Шевроле круз попадает вода в салон
Обратная сторона высокой ликвидности — обилие мошеннических объявлений о продаже и большое количество машин, имеющих юридические проблемы. Одно время Крузы активно приобретались в кредит, и многие владельцы так и не расплатились с банками.
Поэтому при осмотре приглянувшегося автомобиля обязательно просите у хозяина (если он единственный) договор купли-продажи с дилером и пробивайте машину по всем доступным базам.
Быстрее всего — в течение недели — продаются машины в хорошей комплектации. Автомобили в бедном исполнении могут подвиснуть надолго. Тип коробки не играет роли: одинаково востребованы машины и с механикой, и с автоматом, несмотря на его низкую надежность.
Не советую покупать машины с пробегом свыше 150 000 км. Техническое состояние большинства из них оставляет желать лучшего.
К этому времени сдаются и элементы салона: качество их изготовления неплохое, но всё же заметно уступает европейскому и японскому.
Рекомендую покупать Cruze с мотором 1.8, механической коробкой и в хорошей комплектации, но не платить больше 450 000–480 000 рублей. Этот двигатель обеспечивает приемлемую динамику, механическая коробка намного надежнее автомата, а хорошая комплектация сыграет на руку в случае перепродажи машины.
Дорого обходится поломка пластиковых тяг, приводящих заслонки рециркуляции в модуле печки. Ремонт в большинстве случаев либо невозможен, либо дает лишь кратковременный эффект. Рано или поздно все сводится к замене модуля, а это накладно: он дорогой, вдобавок замена требует возни, поскольку приходится снимать переднюю панель.
Распространенные отказы стеклоподъемников на машинах в возрасте трех — пяти лет вызваны окислением проводки. В зоне риска — жгут, проходящий под накладкой передней стойки кузова в ногах водителя. Скапливающаяся в этом месте влага попадает на разветвление проводов стеклоподъемников, вызывая окисление. Благо, жгут подлежит ремонту.
Недолговечен элемент обогрева подушки водительского сиденья. Его приходится менять после трех — пяти лет эксплуатации. Небольшое утешение: элемент поставляют отдельно.
Атмосферный двигатель 1.6 (109 л.с.) серии F16D3 перекочевал на Cruze с Lacetti. Агрегат уже немолод, но надежен и отличается завидным ресурсом. У него нет муфт изменяемых фаз газораспределения, зато в приводе клапанов присутствуют гидрокомпенсаторы. Производитель внес изменения в конструкцию, когда двигатель начали ставить на Cruze, и хлопот с агрегатом стало значительно меньше.
Многие владельцы Lacetti сталкивались с тем, что клапаны механизма ГРМ довольно быстро обрастали нагаром. Это приводило к их неполному закрытию и пропускам зажигания в цилиндре (ошибка P0300). На Крузах такое случается гораздо реже.
Пресловутая течь клапанной крышки тоже проявляется реже, однако так и осталась непобежденной детской болячкой. Причем возникает абсолютно непредсказуемо: на одной машине она может не проявиться аж до 120 000 км пробега, а на другой всплывает уже на 20 000 км. Увы, лечение дает лишь временный эффект. Сервисмены пробовали все доступные варианты прокладок, использовали герметики, переставляли клапанные крышки, но длительного эффекта так и не добились — через короткое время течь возвращается. Закрывать глаза на неисправность нельзя: масло попадает на выпускной коллектор, отравляя воздух в салоне, и может вызвать возгорание под капотом. Кроме того, оно проникает в свечные колодцы, сильно сокращая ресурс высоковольтных проводов зажигания.
Ремень ГРМ желательно менять каждые 60 000 км, при этом следует внимательно выбирать запчасти. К сожалению, даже оригинальные детали сейчас делают в Китае, причем порой невооруженным глазом видно, что качество их низкое. А ведь обрыв ремня грозит встречей клапанов и поршней. Поэтому сервисмены остановили свой выбор на усиленных ремнях фирмы Gates. Замена ремня тоже имеет свои нюансы — после работы неопытного мастера могут появиться посторонние шумы привода.
Более свежие атмосферные двигатели 1.6 (124 л.с., F16D4) и 1.8 (141 л.с., F18D4) семейства Ecotec хорошо известны по моделям Opel — по той же Астре. Они конструктивно сложнее, чем 109‑сильный мотор F16D3, но не имеют глобальных проблем. Однако совсем без болячек не обошлось.
Муфты изменения фаз газораспределения умирают после 100 000 км. Причем желательно заодно менять и клапан управления — его чистка малоэффективна. Муфты начинают шуметь и издавать стуки. Сильнее всего эффект проявляется при пуске и работе холодного мотора. Случается, что на панели приборов даже загорается лампа Check Engine из-за рассогласования фаз и мотор значительно теряет тягу.
Иногда разрушаются задающие кольца на распределительных валах, на которые ориентируются датчики положения. Качество деталей оставляет желать лучшего — хорошо, что их продают отдельно. Со временем зубья от колец просто отваливаются. Но чаще всего поломка происходит, когда в мотор лезет неопытный мастер, чтобы зафиксировать валы при замене ремня ГРМ.
Ремень ГРМ на моторах D4 служит 90 000–120 000 км. Важно, чтобы заменой ремня занимались профессиональные ремонтники, которые располагают специнструментом — без него невозможно точно выставить метки. А эти моторы крайне чувствительны к миллиметрам.
Кроме течи клапанной крышки, как у мотора D3, его младшие братья отметились и другими массовыми неисправностями. В группе риска — электронный термостат. Мало того, что часто течет его прокладка, так еще нередко отказывает встроенный датчик включения вентиляторов, - из-за него приходится менять термостат в сборе.
Еще один недуг — течь прокладок теплообменника, в котором моторное масло охлаждается антифризом. Теплообменник расположен на блоке двигателя под выпускным коллектором. Чаще всего течет именно масло, и его испарения попадают в салон автомобиля.
Недолговечен модуль зажигания. Катушки для каждого цилиндра встроены в единую рампу, и в случае отказа одной приходится менять дорогостоящий узел в сборе.
Для мотора 1.8 проводили и отзывную кампанию с целью замены одной из трубок и хомута топливной магистрали под капотом. Утечка топлива могла привести к возгоранию.
Турбомотор 1.4 (140 л.с.) нечасто встретишь под капотом Круза. Такие модификации появились в конце 2013 года, и машин с ним продано мало. Однако о его надежности можно судить по более распространенным Астрам с этим же мотором. Он очень чувствителен к октановому числу. Детонация, возникающая из-за некачественного бензина, ломает поршневые кольца и перегородки, а в некоторых случаях доходило и до полного разрушения поршней.
Распространены случаи течи водяного насоса — преимущественно после трех лет эксплуатации. Довольно часто текут патрубки охлаждения.
В целом Cruze — сильный игрок в своем сегменте. Среди достоинств: приемлемая стоимость содержания и отсутствие серьезных неисправностей у большинства узлов и агрегатов, за исключением капризного автомата. К сожалению, позитивную картину портит обилие мелких детских болячек, большинство которых производитель так и не устранил.
Скажем "НЕТ" воде на коврике пассажира.
Вот в один момент и я заметил капли воды на коврике пассажира, сначала не придал значения, у кого не бывает, дождь, на улице мокро, вот с ног вода и натекла, но присмотревшись увидел капли в самом верху коврика, которые превращались в небольшую струйку. Прочитав пару статей на драйве я определился куда лесть и что смотреть.
Прикунув, что за стандартный козырек около 600р отдавать не хотелось, начал оглядывать взглядом гараж в поисках необходимого. попалась моему взору вонночка для валика. Отсабачил половину, приложил, подровнял края и понял быть ему там.
В принципе ничего ничего сложного, 2 часа делов и все сухо, уже протестировал под дождем. Всем ровных дорог и полных баков.
Странно, что еще не наткнулся на подобную тему на данном форуме.
Вчера, перелопатив 38 страниц форума Круз-Клуба понял, что данное явление очень даже распространенное].
А у меня началось всё так:
Еще при осмотре Кузьки я спросил у продавца, а что за вода под запаской? На что он мне ответил, что возможно протекла одна из канистр с водой (он занимается кофе-автоматами). Соврал или нет, но канистры с водой видел, может действительно он и сам не знал, т.к. владел авто около 3х месяцев, 2 из которых она стояла на стоянке, т.к. продавалась.
Приехав в Минск, при съёме тонера, вынул всё содержимое багажника, в т.ч. запаску. Вычерпал литра 2 воды, всё насухо вытер и просушил. Еще откатав около недели я периодически поднимал фальшпол, всё было сухенько. В салоне было сухо 146% т.к. лично доставал все коврики и пылесосил салон.
19-20 декабря машина отстояла под дождем, никуда не выезжая.
Во вторник ехал на работу, коллега уронил зажигалку, она завалилась под пассажирску сидушку. По приезду полезли доставать, поднимаю ковер заднего правого пассажира, а там п. ц какой потоп! По стороне водителя спереди и сзади всё сухо, немного сыро, возможно уже просто по ковролину пропиталась вода.
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
Пару больших пакетиков силикагеля должны решить вопрос)) я всегда считал, что мокро из-за того, что с фонарей при открытии багажника вода капает в сам багажник.
c0pycat писал(а): Пару больших пакетиков силикагеля должны решить вопрос)) я всегда считал, что мокро из-за того, что с фонарей при открытии багажника вода капает в сам багажник.
Ну одно дело "капает", а у меня лужа под ногами пассажира
Моя БМП, в армии, стояла на консервации (на хранении, один парад откатала, пробек 60 км был), вот там были мешочищи с селикагелем
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
И натолкать его под обшивку салона
Но причину надо устранить в первую очередь, иначе все это "Сизифов труд"
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
Вчера понадобился домкрат . В Сонике ( амер.Авео ) хэтче он под запаской под фальшем. так вот тоже обнаружил там воду . Навскидочку, литра под 2 , не меньше. Так что проблема не только КРУЗовская, а , возможно, всеШЕВРОЛЕтовская. Буду разбираться в конце недели в гараже.
igorok74 писал(а): Вчера понадобился домкрат . В Сонике ( амер.Авео ) хэтче он под запаской под фальшем. так вот тоже обнаружил там воду . Навскидочку, литра под 2 , не меньше. Так что проблема не только КРУЗовская, а , возможно, всеШЕВРОЛЕтовская. Буду разбираться в конце недели в гараже.
Ну, просто я тему нашел на форуме крузоводов.
И данная проблема постигла владельцев как "корейцев", так и "Шушарских" выходцев.
Давай, после гаража делимся опытом
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
Вандал , а у меня двигло 1.4Т ( как у Круза амер) , а будка как у Авео. А всё вместе СОНИК. Тока здесь на ветке Авео тишина . Да и с ними у меня только общая тема по кузову может быть. А двигателя на Авео такие не ставят в Восточном полушарии Так что я общесближающий . И всё-таки , проблема получается общая, как не крути. У меня стопудова не могла попасть вода , скажем так , законным путём. Т.Е.пролить я ничего не мог.. В пятницу всё достану из багажника и буду из компрессора водой поливать на заднюю часть , а потом гляну чё да как.
igorok74 писал(а): У меня стопудова не могла попасть вода , скажем так , законным путём. Т.Е.пролить я ничего не мог.. В пятницу всё достану из багажника и буду из компрессора водой поливать на заднюю часть , а потом гляну чё да как.
Понимаешь, я прочитав тему на круз-клубе могу сказать следующее: народ ездил к ОД, там поливали керхером по 15 минут и ничего в машине не было.
Я пока грешу, что вода так же попадает через воздухозаборник.
Еще на драйве встретил вариант, что где-то в районе заднего правого фонаря может вода сочиться через защиту.
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
Была у меня такая проблема с водой в нише запасного колеса, правда на БМВ Е39, вода попадала через задние фонари, посадил на герметик и все прошло, но на Крузике на гермет не посадишь.
Была такая беда. В салоне сухо, но в багажнике иногда можно было карасиков разводить.
Засиликонил обычным строительным силиконом для наружных и ввнутренних работ задние фонари, что на крыльях.
Да, при замене ламп придется отдирать и пересиликонивать. Но пока в багажнике нет воды. Влажность есть, но допускаю, что это конденсат.
tyka2000 писал(а): Была у меня такая проблема с водой в нише запасного колеса, правда на БМВ Е39, вода попадала через задние фонари, посадил на герметик и все прошло, но на Крузике на гермет не посадишь.
Кстати да!
Тойота Ярис, была такая же фигня, вода попадала через заднюю фару: была заинсталена без каких либо уплотнителей.. Но лечил уже не я, да и машины уже нет
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
купил круз в июне 2015. бил бит в сша в попу немного. летом ничего не замечал, если появлялась вода после дождя или мойки, пустыня в салоне сразу ее убирала. по сентябрю начал понимать что потеть чертовски начала. полез в салонник, потом в багажник думал дай гляну - там пол-литра воды. этот черный полик с паролоном наполовину мокр.начал искать проблему. оказалось что плохо заклеили стекло (в сша багажник задрало вверх и разбило заднее стекло, ремонтировали в литве). переклеил на хорошей конторе тросом (дали гарантию на сохранение стекла и молдинга -цена его 20 $, кому надо - скажу где). всё норм стало. потом опять появились. но уже капли под запаской. полезли с другом в гараж. оказалось что:
1) эти черные крепления, на которые крепится задний бампер были плохо прикручены, в нескольких местах прокладка херовая уже была (крепления прикручиваются болтами-саморезами насквозь, снаружи прокладка не дает воде попадать внутрь).
2) у меня RS версия и есть спойлер. так вот там они крепится тоже насквозь и прокладки примерно аналогичные в нескольких местах тоже протекать начали. отодрал спойлер. промазал болты герметиком, закрутил и со стороны багажника заново промазал.
заехали на мойку - вроде сухо.сделал это всё недавно. вот сейчас прошли дожди, выпал снег. заеду опять гляну.
по поводу воды на полу салона и где вин-код под пассажиром - не обращал внимание. гляну-отпишусь.
ещё одно. совет нужен. может кто знает. жалюзи эти вентиляционные, которые под задним бампером стоят. когда все эти процедуры делал, бегал на мойку, обращал внимание что если подсмотреть со стороны багажника, немного влажные, блестят от воды, но вроде как с них не стекает вода. может этому ещё причина запотевания ? как избежать этого ? поменять жалюзи?
nebeca , всё бы ничего, но "плавают" и новые экземпляры, с салона, как корейской, так и российской сборки.
Никак не попаду в гараж и облазить свою, предпраздничная неделя
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
Atan писал(а): Была такая беда. В салоне сухо, но в багажнике иногда можно было карасиков разводить.
Засиликонил обычным строительным силиконом для наружных и ввнутренних работ задние фонари, что на крыльях.
Да, при замене ламп придется отдирать и пересиликонивать. Но пока в багажнике нет воды. Влажность есть, но допускаю, что это конденсат.
Странно, что еще не наткнулся на подобную тему на данном форуме.
Вчера, перелопатив 38 страниц форума Круз-Клуба понял, что данное явление очень даже распространенное].
А у меня началось всё так:
Еще при осмотре Кузьки я спросил у продавца, а что за вода под запаской? На что он мне ответил, что возможно протекла одна из канистр с водой (он занимается кофе-автоматами). Соврал или нет, но канистры с водой видел, может действительно он и сам не знал, т.к. владел авто около 3х месяцев, 2 из которых она стояла на стоянке, т.к. продавалась.
Приехав в Минск, при съёме тонера, вынул всё содержимое багажника, в т.ч. запаску. Вычерпал литра 2 воды, всё насухо вытер и просушил. Еще откатав около недели я периодически поднимал фальшпол, всё было сухенько. В салоне было сухо 146% т.к. лично доставал все коврики и пылесосил салон.
19-20 декабря машина отстояла под дождем, никуда не выезжая.
Во вторник ехал на работу, коллега уронил зажигалку, она завалилась под пассажирску сидушку. По приезду полезли доставать, поднимаю ковер заднего правого пассажира, а там п. ц какой потоп! По стороне водителя спереди и сзади всё сухо, немного сыро, возможно уже просто по ковролину пропиталась вода.
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
Пару больших пакетиков силикагеля должны решить вопрос)) я всегда считал, что мокро из-за того, что с фонарей при открытии багажника вода капает в сам багажник.
c0pycat писал(а): Пару больших пакетиков силикагеля должны решить вопрос)) я всегда считал, что мокро из-за того, что с фонарей при открытии багажника вода капает в сам багажник.
Ну одно дело "капает", а у меня лужа под ногами пассажира
Моя БМП, в армии, стояла на консервации (на хранении, один парад откатала, пробек 60 км был), вот там были мешочищи с селикагелем
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
И натолкать его под обшивку салона
Но причину надо устранить в первую очередь, иначе все это "Сизифов труд"
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
Вчера понадобился домкрат . В Сонике ( амер.Авео ) хэтче он под запаской под фальшем. так вот тоже обнаружил там воду . Навскидочку, литра под 2 , не меньше. Так что проблема не только КРУЗовская, а , возможно, всеШЕВРОЛЕтовская. Буду разбираться в конце недели в гараже.
igorok74 писал(а): Вчера понадобился домкрат . В Сонике ( амер.Авео ) хэтче он под запаской под фальшем. так вот тоже обнаружил там воду . Навскидочку, литра под 2 , не меньше. Так что проблема не только КРУЗовская, а , возможно, всеШЕВРОЛЕтовская. Буду разбираться в конце недели в гараже.
Ну, просто я тему нашел на форуме крузоводов.
И данная проблема постигла владельцев как "корейцев", так и "Шушарских" выходцев.
Давай, после гаража делимся опытом
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
Вандал , а у меня двигло 1.4Т ( как у Круза амер) , а будка как у Авео. А всё вместе СОНИК. Тока здесь на ветке Авео тишина . Да и с ними у меня только общая тема по кузову может быть. А двигателя на Авео такие не ставят в Восточном полушарии Так что я общесближающий . И всё-таки , проблема получается общая, как не крути. У меня стопудова не могла попасть вода , скажем так , законным путём. Т.Е.пролить я ничего не мог.. В пятницу всё достану из багажника и буду из компрессора водой поливать на заднюю часть , а потом гляну чё да как.
igorok74 писал(а): У меня стопудова не могла попасть вода , скажем так , законным путём. Т.Е.пролить я ничего не мог.. В пятницу всё достану из багажника и буду из компрессора водой поливать на заднюю часть , а потом гляну чё да как.
Понимаешь, я прочитав тему на круз-клубе могу сказать следующее: народ ездил к ОД, там поливали керхером по 15 минут и ничего в машине не было.
Я пока грешу, что вода так же попадает через воздухозаборник.
Еще на драйве встретил вариант, что где-то в районе заднего правого фонаря может вода сочиться через защиту.
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
Была у меня такая проблема с водой в нише запасного колеса, правда на БМВ Е39, вода попадала через задние фонари, посадил на герметик и все прошло, но на Крузике на гермет не посадишь.
Была такая беда. В салоне сухо, но в багажнике иногда можно было карасиков разводить.
Засиликонил обычным строительным силиконом для наружных и ввнутренних работ задние фонари, что на крыльях.
Да, при замене ламп придется отдирать и пересиликонивать. Но пока в багажнике нет воды. Влажность есть, но допускаю, что это конденсат.
tyka2000 писал(а): Была у меня такая проблема с водой в нише запасного колеса, правда на БМВ Е39, вода попадала через задние фонари, посадил на герметик и все прошло, но на Крузике на гермет не посадишь.
Кстати да!
Тойота Ярис, была такая же фигня, вода попадала через заднюю фару: была заинсталена без каких либо уплотнителей.. Но лечил уже не я, да и машины уже нет
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
купил круз в июне 2015. бил бит в сша в попу немного. летом ничего не замечал, если появлялась вода после дождя или мойки, пустыня в салоне сразу ее убирала. по сентябрю начал понимать что потеть чертовски начала. полез в салонник, потом в багажник думал дай гляну - там пол-литра воды. этот черный полик с паролоном наполовину мокр.начал искать проблему. оказалось что плохо заклеили стекло (в сша багажник задрало вверх и разбило заднее стекло, ремонтировали в литве). переклеил на хорошей конторе тросом (дали гарантию на сохранение стекла и молдинга -цена его 20 $, кому надо - скажу где). всё норм стало. потом опять появились. но уже капли под запаской. полезли с другом в гараж. оказалось что:
1) эти черные крепления, на которые крепится задний бампер были плохо прикручены, в нескольких местах прокладка херовая уже была (крепления прикручиваются болтами-саморезами насквозь, снаружи прокладка не дает воде попадать внутрь).
2) у меня RS версия и есть спойлер. так вот там они крепится тоже насквозь и прокладки примерно аналогичные в нескольких местах тоже протекать начали. отодрал спойлер. промазал болты герметиком, закрутил и со стороны багажника заново промазал.
заехали на мойку - вроде сухо.сделал это всё недавно. вот сейчас прошли дожди, выпал снег. заеду опять гляну.
по поводу воды на полу салона и где вин-код под пассажиром - не обращал внимание. гляну-отпишусь.
ещё одно. совет нужен. может кто знает. жалюзи эти вентиляционные, которые под задним бампером стоят. когда все эти процедуры делал, бегал на мойку, обращал внимание что если подсмотреть со стороны багажника, немного влажные, блестят от воды, но вроде как с них не стекает вода. может этому ещё причина запотевания ? как избежать этого ? поменять жалюзи?
nebeca , всё бы ничего, но "плавают" и новые экземпляры, с салона, как корейской, так и российской сборки.
Никак не попаду в гараж и облазить свою, предпраздничная неделя
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
Atan писал(а): Была такая беда. В салоне сухо, но в багажнике иногда можно было карасиков разводить.
Засиликонил обычным строительным силиконом для наружных и ввнутренних работ задние фонари, что на крыльях.
Да, при замене ламп придется отдирать и пересиликонивать. Но пока в багажнике нет воды. Влажность есть, но допускаю, что это конденсат.
Chevrolet Cruze - Шевроле Круз запись закреплена
Мужики помогайте! Вода по водительским ковролином, заглушка тросов на месте, один раз уже убирал думал конденсат, сейчас опять и воды много. Что может быть.
Владимир Евтихов
Забит дренаж! Чисти и будет тебе счастье, если нет козырька, ставь сходу! Дренаж с правой, пассажирской стороны, под дворниками, найдешь! Болячка!
Павел, все верно , там усики маленькие, по которым вода уходит , а не скапливается и капает в воздуховод . Делал себе их . Точнее восстанавливал
Сергей, через разъем проводной емл или типо того подключили, в любом сервисе сделают по фото в интернете, там всё подробно расписано, цена 1000 р
Вова, возле педали газа, крышку отборов снимаешь и тросик идёт на коробку. Увидишь. У меня летом вода , зимой холод задувал
Извиняемся что не по теме!
В наличии на Круз !
-Подлокотники
Показать полностью.
-Меховые накидки
-Ева ковры
-Накидки из алькантары
Всем привет!
Сегодня речь пойдет о полезнейшей доработке дорестайлинговых крузов, а точнее о исправлении косяка GM, а именно попадании воды с лобового стекла в салон авто.
Итак, сколько владею крузом, помню переодически всплывали темы о плохой вентиляции салона, что стекла быстро запотевают, кто как мог так и боролся. Я же в свое время улучшил обдув боковых стекол, но это было лечением симптомов, а не основной проблемы.
Недавно, листая ленту среди постоянных бредотем по переобувке, дисках, мойке и тд я наткнулся на полезнейшую запись Славяна о чудо-юдо козырьке… Славик, спасибо за идею!)
В шевроле круз инженеры GM допустили ошибку: вода при стекании с лобового просачивалась под жабо(черный пластик под дворниками) и капала аккурат на "совок" воздухозаборника отопителя салона, ну а дальше через поролоновый уплотнитель между печкой и моторным щитком(уже изнутри салона) спокойно затекала под ковер авто. Потом GM это поняли, пошел отзыв авто, но я о таком не слышал. мб гарантия уже кончилась, но на рестайлинговых крузах они это дело исправили.
Подходим со стороны пассажира, открываем дверь, под ковриком в ковре видим серую овальную заглушку, ту, под которой выбит вин номер кузова, у меня на ней уже была плесень))
Открываем заглушку и суем туда руку, не боясь щупаем все вокруг, лезем куда достанем, щупаем поролон. У меня там все в воде! Жмакнул поролон-потекла вода((
Суть проблемы ясна-приступим к действиям.
Итак, что нам понадобится:
1) покупаем козырек GM 95364898. Надо сказать, что на экзисте он стоит у нас 520р, я нашел на разборке у евреев за 390р и купил на след. день.
2) покупаем 2 гайки М6 желательно самоконтрящиеся, плюс 2 шайбы.
3) покупаем саморез, им будем крепить козырек с правой стороны, потому как там нет шпильки.
4)шуруповерт со сверлом под наш саморез
5)любая густая смазка для защиты от коррозии
Снимается просто:
1)снимаем уплотнитель капота(от крыла до крыла)
2)снимаем 5 клипс вдоль уплотнителя жабо (от крыла до крыла)
3)снимаем заглушки и выкручиваем гайки дворников ( полезным делом будет пометить положение дворника относительно штока с резьбой)
4)аккуратно снимаем 2 половинки жабо. При снятии я отломал уголок возле крыла, пластик высох, стал хрупким и побелел, как это обычно бывает на черном пластике зеркал, ну ничего страшного, я его подпаял, как и в этой записи паял бампер
Читайте также: