Шевроле круз неровно работает двигатель
В процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Круз с двигателем на 1.6 и 1.8 литра автовладелец может столкнуться с ситуацией нестабильных холостых оборотов.
Откладывать с выявлением поломки и устранением проблемы не рекомендуется, так как затягивание с ликвидацией неполадок может привести к серьезным повреждениям узлов силовой установки, что в результате выльется в дорогостоящий капитальный ремонт.
Регулятор холостого хода
Во время работы двигателя без нагрузки дроссельная заслонка находится в запертом положении. Для поддержания стабильных оборотов служит регулятор холостого хода.
Данное устройство позволяет подавать необходимое количество воздуха во впускной тракт в зависимости от внешних условий.
В датчике регулятора холостого хода выйти из строя могут:
- конусная игла;
- шаговый электродвигатель;
- пружина;
- шток.
Если обороты холостого хода нестабильны, необходимо произвести диагностику регулятора. Он располагается рядом с дроссельной заслонкой. Ремонтопригодность у данного устройства крайне низкая, поэтому в случае возникновения с ним проблем рекомендуется его замена.
Неисправность свечей зажигания
Наиболее часто о скором выходе из строя свечей зажигания говорит нестабильная работа силовой установки на холостых оборотах. Также возможны некоторое ухудшения динамики и увеличение расхода топлива. Двигатель троит. Для определения причины, повлекшей проблемы с свечами зажигания, необходимо выкрутить их и визуально осмотреть. На рисунке ниже показаны возможные варианты состояния расходников.
| Внешний вид свечи | Примечание |
|---|---|
| Наличие сажи | Неправильная топливо воздушная смесь |
| Замасливание | Попадание смазки в камеру сгорания |
| Оплавление электрода | Тепловая перегрузка, например, вызваная слишком ранним зажиганием |
| Наличие отложений | Присутствуют плохие присадки в заправляемом топливе |
Сбой в работе электронного блока управления двигателя
Неправильный чип тюнинг или поломка ЭБУ приводят к тому, что плавает холостой ход. Автомобиль дергается при попытки начать движение. Из под капотного пространства исходит специфичный гул, характерный для нестабильной работы силовой установки.
Для обнаружения поломки необходимо считать ошибки с памяти модуля. После этого требуется расшифровка полученных данных.
Плохое топливо, как причина нестабильных оборотов.
При неудачном стечении обстоятельств может потребоваться замена топливного фильтра. Для этого потребуется демонтировать бензобак.
Неисправность датчиков
Для нормальной работы блока управления двигателя в него поступает информация с большого количества датчиков. Выход измерителя из строя или окисления его контактов приводит к перебоям в передачи сигналов. При этом обороты могут плавать не только на холостом ходу, но и во время движения.
Для диагностики неисправности необходимо считать лог ошибок и расшифровать их. В некоторых случаях определить вышедший из строя датчик возможно только пробной заменой его на заведомо исправный.
Проблема с клапаном ЕГР
В случае неисправного клапана во время работы автомобиля на холостом ходу силовая установка часто глохнет. Основных проблем с ЕГР две:
- физическое загрязнение клапана;
- программная ошибка.
В первом случае требуется очистить клапан, используя специальные химические средства. В большинстве ситуаций это решает проблему с плавающим холостым ходом. Если имеется ошибка на программном уровне, то многие автовладельцы решаются на установку обманки.
Долго думал, как назвать статью, так как с одной стороны, цель всех работ одна, а результатом можно назвать просто замену запчастей.
Мирился я уже продолжительное время со стуком фазиков. Динамика автомобиля, вроде бы и не сильно просела, но двигатель чуть потряхивало. Мытье электромагнитных клапанов помогало слабо, хотя они были засраны.
Назаказывал кучу всего. Что-то получилось заказать задешево, что-то нет.
Вобщем, начать мне пришлось с замены фазорегуляторов. Заказал оригинальные.
Подготовился к замене "по-полной". Проверил наличие неоходимого инструмента. Комплект локеров ГРМ был уже наготове. Куплен новый домкрат на замену навернувшегося пару недель назад.
Нашел место на крытой стоянке, чтоб никому не мешать и не под солнцем ковырять Круза и ранним утром, занялся вопросом.
На всю процедуру потратил около двух с половиной часов. Сама же процедура уперлась в болт крепления натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов. Как ни скакал я на ключе и воротке, снять злополучный натяжной ролик у меня не вышло.
Ну, естественно, абсолютно расстроенный, собрав Круза обратно, и на следующий день, отдал знакомому сервисмену, совершенно уверовав в свою криворукость.
На что, он мне после замены фазиков ответил, что если бы я смог этот болт открутить руками, он бы сильно удивился, так как при нормальных состояниях резьб на болте и в блоке, он сидел на фиксаторе резьбы!
Блин! Вот уже скоро четыре года, как я владею Крузом, и до сих пор, находятся сюрпризы.
До кучи, был заменен комплект ГРМ.
Состояние родного оставляло желать лучшего.
Плюс к тому, произвел замену масла. Ранее лил оригинальное GM. Сейчас же, заранее было куплено LiquiMoly 5W30 Molygen.
Посмотрим, как оно себя покажет.
Ну и по вопросам газораспределения, осталось разобраться с толкателями клапанов, подобрав новые по зазорам, так как текущие, все-таки стучат.
Еще то мероприятие. Пока в планах.
Благодаря уважаемому denvdo, получил новые оригинальные топливные форсунки.
Денис, ты снова меня выручил! Спасибо тебе огромное!
Форсунки брал больше для того, чтобы исключить вопрос их забитости или кривого распыла, так как промывал старые уже дважды, и эффект, как-будто был.
Почему "как будто"? Да потому что, я уже в своих ощущениях не уверен :) Каждый раз кажется, что стало лучше, а по факту — большие сомнения.
Ну и под раздачу попали датчик температуры воздуха во впуске и датчик абсолютного давления.
Ну и, завершающим аккордом, поставил новые э/м клапана фазорегуляторов.
Итак. Ради чего и основываясь на чем, я все это кучей заменил?
Сейчас все расскажу.
Симптомы и показания следующие:
1. Двигатель трясет. Сразу же после запуска вибрация ощутимо сильней. Если удалось крутануть стартером чуть дольше, то вибрация либо меньше, либо совсем нет.
— Предполагал маслянное голодание и выработку фазорегуляторов. Чему последовала их замена, а так же, э/м клапанов, их питающих. Ресурс ремня ГРМ подходил, так что заменил и его.
2. Давление во впускном коллекторе на ХХ держится в районе 40.
— Датчик температуры по сопротивлениям был проверен, но все же, решил заменить, так как он не дорогой. По тем же причинам поставил новый ДАД.
3. По первой лямбде коррекции крутятся вокруг нуля, но так как после промывки старых форсунок эффект ощущался, были круплены новые, для исключения проблемы.
4. Топливные коррекции второй лямбды ушли в глубокий минус. -38! Две недели назад залил в бак Очиститель катализатора от LiquiMoly. Коррекции по второй лямбде поднялись до -25. Первая стала показывать -3, что, впрочем, объяснить не сложно.
5. Нагрузка на двигатель (A16XER) на ХХ без кондея составляет 40%. С кондеем на ХХ доходит и чуть переваливает за 60!
Думаю, что есть подпор со стороны катализатора. Больше мне в голову ничего не приходит. На днях найду головку под датчик кислорода, чтобы глянуть кат, но что я там увижу и что вообще там мне искать, я не до конца понимаю.
Вобщем, вот такой мой очередной бой Крузом.
Всем удачного дня и ровных дорог!
Комментарии и советы приветствуются! 😉
P.S. Чуть не забыл. По вопросу вибрации. По данным OBD, пропуски зажигания по третьему цилиндру за последние 10 поездок в пределах 3. По остальным все гладко. К катушке вопросов нет. Есть заменная. Текущая ставилась на другую машину. Все работает отлично. Свечи заменены. По факту замены, изменений в работе двигателя нет.
P.S.S. По вопросу возможного подсоса возвуха во впускном тракте — по итогу, исключается. Если бы был только он, то коррекции первой лямбды ушли бы в плюс. Можно было бы предположить, что вместе с подсосом, льют форсунки, чем он и компенсируется, но форсунки успешно заменены на новые оригинальные. Показатели как были вокруг нуля, так и остались. А вот, вторая лямбда в глубоком минусе.
Остается считать, что виноват все-таки кат, как причина показаний второй лямбды, так и в моменте подпора воздуха и повышеных показаниях давления во впускном коллекторе.
На новый кат, я точно не готов тратиться. :(
У кого-то есть показания второго датчика кислорода при свежем катализаторе? Если не трудно показать — буду безмерно благодарен!
Внезапный останов двигателя Шевроле Круз встречается в процессе эксплуатации автомобиля. Для устранения проблемы необходимо определить причину неисправности, приступить к ее устранению.
Причины
В двигателе мощностью 109 л.с. объемом 1.6 литра F16D3 встречаются следующие неисправности:
- увеличенный нагар клапанов газораспределительного механизма;
- течь клапанной крышки (масло, попадая в подкапотное пространство, на двигатель может привести к неисправности системы зажигания);
- невысокий ресурс ремня ГРМ (желательно производить замену через 60.000 км пробега).
Болезни двигателей литра F16D4 и F18D4:
- малый ресурс муфт регулировки фаз газораспределения (около 120.000 км) приводит к проблемам запуска на холодную;
- преждевременный износ зубьев индикаторных колец датчиков положения распредвалов (вызывает проблемы с работой непрогретого двигателя);
- повышенная чувствительность двигателей к регулировке углов зажигания;
- проблемы с термостатом – течь прокладки, отказ датчика перегрева;
- невысокий ресурс прокладок теплообменника;
- раздельные катушки зажигания установлены в единую конструкцию (отказ одной приводит к замене конструкции в сборе).
Некоторые из перечисленных неисправностей часто приводят к проблеме останова двигателя.
Способы контроля и устранения неисправности Шевроле Круз
Основные признаки неисправности приведены в таблице:
Меры по предотвращению проблемы
В процессе эксплуатации автомобиля Cruze для предотвращения проблемы, когда двигатель глохнет после запуска, во время работы на холодную или в процессе движения необходимо соблюдать следующие требования:
Из за чего глохнет двигатель на шевроле круз
Двигатель заглох во время движения
Двигатель заглох во время движения Chevrolet Cruze
Самое главное — не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части.
Предупреждение: Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы автомобиля снижается и для торможения может потребоваться большее усилие на тормозной педали. То же самое происходит и с рулевым управлением, оборудованным гидроусилителем.
Включите стояночный тормоз.
Если автомобиль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры. При сложных условиях движения и на загородных дорогах выставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного движения. Теперь необходимо определить и устранить возникшую неисправность. Существуют две основные причины:
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли бензин в баке. Для этого включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива. Если стрелка указателя показывает наличие топлива, а сигнальная лампа резервного остатка топлива в комбинации приборов не горит, можно предположить, что бензин в баке есть. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Обратите внимание на целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией. Осмотрите бензиновые шланги, топливную рампу — нет ли потеков бензина.
Предупреждение: Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устранения неисправности!
Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения — не вытекла ли охлаждающая жидкость.
Проверьте также уровень масла в картере двигателя. Если все в порядке, приступайте к проверкам систем зажигания и питания, которые описаны ранее, но предварительно проверьте состояние ремня привода газораспределительного механизма, При оборванном ремне двигатель не будет пускаться без видимых причин.
Кроме того, внезапную остановку двигателя и невозможность последующего пуска может вызвать отказ датчика положения коленчатого вала или отсоединение от него колодки жгута проводов.
Ехал,ехал и вдруг заглох! Разбираемся в проблеме.
дергает авто на ходу,провалы при движении, возможные причины такой неисправности Сенс
Машина глохнет при торможении? 5 самых частых причин!
Почему глохнет Chevrolet Cruze
Внезапный останов двигателя Шевроле Круз встречается в процессе эксплуатации автомобиля. Для устранения проблемы необходимо определить причину неисправности, приступить к ее устранению.
Причины
В двигателе мощностью 109 л.с. объемом 1.6 литра F16D3 встречаются следующие неисправности:
- увеличенный нагар клапанов газораспределительного механизма;
- течь клапанной крышки (масло, попадая в подкапотное пространство, на двигатель может привести к неисправности системы зажигания);
- невысокий ресурс ремня ГРМ (желательно производить замену через 60.000 км пробега).
Болезни двигателей литра F16D4 и F18D4:
- малый ресурс муфт регулировки фаз газораспределения (около 120.000 км) приводит к проблемам запуска на холодную;
- преждевременный износ зубьев индикаторных колец датчиков положения распредвалов (вызывает проблемы с работой непрогретого двигателя);
- повышенная чувствительность двигателей к регулировке углов зажигания;
- проблемы с термостатом – течь прокладки, отказ датчика перегрева;
- невысокий ресурс прокладок теплообменника;
- раздельные катушки зажигания установлены в единую конструкцию (отказ одной приводит к замене конструкции в сборе).
Некоторые из перечисленных неисправностей часто приводят к проблеме останова двигателя.
Способы контроля и устранения неисправности Шевроле Круз
Основные признаки неисправности приведены в таблице:
Меры по предотвращению проблемы
В процессе эксплуатации автомобиля Cruze для предотвращения проблемы, когда двигатель глохнет после запуска, во время работы на холодную или в процессе движения необходимо соблюдать следующие требования:
Chevrolet Cruze 1.6at 2012 неожиданно глохнет
топливные коррекции? если завели то больше не глохнет?
проверили разъем модуля зажигания.
А мотор можно указать?Телепатов нет.На одном блок катушек на все цилиндры,на другом выносная катушка с ВВ проводами.У Вас как?
Зачем знать какой мотор и какие параметры отдает блок? И тем более не надо знать где и какие напряжения присутствуют или отсутствуют. Всё предельно ясно. Исходя из предоставленных данных, проблема видна не вооруженным глазом. Пропадает контакт там, где он должен быть и появляется контакт там, где его быть не должно. Всего пара пустяков.
Прощупали жгут в моторном отсеке.
Если не секрет,что означает эта фраза?
Ошибки по кану имеются ? На кан-привод, т.с. ?
Вообще мотор указан в названии темы.ЭБУ там МТ-80.
Глохнуть без ошибок может если пропадет питание зажигания например.В других ЭБУ будут ошибки по связи с моторным.Саша правильно спросил.
Спасибо за наводку, я заострю внимание владельца по поводу работы стрелок в момент, когда она заглохнет.
Для остальных участников- как связаны топливные коррекции или какие-то параметры, увиденные сканером, и резкое глушение двигателя на ходу? Даже если топливный насос отключить на ходу, машина резко не заглохнет.
Для участников,которые не могут нормально сформулировать вопрос и задать,тут не экстрасенсы,чтоб додумывать вашу ситуацию. ваши слова — Глохнет резко и сразу можно заводить. — можно понять,как — завел и сразу заглохла — это бывает при неисправности газовой,тогда бензин по топливным коррекциям может схватить и заглохнуть. Не написано,что на ходу. Вводных мало. Сам эбу никто не допускает(после ремонта или подпайки) ?
Вообще мотор указан в названии темы.ЭБУ там МТ-80.
Сергей,а почему не может быть A16XER корейский универсал?Cимтек 76?
Коллеги, в теме начинается флуд. Если какой-то информации не хватает, задавайте лаконичные вопросы, либо конкретное предложение, на что обратить внимание. Не надо высказываться не по существу.
P.S. Предложение обратить внимание на стрелки очень хорошее, а предположение, что может быть дело в блоке не несет никакой информации. Какое предложение — поменять блок наугад ? Какая разница какой блок — если у вас есть предложение, применительное к какому-то двигателю или блоку, пишите с указанием двигателя или блока.
Какой ЭБУ умник?По существу,симтеки 76,напивались воды часто, и машины глохли,как у Вас-беспричинно и резко.Я лично видел такие авто.А по поводу флуда,Вы игнорировали правила создания темы,не указав полную инфу и сейчас пишите,что это не важно.Симтек разобрать и посмотреть воду-делов 5 мин.Наугад блок никто не советует менять.С таким подходом,еби. сь с ней сами.
- Мегавольтик, СаняЖД, add24 и 2 другим это нравится
Вообще не ерничайте,вам правильно говорят.Чем больше входных данных,тем быстрее и правильнее вам смогут что-либо посоветовать.Переспрашивать очевидные вещи,которые следовало бы указать сразу — только засорять форум и тратить время участников.Заканчиваем флудить,господа,давайте больше уважать друг друга,и ближе к делу.
- Vivater, Aleksander, add24 и 3 другим это нравится
начальник мафии по делам насилия и разврата
Появилась новая информация — авто заглохло на дороге и больше не заводится. Позже отпишусь о причинах.
МЗ на Крузе случаем не китайский? Провода ВВ?
Замену МЗ производил, проблема осталась, поэтому в данный момент МЗ вернули родной оригинальный
Вообще мотор указан в названии темы.ЭБУ там МТ-80.
Сереж, мотор не указан. Указан только обьем. И еси б я не видел 1.6 на симтеке, я б не спрашивал. )
- Мегавольтик, x1307, Aleksander и 2 другим это нравится
Парни.Я все понимаю.Но вопрос по данным уже исчерпан,и если непонятен довольно прозрачный намек
Заканчиваем флудить,господа,давайте больше уважать друг друга,и ближе к делу.
то тогда буду лепить предупреждения.Кому этого недостаточно — нет проблем,обеспечим другими наградами.Дерзайте.
рубятся форсы или зажигание или питание на эбу (чтобы загасить форсы или зажигание) ну раз все пропало. Ну ладно обогащение сильное или обеднение смеси одномоментное без вариантов (думаю теоретически возможно, но при обогащении авто сразу не заведется).
Сканер был подключен в тот период времени? Что он показал(Разрыв связи , дпкв или еще что)
Мотортестер прилепить , ну здесь уже бесконечное множество, можно побеспределить. Опыт вам в помощь.
Ну как вариант подождать пока совсем не подохнет.
предположение, что может быть дело в блоке не несет никакой информации. Какое предложение — поменять блок наугад ? Какая разница какой блок — если у вас есть предложение, применительное к какому-то двигателю или блоку, пишите с указанием двигателя или блока.
намек был,как минимум вскрыть блок для визуального осмотра. при подозрениях на блок,когда проверена проводка-разъем,питание блока и обвязка и все подозрения на блок,тогда отдаете блок специалисту или если вам позволяет квалификация то берет осциллограф и ищите дефект,или пропаиваете подозрительные места. когда у вас поток машин большой и есть похожий блок в наличии,то чтоб сэкономить кучу времени можно и подкинуть подменный.
Ну сложнее конечно азиатского УГ, но в целом просто.
Соглашусь, что данных никаких не собрано, вопрос задавать ТС было рано, исследуйте, потом вопрошайте))
Opel,Chevrolet-Europe,GM-NA Service Partner / GM-Avtovaz, UAZ Dealer
Каскад если бы было не сложно,темы бы этой не было. Квалификация у всех разная.
из практики -было два таких авто.Заменена вся электрика-результат 0.Глохла стабильно два три раза в день.Снятие ГБЦ с притиркой клапанов-далее полет нормальный.
Опять же, как глохла (это к 1979андрей) в конвульсиях или резко?? Притирка ГБЦ повлияла на такое резкое заглохание. Как то мало верится.
К топик стартеру: к резкому заглоханию, а потом сразу к беспроблемной заводке, например в моей практике еще ни разу не приводила механика, а вот электрика/электроника/датчики/ИМ всегда. Но опять же, это только исключительно в моем случае.
Я бы на вашем месте повесил нагрузочные слаботочные лампочки на питающих проводах ЭБУ и методом исключения решал бы эту проблему. Ну раз так беспричинно глохнет.
Троение двигателя Шевроле Круз встречается на автомобилях после 3 – 5 лет эксплуатации. Такая неисправность может быть связана с:
- пропусками зажигания в одном или нескольких цилиндрах;
- неравномерным поступлением топлива либо воздуха;
- неправильным формированием отношения воздух/бензин в топливной смеси;
- разрушением катализатора;
- отказом регулятора холостого хода;
- неисправностью системы зажигания;
- износом датчика коленвала.
- некорректной установкой угла зажигания.
Если в автомобилях Chevrolet Cruze, оснащенных механикой, троение двигателя вносит определенный дискомфорт в процессе движения, то на Шевроле Круз с коробкой-автомат дальнейшая эксплуатация авто может привести к более серьезным неисправностям АКПП.
Поэтому необходимо при появлении первых признаков троения двигателя установить причину неисправности и приступить к ее устранению.
Признаки неисправности, возможные причины, последовательность действий по устранению
Признаки неисправности, возможные причины и последовательность действий для автомобилей Шевроле Круз с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 1.8 L описаны в таблице:
| Признаки неисправности | Возможные причины неисправности | Последовательность действий по устранению неисправности |
|---|---|---|
| Двигатель плохо заводится, троит на холодную, после прогревания работает равномерно | Износ свечей зажигания. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Некорректная работа датчика температуры, неправильная установка зажигания. | Заменить свечи на новый комплект, установить заведомо работоспособный ДМРВ |
| Двигатель запускается хорошо, после запуска троит, троение не проходит во время движения (на драйве) | Износ свечей, датчика кислорода, регулятора холостого хода, форсунок. Неисправность системы катушек зажигания. | Проверить и заменить комплект свечей, проверить на стенде форсунки, промыть регулятор холостого хода. Замена модуля зажигания, артикул 25186686. |
| Двигатель запускается хорошо, сначала не троит, в процессе движения иногда начинает троить | Засорение форсунок, износ свечей зажигания, неправильная установка угла зажигания двигателя | Проверка работы форсунок на стенде, замена свечей зажигания, регулировка угла зажигания. |
| Двигатель начинает подтраивать при резком нажатии педали акселератора (газа) | Засорение катализатора. Недостаточная производительность бензонасоса. | Проверить катализатор (можно откинуть выпускной коллектор), проверить работу топливного насоса. |
| При работе двигателя на холостом ходу плавают обороты | Неисправность регулятора холостого хода. | Проверить регулятор холостого хода (можно промыть). |
| Двигатель заводится, по мере прогревания начинает сильно троить, потом глохнет. После остывания снова заводится и работает до прогревания. | Износ датчика коленвала. | Заменить датчик коленвала. |
| Двигатель работает хорошо, иногда резко начинает троить, падают обороты | Неисправность электрооборудования системы управления двигателя, засорение топливной системы. | Проверка электрооборудования, топливной системы. |
При появлении первых признаков троения двигателя необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя. Троение двигателя является не только дискомфортным фактором.
При неравномерной работе силового агрегата значительно увеличиваются механические нагрузки на узлы двигателя, что приводит к преждевременному износу деталей. Компьютерная диагностика определит, в каком из цилиндров есть пропуски зажигания, что конкретно является причиной неисправности.
Возникшие дергания автомобиля Шевроле Круз ухудшают безопасность и комфорт вождения. Появление рывков может говорить, как о серьезной неисправности, так и о легкоустранимой поломке.
Затягивать с выявлением неполадки не стоит, так как это может привести к чрезмерному износу основных узлов автомобиля.
Система зажигания
Наиболее частой причиной дергания автомобиля Шевроле Круз являются пропуски зажигания из-за неисправных свечей. Для устранения поломки необходимо поменять их на новые.
| Цвет электрода | Возможные неисправности |
|---|---|
| Черный и пушистый | Переобогащенная топливовоздушная смесь Проблемы с воздушным фильтром |
| Белесый | Переобедненная топливовоздушная смесь |
| Желтый, красно-коричневый | Неподходящие присадки в масле |
| Черный смолистый | Нерегулярная искра Низкая компрессия |
Если замена комплекта свечей не помогла, неисправность может скрываться в модуле зажигания. Для диагностики неисправности необходимо проверить катушки и высоковольтные провода. В случае выявления дефектного элемента требуется его замена.
Дроссельная заслонка
При достижении автомобилем 120 тыс. км пробега автовладельцы сталкиваются с проблемами в дроссельном узле. Автомобиль перестает получать топливовоздушную смесь нормального состава. Для устранения неисправности необходимо снять дроссельный узел и прочистить заслонку.
Форсунки
Отсутствие нормального факела распыления является причиной нестабильной работы силовой установки. В результате машина дергается как при трогании, так и при разгоне.
Для устранения неисправности необходимо промыть форсунки от отложений, которые образовались из-за наличия смол в бензине.
Если очистка не помогла и факел распыла не стал нормальным, то необходима замена неисправной форсунки.
Фильтры
Халатное отношение к проведению технического обслуживания также может стать причиной почему пропала тяга и автомобиль начал дергаться. Наиболее часто забивается масляный фильтр. Отсутствие нормальной циркуляции смазки в контуре ведет к чрезмерным усилиям в узлах трения.
На поверхностях появляются задиры, двигатель перестает стабильно работать и Chevrolet Cruze начинает дергаться. Для устранения неисправности требуется заменить фильтр и масло. В случае если появился чрезмерный износ необходима полная разборка силовой установки и дефектовка основных элементов
Причиной дергания автомобиля на скорости и при разгоне может стать забитый топливный фильтр. Отсутствие нормального давления в топливной магистрали ведет к нестабильной подаче горючего к форсункам. Поэтому двигатель нормально работает на малых оборотах, но при появлении нагрузки начинает сбоить. Для устранения неисправности необходимо снять топливный фильтр и прочистить его.
Причина почему автомобиль дергается может скрываться в забитом воздушном фильтре. Данная неисправность как правило возникает постепенно. Двигатель перестает получать нормальный состав топливовоздушной смеси. В результате его мощность падает и автомобиль дергается при разгоне. Для устранения неисправности требуется снять старый фильтрующий элемент и заменить его на новый.
Неудачная модернизация автовладельцем
Наиболее частой причиной, почему после модернизации автомобиль дергается, является чип-тюнинг.
Неправильная перенастройка блока управления мотора приводит к тому, что силовая установка автомобиля перестает работать стабильно. Это в свою очередь вызывает дергание Шевроле Круз.
Для устранения неисправности требуется вернуть все к заводским настройкам или обратиться тюнинг-ателье для нормальной перенастройки ЭБУ двигателя.
В наиболее сложных случаях дергание вызвано заменой штатных элементов силовой установки на стоковые. К такому роду тюнинга наиболее часто прибегают владельцы Шевроле Круз с мотором на 1.6 литра. В таком случае необходимо заменить неродные элементы на фирменные.
Сцепление
Спортивный стиль езды приводит к чрезмерному износу сцепления. Особо актуальна проблема для авто с силовым агрегатом на 1.8 литра. В результате появляется вибрация и дергание при трогании с места, а также на скорости. Амплитуда и интенсивность рывков может варьироваться в зависимости от оборотов. Для устранения неисправности обычно меняется корзина сцепления в сборе.
Коробка передач
В автомобилях с механической коробкой передач редко причина дергания машины возникает из-за МКПП. Такая ситуация возможна только из-за того, что коробка чрезмерно изношена. Наиболее часто рывки возникают на первой передаче.
Автомат менее надежен по сравнению с механикой. Повреждение в фрикционных пакетах и гидротрансформаторе ведет к возникновению вибраций и рывков во время разгона.
Для устранения неисправности необходима диагностика коробки передач и замена вышедших из строя элементов. Очень часто автовладельцы прибегают к покупке контрактной АКПП.
Работа автоматической коробки перемены передач напрямую зависит от масла. В системе оно выполняет не только смазывающую роль, но и передает усилие. Поэтому несвоевременная его замена вызывает отсутствие нормальной работы автомата и автомобиль начинает дергаться. В большинстве случаев решить проблему простой заменой невозможно требуется разборка АКПП и промывка системы.
Читайте также: