Самодиагностика киа соренто 2011

Обновлено: 28.01.2025

1. Поверните ключ замка зажигания в положение "ВКЛ".
2. Установите температуру воздуха салона 25°С.
3. Удерживая нажатым выключатель "А/С", нажмите на переключатель "MODE" 3 раза в течение 5 секунд.
4. После того, как показания ЖК дисплея на панели управления кондиционером мигнут 2 раза с частотой 0,5 секунды, начнется процесс самодиагностики.

Чего-то у меня не запускается.

Чего-то у меня не запускается.
И таймер с обратным отсчетом не запускается:wink3: Шутка.
Ключ на ВКЛ. Я выключал все режимы, темп на 25, ставил минимальный обдув с улицы.
АС нажимаем и удерживаем, нажимаем 3 раза МОДЕ - на табло, вроде бы, dooo или deee - это процесс. Потом появляется ошибка (у меня).
Вадик, может у тебя все супергуд.

Vadik BY, получилось запустить?

Нет - ключ во 2е положение (машину не завожу), ставлю 25град. на климе, нажимаю и держу А/С и жму быстро 3 раза МОДЕ - режимы обдува меняются, а на табло ничего друго не появляется. :stinker:

Продиагностировал. Показал ошибку Е5. Но при этом автосвет работает? Интересно это как то связано между собой или нет? И при чем датчик света к климе?:wacko2:

Интересно это как то связано между собой или нет?
ХЕЗ.

Стал плохо спать. Может самодиагностика не запускаеццо, шоб меня не травмировать - типа, забери пока, Вадик, своего Фордика из ремонта, а там и посмотрим.

Спи Вадик спокойно, на скорость это не влияет.Хе. Думаю тебе сынишка спать не дает, а ты на Сорик валишь.:girl_crazy:

Этот только мамку будит - сиську просит, а так спит и ест или ест и спит.

Вчера на встрече опытно-практическим путём установлено - диагностика блока кондиционера работает ТОЛЬКО в машинах из Южной Кореи.
Ну так ТЕМУ можно ЗАКРЫВАТЬ?

Херрас два! (Наша раша 5, бородач)
Еще меня не проверили

Вчера на встрече опытно-практическим путём установлено - диагностика блока кондиционера работает ТОЛЬКО в машинах из Южной Кореи.
Ну так ТЕМУ можно ЗАКРЫВАТЬ?
Согласен со снайпером, херас три, у мну тоже не работает, хотя чистопородистый кореец.

Согласен со снайпером, херас три, у мну тоже не работает, хотя чистопородистый кореец.

Может это актуально для старичков-дорестайлов.

Вот и я подкинул себе головную боль. Продиагностировал климат, сначала были буквы dcc? а затем выдало Е5. Датчик солнечного света. Что это такое? Или забить болт? Этот датчик как-то влияет на салонное освещение? А то у меня в морозы свет в салоне, если нажата кнопка DOOR,не выключается. В гараже постоит оттает, выключается. И так по кругу)).

Спасибо! Что бы не разбирать всю машину, подскажите где этот разъем на освещение? Заранее благодарен. А то могу и раздатку снять:laugh1:

Витебский, это безобразие происходит со всеми плафонами салонного освещения (водительский, задний пасс. и багажного отд.) или только каким-то одним из них?

Конечно не по теме, так что сори. Началось после НГ. Смотрю свет горит над задними сидениями, двери закрываю не гаснет, так со всеми дверями. Поехал, через некоторое время погас, т.е вошёл в нормальный режим работы, открываем горит, закрываем не горит. И теперь так постоянно). Если машину ставлю на сигнализацию, загорается свет и срабатывает сигнализация, свет горит пока я его не выключу. Был тут на сервисе, боксы тёплые, думаю попрошу пусть поищут проблемку заодно. Но не тут то было, всё отогрелось и заработало как надо. Разбирал заднюю дверь, разъединял все разъёмы, чтобы исключить эту дверь из поиска . Результата ноль. Шлейф на задней двери смотрел, был надломан один провод на дворник, запаял+термоусадочный кембрик . Вообщем как-то так, плафоны выключил и ставлю на штатную. Я вот думаю где-то чего-то коротит, скорее всего в фишках, только вот в какой? Была у меня такая беда с Гэлакси, зимой стёкла сами открывались)))), окислилась фишка возле задних фонарей)

Посмотри "водительские" предохранители, а именно №16 Room Lamp на 10А. Проводка находится на потолке.

00 — В норме
11 — Обрыв в цепи датчика температуры в салоне
12 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры в салоне
13 — Обрыв в датчике температуры наружного воздуха
14 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
17 — Обрыв в цепи датчика испарителя
18 — Короткое замыкание в цепи датчика испарителя
19 — Обрыв/короткое замыкание в цепи заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны водителя
20 — Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны водителя
21 — Обрыв/короткое замыкание в цепи заслонки режима
22 — Неисправность потенциометра заслонки режима
25 — Обрыв в цепи потенциометра впускной заслонки
26 — Короткое замыкание в цепи потенциометра впускной заслонки
32 — Обрыв/короткое замыкание в цепи заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны пассажира
33 — Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны пассажира
45 — Ошибка сигнала CAN датчика давления в кондиционере (APT)
46 —
47 — Ошибка сигнала CAN оборотов
48 — Ошибка сигнала CAN скорости автомобиля
49 — Ошибка сигнала CAN температуры охлаждающей жидкости
50 — Неисправность ионизатора на комбинации приборов

Display Fail Description
00 Normal
11 In-car temperature sensor short (Low)
12 In-car temperature sensor open (High)
13 Ambient temperature sensor short (Low)
14 Ambient temperature sensor open (High)
17 Evaporator sensor short (Low)
18 Evaporator sensor open (High)
19 Air mix potentiometer open (Low) — Driver
Air mix potentiometer short (High) — Driver
21 Direction potentiometer open (Low) — Driver
Direction potentiometer short (High) — Driver
20 Air mix motor — Driver
22 Direction control motor — Driver
25 Intake potentiometer open (Low)
Intake potentiometer short (High)
26 Intake motor
32 Air mix potentiometer open (Low) — Passanger
Air mix potentiometer short (High) — Passanger
33 Air mix motor — Passanger
44 Cluster Ionizer fault
31 Auto defogging sensor signal and Glass sensor input fault
40 DEF Direction potentiometer open (Low)
DEF Direction potentiometer short (High)
41 DEF Direction control motor
46 APT sensor Fault (CAN signal)
47 Engine RPM Fault (CAN signal)
48 Vehicle Speed Sensor Fault (CAN Signal)
49 Engine Coolant Temp Sensor Fault (CAN Signal)

Но не все так гладко как кажется! Есть разные ELM327 сканеры, есть разные приложения для смартфона. Как выбрать правильное? Об этом ниже.

Четвертое. Подключаемся к ЭБУ на главном экране приложения. Теперь мы можем считать нашу ошибку, а также посмотреть кучу понятных и непонятных нам параметров, замерить разгон автомобиля и провести некоторые тесты. Стоит заметить, что приложение считывает и стирает не только критические ошибки, которые мы видим на приборной панели в виде свечения контрольной лампы, но и временные ошибки, которые ни как себя не выдают!

Пятое. Изучаем профильные форумы диагностов, делимся полученными знаниями о нормальных значениях некоторых параметров в комментариях, а также жду ваши дополнения и замечания к написанному тексту.

-----------------------------
PS: Почему-то думал, что наша система полного привода передает крутящий момент, только при пробуксовке передних колес, а судя по значениям сканера — почти всегда, когда нажата педаль газа. Также сканером познавательно наблюдать, как работает гидротрансформатор АКПП и его блокировка.

Еще заметил, что стрелка температуры ОЖ на приборке всегда на одном месте при прогретом двигателе (около 85 градусов), хотя сканер может показывать значения от 75 до 95 градусов. Зачем так сделано?

PPS: Модель сканера на фото, вроде как самая маленькая, но при этом крышка лючка, где стоит разъем OBD-II на kia sorento xm не закрывается, при подключенном устройстве. Лишние где-то 5 мм. Выход — либо снимать верхнюю часть корпуса сканера, либо переносить разъем из под лючка, либо утопить саму колодку OBD. Нужна эта информация для тех кто будет подключать сканер на постоянку для головного устройства на Андроид.

Описание

Диагностика и удаление возникающих ошибок на Киа Маджентис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.

Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню, то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.

Диагностика двигателя

Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы STI и GND диагностического разъема подключения.

Очистка кодов неисправности системы OBD-I

Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распределительного вала

Датчик потока воздуха

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры воздуха

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик клапана рециркуляции выхлопных газов

Кислородный датчик (проверьте систему питания и зажигания)

Клапан давления топлива

Клапан рециркуляции выхлопных газов

Вентиляционный клапан системы рециркуляции выхлопных газов

Воздушный клапан системы холостого хода

Реле вентилятора охлаждения

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА

Отсутствие кодов неисправности

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик потока воздуха

172, 173, 179, 181

Датчик положения распределительного вала

Датчик системы рециркуляции выхлопных газов

Воздушный клапан системы холостого хода

Центральный блок управления

Выключатель системы гидроусиления рулевого управления

Датчик автоматической коробки передач

Выключатель огней стоп-сигнала

Клапан регулировки давления

Реле (высокой скорости) вентилятора охлаждения

Реле (низкой скорости) вентилятора охлаждения

Вентиляционный клапан рециркуляции выхлопных газов

Вакуумный клапан системы рециркуляции выхлопных газов

Центральный блок управления

Системы OBD-II (модели с 1996 года выпуска)

Диагностический разъем подключения системы OBD-II

Разъем расположен под панелью приборов на стороне водителя. Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения OBD-II. Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.

Считывание кодов неисправности системы OBD-II

Для считывания кодов неисправности системы OBD-II используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.

Очистка кодов неисправности системы OBD-II

Для очистки кодов неисправности системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.

Коды неисправности системы OBD-II

НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА

Р0100, Р0102, Р0103

Датчик потока воздуха

Р0110, Р0112, Р0113

Датчик температуры воздуха

Р0115, Р0117, Р0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Р0120, Р0122, Р0123

Датчик положения дроссельной заслонки

Для перехода в закрытый режим работы требуется слишком много времени

Р0130, Р0131, Р0150

Р0133, Р0134, Р0140

Медленная реакция кислородного датчика

Р0135, Р0141, Р0155

Нагревательный элемент кислородного датчика

Бедная топливная смесь

Перенасыщенная топливная смесь

Р0230, Р0231, Р0232

Случайный пропуск зажигания

Пропуск зажигания в цилиндре N1

Пропуск зажигания в цилиндре N2

Пропуск зажигания в цилиндре N3

Пропуск зажигания в цилиндре N4

Пропуск зажигания в цилиндре N5

Пропуск зажигания в цилиндре N6

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распределительного вала

Засорена система рециркуляции выхлопных газов

Система сбора паров топлива

Воздушный клапан системы холостого хода

Выключатель системы холостого хода

Выключатель системы гидроусиления рулевого управления

Выключатель огней стоп-сигнала

Выключатель на педали сцепления

Датчик коробки передач

Система управления коробкой передач

Коды ошибок OBD-II

Полный список кодов ошибок ОБД2 для Киа Маджентис:

Замкнута или повреждена электрическая цепь измерителя расхода воздуха

Нарушение амплитуды/ характеристики измерителя расхода воздуха

Низкий уровень сигнала измерителя расхода воздуха

Высокий уровень сигнала измерителя расхода воздуха

Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

Повреждение электрической цепи датчика температуры воздух

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Низкая температура охлаждающей жидкости

Повреждение электрической цепи датчика кислорода

Высокий уровень сигнала датчика кислорода

Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)

Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)

Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)

Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)

Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)

Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)

Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)

Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)

Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)

Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 2, датчик 2)

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)

Повреждение топливной системы

Бедная топливная смесь

Богатая топливная смесь

Не регулируется топливная смесь

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 5

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 6

Случайные пропуски зажигания

Пропуски зажигания в 1-м цилиндре

Пропуски зажигания в 2-м цилиндре

Пропуски зажигания в 3-м цилиндре

Пропуски зажигания в 4-м цилиндре

Пропуски зажигания в 5-м цилиндре

Пропуски зажигания в 6-м цилиндре

Повреждение электрической цепи датчика детонации

Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала

Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала

Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания

Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов

Повреждение электрической цепи электромагнитного клапана EGR

Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1)

Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 2)

Незначительные утечки в системе рециркуляции отработавших газов EGR (1 мм)

Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива EVAP

Нарушение управления системы улавливания паров топлива EVAP

Нарушение характеристик датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP

Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP

Повышенная утечка в системе улавливания паров топлива EVAP

Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля

Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

Повреждение электрической цепи выключателя системы холостого хода

Постоянно открыт/ закрыт датчик EGR абсолютного давления в коллекторе

Режим 3 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе

Режим 2 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе

Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)

Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)

Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 1)

Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 2)

Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 1)

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 2)

Повреждение выключателя гидроусилителя руля

Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL

Повреждение связи с TCU

Неисправно главное реле

Неисправна контрольная лампа MIL

Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (низкая скорость)

Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Вывод

Коды ошибок

Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:

Автомобиль на диагностике.

Пятизначный код ошибки

P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП

C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)

U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

Акт диагностики автомобиля.

0 — общий для OBD-II код

1 и 2 — код производителя

Третья позиция- тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача

2 — топливная система или воздухоподача

3 — система зажигания

4 — вспомогательный контроль

5 — холостой ход

6 — ECU или его цепи

Четвёртая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки

Результаты ELM диагностики.

Как прочитать ошибки

Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Кабель K-line.
Ноутбук или планшет.
Специальное программное обеспечение.

Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Hyundai/Kia-COM USB KKL адаптер.

Устранение ошибок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Вывод

Читайте также: