Delkor. В зависимости от комплектации каждая модель нового поколения оснащалась разными АКБ – при точном подборе необходимо учитывать характеристики двигателя, год выпуска и тип кузова. Все артикулы разных типоразмеров соответствуют VIN конкретного транспортного средства.

Таблица типоразмеров и характеристик АКБ Шевроле Лачетти разных поколений

Год выпуска	Объём ДВС	Пусковой ток	Ёмкость	Габариты
2006	1.4	450-540 А	55А•ч	190х243х175
2008	1.4	460-550 А	60А•ч	190х243х175
2010	1.6	460-570 А	60А•ч	225х232х175
2008	1.6	450-550 А	60А•ч	190х243х175
2007	1.8	530-610 А	60А•ч	202х230х172
2011	1.8	550-610 А	60А•ч	202х230х172

При выборе аналогов с повышенными значениями максимального пускового тока и ёмкости для российских условий эксплуатации в зимнее время, когда количество холодных запусков двигателя значительно сокращает срок службы батареи, ориентируются на установочный размер, тип крепления и качество бренда-производителя.

При подборе АКБ учитывают несколько основных параметров:

Полярность

Ёмкость

Характеристика измерения заряда, которая выражена в ампер-часах (А•ч). Штатные АКБ на корейских легковых автомобилях имеют значение в 55–60 А•ч. В зимних условиях эксплуатации такого показателя ёмкости бывает недостаточно, особенно при частых пусках двигателя при минусовой температуре – многие автолюбители устанавливают аналоги с повышенным значением в 65–70 А•ч. При этом следует помнить, что срок службы такой батареи будет меньше.

Сила тока холодного пуска

Показатель максимальной отдачи количества ампер при постоянном напряжении на клеммах батареи во время подключения стартера. Согласно ГОСТ 53165-2008 – соответствие нормам ССА (соld сrаnking аmps) стандартная автомобильная батарея должна отдавать напряжение на клеммах не ниже 9 вольт в течение 30 секунд при температуре -18 °С. Заводская АКБ на Лачетти корейской сборки имеет значение пускового тока в соответствии с годом выпуска и характеристиками двигателя от 450 до 610 ампер.

Габаритные размеры и тип крепления

Большинство типоразмеров аккумуляторов стандартизированы – различия могут быть для рынков Азии, Японии, Северной Америки и Европы в зависимости от марки бренда автомобиля. Типов крепежа бывает два: нижний под выступающую снизу кромку корпуса и верхний – с помощью монтажной планки. Корейский формат крепления АКБ – всегда верхний.

Подходящие аккумуляторы для Chevrolet Lacetti: оригинал и аналоги

Замена АКБ предполагает соблюдение рекомендаций производителя автомобиля, поэтому на Лачетти стоит поставить оригинальный Delkor, выбрав модель по артикулу.

Качественные аналоги европейских брендов могут отличаться типом технологии батареи. В отличие от классических свинцово-кальциевых элементов, новые разработки известных марок поставляют на рынок аккумуляторы типа АGМ (Аbsоrbеnt Glаss Маt), в которых рабочий электролит находится в раздельных секциях абсорбирующего состава.

Их преимущество в высокой отдаче циклических токов, способных выдерживать экстремальные температурные перепады без потери ёмкости заряда. Кроме того, при аварии и механическом повреждении корпуса электролит не вытекает, сохраняя свою работоспособность. Цена батареи типа АGМ будет значительно выше обычной, однако качество и срок службы будет оправдан безотказными запусками ДВС в любых условиях.

Среди самых известных брендов выделяют немецкие аккумуляторы Bosch, Varta, Baren. Бюджетные аналоги российских производителей стоимостью от 3000 рублей: Megabatt, Тюмень, АКТЕX. При покупке стоит обращать внимание на полную информацию изделия: штрих-код, маркировка, наличие сертификатов и техпаспорта гарантирует от приобретения подделки китайского производства низкого качества.

Самостоятельная замена АКБ: снятие и установка

Порядок работы:

Новую АКБ устанавливают в обратной последовательности. После монтажа места контактов клемм рекомендуют обработать антикоррозийным составом, протерев наконечники насухо.

Как выбрать аккумулятор для Лачетти и на какие нюансы стоит обращать внимание при покупке АКБ? Рассмотрим этот вопрос, как всегда на простом и понятном языке.

Про все стандартные параметры аккумуляторных батарей можно прочитать в статье Аккумуляторная батарея автомобиля

Там изложены и показаны все основные обозначения аккумуляторных батарей и их описания. Поэтому рекомендую сначала ознакомиться с той статьёй, а потом вернуться к прочтению этой.

А в этом материале мы кратко остановимся на выборе аккумулятора именно для Шевроле Лачетти.

На самом деле параметров для выбора аккумулятора для Лачетти не много, но подавляющее большинство автолюбителей в большей степени обращают внимание только на ёмкость аккумулятора, считая этот параметр наиболее важным. Как по мне, то этот параметр должен находиться на самом последнем месте при выборе АКБ. Что с 55 А/ч, что с 60 А/ч автомобиль будет ездить практически одинаково, а вот если выбрать неправильную полярность, то этот самый автомобиль, вообще, никуда не поедет.

Аккумулятор для Шевроле Лачетти

Так как же выбрать аккумулятор для Шевроле Лачетти? По моим субъективным убеждениям, главные параметры при выборе выглядят так:

полярность
размер
технология производства АКБ
сила тока при холодном пуске (ССА)
ёмкость

Пойдём по порядку.

Полярность аккумуляторной батареи

Первый и самый главный параметр при выборе аккумулятора – это полярность. Не забивайте себе голову прямой, обратной, евро и прочей полярностью. Просто запомните, что когда Вы смотрите на аккумулятор со стороны клемм, то “плюсовой” вывод будет слева! Если смотреть с другой стороны, то, соответственно, “плюсовая” клемма будет справа.

Приобретя АКБ с неправильной полярностью, Вы просто не сможете подключить его к бортовой сети из-за недостаточной длины подключаемых проводов.

Размер аккумуляторной батареи

Второй важный параметр – это размер батареи. Если мне не изменяет память, то батарея должна быть не больше вот таких размеров – 242х175х190 мм. АКБ больших размеров есть все шансы не впихнуть на своё место под капотом.

Внимание! Этот размер может отличаться в зависимости от страны сборки. В корейских авто может быть установлен упор, ввиду того, что у них применялась АКБ меньшего размера. Если это Ваш случай, тогда есть несколько вариантов:

Установить меньшую батарею по размеру. Не очень хороший вариант.
Удалить этот упор
Установить батарею сверху прямо на упор. Так может деформироваться корпус АКБ, но зато не придется нарушать девственность металла кузова.

Я пошел по третьему варианту.

Технология производства АКБ

Третий важнейший параметр, на который почти никто не обращает внимания – это технология производства АКБ!

Не будем вдаваться в подробности, но обычные батареи для Шевроле Лачетти не годятся. Не буду спорить по этому поводу, а просто приведу факты.

Основой всех свинцово-кислотных автомобильных АКБ являются свинцовые пластины. А так как свинец достаточно мягкий, то в чистом виде он не используется. Его необходимо чем-то укреплять, чтобы пластины не разрушились при эксплуатации от тряски и прочих воздействий. Потому свинцовые пластины легируют.

Для этих целей в большинстве своём использовали сурьму. Но она имеет очень большой недостаток – способствует разложению воды при работе аккумулятора. У автолюбителей этот процесс получил название “кипит аккумулятор”. Я думаю, многие из Вас видели выделение пузырьков газа из электролита при заряде аккумулятора, напоминающее кипение. На самом деле к кипению это не имеет никакого отношения. Это как раз, так называемое, разложение воды, которому помогает сурьма.

Поэтому сурьму стали заменять кальцием. Кальциевая технология позволила значительно снизить разложение воды, но привела к другому недостатку. Дело в том, что такие батареи очень сильно не любят глубоких разрядов. Батарея их не выдерживает и очень быстро снижает свои характеристики, вплоть до полного выхода из строя.

Поэтому был найден компромисс – гибридная технология производства. То есть, положительные пластины стали легировать сурьмой, а отрицательные – кальцием. Такие аккумуляторы практически не “кипят” и довольно не плохо переносят глубокие разряды.

Мы видим, что гибридные аккумуляторы более практичные и, следовательно, лучше покупать их.

Но дело не только в практичности, но и в другом весьма немаловажном факте.

Кальциевое легирование требует большего напряжения заряда такого аккумулятора.

Так вот, очень часто приходится слышать один и тот же вопрос от владельцев Лачетти – почему на моём авто напряжение в бортовой сети 15 В, а не как положено – 14 В? Мои доводы не всех успокаивают и они продолжают искать проблему в зарядке.

А довод такой – GM использует на своих автомобилях аккумуляторы, легированные кальцием, поэтому напряжение в бортовой сети при работающем генераторе, составляет 14,4 В – 14,8 В!

Что из этого следует?

А следует то, что не стоит устанавливать на Лачетти сурьмяные аккумуляторы! Они от такого напряжения будут постоянно “кипеть”!

На АКБ должна быть надпись, что это “кальциевый” аккумулятор. Обозначаются они обычно так:

Устанавливайте на Лачетти только кальциевые аккумуляторы или хотя бы гибридные. Но не сурьмяные. Почему-то на этот важный параметр практически никто не обращает внимания

Сила тока при холодном пуске

Следующий параметр – сила тока при холодном пуске. Тут всё просто – чем больше, тем лучше. Но, теоретически, очень большой ток может давать большую нагрузку на щёточный узел стартера. Рекомендуется 610А.

Емкость АКБ

Ну и последний параметр – всеми любимая ёмкость. Рекомендуется 55 А/ч, но я предпочитаю 60 А/ч.

Что же в итоге у нас получилось?

А получился у нас такой аккумулятор:

“плюсовой” вывод слева
размер батареи не больше 242х175х190 мм
кальциевый
ток холодного пуска – 610А
ёмкость 55-60 А/ч

Выбор производителя зависит от личных предпочтений и толщины кошелька.

Думаю, теперь Вам будет легче выбрать аккумулятор для Лачетти.

Будут дополнения, поправки или вопросы – милости прошу в комментарии ниже.

Chevrolet Lacetti завоевал большую популярность у автомобилистов. Любой узел машины имеет конечный срок службы. Сталкиваясь с необходимостью замены оригинальной акб, необходимо знать технические требования, чтобы безошибочно подобрать наиболее оптимальный аккумулятор для Лачетти. Заказать батарею можно по ссылке.

Сложность выбора заключается в различии оригинальной модели с акб, предлагаемыми рынком. Приобрести заводскую модель практически невозможно. Разработчики шевроле лачетти облегчили задачу, оборудовав более просторную площадку под аккумулятор.

Важные характеристики акб

Важными параметрами являются объем двигателя и электротехнические данные конкретной модели автомобиля. Подбор аккумулятора для Лачетти базируется на параметрах:

Ёмкости. Эта характеристика означает количество электричества, отдаваемого батареей за длительный период работы. Оптимальная ёмкость составляет 55-60 А/ч;
Пускового тока. Максимальная сила тока, необходимая для запуска двигателя. Рекомендуемый ток равняется 610А.

Аккумулятор на Шевроле Лачетти закреплён слева от двигателя. Габариты батареи составляют 242х175х190 мм. Клемма положительного заряда расположена с правой стороны. Неправильный выбор полярности влечет к проблемам подключения бортовой электроники. Контактные провода окажутся слишком короткими.

Срок службы штатной акб

На длительность службы аккумулятора влияют такие факторы:

Качество и своевременность зарядки;
Количество полных циклов;
Температурный режим;
Качество вождения.

В условиях холодного климата заводская батарея служит не более 7 лет. Оригинальный аккумулятор на шевроле лачетти является необслуживаемым и требует полной замены. За время эксплуатации автомобиля разработчики успевают пополнить линейку моделей новыми флагманами. Иногда изменения затрагивают акб.

Рестайлинг акб

Большинство производителей давно перешли на выпуск необслуживаемых акб. Многие аккумуляторные батареи работают годами без дополнительной зарядки. Ударопрочный и виброустойчивый корпус стал нормой. Последние инновации коснулись технологии производства пластин и связывание электролита.

Автомобильная марка представлена на рынке широкой линейкой моделей с различной комплектацией, дизайном экстерьера, характеристиками двигателя. В зависимости от объема установленного под капотом двигателя меняются характеристики заводского аккумулятора, о чем свидетельствует наглядная таблица.

Объём двигателя, литры	Дата выпуска	Тип клемм	Пусковой ток, А	Ёмкость А/ч	Габариты, мм
1.4	2011	европейский	450	60	225х232х175
1.4	2006	европейский	450-550	60	190х243х175
1,6	2010	европейский	450	60	225х232х175
1.6	2008	европейский	450-550	60	190х243х175
1.8	2011	европейский	540	60	202х230х172
1.8	2007	европейский	540	60	202х230х172

Рестайлинг модели

Разработчиком и производителем Chevrolet Lacetti является южнокорейский автомобильный бренд GM Daewoo. Модель известна в различных вариациях:

5-дверный хетчбэк;
5-дверный универсал;
Седан.

Шевроле лачетти сменила общеизвестную Daewoo Nubira. Разработка дизайна экстерьера седана и универсала велась на базе итальянского ателье Pininfarina. Дизайн хетчбэка разрабатывали инженеры другого итальянского ателье – Джоржетто Джуржаро. Первая премьера седана состоялась на сеульском мотор-шоу в 2002 году. Хетчбэк представили миру во Франкфурте в середине 2003 года.

Флагман Chevrolet Cruze увидел свет в 2009 году. Новинка стала самой продаваемой моделью на китайском рынке в 2012 году. На постсоветских и европейских дорогах чаще всего встречаются модели Chevrolet Lacetti с двигателями объемом в 1,4л, 1,6л, 1,8л. Автомобильная марка стала общепризнанным символом сбалансированного сочетания стиля, цены, удачной инженерии.

Сравнительный анализ аккумуляторов

Производитель устанавливает оригинальный аккумулятор на Лачетти от южнокорейского бренда Delkor Co. Ltd 55D23R, который лидирует на глобальном рынке с 1985 года. Компания является поставщиком батарей для автомобильных конвейеров Hyundai, Isuzu, KIA, Honda, Toyota, Suzuki и Nissan.

Штатный акб выдает пусковой ток в 550А, имеет ёмкость в 60 А/ч при габаритах 230х172х204 мм. Аккумулятор соответствует японскому стандарту JIS, что создает некоторые затруднения для европейских автолюбителей. Сегодня рынок предлагает широкий ассортимент альтернативных акб с подходящими характеристиками.

Марка акб	Пусковой ток	Ёмкость	Габариты
Cene Delkor 56514	630 А	65 А/ч	242х174х190мм
Varta Blue Dynamic D43	540 А	60 А/ч	242х175х190мм
Rombat P260G	510 А	60 А/ч	242х175х190мм

Оптимальным вариантом является приобретение акб, идентичной конвейерной модели:

Популярность Шевроле Лачетти акб объясняется реализацией инноваций бренда. Столкнувшись с ограниченной доступностью оригинальных аккумуляторов, следует отдать предпочтение DELKOR 56514 или Rombat P260G. Последний официально поставляется на конвейеры Nissan, Peugeot, Renault с 2017 года. Он имеет приближенные к оригиналу характеристики, хотя несколько уступает DELKOR 56514.

Марка Varta Blue Dynamic, хоть и обладает более привлекательной ценой, прослужит значительно меньше, чем другие варианты.

Это хорошее решение в безвыходной ситуации, когда родной аккумулятор требует срочной замены в условиях ограниченного бюджета. Не следует ожидать от него такого же срока службы, как от оригинальной батареи.

Читайте также: