Шевроле эпика отзывы владельцев недостатки
Начнем с оснащения
Размеры салона у Epica поистине королевские. Сзади вольготно помещаются трое тучных пассажиров. Водителям с высоким ростом повезло меньше. Диапазон регулировки руля по вылету недостаточный, придется выдвигать сиденье вперед.
Серебристый пластик, как и кожа на руле, протирается уже к 100 тыс. км. К 150 тыс. км теряет свою форму водительское кресло. Кожаный салон — большая редкость, но брать машину лучше именно с кожей: она более прочная и не рвется со временем.
Разбираем болячки моторов
Чего не хватает эпиковским моторам, так это надежности. Владельцы часто жалуются на трескающиеся патрубки системы охлаждения (500 рублей) и лопающийся расширительный бачок (2 000 рублей).
Картер у обоих моторов алюминиевый, и, если немного перетянуть сливную пробку, образуются трещины. Их придется варить аргоном, цена вопроса — около 3 тыс. рублей со съемом.
Катализатор начинает рассыпаться ближе к 150-200 тыс. км, при этом есть риск, что осколки засосет в цилиндры и они оставят задиры. Блоки цилиндров у обоих моторов алюминиевые, но у двухлитрового стоят чугунные гильзы, поддающиеся капремонту, а у 2,5 — алюсил. Поэтому в случае с 2,5 придется выложить около 100 тыс. рублей за контрактный двигатель, который к тому же очень редко встречается в продаже.
На 5-ступенчатую МКПП многие владельцы жалуются после 100 тыс. км: воет, вылетает четвертая передача, разбалтывается тросовый привод.
К этому же пробегу велик риск поломки стопорных колец барабанов. Неисправность сопровождается рывками при переключениях. Если вовремя не обратиться в сервис, можно попасть на замену коробки — минимум 50 тыс. рублей за контрактную.
Недостатки подвески
Из строя задние сайлентблоки и шаровые выходят чуть ли не каждые 50 тыс. км, а у кого-то и того чаще. Причем брать лучше оригинал — заменители ходят значительно меньше.
Спереди проблемы все с теми же сайлентблоками (700 рублей) и амортизаторами (от 2 600 рублей за неоригинал).
Рулевая рейка у многих машин стучит даже на малых пробегах, и болячка конструктивной особенности детали не лечится.
Приобрёл шевик, с пробегом 48 тыш, можно сказать почти новый) Просторный комфортный салон, большой вместительный богажник, есть всякие необходимые плюшки в этом авто за небольшие деньги. Едит хорошо, мягко, неровности на дороге проглатывает, работу двигателя в салоне практически не слышно, брать можно,если не отжатая) по трассе как на карабле.
Длинный ход переключения скоростей, затяжные передачи, резко не переключишься, хотелось что бы была по резвее, на обгонах ленивая только после 4,5 т оборотах открывается второе дыхание тогда едит не плохо, но если перепрошить то будет шустрее. Сразу пишу, этот авто не для любителей быстрой езды, Но кто не любит быструю езду можно ездить так, самый варик, машина не ракета, но ездить вполне можно.
Ходовка слабая в некоторых местах, дорого в обслуживании, тяжолая и долго разгоняется, по городу не погоняешь.
двигатель рядная 6ка, комфорт, "есть душа", расход, копеечные запчасти, классный климат и музыка, оцинкованный и нормальной толщины окраска кузова
Пластик , салон , расход по городу , расхлябанная кулиса , плохая отзывчивость с дорогой , большой крен в поворотах , хлюпающий передок
Многорычажка , стойки , суппорта , удаление катализаторов , проблемы с датчиками присутствие пассажира
Хороший, надежный, большой автомобиль. Завелся в -45 с полпинка, правда долго чадил, пока прогрелся. Запчасти дешевые, новые оригинальные стойки в 2019 купил за 2700 каждую, аналоги каябовские есть, но стоят дороже. Едет по трассе мягко, тихо. Хорошая шумоизоляция. Двигатель - рядная шестерка, самый сбалансированный двигатель, его практически не слышно. 2 литра на механике хватает для всего, кроме гонок со светофоров. Места в салоне и в багажнике очень много. Абсолютно недооценный автомобиль в России. Аналог Кэмри, но стоит в 2 раза дешевле.
Приличный аппетит у автомобиля, по городу 12-14 литров, как давить на педаль газа. За городом около 8 литров в режиме 105-110 км/ч. Из-за приличных габаритов иногда тяжело парковаться. Старомодный салон. Требуется 2 канистры 4 литра для замены масла (всего 6,2 литра).
Поменял передние ступицы (подшипник ступичный отдельно не меняется) на пробеге 80 т.к. Передние стойки на 76 т.к. заменены тяги стабилизатора и сайлентблоки на 72т.к. в задней подвеске. Больше ничего не менялось.
Комфортная езда с мягкой подвеской, просторный салон, мультируль с круиз контролем, дешёвые запчасти.
хрен найдешь запчасти, вышел из строя наконечник кпп в месте крепления у рычага переключений, маленькая пластиковая фигня, а менять только вместе с тросом в сборе за 13к.
вышел из строя наконечник кпп в месте крепления у рычага переключений, маленькая пластиковая фигня, а менять только вместе с тросом в сборе за 13к.
Для авто 2011г с реальным пробегом 65500 по городу автомобиль просто не имеет ни каких проблем. ДВС,ходовая и электроника без нареканий
Если не знаете,что это за мотор,то не покупайте.
Двигатель полное г.вно(по другому не сказать),
моторесурс маленький,
не выбитый вовремя катализатор-капиталка,
ремонтных вкладышей нет,
Блок гильзуется под стандартные поршни,если пошли задиры,
блок алюминиевый(перегрев на этих моторах частое явление)
Безшпоначная система
Зап.части дорогие и под заказ(в Сибири)
Капиталить дорого,контракта практически нет,из-за непопулярности данной модели и маленького моторесурса двигателя.
Ремонт двигателя на 150 000
Обошлось в районе 70000-это с б/у коленвалом и с б/у шатунами без гельзовки
Большой ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ автомобиль. Это мой первый седан D класса. Очень комфортный, очень тихий. в меру скоростной. Прекрасная машина для большой семьи и путешествий. По трассе расход в пределах 8 л.
ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ что вызывает некоторые сложности с парковкой. По городу довольно прожорлив раход от 11 до 13 л, но все зависит от стиля еды не топчите тапок и будет вам счастье.
Расходники + стойки и втулки стабилизаторов перед/зад и рулевые наконечники. Необходимости не было, для самоуспокоения. Всё за 2 года при пробеге с 55т. до 90 т.
Здравствуйте коллеги. Начну с того что купил машину на обум,. Было в кармане 500 т. р. Выбирать было не из чего, правый руль не рассматривал вообще, а левых в нормальном состоянии по моему опыту, с маху и не найдёшь. Но тут мне случайно попалась chevrolet epica 2012 года. Красивая машина подумал я. Ну и купил. И вот с пустя год, я понимаю что ни разу не пожалел, что купил её. Плюсов можно перечислять много, но выделю несколько,: 1 это внешний вид, ну красивая машина не чего не скажешь. 2 это класс машины, за такие деньги это круто,. 3 это качество, за год использования ни разу не подвела. 4 это управляемость, скажу вам честно на 160 км. машина вгрызается в асвальт, что заставляет чувствовать себя спокойно и уверенно на дороге. Вообщем за 470 т.р. я получил машину хорошего года, класс машины и удовольствия от вождения это прекрасной ласточки.
Скажу вам так, за 470т.р в машине бизнес класса и 2012 года, их просто нет ребята, что не могу сказать о машинах таких годов которые стоят порядка выше.
бахает задняя подвеска, ступицы только родные по 10000 р., датчик положения коленвала, провернулись вкладыши, рамка панели приборов треснула.
Шумоизоляция на высоте, двигатель не слышно, комфортный АВТО, большой салон и багажник, нет конкурентов по цене-классу. Не дорогой.
Комфорт, плавность хода, много места, классическая внешность, проста в обслуживании, дешевые запчасти.
Большая, комфортная, есть все современные электронавороты: от всевозможных датчиков, до парктроников. Надежная, расход не такой уж и большой, в городе 12-13 литров (зимой). Цена, это очень большой плюс, по цене эпики 2008 года, можно купить,в лучшем случае, камри года 2003-2004 (в которой нет вообще ничего, кроме надписи Тойота).
Тяговитый ровный рядный двигатель с цепным приводом, независимая задняя подвеска, просторный салон, низкая стоимость расходников и самой машины
104000 вышел из строя датчик АБС на левой ступице - замена
100000 замена передних тормозных дисков
90000 скрип плавающих сайлентов верхнего кулака задней подвески слева через 10000 справа, оригинал по 3500р сторона с работой
105000 приговорили пальцы рулевой рейки - замена 3000р запчасти с работой
60000 вышел из строя выжимной педали сцепления - замена
двигатель рядная 6ка, комфорт, "есть душа", расход, копеечные запчасти, классный климат и музыка, оцинкованный и нормальной толщины окраска кузова
Слабая подвеска. Основная болячка - датчик давления масла. Система охлаждения неудачная - стоит заменить патрубки на японские аналоги.
На 180тыс. замена расширительного бачка, патрубков системы охлаждения и термостата. На 200тыс. полностью перетряс подвеску, с заменой стоек. Так же на 200тыс. менял цепь со всеми сопутствующими и термостат. На 220тыс. разорвало радиатор - замена.
Классная машинка, будет возможность, месяца через 2, обязательно такую же приобрету, очень нравится и по мне она.
Менял прокладку выпускного коллектора, т.к. звук движка был вроде громче, а теперь - "шепчет" и вообще не слышно, работает он или заглушен.
Экономичный не смотря на габариты и вес. Бесшумный, с хорошими ходовыми качествами. Ощущение комфорта как в супер престижном авто. Высокий клиренс.
Плавность хода, достаточная шумоизоляция, доступные запчасти, вполне актуальная внешность, эргономика.
На 80 000 появилась ошибка подушки безопасности. Оказалось стандартная проблема, ищите контакт под передним правым сиденьем.
На 120 000 заклинило помпу антифриза, сердечно советую сразу менять все патрубки и бачок, поверьте, так будет лучше.
В остальном проблем не было.
Большой ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ автомобиль. Это мой первый седан D класса. Очень комфортный, очень тихий. в меру скоростной. Прекрасная машина для большой семьи и путешествий. По трассе расход в пределах 8 л.
ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ что вызывает некоторые сложности с парковкой. По городу довольно прожорлив раход от 11 до 13 л, но все зависит от стиля еды не топчите тапок и будет вам счастье.
Расходники + стойки и втулки стабилизаторов перед/зад и рулевые наконечники. Необходимости не было, для самоуспокоения. Всё за 2 года при пробеге с 55т. до 90 т.
комфорт! уверенность в авто, четкая управляемость, места опой ешь)) недорогое обслуживание, запчасти в наличии и на заказ), не найду вариантов возьму такую же:)
отличный автомобиль для дальних поездок семьей. мало уступает Тойоте Камри при стоимости в 2 раза ниже. для любителей мягкой подвески. уверенный запуск при любом морозе.
большой расход бензина по городу, неудачно подобранные передаточные числа на 1 и 2 передаче. Зимой с 1 передачи пробуксовывает - слишком короткая, а со второй передачи не тронешься без работы сцеплением.
Большой салон,подходит для рослых людей,высокий задний бампер,можно смело парковаться задом к бордюрам,эластичный двигатель,кузов не гниёт,мягкая подвеска.
капиталка на 200 тыс км .ступицы поменял все,первую на 50 тыс км.ремонт кондиционера 3 раза.наконечники каждые 20 тыс пробега
Блестящая понель отражается в стекле. В солнечную погоду можно не увидеть стопов в переди идущего Авто.
отличный авто за эти деньги. Очень мягкое в ходу. Но за это расплачиваешься частой заменой саленблоков.
Авто очень комфортное как для водителя так и для пассажира ,ездила 3года ,была довольно всем , за такие деньги просто шикарная!
Внешний вид, комплектация прекрасная, очень качественная кожа, отличная комфортная посадка благодаря многофункциональным регулировкам водительского сиденья, плавность хода, вместительный багажник,хорошая акустика.
6л масла при замене, мотор все таки рядная 6ка, большой аппетит к топливу 15 город, 10 трасса, езжу динамично!
Дорогие зап части. ступица, лямбда зонды, а их 4 штуки, не надо забывать. Подвеска чувствительная и слабая, на серпантине валится очень!
Ступица. Куча разновидностей, из-за этого купил не ту и мучился с ESP и ABS,перестали работать после замены ступицы.
Отзывы владельцев Chevrolet Epica (Шевроле Эпика) помогут узнать об опыте эксплуатации, обслуживании автомобилей Chevrolet Epica (Шевроле Эпика), достоинствах и недостатках. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении!
Прежде чем покупать хорошо подуймате. А ОНО ВАМ НАДО?, но если все обдумаете то наверняка не разочаруетесь, машина своих денег однозначно стоит.
Если вы хотите что-то типа Камри, но не хотите отдавать по 50 тыс. налога в год. Если вы хотите Мондео, но не хотите иметь миллион первую эмблему Форд на шильде. Если для вас Шевроле не "негламурно". И если вы можете себе позволить - берите. Эпика не разочарует!
Считаю, что за эти деньги очень достойный и солидный автомобиль! Цена-качество просто на высоте. Не лишен, конечно же, определенных недостатков, но если интересует добротный современный автомобиль высшего Д класса за вменяемую цену, то мой совет - обратите внимание.
Если нет времени выбирать машину, не гнаться за брендами и не хочется прогадать в качестве и надежности, то эпика - хороший выбор.
В общем идеальная машинка. Подвеска, правда, могла бы быть и помягче. Обзорность в норме. Советую приобрести. Тем более что сейчас такая конфигурация, как у меня стоит гораздо дешевле, чем когда я брал машину.
За свои деньги очень хороший а V томобиль, если не принципиальна марка и смиритесь с некоторыми огрехами - ваш выбор
Выбор машины дело индивидуальное для моего достатка машина очень приемлема. Друзей не стыдно посадить на задний ряд. Динамика разгона на уровне. После Мерса немного не хватает жесткости кузова, но опять субъективное мнение. По пластику внутри машины всё решает её цена, а в целом отлично на такие …
Брать или не брать, вернее покупать, решать каждому самостоятельно. О вкусах не спорят, для кого-то имидж – все. Я своим выбором очень доволен. Эпику считаю достаточно разумным выбором за разумные деньги.
Прочитайте журнал ЗР за апрель 2007. Там все очень подробно описано. А на деле, протестируйте и купите, если вам не нужны понты, а нужна большая машина для всей семьи.
Читайте также: