На вольво хс60 загорелся чек

Обновлено: 29.01.2025

Еду себе значит…и вот те на…Загорелся Check Engine…Поведение машинки не изменилось, двигатель так же уркает без изменений. Вольво он калл показывает что всё хорошо.
Виду в отпуск с собой не взял, даже не думал что может понадобится.

Volvo XC60 2017, двигатель дизельный 2.4 л., 190 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 14

Если в Воронеже заправлялись, обратите внимание.
Газпромнефть и Газпром у нас две разные сети.
Я соляркой на лукойле или Татнефть заправляюсь. Если из города не выезжаете, то выбирайте Лукойл.

Я в таком случае читаю обычной ELM за 10$, в машине места много не занимает

Реально Вольво он кАлл)
Может топливо новое залили?

Новое заливал, Газпром нефть. Третий бак с этой сети.

А точно последний раз были они? Я как-то давно в Смоленске искал ГПН, на первую которую заехал оказалась только с вывеской ГПН…узнал это потому, что они сказали что карты лояльности у них не канают…благо перед заправкой спросил…сразу уехал и нашел нормальную.

Участник Клуба

Меню пользователя

Борьба с check-engine на обедненную смесь

Съездили летом на юг, на следующий день после возвращения загорелся check-engine. Жена на следующий день поехала к ОД, у которого машина была куплена и обслуживалась. Дальше пришлось там побывать еще несколько раз, изложу списком. Все, что с машиной происходило у дилера, это с их слов,в ремзоне я не был.

Визит к ОД-1. Сообщили,что check загорелся на обедненную смесь. Сделали ТО-3 (на пробеге около 47000), проверили герметичность впуска, сбросили ошибку. Check загорелся опять почти сразу.
Визит к ОД-2. Сбросили ошибку, сказали, что скорее всего плохой бензин, рекомендовали "прожечь" несколько баков. Не помогло.
Визит к ОД-3.1. Повторно проверили герметичность впуска, что-то там еще посмотрели, дальше все как обычно, я не успел пары километров отъехать. В тот же день Визит к ОД 3.2. по моей просьбе и за мои деньги промыли топливную систему. Заменен лямбда-зонд. Результат тот же, check загорается.
Визит к ОД -4. Запланирован дней за 10, потому-что какой-то супер-электрик работает не каждый день, плюс мне нужна подменка. На выходе диагноз - проблема проявляется только на холостых, замена форсунок. Промывка форсунок у ОД не помогла.

Пока суть да дело уже декабрь, мы едем кататься на лыжах, предположение о том, что проблема связана только с холостым подтверждается - на трассе check гаснет километров через 100 и не возвращается. Стоит въехать в город и встать в пробку - welcome back.

Вернувшись в Москву, звоню ОД, чтобы записаться на замену форсунок, через три итерации попадаю на отдел запчастей и понимаю,что там сотрудник путается в стоимости между одной форсункой и комплектом (я к тому времени уже понимание о ценах имею). Это становится последней каплей и я решаю показаться другому доктору. По рекомендации тестя выбран Не Официальный Дилер.

Визит к НОД-1. Версия с форсунками ставится под сомнение. Выявлена проблема недожига топлива в третьем цилиндре, заменены свечи, проблема убрана. Все, что происходит с машиной мне показывают вживую, в т.ч. на мониторе диагностического комплекса. Похоже на правду, но check продолжает гореть.
Визит к НОД-2. Проверка герметичности впуска, обнаружены открытые защелки топливного фильтра (привет ТО у ОД) и похоже бинго - соединение резонатора турбины и улитки залито маслом, похоже подсасывает оттуда.
Визит к НОД-3. Замена резонатора турбины. На старом изношен уплотнитель и, что самое поганое, на впускном патрубке улитки выработка в виде канавки, в месте крепления резонатора, видимо от штуцера в сочетании с изношенным уплотнителем. Теперь не факт, что там в принципе получится обеспечить плотное соединение. Поставили новый резонатор.

Пока проехали километров 10 и проблема не возвращается. Если вернется, видимо придется ехать к ОД и иметь разговор про гарантийный ремонт. Но вообще, друзья, я, конечно слегка расстроен. Не могу сказать, что я совсем не ожидал проблем с этим двигателем, но на других машинах принцип "обслуживаю у дилера - все поломки его головная боль" он как-то не идеально, но работал. Здесь увы, все оказалось немного по другому.

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Вложения

zhecka

Не туда вы на диагностику поехали, читали во первых не дайсом, да и выводы не те похоже сделали, ну а мыть MAF WD40 это вообще жестко )

Снимите разъем с MAF , снимите зажим жгута с корпуса воздушного фильтра, потом вытащите провода из гофры за зажимом который крепился на воздухане и потяните фиолетовый провод из жгута который уходит к двигателю, очень часто обрывает этот провод непосредственно на входе в основной жгут. Если он поврежден он легко вытащится. НУ а если нет, тогда как минимум дайсом коды читать , проверять впуск и тд.

Вы абсолютно в точку попали. Обрыв фиолетового провода. Восстановили его, будем теперь посмотреть. Спасибо огромное

viper

Уровень масла надо измерять при выключенном двигателе, зажигание естественно надо включить

А по Check Engine - надо читать машину, мультимарочный сканер типа Launch возьмёт эту машину без проблем.

VolvoProg - Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

zhecka

Двиг выключен, зажигание вкл,но индикатор не включается. На фото видно.
За подсказку спасибо, буду пробовать искать

viper

VolvoProg - Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

zhecka

Вложения

Fatto

zhecka

Да не гадаю я. Ближайший вольвосервис за 250км. Неисправность,получается, мерцающая,а не постоянная. На Рено у меня была мерцающая ошибка, не смогли считать ее. Сказали ездить, пока не будет все время гореть. А так приехал на СТО, ошибка пропала-че,говорят,приехал? А за 250км ехать впустую тот еще прикол.

Mike15

код неисправности в любом случае останется, даже если неактивный на данный момент (для volvo -- точно).

zhecka

код неисправности в любом случае останется, даже если неактивный на данный момент (для volvo -- точно).

Да,сейчас диагносту звонил, он также сказал. Мультискан у него, сказал моя модель есть. Поеду, посмотрю

zhecka

В общем продолжение.
Сьездил к диагносту, подключились без пробл. Ошибка р0100, контур А,если не путаю ничего. В переводе ошибка в цепи MAF. Мастер сказал, что скорее всего датчик МАФ моросит. Датчик промыл,кажись WD40,ошибку удалил и сказал:"езди, бум надеяться,что всебудет норм"
Теперь машина дергается временами(оч редко), но вчера прямо сильный прикол случился. Включил заднюю, а она чихнула и заглохла. Еще раз- опять поперхнулась и заглохла. Я в панике. В положении паркинга погазовал и все стало как бы норм.
Потом в пути еще раз дернулась машинка, а так все, как обычно. Но езжу теперь со страхом. Ошибка на панель больше не вылазит, но поведение машины все же не фэншуйное. Есть какие мысли,камрады??

Fatto

Загорелась лампочка Check Engine, на диагностике сказали что это насос вторичной подачи топлива, что делать чтобы не горела лампочка. ОЧЕНЬ НУЖНА ПОМОЩЬ!

cahek-lol

у меня эта лампочка то гаснет, то иногда загорается, но в последнее время она горит всё время! ЧТО ДЕЛАТЬ, мот можно как нить её сбросить?

cahek-lol

Пока не совсем понятно, о каком насосе вторичной подкачки идет речь.
Есть следующий насос.

Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR)
Управляется посредством реле.

Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) запускается модулем управления и работает только в течение короткого промежутка времени после запуска холодного двигателя.

Насос закачивает воздух в систему выпуска выхлопных газов сразу после выпускных клапанов, с тем чтобы началось дожигание выхлопа. Благодаря этому, выбросы становятся более чистыми, снижается содержание СО (оксида углерода) и НС (углеводорода). Также, в результате этого быстрее нагревается каталитический преобразователь тройного действия (TWC).

По-видимому машина "американка" и оснащена система дополнительного снижения выбросов - других насосов не нашел.

По моему скромному ИМХО, причина мигания лампы "CE" повидимому в том, что из-за неисправного насоса выхлопные газы возможно прорываются в его внутреннюю полость и стравливаются в атмосферу, минуя систему выпуска и лямбда-зонды - вот система и "дуреет".

Меняйте либо насос либо связанный с ним перепускной клапан(который собственно и допускает стравливание в насос) и сбрасывайте ошибки - больше тут посоветовать нечего. :dn
А вообще самостоятельное лечение таких болячек - дело наблагодарное.
Лучше доверить выполнение данных работ грамотному сервису.

Читайте также: