Шевроле эпика то своими руками

Обновлено: 28.01.2025

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Если подушки безопасности отсоединены, обслуживание можно начинать сразу же, без минутного периода ожидания. Несоблюдение требования о временном отключении системы подушек безопасности (SIR) может привести к неожиданному срабатыванию подушек безопасности, травмам и излишним работам по ремонту системы подушек безопасности.

Установите рулевое колесо в центральное положение.
Поверните ключ зажигания в положение LOCK и выньте его.
Выньте предохранитель подушек безопасности F10 из блока предохранителей приборной панели и выждите не менее минуты, чтобы разрядился конденсатор системы подушек безопасности (SIR).

Установите предохранитель подушек безопасности F10 в блок предохранителей приборной панели.
Установите ключ зажигания в положение ON и проследите за тем, чтобы контрольная лампа подушек безопасности мигнула шесть раз и погасла. Если контрольная лампа ведет себя иначе, выполните "проверку диагностической системы надувных подушек безопасности (SIR)" в этом разделе.

Внимание! Поворачивая ключ зажигания, держитесь на расстоянии от модулей надувных подушек во избежание травм.

Модули подушек безопасности не следует подвергать воздействию температур свыше 65 градусов Цельсия (149 градусов Фаренгейта).
Не используйте подушку безопасности или модуль датчиков и диагностики (SDM), если они падали с высоты 0,9 м (3 фута) или более.
При замене модуля датчиков и диагностики (SDM) его необходимо установить так, чтобы стрелка на SDM была направлена к передней части автомобиля.

Очень важно, чтобы модуль SDM был установлен на установочной поверхности ровно, параллельно продольной оси автомобиля.
Во избежание возникновения диагностических кодов неисправности (DTC) не подавайте питание на систему надувных подушек безопасности (SIR), если все ее компоненты не подключены, за исключением случаев, когда того требует диагностическая карта.
Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка диагностической системы надувных подушек безопасности (SIR) позволяет убедиться в правильности работы контрольной лампы подушек безопасности и определить, по какой диагностической карте следует вести поиск неисправностей в системе SIR. Пропуск этих процедур может привести к увеличению затрат времени на диагностику и ошибочной замене запасных частей.

Внимание! Любой ремонт конструкции автомобиля должен возвращать его к первоначальной заводской конфигурации. После срабатывания подушек безопасности необходимо заменить модуль датчиков и диагностики (SDM) и модули подушек безопасности, а также провести контроль размеров рулевой колонки.

Если какие-либо компоненты системы надувных подушек безопасности (SIR) повреждены, их необходимо заменить. При повреждении точек крепления компонентов системы надувных подушек безопасности их следует отремонтировать или заменить.
Никогда не используйте компоненты системы SIR от другого автомобиля. Это не относится к восстановленным запасным частям, приобретенным у уполномоченного поставщика.
Не пытайтесь ремонтировать модуль датчиков и диагностики (SDM), часовую пружину и другие модули системы подушек безопасности. В случае неисправности эти элементы необходимо заменить.
Сверяйте номера деталей заменяемых модулей подушек безопасности. Модули подушек безопасности могут выглядеть одинаково, но иметь разное внутреннее устройство.

После лобового столкновения, при котором произошло срабатывание подушек безопасности, все компоненты системы подушек безопасности (SIR) необходимо заменить. После срабатывания на поверхности подушки безопасности может оставаться порошкообразный осадок. Этот осадок состоит в основном из кукурузного крахмала (который служит смазкой для надувающейся подушки) и побочных продуктов химической реакции. Гидроксид натрия после срабатывания быстро реагирует с атмосферной влагой и превращается в бикарбонат натрия (т.н. питьевую соду). Таким образом, присутствие гидроксида натрия после срабатывания подушки безопасности маловероятно. Замените следующие компоненты системы надувных подушек безопасности (SIR).

Внимание! В процессе утилизации пользуйтесь перчатками и защитными очками. См. "Процедура утилизации сработавшего модуля подушки безопасности" в этом разделе.

Модуль датчиков и диагностики (SDM)
Модули подушек безопасности и натяжители
Проводку системы надувных подушек безопасности (SIR)
Часовую пружину

После любого столкновения необходимо выполнить ряд проверок, независимо от того, сработали подушки безопасности или нет:

Проведите контроль размеров рулевой колонки.
Осмотрите коленные буферы и точки крепления на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.
Осмотрите приборную панель и усиливающую накладку рулевой колонки на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.
Осмотрите опоры приборной панели на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.
Осмотрите ремни безопасности и точки крепления. См. Раздел 8A, Ремни безопасности.

Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Важно: Если в салон автомобиля попало большое количество воды, например, в результате протечек, проезда через глубокую воду, наводнения или других причин, может потребоваться замена модуля датчиков и диагностики (SDM) и разъема SDM. При выключенном зажигании осмотрите область вокруг модуля SDM, включая коврик. Если имеется существенное намокание или признаки намокания в прошлом, необходимо удалить воду, устранить вызванные водой повреждения и заменить модуль SDM и разъем SDM. Перед любым из этих ремонтов необходимо отключить систему надувных подушек безопасности (SIR). См. "Отключение системы надувных подушек безопасности" в этом разделе.

Отключите систему надувных подушек безопасности (SIR). См. "Отключение системы надувных подушек безопасности" в этом разделе.
Снимите крышку напольной консоли. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Снимите фиксатор положения разъема, привязанный к разъему модуля датчиков и диагностики (SDM).
Отключите электрический разъем модуля датчиков и диагностики (SDM).
Вывинтите крепежные болты модуля SDM.
Снимите модуль SDM.

Установите модуль датчиков и диагностики (SDM) так, чтобы стрелка на SDM была направлена к передней части автомобиля.
Закрепите модуль SDM болтами.

Внимание! Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Внимание! При любых операциях с модулем подушки безопасности всегда держите его верхней частью вверх. В этом случае при случайном срабатывании модуля у надувной подушки будет место для расширения. Если места для расширения не будет, отброшенный в направлении человека или какого-либо предмета модуль может вызвать травму или повреждение автомобиля.

Установите рулевое колесо в центральное положение.
Поверните ключ зажигания в положение LOCK и выньте его.
Выньте предохранитель подушек безопасности F10 из блока предохранителей приборной панели и выждите не менее минуты, чтобы разрядился конденсатор системы подушек безопасности (SIR).

Установите предохранитель подушек безопасности F10 в блок предохранителей приборной панели.
Установите ключ зажигания в положение ON и проследите за тем, чтобы контрольная лампа подушек безопасности мигнула шесть раз и погасла. Если контрольная лампа ведет себя иначе, выполните "проверку диагностической системы надувных подушек безопасности (SIR)" в этом разделе.

Модули подушек безопасности не следует подвергать воздействию температур свыше 65 градусов Цельсия (149 градусов Фаренгейта).
Не используйте подушку безопасности или модуль датчиков и диагностики (SDM), если они падали с высоты 0,9 м (3 фута) или более.
При замене модуля датчиков и диагностики (SDM) его необходимо установить так, чтобы стрелка на SDM была направлена к передней части автомобиля.

Очень важно, чтобы модуль SDM был установлен на установочной поверхности ровно, параллельно продольной оси автомобиля.
Во избежание возникновения диагностических кодов неисправности (DTC) не подавайте питание на систему надувных подушек безопасности (SIR), если все ее компоненты не подключены, за исключением случаев, когда того требует диагностическая карта.
Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка диагностической системы надувных подушек безопасности (SIR) позволяет убедиться в правильности работы контрольной лампы подушек безопасности и определить, по какой диагностической карте следует вести поиск неисправностей в системе SIR. Пропуск этих процедур может привести к увеличению затрат времени на диагностику и ошибочной замене запасных частей.

Если какие-либо компоненты системы надувных подушек безопасности (SIR) повреждены, их необходимо заменить. При повреждении точек крепления компонентов системы надувных подушек безопасности их следует отремонтировать или заменить.
Никогда не используйте компоненты системы SIR от другого автомобиля. Это не относится к восстановленным запасным частям, приобретенным у уполномоченного поставщика.
Не пытайтесь ремонтировать модуль датчиков и диагностики (SDM), часовую пружину и другие модули системы подушек безопасности. В случае неисправности эти элементы необходимо заменить.
Сверяйте номера деталей заменяемых модулей подушек безопасности. Модули подушек безопасности могут выглядеть одинаково, но иметь разное внутреннее устройство.

Модуль датчиков и диагностики (SDM)
Модули подушек безопасности и натяжители
Проводку системы надувных подушек безопасности (SIR)
Часовую пружину

Проведите контроль размеров рулевой колонки.
Осмотрите коленные буферы и точки крепления на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.
Осмотрите приборную панель и усиливающую накладку рулевой колонки на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.
Осмотрите опоры приборной панели на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.
Осмотрите ремни безопасности и точки крепления. См. Раздел 8A, Ремни безопасности.

Отключите систему надувных подушек безопасности (SIR). См. "Отключение системы надувных подушек безопасности" в этом разделе.
Снимите крышку напольной консоли. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Снимите фиксатор положения разъема, привязанный к разъему модуля датчиков и диагностики (SDM).
Отключите электрический разъем модуля датчиков и диагностики (SDM).
Вывинтите крепежные болты модуля SDM.
Снимите модуль SDM.

Установите модуль датчиков и диагностики (SDM) так, чтобы стрелка на SDM была направлена к передней части автомобиля.
Закрепите модуль SDM болтами.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Chevrolet Epica , замена масла Chevrolet Epica , давление масла Chevrolet Epica , масло для Chevrolet Epica , как проверить уровень масла Chevrolet Epica , уровень масла Chevrolet Evanda , замена масла Chevrolet Evanda , давление масла Chevrolet Evanda , масло для Chevrolet Evanda , как проверить уровень масла Chevrolet Evanda

Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 2,0 л

Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.

3. Открываем капот.

4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и приподнимаем маслоизмерительный щуп.

5. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту двигателя.

6. Затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).

7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…

… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 7 л).

Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

8. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
Масляный фильтр находится сзади двигателя с левой стороны, если смотреть против движения.

9. Ослабляем затяжку старого масляного фильтра при помощи рук. Если фильтр “прикипел”, тогда прибегаем к помощи специального ключа для масляных фильтров. Если фильтр не удается отвернуть руками и нет этого специального ключа, тогда пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к дну фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем его пользуясь этой отверткой как рычагом.

10. Подкладываем вокруг масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло, и аккуратно, чтобы не разбрызгать масло, окончательно его отворачиваем. Затем удаляем старый масляный фильтр в отходы.

11. Ветошью удаляем масло с посадочного места фильтра на двигателе.

12. Берем новый масляный фильтр и заливаем в него на 1/3 свежее моторное масло.

Примечание:
Не заливайте масло в фильтр больше, чем на 1/3, в противном случае, при установке фильтра на блок цилиндров, лишнее масло будет вытекать.

13. Смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра свежим моторным маслом…

… и устанавливаем его на автомобиль. Закручиваем фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с двигателем. После этого доворачиваем масляный фильтр еще на 3/4 оборота с усилием от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).

Примечание:
При необходимости воспользуйтесь динамометрическим ключом. Максимальное усилие затяжки фильтра не должно превышать 12-16 Н∙м.

14. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-20 минут).

15. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.

16. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла…

… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 30 Н·м.

17. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.

18. Объем заливаемого масла составляет примерно 6,4 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Epica , прокачка тормозов Chevrolet Epica , схема тормозной системы Chevrolet Epica , ремонт тормозной системы Chevrolet Epica , неисправности тормозной системы Chevrolet Epica , нет тормозов Chevrolet Evanda , прокачка тормозов Chevrolet Evanda , схема тормозной системы Chevrolet Evanda , ремонт тормозной системы Chevrolet Evanda , неисправности тормозной системы Chevrolet Evanda

Тормозная жидкость

Меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью

Тормозная система является одной из самых важных систем безопасности автомобиля. Поэтому все работы над тормозной системой необходимо производить особенно тщательно и с учетом настоящих инструкций.

1. Соблюдайте чистоту и используйте ветошь только из безворсовой ткани.

2. Меняйте тормозную жидкость не реже, чем раз в два года.

Внимание:
Запрещается повторно использовать слитую тормозную жидкость.

3. Тормозная жидкость должна отвечать техническим условиям DOT-4. Использование другого типа тормозной жидкости или отличного от рекомендованного может привести к загрязнениям, которые могут стать причиной повреждения внутренних резиновых уплотнений и/или резиновых накладок компонентов гидравлической тормозной системы.

4. Для утилизации тормозной жидкости используйте только приспособления, аттестованные Chevrolet.

5. Не сливайте тормозную жидкость в сточные канавы, на землю и в не предназначенные для этого системы. Тормозная жидкость ядовита, и несоблюдение этого условия создает опасность загрязнения грунтовых вод.

6. Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, проводку и тросы. Тормозная жидкость может повредить окрашенные поверхности и вызвать коррозию электрических компонентов. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно промойте эту область водой. При попадании тормозной жидкости на электрические соединения, проводку или тросы вытереть с них тормозную жидкость чистой тканью.

Ни в коем случае не допускайте попадания в тормозную систему масел и смазок. В противном случае возможен отказ всей системы.

7. Тормозная жидкость может оказывать раздражающее воздействие на глаза и кожу. В случае контакта выполните следующее:

- Попадание в глаза - немедленно промойте глаза чистой проточной водой и обратитесь к окулисту.

- Попадание на кожу - промойте кожу водой с мылом.

- В случае проглатывания - немедленно обратитесь к врачу.

Замена тормозной жидкости

1. Устанавливаем автомобиль над ямой или на эстакаду.

2. Открываем капот.

3. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра.

4. Поддеваем и аккуратно извлекаем фильтрующую сетку из бачка.

5. Затем при помощи шприца или резиновой груши откачиваем старую тормозную жидкость. Откачиваем не полностью, а оставляем немного жидкости на дне бачка - это позволит избежать попадания воздуха в тормозную систему.

6. Очищаем и обратно вставляем до упора в бачок фильтрующую сетку.

8. Залезаем под автомобиль и снимаем колпачок со штуцера для удаления воздуха на заднем правом тормозном суппорте. Очищаем штуцер от пыли и грязи, при необходимости наносим на него проникающую жидкость (типа WD-40).

9. Присоединяем прозрачную трубку к штуцеру для удаления воздуха и опускаем ее конец в чистую емкость, частично заполненную свежей тормозной жидкостью.

10. Просим помощника медленно нажать на педаль тормоза и удерживать ее полностью нажатой.

Примечание:
Не нажимать резко на педаль тормоза.

11. При полностью нажатой педали тормоза ключом на 10 отворачиваем штуцер для удаления воздуха не менее чем на 1/2 оборота. Из трубки начнет вытекать старая тормозная жидкость.

12. Как только педаль тормоза “провалится”, заворачиваем штуцер для удаления воздуха. После затягивания штуцера плавно отпускаем педаль тормоза.

13. Ждем 15 секунд и повторяем указанные выше действия до тех пор, пока вся старая тормозная жидкость не будет удалена из магистрали этого колеса. Затем окончательно затягиваем штуцер для удаления воздуха с моментом затяжки в 6 Н·м.

14. Аналогично удаляем старую тормозную жидкость из остальных магистралей до тех пор, пока она вся не будет удалена из гидропривода тормозной системы. Постоянно следим за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, чтобы он не оказался пустым. Последовательность замены тормозной жидкости:

- переднее левое колесо;

- заднее левое колесо;

- переднее правое колесо.

Примечание:
Удаление воздуха из гидравлического модулятора вручную невозможна. Если в гидравлический модулятор антиблокировочной тормозной системы попал воздух или если установлен незаполненный модулятор, то для удаления воздуха из тормозной системы следует использовать диагностический прибор. Запасные модуляторы поставляются заправленными и прокачанными. Воздух не будет попадать в модулятор при выполнении на автомобиле стандартных процедур технического обслуживания, затрагивающих и модулятор, например, при замене контроллера тормозной системы.

17. Проверяем автомобиль и убеждаемся, что тормозная система работает нормально и ощущение на педали соответствующее.

Читайте также: