Шевроле авео порядок затяжки гбц
Замена прокладки головки Авео Шевролет двигатель B12S1
Для замены прокладки головки блока цилиндров на автомобилях с двигателем B12S1 выполните следующие операции.
Снизьте давление в системе питания, если выполняете работу сразу после поездки.
Снимите воздушный фильтр.
Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Выверните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания, и снимите шкив.
Выверните болты крепления задней крышки газораспределительного механизма и снимите крышку.
Отсоедините колодки моторного жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода и форсунок системы питания.
Извлеките из паза сектора дроссельного узла наконечник троса привода дроссельной заслонки, а затем из прорези кронштейна резиновый демпфер троса и отведите трос в сторону.
Отсоедините шланги системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров, корпуса распределительного вала, воздухоподводящего рукава и впускной трубы.
Отсоедините от патрубков дроссельного узла шланги подвода и слива охлаждающей жидкости, ослабив хомуты их крепления.
Отсоедините шланг от патрубка термостата, ослабив хомут его крепления.
Отсоедините от топливной рампы топливоподводящую магистраль.
Отверните три гайки крепления и отсоедините каталитический нейтрализатор от фланца выпускного коллектора.
Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров к блоку в последовательности, обратной той, что показана на рис.1.
Болты крепления головки блока цилиндров можно отворачивать только на холодном двигателе.
Снимите головку блока цилиндров и прокладку.
Снимать головку блока цилиндров удобное с помощником, так как она довольно тяжелая.
Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми), удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.
Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло несжимаемое.
Установите на блок цилиндров новую прокладку, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам.
Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию.
Затягивайте болты на холодном двигателе в последовательности, показанной на рис.1.
Снятие и установка головки блока цилиндров Chevrolet Aveo
Проведите операцию снижения давления в топливной системе. Для этого следует дать двигателю поработать в течение 10 секунд при отключенном топливном насосе. Для отключения топливного насоса следует извлечь предохранитель (AV 2.003).
1.Извлеките предохранитель питания топливного насоса.
3.После того как двигатель остановится, запустите его снова и дайте ему поработать в течение примерно 10 секунд для того, чтобы было израсходовано топливо, содержащееся в топливном коллекторе, с целью снижения остаточного давления топлива в системе.
4.Отключите клемму заземления электронного блока управления двигателем (ЕСМ) от впускного коллектора.
5.Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
6.Отключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха (IAT).
7.Отключите шланг вентиляции картера от клапанной крышки.
8.Отключите воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.
9.Отключите разъем катушки зажигания.
10. Отключите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS).
11. Отключите разъем механизма управления холостым ходом (IAC).
12. Отключите разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
13. Снимите датчик положения распределительного вала (СМР).
14.Отверните винты корпуса воздушного фильтра.
15.Снимите корпус воздушного фильтра.
16.Снимите винты верхней части кожуха привода ГРМ.
17.Снимите верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
18. Совместите метку момента зажигания на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке зубчатого ремня.
19.Снимите правое переднее колесо.
20.Снимите брызговик правого переднего колеса.
21.Снимите ремень привода вспомогательных механизмов.
22. Отключите подающий топливопровод от топливного коллектора.
23.Снимите гайку крепления кронштейна трубки усилителя руля.
24.Отверните гайку генератора.
25.Снимите гайку крепления кронштейна генератора.
26.Снимите кронштейн генератора.
27.Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов на впускном коллекторе.
28.Отключите все вакуумные шланги, которые необходимо отключить, и электрический разъем.
29.Отключите разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP).
30.Снимите винт крепления шкива коленчатого вала.
31.Снимите шкив коленчатого вала.
32.Отверните винты нижней части кожуха привода ГРМ.
33.Снимите нижнюю часть кожуха привода ГРМ.
34.Слегка ослабьте крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.
35.Ослабьте натяжение зубчатого ремня ГРМ, повернув насос охлаждающей жидкости.
36. Снимите зубчатый ремень.
37. Отсоедините трубку вентиляции картера от корпуса распределительного вала.
38.Снимите клапанную крышку с прокладкой.
Примечание. Не допускайте царапин, забоин или других повреждений распределительного вала.
39.Снимите зубчатый шкив распределительного вала.
40. Снимите винты задней верхней части кожуха привода ГРМ.
41.Отключите провода зажигания от свечей.
42.Отсоедините фланец катализатора от фланца выпускного коллектора.
43.Отключите электрический разъем датчика кислорода.
44. Отсоедините нагнетательный шланг отопителя от распределителя охлаждающей жидкости.
45.Отключите шланг охлаждающей жидкости, соединяющий расширительный бачок и корпус дроссельной заслонки.
46.Снимите болты крепления передней опоры двигателя.
47.Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
48. Постепенно ослабьте все винты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.
49.Снимите винты крепления головки блока цилиндров.
50.Аккуратно снимите корпус распределительного вала.
Примечание. При снятии головки блока цилиндров не допускайте проникновения моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. В противном случае возможно повреждение двигателя.
51.Снимите головку блока цилиндров с установленными на нее впускным и выпускным коллекторами.
52.Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Очистите поверхности головки блока цилиндров и блока, контактирующие с прокладкой.
Убедитесь в отсутствии глубоких царапин и забоин на поверхности для прокладки головки блока цилиндров и блока двигателя.
Очистите винты головки блока цилиндров.
Осмотрите головку блока цилиндров на предмет деформации.
1.Нанесите непрерывный валик герметика шириной 3 мм на герметизируемую поверхность корпуса распределительного вала.
2.Установите прокладку головки блока цилиндров.
3.Установите головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами.
4.Установите корпус распределительного вала в сборе.
5.Установите винты крышки головки в указанной на рисунке последовательности.
Затяжка винтов крепления головки блока цилиндров
6.Затяните винты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 25 Нм.
7.Затяните винты головки блока цилиндров наугол 70°.
8.Затяните винты головки блока цилиндров на угол 30°.
Присоедините трос акселератора к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору (AV 2.031).
10.Установите и затяните винты крепления опорного кронштейна впускного коллектора моментом 25 Нм.
11.Подключите шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка на корпусе дроссельной заслонки.
12.Подключите нагнетательный шланг отопителя к распределителю охлаждающей жидкости.
13.Установите предохранительные гайки катализатора на фланце выпускного коллектора.
Затяжка. Затяните дополнительные гайки крепления катализатора к выпускному коллектору моментом 40 Нм.
14.Подключите электрический разъем переднего датчика кислорода.
15.Установите винты задней части кожуха привода ГРМ и затяните их моментом 10 Нм.
Примечание. Будьте максимально осторожны, чтобы не допустить царапин, забоин или иного рода повреждения распределительного вала. Такие повреждения могут ухудшить эксплуатационные характеристики автомобиля.
16.Установите зубчатый шкив распределительного вала.
17.Затяните винт зубчатого шкива распределительного вала моментом 45 Нм.
18.Подключите трубку вентиляции картера к корпусу распределительного вала.
19.Совместите отметку на зубчатом шкиве распределительного вала с отметкой на верхней части задней части кожуха привода ГРМ.
20.Совместите отметку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отметкой на нижней части крышки зубчатого ремня.
21.Установите зубчатый ремень.
22.Проверьте натяжение зубчатого ремня.
23.Затяните винты нижней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
24.Установите шкив коленчатого вала.
25.Затяните винты шкива коленчатого вала моментом 95 Нм.
26.Затяните винты крепления шкива еще на угол 30°+ 15°.
27.Подключите вакуумные шланги и электрические разъемы.
28.Подключите шланг усилителя тормоза на впускном коллекторе.
29.Подключите верхний шланг радиатора к ' корпусу термостата.
30.Установите кронштейн генератора.
31.Затяните гайку крепления кронштейна генератора моментом 25 Нм.
32.Установите гайку генератора, не затягивая.
33.Подключите подающий топливопровод к топливному коллектору.
34.Установите дополнительный ремень привода вспомогательных механизмов.
35.Затяните винты верхней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
36.При необходимости установите ремень компрессора кондиционера.
37.Установите брызговик правого переднего колеса.
38.Установите правое переднее колесо.
39.Установите корпус воздушного фильтра.
40.Установите корпус воздушного фильтра, затянув винты корпуса воздушного фильтра моментом 8 Нм.
41.Подключите воздуховод к корпусу дроссельной заслонки.
42.Подключите трубку вентиляции к крышке газораспределительного механизма.
43.Подключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха.
44.Установите датчик CMP.
45.Подключите датчик температуры охлаждающей жидкости.
46.Подключите клапан разъема датчика температуры подаваемого воздуха.
47.Подключите разъем датчика.
48.Подключите разъем катушки зажигания системы зажигания.
49.Подключите разъемы жгута проводов системы распределенного впрыска топлива (СРВТ).
50.Подключите разъем датчика кислорода.
51.Подключите клемму заземления блока управления двигателем на впускном коллекторе.
52.Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
53.Установите предохранитель топливного насоса.
54.Заправьте систему охлаждения двигателя.
Видео про "Снятие и установка головки блока цилиндров" для Chevrolet Aveo
установка гбц шевроле авео f16d4 Chevrolet Aveo, Снимаем головку Часть 4При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку.
Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
5. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от клапана системы изменения фаз газораспределения распределительного вала выпускных клапанов.
6. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от клапана распределительного вала впускных клапанов.
8. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от нагревательного элемента термостата.
9. Отверните гайку крепления кронштейна моторного жгута проводов, снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.
10. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика А положения распределительного вала выпускных и от датчика Б положения распределительного вала впускных клапанов.
11. Отсоедините колодки жгута проводов от топливных форсунок.
13. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
14. Ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата и отсоедините шланг от патрубка.
15. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга усилителя тормозов, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от штуцера впускной трубы.
16. Сожмите фиксатор и отсоедините от штуцера водораспределителя наконечник шланга подогрева дроссельного узла.
17. Ослабьте хомуты крепления шлангов отопителя, сжав пассатижами их отогнутые усики. Сдвиньте хомуты по шлангам и отсоедините шланги.
20. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу.
21. . болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров.
22. . два болта крепления трубы к модулю термостата.
23. . и снимите водораспределительную трубу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Фланцы водораспределительной трубы уплотнены резиновыми кольцами. Заменяйте кольца при каждой разборке соединений.
24. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов, отожмите фиксатор колодки жгута проводов.
25. . и отсоедините колодку от датчика давления масла.
26. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели моторного жгута проводов, перекусив их пассатижами, и выньте из моторного отсека жгут проводов.
27. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 5.3, и выверните их.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
28. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.
29. Снимите прокладку головки блока.
30. Очистите от окислов и остатков старой прокладки привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
31. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Отшлифуйте головку блока цилиндров, если зазор превышает 0,1 мм.
32. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
34. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки гбц шевроле авео с 16 клапанами
Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .
Процедура демонтажа
Примечание: Заткнуть отверстие чистыми тряпками (2), чтобы избежать падения болта в кожух ГРМ.
Примечание: Старайтесь НЕ ПОВРЕДИТЬ уплотнительную кромку (2). Убедиться, что на стыке между корпусом масляного насоса и блоком цилиндров не осталось грязи, а частицы прокладки не упали в корпус газораспределительного механизма.
Осторожно снять прокладку с корпуса масляного насоса.
Процедура установки
Примечание: Убедитесь, что на уплотняемых поверхностях головки цилиндров и блока цилиндров отсутствуют следы масла и остатки старой прокладки.
Установить цилиндр 1 в ВМТ.
Примечание: Наибольший выступ поршня является решающим при выборе прокладки головки цилиндров с соответствующей маркировкой.
Примечание: Важно, чтобы резак (1) имел прямую режущую поверхность.
Срезать НОВУЮ прокладку масляного насоса в точках отрыва (показано стрелками).
Примечание: Верхняя новая прокладка и старая нижняя прокладка не должны располагаться внахлест.
Примечание: Если уплотнительный язычок (2) поврежден, убрать его при помощи резака и нанести герметик на контактную поверхность кожуха ГРМ.
Нанести силиконовый герметик на места переходов между блоком цилиндров и кожухом масляного насоса (1).
Примечание: Болты необходимо вставить в указанные отверстия над головкой цилиндров.
Установить прокладку (1) кожуха ГРМ.
Примечание: НЕ затягивайте болты.
Вкрутить 3 болта кожуха масляного насоса в головку цилиндров.
Затянуть болты головки цилиндров, как показано на рисунке, в указанном ниже порядке:
Примечание: Заткнуть отверстие чистыми тряпками (2), чтобы избежать падения болта в кожух ГРМ.
Прокладка ГБЦ F14D3 Авео Шевролет
Для замены прокладки головки блока цилиндров на автомобилях с двигателем F14D3 выполните следующие операции
Снизьте давление в системе питания, если выполняете работу сразу после поездки
Слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
Выверните два болта крепления впускной трубы к поддерживающему кронштейну.
Так расположены болты крепления впускной трубы к поддерживающему кронштейну (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).
Снимите ремень привода газораспределительного механизма
Выверните болт крепления шкива выпускного распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания специальным ключом
Снимите шкив впускного распределительного вала
Снимите заднюю крышку привода газораспределительного механизма.
Отсоедините от дроссельного узла шланги подвода и слива охлаждающей жидкости, системы вентиляции картера, продувки адсорбера и воздухоподводящий патрубок.
Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки.
Аналогично снимите шкив впускного распределительного вала.
Отожмите фиксатор (показан на фото стрелкой) колодки жгута проводов клапана рециркуляции отработавших газов
Отсоедините колодку от клапана
Отверните гайку крепления кронштейна трубопровода гидроусилителя рулевого управления
Отведите кронштейн в сторону
Выверните шпильку верхнего крепления генератора
Отсоедините колодки жгутов проводов от форсунок и датчика абсолютного давления во впускной трубе
Нажмите на фиксаторы наконечника топливного шланга и отсоедините топливный шланг от штуцера топливной рампы
Отсоедините шланги системы изменения геометрии впускной трубы от штуцеров на впускной трубе и пневмокамере.
Разъедините фланцы выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора, отвернув три гайки шпилек крепления фланцев.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Снимите катушку зажигания.
Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отсоедините шланг системы охлаждения от термостата.
Сожмите усики хомута шланга отопителя, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка отопителя
Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на фото, в три этапа:
— отверните болты на 1/4 оборота;
— отверните болты еще на 3/4 оборота;
— окончательно выверните болты.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой и выпускным коллектором.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
Снимите прокладку головки блока.
Очистите сопрягаемые поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.
Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло несжимаемое.
Установите на блок цилиндров новую прокладку, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам
Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
— обязательно замените новой прокладку головки блока, так как ее повторное использование не допускается;
— обязательно замените новыми болты крепления головки блока, так как они деформируются при затяжке и для повторного использования не пригодны.
Затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в четыре этапа:
— 1-й — затяните болты моментом 25 Нм (2,5 кг/см);
— 2-й и 3-й каждый раз доворачивайте болты на угол 70°;
— 4-й — доверните болты на угол 50°;
— замените новой прокладку выпускного коллектора, которая деформируется при затяжке гаек крепления.
Слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
Выверните два болта крепления впускной трубы к поддерживающему кронштейну.
Так расположены болты крепления впускной трубы к поддерживающему кронштейну (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).
Снимите ремень привода газораспределительного механизма
Выверните болт крепления шкива выпускного распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания специальным ключом
Снимите шкив впускного распределительного вала
Снимите заднюю крышку привода газораспределительного механизма.
Отсоедините от дроссельного узла шланги подвода и слива охлаждающей жидкости, системы вентиляции картера, продувки адсорбера и воздухоподводящий патрубок.
Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки.
Аналогично снимите шкив впускного распределительного вала.
Отожмите фиксатор (показан на фото стрелкой) колодки жгута проводов клапана рециркуляции отработавших газов
Отсоедините колодку от клапана
Отверните гайку крепления кронштейна трубопровода гидроусилителя рулевого управления
Отведите кронштейн в сторону
Выверните шпильку верхнего крепления генератора
Отсоедините колодки жгутов проводов от форсунок и датчика абсолютного давления во впускной трубе
Нажмите на фиксаторы наконечника топливного шланга и отсоедините топливный шланг от штуцера топливной рампы
Отсоедините шланги системы изменения геометрии впускной трубы от штуцеров на впускной трубе и пневмокамере.
Разъедините фланцы выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора, отвернув три гайки шпилек крепления фланцев.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Снимите катушку зажигания.
Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отсоедините шланг системы охлаждения от термостата.
Сожмите усики хомута шланга отопителя, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка отопителя
Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на фото, в три этапа:
— отверните болты на 1/4 оборота;
— отверните болты еще на 3/4 оборота;
— окончательно выверните болты.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой и выпускным коллектором.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
Снимите прокладку головки блока.
Очистите сопрягаемые поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.
Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло несжимаемое.
Установите на блок цилиндров новую прокладку, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам
Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
— обязательно замените новой прокладку головки блока, так как ее повторное использование не допускается;
— обязательно замените новыми болты крепления головки блока, так как они деформируются при затяжке и для повторного использования не пригодны.
Затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в четыре этапа:
- 1-й — затяните болты моментом 25 Нм (2,5 кг/см);
- 2-й и 3-й каждый раз доворачивайте болты на угол 70°;
- 4-й — доверните болты на угол 50°;
— замените новой прокладку выпускного коллектора, которая деформируется при затяжке гаек крепления.
Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка
Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун на том же приспособлении, на котором палец выпрессовывали, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца.
Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение
Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 мин в нагретую до 240 °С электропечь.
Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша.
Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже невозможно.
Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию, расположив их, как показано на рисунке.
При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.
Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте вниз выточкой (показана стрелкой) во вторую канавку.
Сориентируйте кольца, как показано на рисунке
Установите кольца на остальные поршни.
Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть расположены на расстоянии 25—30 мм соответственно влево и вправо от замка расширителя.
Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.
В постель среднего (третьего) коренного подшипника уложите вкладыш увеличенной толщины с опорными буртиками.
Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели.
Смажьте вкладыши моторным маслом.
Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
Уложите в крышки коренных подшипников нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках
Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников могут различаться по расположению отверстия для подвода масла.
Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипников.
После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.
Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.
Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.
Установите крышки коренных подшипников согласно порядковым номерам, сориентировав их по меткам.
Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана.
Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.
Установите болты крышек, равномерно подтяните болты до отказа, но затягивая окончательно, выверните на один оборот, затяните моментом 50 Нм (5,0 кг/см) и доверните на 50°, а затем еще на 15°.
Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.
Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.
Установите вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.
Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.
Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите поршневые кольца.
Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ.
Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.
При установке поршней в цилиндры метка (треугольник) на поршне и надписи на шатуне должны быть обращены к передней части двигателя.
Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шатунную шейку коленчатого вала.
Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.
Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала
Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.
Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.
Затяните шатунные болты до отказа, не затягивая их окончательно; затем отверните их на один оборот, затяните моментом 25 Нм (2,5 кг/см) и доверните на 30°, а затем еще на 15°.
Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании выверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.
Проверьте боковой зазор шатуна, для двигателя B12S1он должен быть 0,10—0,25 мм, для двигателя F14D3— 0,070—0,242мм.
Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала.
В этом случае замените коленчатый вал.
Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.
Проверьте осевой зазор коленчатого вала, для двигателя B12S1 он должен быть 0,11—0,31 мм, для двигателя Р1403 —0,1 мм.
Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника.
В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.
Установите задний сальник коленчатого вала.
Установите маслоприемник и масляный насос.
Установите масляный картер.
далее двигатель собирайте в порядке, обратном разборке.
После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде.
Поскольку вне специальных ремонтных предприятий сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке:
Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.
Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.
Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.
Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.
Читайте также: