Шевроле аналог опель инсигния
Был вчера в Астре специально посмотреть/посидеть в Крузе и Инсигнии.
Поделюсь впечатлениями.
Несмотря на то, что Круз позиционировался как приемник Лачи — они совершенно разные как внутри так и снаружи… сидения только похожи на 2009 модельный год lacetti. От внешности Круза впечатления следующие — да она стала более представительная, раздутая… причем искуственно раздутая… под решеткой бампера и под капотом видно, что там дофигищща места. Исчезла та компактность, которая есть на Lacetti (особенно хэтч). Субъективно — на задних сиденьях стало меньше места. Редизайн внутри салона есть, но эргономика управления осталась та же — это и хорошо. понравилась встроенное audio — без претензий на оригинальность, но вполне. Похоже на королловское.(toyota)
Хотя в это время пора уже встраивать широкие мониторы как в японцах с аудио/видео/gps/парктроником.
В общем могу сказать так, кому нравятся представительные машины и седаны — однозначно лучше lacetti в нынешнем виде, но привереженцам lacetti hatch вряд ли понравится "раздутость" кузова. Соотношение цена/качество — считаю нормальным. Хотя про "качество" станет известно потом, но не думаю, что будут кардинальные отличия от lacetti — база все-таки одна. Мое ИМХО редизайн удался, но это не Lacetti — это другая машина. Меня не возбудила))
Смотрел и на Opel Insignia… дааааа это — Машина. Представительная, продуманная, почти идеальная. Багажник офигенный! Только немного непонравилось удаленность от руля(который, кстати небольшой и удобный) т.е. ноги ложаться на педали четко, но в тоже время до руля рукам далековато, несмотря на регулировку по вылету. Не будут ли уставать руки в дороге? Внутри все продумано и четко. Opel быстрыми шагами стремится к лидерам автомобилестроения. Только вместе с качеством, ИМХО вообще непропорционально высоко взлетают и цены.
1,3 ляма за комплектацию Cosmic без автомата — я считаю дороговато.
Но впечатление от машины есть! Ведь почти хэтч, только побольше))
Т.о. тот выбор который я сделал в сторону Lacetti хэтч я для себя считаю правильным(и это без учета возросших цен на Lacetti).
Всем привет)
Chevrolet Malibu 2012–14
Chevrolet Malibu 2012–14
Chevrolet Malibu 2012–14
Chevrolet Malibu 2012–14
Chevrolet Malibu 2012–14
В мире у Malibu был довольно широкий список коробок передач, включая даже шестиступенчатую механику, но нам досталась только шестиступенчатая 6T40 от GM. И это, надо сказать, не самый хороший вариант. Подробно обо всех проблемах коробки можно почитать, например, в материале о Chevrolet Epica. Если говорить кратко, то это высокая рабочая температура, износ гидроблока, низкое рабочее давление масла, неполадки механики, включая планетарные передачи, а также типовой износ из-за загрязнения масла абразивом от блокировки гидротрансформатора. Перед покупкой стоит озаботиться и диагностикой, и тест-драйвом, а прощать здесь нельзя ничего. Учитывая, что Malibu еще крупнее и тяжелее, чем Epica, жизнь коробки тут ничуть не легче. Утешением можно считать разве то, что коробка хорошо освоена в сервисах и не очень дорога в ремонте.
Chevrolet Malibu 2012–14
Chevrolet Malibu 2012–14
Таким образом, главная задача при покупке Chevrolet Malibu – найти машину с живой и обслуженной коробкой передач и целым кузовом. И если с проверкой аварийной истории может помочь, например, Автотека, то проверка и диагностика коробки перед покупкой в любом случае ложится на покупателя. Ну а за бюджет в миллион рублей можно поискать ухоженную машину с пробегом до 200 тысяч километров – примерно такую.
Эти обещания были реализованы в 2008 году: в июле состоялась премьера модели на международном автосалоне в Лондоне (под маркой Vauxhall), а осенью, в октябре – и в Женеве (уже под маркой Opel). Стоит отметить, что впоследствии новый автомобиль получил множество имен: в Австралии он продавался как Holden Insignia, в Китае, США и Канаде – как Buick Regal, а в Чили – как Chevrolet Vectra.
Buick Regal North America 2010–13
Автомобиль получил целый ряд новейших на тот момент опций, таких как подвеска с изменяемой жесткостью, адаптивная система управления головным светом AFL-AFS и оптическая система OpelEye с функциями контроля движения по полосе и распознавания дорожных знаков.
Opel Insignia 2008–16
То, что уход той или иной марки с рынка (вне зависимости от причин) практически всегда сопровождается появлением определенных проблем с сервисом и снабжением запчастями (даже если марка уверяет, что продолжит поддерживать уже проданные модели), можно считать аксиомой. Да, Opel вернулся, но уже в составе другого концерна, и не факт, что проблемы со снабжением запчастями будут полностью сняты. Но до этого момента владельцы Insignia хлебнули этих проблем полной ложкой.
Opel Insignia Sports Tourer 2008–16
Это было справедливо в начале десятых годов, когда Insignia продавалась официально, и тем более это справедливо после ухода марки из России, сильно повлиявшего на формирование цен на вторичном рынке.
Получается парадоксальная ситуация: недооцененность и недостаточная престижность марки оказываются существенным плюсом, по крайней мере, для людей прагматичных.
Opel Insignia 2008–16
Автор одного из отзывов привел такой расчет расходов за три года и 35 тысяч километров (помимо техобслуживания): щетки стеклоочистителя – 4600 руб. (три замены), по подвеске – обе задние ступицы, задние верхние поперечные рычаги, задние и передние стойки стабилизатора, сайлентблоки задних продольных рычагов (всего на сумму около 20 000 руб.), по электрике – 2 аккумулятора, лампы головного света, подшипники генератора (в сумме 14 500 руб.), по тормозной системе: колодки передние, задние диски и колодки (6450 руб.), по системе охлаждения: 2 термостата, прокладки теплообменника плюс всякие колечки и резинки (всего на 11 000 руб.), замена шин и дисков – 66 000 руб. Плюс налог. Плюс страховка. Получается довольно много…
При этом сам список замен говорит о том, что владельцу пришлось довольно часто иметь дело с не самыми крупными, но чувствительными поломками.
Opel Insignia 2008–16
Например, перетерся у вас чехол на ручке рычага КПП (он сделан из кожзаменителя). Казалось бы: какая проблема, заменил, да и дело с концом! Вот только поставляется этот чехол только вместе с ручкой КПП и накладкой трансмиссионного тоннеля, и стоит такой комплект совсем не гуманно, 18 000 рублей… А еще во время каждого ТО нужно очень тщательно проверять состояние тормозных колодок. Дело в том, что вполне насыщенный электронными системами автомобиль имеет датчики давления в шинах, но не оснащен датчиками износа колодок. В итоге может выясниться, что задние колодки изношены на 30%, а передние – на все 99! Замена всех колодок – это примерно 10 500 рублей, но если упустить эту ситуацию, вполне можно запороть тормозные диски.
Opel Insignia 2008–16
Opel Insignia 2008–16
Opel Insignia 2008–16
Opel Insignia 2008–16
Opel Insignia 2008–16
Есть такое правило: чем сложней техническое устройство, те больше шансов, что оно начнет ломаться. Вот и насыщенность Opel Insignia разнообразными вспомогательными системами привела к тому, что в огромном количестве отзывов встречается упоминание проблем, связанных с электрикой и электроникой.
Opel Insignia 2008–16
Opel Insignia 2008–16
Opel Insignia 2008–16
Opel Insignia 2008–16
Opel Insignia 2008–16
Opel Insignia 2008–16
Opel Insignia 2008–16
Одним словом, Insignia – это не машина, а бочка меда (и это не я придумал, это слова одного из довольных владельцев). Ну а насколько эту бочку портят те ложки и ложечки дегтя, о которых написано выше, решать уже вам.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 33000 руб | 5005 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 9610 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 96400 руб | 84600 руб |
| - по трассе | 46000 руб | 46800 руб |
| - в смешанном цикле | 64600 руб | 60800 руб |
| Итого расходы за год: | 108583 руб | 75415 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 5.42915 руб | 3.77075 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | США |
| Сборка модели | Германия | Южная Корея |
| Класс автомобиля | D | D |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 240 | 207 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 7.8 | 9.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 13 / 6.2 / 8.7 | 11.4 / 6.3 / 8.2 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 5 | |
| Выбросы CO2, г/км | 204 | |
| Расход в городе | 13 | 11.4 |
| Расход смешаный | 8.7 | 8.2 |
| Расход по трассе | 6.2 | 6.3 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1998 | 1993 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 220 / 162 при 5300 | 143 / 105 при 6400 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 350 при 2000 – 4000 | 195 при 4600 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 6 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.3 | 10.2 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 86 × 86 | 75 × 75.2 |
| Мощность двигателя | 220 | 143 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 6 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4830 | 4805 |
| Ширина | 1856 | 1810 |
| Высота | 1498 | 1450 |
| Колесная база | 2737 | 2700 |
| Клиренс | 160 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1585 | 1550 |
| Ширина задней колеи | 1587 | 1545 |
| Размер колес | 225 / 55 / R17 | 205 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 500 / 1010 | 480 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 65 |
| Снаряженная масса, кг | 1613 | 1460 |
| Полная масса, кг | 2135 | 1945 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + |
| Кондиционер | + |
| Круиз-контроль | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + |
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Электростеклоподъемники задние | + |
Защита от угона
Обзор
Мультимедиа
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Insignia i
Отзыв Opel Insignia 2.0 CDTI (Опель Инсигния) 2013 г.
Всем доброго времени. Жена добросовестно забрала у меня xc70 (ох уж эти женщины) и после недолгих мучений мной практически без колебаний был приобретен тоже дизельный полноприводный конь. Сам белый, все остальное черное. Комплектация попалась весьма заманчивая, проще сказать, что нет люка. Вобщем то то и все.
Внешний вид, естественно, нравится, иначе не взял бы. Красиво ходовые огни сморятся. Свет фар очень порадовал, AFL+ работает отменно. Подсветка приборов может меняться (полностью красная либо красные стрелки на белом циферблате, все зависит от выбранного режима спорт или тур. В туре комфортнее.
Регулируемая подвеска пока что только прикалывает, но, видимо, до первого ремонта. О ее надежности просто ничего не знаю. Ездить лично мне после вольво несколько жестковато. Сказывается не только жесткая подвеска, но и 18 колеса. По этому подвеску ставлю в режим tour. На дороге стоит довольно уверенно, разгонял до 180- дискомфорта нет, а шум есть. И начинается он где то со 130. В целом нормально, в вольво шума столько же, но там сверху огромный кофр, который добавляет массу звуков.
Отзыв Opel 2.0 T 4x4 (Опель Инсигния) 2012 г. Часть 2
С момента первого отзыва прошло не так много времени, но — добавил новые фотографии, в машине произошли некоторые изменения, поэтому публикую продолжение отзыва.
Первое изменение — выполнил часть запланированных тюнинговых работ (см. фото).
1. Поменял решетку радиатора (разница невелика со стоковой, но мне нравится)
- Писал ранее. Теперь дополнительно — еще лучше стал свет
- После замены аккумулятора надежность авто резко повысилась
Отзыв Opel 2.0 T 4x4 (Опель Инсигния) 2012 г.
Выбирал автомобиль около года. Отъездил год с момента покупки и понял, что не ошибся. Купил один из последних авто 2012 г.в., в конце февраля, еще по старым ценам и в той комплектации, которой сейчас уже нет. Полный привод, АКПП, цвет серебро, хэтч.
Единственное, что до сих пор не знаю — мощность двигателя) Там путаница была — писали в ПТС то 249, то 220, то еще что-то… Если посмотреть в интернете время разгона до 100 версии 2,0 Т 220 л.с. — там написано 7,7 сек до 100 км/ч. Для версии V6 — 6,9 сек, мощность 260 л.с. с механикой. Я еще когда покупал, мне менеджеры вынесли весь мозг с комплектациями (обещали полный привод на механике с движком 2,0 Т и другую подобную ересь), в общем если кратко — не удержался и замерил время разгона. Далеко не в идеальных условиях, не на треке — а на обычной городской дороге с ямами среднего размера, не под уклон (ветер не замерял:)) — машина за 6,9 пересекает отметку 100 км/час без особого напряга. Несколько раз проверял (надо будет кстати видео выложить) — 6,9 7,0 6,9 6,9 — замеры всегда примерно одинаковые. Ну это конечно с кнопкой Спорт нажатой.
Во время выбора авто с женой чуть не переругались — она хотела ДЖИП чтоб с большими колесами, полным приводом, багажником в кубометр и прочие прелести — а я зарился на типа Рено Меган RS и BMW 1-series. В итоге оба оказались жутко довольны, т.к. наша Инси имеет полный привод, 1,5 куба багажник (со сложенными сиденьями), и в то же время по времени разгона до 100 обходит многие хот-хэтчи, что меня вполне устраивает. Ну а зимой и Мегану RS даже ловить нечего)
- Мощность — около 250 л.с.
- Полный привод
- Внешний вид
- Вес
- Безопасность
- Багажник
- Панель приборов, руль
- Сиденья
- В ПТС мощность указана меньше реальной — экономия на налогах
- Потрясающий свет фар — поворотный биксенон очень хорош
- GM Assistanse — реально работает
- Комфорт — все под рукой
- Подвеска (жесткая — мне нравится)
- Неугоняемость
- Поздно срабатывают электронные системы, можно вообще отключить
- Расход топлива может быть до 30 литров
- Мерзостный аккумулятор — три эвакуатора понадобилось, чтобы заменили по гарантии
- Сложен для тюнинга — никак не придумаю что добавить к машине
Отзыв Opel Insignia 2.0 CDTI (Опель Инсигния) 2010 г.
Вот перед покупкой Opel Insignia 2.0 CDTI перечитал кучу отзывов про Рено Колеос,Рено Лагуна(хотел их покупать),а пришел августовским вечером с работы,включил ноутбук,сделал пару звонков и решил,что если успею на какой-нибудь транспорт до Москвы,то поеду за Опелем. УСПЕЛ……про радости покупки я рассказывать не буду,каждый человек переживает этот момент и уже проехав на машине около 27000 я в ней нисколько не разочаровался.
Почему дизель…..давно мечтал,но почему то побаивался-да и хотел именно дизель и автомат(простой гидротрансформатор),а не робот или вариатор…Я владел рестайлинговым Фокусом 10 года выпуска на автомате с двигателем 1.6 и 100 сил.то что он не ехал с включенным климатом это факт.И вот отец у меня покупает дизельный рено кенго в 86 лошадок и мне на нем выпадает момент проехать 200 километров с забитым багажником и 4 взрослыми в салоне.Машина прет что с горки,что в горку,и я по приезду на место сажусь в свой фокус,начинаю движение….стоп,кажись ручник не опустил…нет,опущен…он просто не едет,и вот тогда я окончательно решился на покупку дизеля.
Читайте также: