Шевроле круз горит машинка с замком
А при чём здесь термостат то? УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ у нас врёт програмно. Просто производитель считает, что пользователю ни к чему точные данные о тепрературе. достаточно усредненной нормы (по типу лампочки) и индикатор явного перегрева.
Zyacatri
Только прибыл
Денис 77
Guest
Геннадий 123
Только прибыл
Добрый день! люди подскажите что может быть загорелась машинка с ключиком и четыре звуковых сигнала. какой датчик нужно поменять если можно в рессунке спасибо.
колхозник
Знающий
Термостат меняй ,ошибка цепи подогрева.Спроси у кого нибудь еще ,мне Фил поменял и все прошло.Замена датчиков не решила прблемы
Dmitry751
Бывалый
SAHEM777
Знающий
Всем доброго дня ! А если забить на данную ошибку ? у меня она выскакивает не периодично ( закономерности ни какой не заметил ) температуру показывает нормальную, или все таки поменять термостат сразу на "холодный" .
Dmitry751
Бывалый
Всем доброго дня ! А если забить на данную ошибку ? у меня она выскакивает не периодично ( закономерности ни какой не заметил ) температуру показывает нормальную, или все таки поменять термостат сразу на "холодный" .
Проблема не в "холодности" или "горячести" термостате, а в цепи принудительного подогрева штатного ("горячего" стало быть) термостата - типа нарушается именно цепь подогрева, никак не сказывающаяся на нормальную работу двигателя (хотя по задумке авторов принудительного подогрева получается что сказывается). Но если причина в нем. В начале темы есть приоритет проблем, вызывающих данную ошибку - датчики в том числе (на радиаторе и на термостате). Сегодня попытаюсь подергать разъемы на своих. А вообще надо на диагностику конечно, но все время не выберу.
Slepoj Pju
Увлеченный.
Всем доброго дня ! А если забить на данную ошибку ? у меня она выскакивает не периодично ( закономерности ни какой не заметил ) температуру показывает нормальную, или все таки поменять термостат сразу на "холодный" .
SAHEM777
Знающий
Вероятности по частоте возникновения:
цепь нагревания термостата (только замена)
один из температурных датчиков (скорее в радиаторе, чем основной)
кондиционер, силовые цепи
всё остальное
Я у себя прозвонил нагреватель термостата , сопротивление "бесконечность" т.е. он в обрыве , он отдельно меняется ? с виду там скоба как на датчике температуры вроде должен сниматься или я не прав ?
SAHEM777
Знающий
Dmitry751
Бывалый
Часто включаться подогреватель может только от напряженных условий эксплуатации. А что до обрыва то насколько я понял выходит из строя фишка что снаружи - коррозия и все такое. Сам нагреватель (тэн фактически - чему там ломаться). Если ставить холодный то надо перепрошиться в мозгах, отключив программно эту функцию и установив температуру срабатывания вентилятора охлаждения на более низкую.
SAHEM777
Знающий
А что до обрыва то насколько я понял выходит из строя фишка что снаружи - коррозия и все такое. Сам нагреватель (тэн фактически - чему там ломаться)
Вот тут с вами не соглашусь у меня всё чисто и намёков на корозию нет , а у ТЕНа сопротивление доложно быть 15 Ом ( прочитал на круз-форуме) а уменя как я писал "бесконечность" значит он сгорел (обрыв в нутри) , ещё пишут можно вместо него поставить габаритную лампу (колхозить обманку) ошибка в этом случае не будет выскакивать , но работать то он все равно не будет .
IvanGrozniy
Знающий
Ставь холодный термостат и обманку в виде сопротивления, перешиватся если не где то и не обязательно, так как температура после установки холодного термостата все равно не доходит до точки срабатывания вентилятора, а если у кого то в пробке в жару и доползет до 112 (по моему такая температура сработки с завода) так ничего страшного, большинство людей постоянно так ездят.
SAHEM777
Знающий
Ставь холодный термостат и обманку в виде сопротивления, перешиватся если не где то и не обязательно, так как температура после установки холодного термостата все равно не доходит до точки срабатывания вентилятора, а если у кого то в пробке в жару и доползет до 112 (по моему такая температура сработки с завода) так ничего страшного, большинство людей постоянно так ездят.
Вот хороший совет , а где не подскажите "холодный" термостат купить ? и как он выглядит , он без подогрева получается .
IvanGrozniy
Знающий
Вот хороший совет , а где не подскажите "холодный" термостат купить ? и как он выглядит , он без подогрева получается .
В экзисте можно заказать вот например - Vemo V40-99-0035 или Wahler 4357.92D, я ставил второй вариант.
Они точно такие же только без подогрева и открываются при 90 градусах.
SAHEM777
Знающий
В экзисте можно заказать вот например - Vemo V40-99-0035 или Wahler 4357.92D, я ставил второй вариант.
Они точно такие же только без подогрева и открываются при 90 градусах.
Благодарю . всё разобрался , нашел , у нас в "БИНОМЕ" Wahler 4357.92D 1100р. буду сейчас думать как сопротивление аккуратно приколхозить )))
Dmitry751
Бывалый
Там все просто - в разъем снятый с фишки термостата втыкаете усиками сопротивление - вот и все недолго.
SAHEM777
Знающий
Там все просто - в разъем снятый с фишки термостата втыкаете усиками сопротивление - вот и все недолго.
Dmitry751
Бывалый
Итак, развязка. Моя. Как я уже писал у меня при относительно резком нажатии на газ загоралась ошибка 89 и значок авто с ключиком внутри. Что заметил (но молчал) - это появлялось почти каждый день и практически в одних и тех же местах моего маршрута! Что я только не передумал, но понял что без полноценной диагностики мне не обойтись. Кстати, ранее читая АВТОРЕВЮ, когда они тестили Шевроле Авео хетчбек у них тоже была такая ошибка. Диагностика выявила "шум датчика детонации". Заезжаю я (не к дилеру). Подключились (толковый кстати мастер) - опа! Ошибка датчика детонации! Полез его искать, не нашел. Говорит что с болезнями Опелей, а именно отгнивание проводки принудительного подогрева термостата у Вас все в порядке. Датчик мы с ним не нашли, но место он указал - под впускным коллектором. Но, говорит, возможно что и проводка глючит где. Но диагностика будет Вам дороже чем сам датчик. С тем я и уехал. Заказал в Экзисте за 1150 р. Пришел. В субботу пулей в гараж, воодушевленный фото ув. Валерия который любезно выложил фото расположения датчика. На яму, снял защиту - мама моя! А датчика я не вижу (плюс дома забыл фонарик). В бардачке есть малюсенький - с ним и полез. Увидел. Но подобраться с моими ручищами не получалось (к слову - он между вторым и третьим цилиндром, ориентировочно над второй лямбдой). Стал приглядываться - стоит маленькая распорочка, поддерживающая коллектор - снял (торкс Е10). Далее снял разъем с датчика. Его провод закреплен на стальной пластинке, а она в свою очередь - к блоку. Открутил ее. И теперь дошла очередь до виновника - он прикручен к блоку торксом Е14. А головку не одеть! Мешает коллектор! Точнее головку можно, но вот удлинитель или кардан в нее уже не вставить. Твою ж. Кое как примастился и . легким движением стронул болт. А он не затянут. К слову и болтики крепления распорочки и пластинка тоже еле держались. Думаю что причина была именно в ослаблении болта. Но поставил новый обратным путем. По хорошему болт надо было сменить на обычный, с шестигранной головой, но не нашел под рукой. Но! Для торкса Е14 прекрасно подходит накидной на 10! Им и затянул. Все собрал, защиту на место. дрожащими руками завожу (а вот не он?). Поехал. Пробовал все режимы. Сегодня ездил. Ошибки НЕТ. Ура! Вот такая моя история. Если кому поможет буду рад. И спасибо еще раз Валерию за фото - без нее хрен бы я нашел место установки датчика.
ЗЫ: снова убеждаюсь в сговоре GM с производителями инструментов - только тут использовал два вида торксов, это не считая съема защиты - там шестигранник на 15.
И снова привет всем нашим читателям, и снова речь пойдет об ошибках на приборной панели автомобилей.
Как понятно из названия, сегодня поговорим о случаи, когда загорелась красная машина с замком - чек машина с замком.
Что означает значок машина с замком?
Индикатор "машина с замком" загорается на приборной панели в двух случаях:
1. Горит значок машина с замком - штатная противоугонная система сломалась и машину запустить Вы не сможете.
2. Мигает значок машина с замком - автомобиль находится под сигнализацией и с ней все в порядке.
Как выглядит "машина с замком" на панели приборов разных авто?
| Шевроле Круз |  |
| Авео т300 |  |
| Мазда 6 |  |
| Приора |  |
Диагностика и ремонт значка "красная машина с замком"
Начнем с самого простого. Если мигает машина с замком, значит ничего страшного или ненормального нет. Двигатель находится под охранной системой иммобилайзера и все в полном порядке.
Важно: Сигнализация не блокирует автомобиль полностью, а только двигатель. То есть, двери будут открыты и в автомобиль можно легко попасть.
Теперь о более сложном, когда загорелась красная машина с замком и горит постоянно. Скорее всего проблема именно с иммобилайзером. Точнее говоря, иммобилайзер не распознал Ваш ключ.
И тут есть несколько вариантов событий:
- села батарейка;
- механическое повреждение микросхемы;
- слетела прошивка или подобное.
В первом случае, ключ нужно будет отдать на ремонт, с последующей пропайкой.
Во втором, стоит попробовать перепрошить ключ. В 80% случаях, это решает все вопросы. Если нет, то покупать новый и его подключать к системе авто.
Более редкие случаи, связаны с ситуацией, когда ЭБУ залило водой и контакты замкнули.
Вместо вывода
Для тех кто видит такой значок сообщаем, что не на каждом автомобиле есть подобное уведомление. Но для других, Мы надеемся что помогли снять панику и разъяснили все нюансы. Как минимум, самостоятельно попробуйте заменить батарейку, как максимум, отправляйтесь в надежный автосервис где есть автоэлектрик.
Важно: Для того что бы убрать ошибку и не навредить автомобилю, обращайтесь к профессионалам.
У кого остались какие-либо вопросы, задавайте их в комментариях. Мы с радостью ответим на все вопросы.
При участии компании: СТО Автодиагностика 100.ks.ua
Совсем не давно стала загораться иконка на панели "желтая машинка с ключиком", теперь она горит постоянно. Интересно то, что при этом вентилятор охлаждения крутит почти постоянно на максимальной скорости.
Пробовал сбросить ошибку у диагностов, получилось только комбинацией клавиш, но это помогло на пару минут.
Теперь она горит и не сбрасывается вообще.
Кто то сталкивался с подобной проблемой?
Совсем не давно стала загораться иконка на панели "желтая машинка с ключиком", теперь она горит постоянно. Интересно то, что при этом вентилятор охлаждения крутит почти постоянно на максимальной скорости.
Пробовал сбросить ошибку у диагностов, получилось только комбинацией клавиш, но это помогло на пару минут.
Теперь она горит и не сбрасывается вообще.
Кто то сталкивался с подобной проблемой?
А это разве проблема?? Иконку скотчем заклей чтобы не раздражала, а вентилятор летом это наоборот хорошо))
Вот почему народ всегда первым делом лезет сбрасывать ошибки, а не считать их код? Как будто от сброса ошибки проблема исчезнет.
Вот почему народ всегда первым делом лезет сбрасывать ошибки, а не считать их код? Как будто от сброса ошибки проблема исчезнет.
А это разве проблема?? Иконку иконой заклей чтобы не раздражала, а вентилятор летом это наоборот хорошо))
По крузам вам на форум опеля/Шевролет. На доме только японцы
У вас термостат приехал, точнее датчик в нем. Типичная болячка опель,/Шевролет. Советую не тянуть с заменой.
Напишите мне в личку все объясню конкретно, либо в вотсап 89233548001.
Совсем не давно стала загораться иконка на панели "желтая машинка с ключиком", теперь она горит постоянно. Интересно то, что при этом вентилятор охлаждения крутит почти постоянно на максимальной скорости.
Пробовал сбросить ошибку у диагностов, получилось только комбинацией клавиш, но это помогло на пару минут.
Теперь она горит и не сбрасывается вообще.
Кто то сталкивался с подобной проблемой?
Если вентилятор постоянно молотит это перегрев двигателя низкий уровень ОЖ либо заклинивший термостат,машина просится в сервис поэтому и горит значок
Всем привет! Данная тема очень будет полезна так, как толковых советов очень мало в интернете .
Столкнулся с проблемой по данному индикатору предупреждения! Данный индикатор, как уже многие знают, означает неисправность иммобилайзера и пуск двигателя не возможен ! Всё началось с того, что я дней 12 не ездил и не заводил автомобиль! Были очень интенсивные рабочие дни и возвращался домой поздно.Наконец появилось время и я решил вновь с метрополитена пересесть на автомобиль.Вечером сажусь вставляю ключ в зажигание, но увы слышу щелчки стартера и жёлтый индикатор (машины с замком) .Пробовал всякие моменты (заблокировать-разблокировать) снимал клему и т.д… Всё так же щелчки под капотом и тишина…Далее попросил друга прикурить )))) Ситуация без изменений …Снял аккумулятор, дома полностью его зарядил .Поставил аккумулятор 3 раза попробовал завести те щелчки ! ИИИИИиии о боже на 4 раз поворота ключа машина завелась.Ближе к делу ! Машина теперь заводиться через раз! То индикатор горит, то не горит ! Потом вообще думал проблемма ушла .Утром решил попробовать так же щелчки! Думал села батарейка в пульте и иммобилайзер плохо контачит (иммобилайзер не зависит от батарейки )…Нет увы не батарейка! Далее взял запасной ключи тоже не в нём дело! Вообщем я уже полностью расстроен …Возможно сбилась синхронизация ключа с машиной из-за холодов (аккумулятор не новый, но это не главная проблемма сбоя).
Всё началось впринципе из за морозов и то, что долго не заводил! Ребят, что делать на форумах одну ерунду пишут ! если вы встречались с такой проблемой помогите ! Думаю решение данной проблемы будет многим на пользу.Всё чаще всплывает такие темы .
Да моё обращение было 2 комментария и то не о чём )))) Моя война продолжалась и с ней головная боль.
Нууууу как машина могла забыть ключи стоял около дома !
Прошло 3 дня спустя …
Всем доброго вечера вновь возвращаюсь к теме иммобилайзера.
Диагностику провел знакомый, хорошим диагностической аппаратурой.
Аппарат нашёл ошибку
P0513 Неверный ключи иммобилайзера.
Есть у кого знакомые в дилерских центрах или кто сможет провести процедуру по прописке ключей заново. Или этого мало и нужно произвести замену старого иммобилайзера. Если кто выполнял данную процедуру, сколько цена данного вопроса?
Г. Москва
Электрик Алексей описал ситуацию сказал приезжайте будет лапать и смотреть…Говорю отлично завтра приеду ! Ехать 30 км до сервиса от моего дома ) на аварийке не более 50 км …
Подумал надо проверить автомобиль, что бы завтра не выглядеть дураком ведь уже договорились, пойду думаю заведу прогрею иииииииииииииииии вновь щелчки не заводится)))))
Решил проверь все предохранители все идеально ! Далее думаю надо проверить 2 жгута на блок ! Вынул вставил, сажусь в машину и полностью молчок ! Даже щелчков нет ! Думаю ну кто меня просил лезть плюнул и пошёл домой искать эвакуатор и звонить Алексею, что возможно завтра не приеду. Капитал мой страдал на тот момент и эвакуатор стоит 2500 руб жаба душит, но я смирился… С сервис договорился на завтра, что привезу на эвакуаторе !
Вечером звонок, звонит друг и говорит я купил крутые провода для прикуривания давай попробуем прикурить ? Я рассказал ему, что я выключал и включал жгуты и она теперь вообще не реагирует на поворот ключа --->всё тухнет )))) Он сказал ну давай попробуем …Приехал я открыл машину и вставил ключ и она вновь начала счёлкать стартером или что там счёлкает ))))) Мистика ))) !
Накидываем провода и начинаем откачивать пациента ! 1 минутку подождали и пробуем завести ! Мотор моего CAMARO завёлся и появились новые ошибки P0700 и U0100 )))) Я ничего не понимаю ахахахах, что вообще за ху…ня творится!
Было решено утром ехать в сервис !
7:40 AM 10 февраля 2017 год
Машина завелась и наш кортеж из 2 машин выдвинулся в сторону сервиса (ДИКОЛ -АВТО)
Не спеша на аварийке мы доехал и ждали открытия сервиса !
На панели загорается значок машинки с замком и не заводится ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Привет всем!По утрам при морозе -10 и далее загорается желтая машинка с замком и не работает насос и свечи накала.Подскажите что может быть и как устранить эту проблему а то намучился уже.За ранее спасибо
Тут проблема с имобилайзером, а скорее с его проводкой, хотя и сам датчик имобилайзера может мозг выносить, такое у меня было на Отеге вылезло через год после оварии, так вот пока всё не перебрали работать не стало, а так с утра по 250 раз ключ вставь поверни, токо глюк обычно появлялся в оттепель, и в сырость!
(Совет из жизни). Тебе нужно перепрошить ключ и должно все пройти,у нас на работе на LT такая же фигня была по морозу,когда в кунцево на рынке чип перешили то все прошло,уже год парень гоняет и без проблем,а так точно также маялся.
Сегодня Вам отписался,пошол заводить на дворе -23 все нормально включилось и подушка погасла!Машина чудо!
Пежо боксер 3---не заводится
Всем доброго времени суток.
Помогите разобраться не заводится пыжик ,а точнее через раз.
Когда не заводится на панели приборов загорается значек машинки с замком но при этом стартер крутит и все работает только не слышно запуска топливного насоса
и еще такой вопрос кто сталкивался с раскодировкой мазги стоят сименс и установлен тахограф и максимум 92км/ч
иммобилайзер не опознал ваш ключ зажигания - крутить стартером бесполезно - вероятность перегреть его или посадить акб.
Копать в сторону замка зажигания - разборка очистка + wd40 - пробовать стукнуть чем то тяжелым по стальной части замка - при снятом кожухе колонки - смотреть не погаснет ли lock ,
если не поможет - то смотреть жгут проводки под левой фарой который идет на комп впрыска - перетирает до оголенных проводов - может давать схожую ошибку.
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
Друзья пожалуйста помогите советом, я с Минска приехал к родственникам в Казахстан и встал((( При утреннем запуске машина не хотела заводиться, после четырех-пяти попыток ожила, но загорелся чек (так и раньше было, но стоило заглушить и перезапустить он практически всегда гас), в это раз я решил сделать то же самое. Но заглушив двигатель запустить уже не удалось. Перестал жужжать топливный насос, на приборке, после поворота ключа, перестали зажигаться лампа накала, чек и другие, горит только заряд батареи и спустя несколько секунд этот значек машинки с замком. Я так подозреваю что блок иммобилайзера не дает, но могу ошибаться конечно. Дело в том что таких авто тут вообще нет, соответственно и диагностических приборов тоже, местные сканеры не видят систему и не считывают ошибки. Нашли вроде мастера по французам, но он просит везти ему этот блок, а где он находится я даже примерно не догадываюсь. Это вообще отдельный узел или он находится в общем блоке каком то? Ребята помогите плиз, вообще паника!
Читайте также: