Сервисная перемычка тойота приус
Пригнали приус 30 на очередную замену ВВБ висела стандартная ошибка P0A80
Заменил ВВБ, Машина запустилась без проблем проехал пару кругов заглушил скинул клему 12V АКБ на несколько минут
Вернул клему назад машину запустить повторно не удалось, Ready зажигается и гаснет techstream показывает ошибка P0A0D-350
и по ABS C1231 C1259 C1310
Чеку ВВБ и крышку инвертора не трогал.
Пробовал ВВБ перекидывать на другой приус все отлично заводится.
Прозвонил всю проводку в норме, заменил инвертор результата нет. Подкинул блок PMC Ecu ошибка также висит не удаляется
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Пригнали приус 30 на очередную замену ВВБ висела стандартная ошибка P0A80
Заменил ВВБ, Машина запустилась без проблем проехал пару кругов заглушил скинул клему 12V АКБ на несколько минут
Вернул клему назад машину запустить повторно не удалось, Ready зажигается и гаснет techstream показывает ошибка P0A0D-350
и по ABS C1231 C1259 C1310
Чеку ВВБ и крышку инвертора не трогал.
Пробовал ВВБ перекидывать на другой приус все отлично заводится.
Прозвонил всю проводку в норме, заменил инвертор результата нет. Подкинул блок PMC Ecu ошибка также висит не удаляется
Проблема у вас скорее всего в разъемах. У вас на блок управления гибридки приходит сигнал JLK, которого быть не должно. Возьмите ремонтный мануал и прозвоните всю проводку, как описано в мануале. От себя добавлю - особое внимание на разъемы МГ1 и МГ2.
Не подскажите где скачать мануал буду очень благодарен
MG1 MG2 выкрутил с инвертора прозвонил на корпус все в норме
Нашел схемку на ней разъем А59 не пойму где его искать
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Не подскажите где скачать мануал буду очень благодарен
MG1 MG2 выкрутил с инвертора прозвонил на корпус все в норме
Нашел схемку на ней разъем А59 не пойму где его искать
Прозвонил проводку как на схеме разъемы А59 - 36 pin и C2 - 1pin должно быть 1 ом в моем же случае 780 ом
Пролез и прозвонил этот провод от ВВБ до торпеды все в норме под капотом так же все в норме
Так как машину отдавать нужно было срочно, решено было протянуть провод из подкапотки в салон, все стало заводится ошибки ушли.
Отдельное спасибо фермеру.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Прозвонил проводку как на схеме разъемы А59 - 36 pin и C2 - 1pin должно быть 1 ом в моем же случае 780 ом
Пролез и прозвонил этот провод от ВВБ до торпеды все в норме под капотом так же все в норме
Так как машину отдавать нужно было срочно, решено было протянуть провод из подкапотки в салон, все стало заводится ошибки ушли.
Отдельное спасибо фермеру.
- Megabyte
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Проживание: Россия Крым Ялта
- Постов: 1522
- Репутация: 29
Ещё одна бЯда в 30-м кузове с этой же ошибкой , но на этот раз проблемка с самим разъёмом ! Не та уже Джапания стала , старые кассетники Шарп были на порядок надёжнее чем сейчас реакторы на Фукусиме!
Благодарю за информацию!
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Ещё одна бЯда в 30-м кузове с этой же ошибкой , но на этот раз проблемка с самим разъёмом ! Не та уже Джапания стала , старые кассетники Шарп были на порядок надёжнее чем сейчас реакторы на Фукусиме!
Благодарю за информацию!
Да нет, проблема не в японском качестве разъемов, а в "кривых ручонках" российских мастеров, которые эти разъемы снимают и одевают.
Объясню: в этих разъемах есть специальные резиновые уплотнители, чтобы в разъем не попадала вода. После снятия разъема эти уплотнители ОБЯЗАТЕЛЬНО надо смазать какой-нибудь смазкой, чтобы при одевании разъема на место их "не завернуло" на сухую. Но смазывание разъемов делает менее 1% мастеров из-за лени или технической безграмотности.
Если резинку в разъеме "завернуло", то туда легко попадает влага и начинаются танцы с бубном.
- Megabyte
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Проживание: Россия Крым Ялта
- Постов: 1522
- Репутация: 29
В авторемонте не первый год ,не десятый . и даже уже не двадцатый WD-40 при необходимости вытесняем влагу из разъёма . ну
и привычка чуть литольчика на уплотнительную резинку разъёма ,а лучше такой
Hi-Gear-овской смазки . Кстати эту очень рекомендую!
P.S. А качество пластмассы на разъёмах и изоляции проводов . действительно стало дерьмовое.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
В авторемонте не первый год ,не десятый . и даже уже не двадцатый WD-40 при необходимости вытесняем влагу из разъёма . ну
и привычка чуть литольчика на уплотнительную резинку разъёма ,а лучше такой
Hi-Gear-овской смазки . Кстати эту очень рекомендую!
P.S. А качество пластмассы на разъёмах и изоляции проводов . действительно стало дерьмовое.
Hi-Gear сейчас дорогой стал Перешли на TOTACHI.
- Megabyte
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Проживание: Россия Крым Ялта
- Постов: 1522
- Репутация: 29
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Да, по качеству сравнить можно только с Wurth, но к сожалению Wurth еще дороже
Р.С. Молодцы, что работаете с качественными материалами!
Гибридная установка_____________________151 Таблица. Коды неисправностей гибридной установки (продолжение). Код неисправности Дополни¬ Неисправность Условия неисправности Проверяемые элементы Основной тельный Неправильный сигнал от блока - Высоковольтная батарея. 123 управления высоковольтной батареей - Блок управления (неисправность ROM/RAM) высоковольтной батареей. - Цепь высоковольтной батареи. - Сервисная перемычка. Блок управления Неисправность в цепи высоковольтной - Высоковольтный P0A1F 129 высоковольтной батареи предохранитель. батареей - Ответная часть сервисной перемычки. - Блок управления высоковольтной батареей. - Проводка и разъемы. 593 Неисправность в цепи блока управления - Блок управления высоковольтной батареей (сигнал "IG2") высоковольтной батареей. Р0А2В 248 Неисправность в цепи Неисправность датчика температуры №1 - Электродвигатель (MG2) датчика температуры электродвигателя (MG2) 250 N°1 электродвигателя Неправильный сигнал датчика (MG2) температуры №1 электродвигателя (MG2) Замыкание на массу в - Проводка и разъемы. Р0А2С 247 цепи датчика Замыкание на массу в цепи датчика - Электродвигатель (MG2). температуры №1 температуры №1 электродвигателя - Блок управления гибридной электродвигателя (MG2) (MG2) установкой. Обрыв или замыкание - Проводка и разъемы. на питание в цепи Обрыв или замыкание на питание - Электродвигатель (MG2). P0A2D 249 датчика температуры в цепи датчика температуры №1 - Блок управления гибридной №1 электродвигателя электродвигателя (MG2) установкой. (MG2) 258 Неисправность в цепи Неисправность датчика температуры №2 Р0А37 датчика температуры электродвигателя (MG2) - Электродвигатель (MG2) 260 №2 электродвигателя Неправильный сигнал датчика (MG2) температуры №2 электродвигателя (MG2) Замыкание на массу в - Проводка и разъемы. Р0А38 257 цепи датчика Замыкание на массу в цепи датчика - Электродвигатель (MG2). температуры №2 температуры №2 электродвигателя - Блок управления гибридной электродвигателя (MG2) (MG2) установкой. Обрыв или замыкание - Проводка и разъемы. на питание в цепи Обрыв или замыкание на питание - Электродвигатель (MG2). Р0А39 259 датчика температуры в цепи датчика температуры №2 - Блок управления гибридной №2 электродвигателя электродвигателя (MG2) установкой. (MG2) Цепь датчика - Проводка и разъемы. P0A3F 243 частоты вращения Внутреннее замыкание в цепи - Электродвигатель (MG2). электродвигателя электродвигателя (MG2) - Блок управления гибридной (MG2) установкой. Неисправность в цепи - Проводка и разъемы. Р0А40 500 датчика частоты Выходное сигнал датчика частоты - Электродвигатель (MG2). вращения вращения электродвигателя (MG2) не - Блок управления гибридной электродвигателя (MG2) соответствует номинальному значению установкой. Обрыв или короткое - Проводка и разъемы. замыкание в цепи Обрыв или короткое замыкание в цепи - Электродвигатель (MG2). Р0А41 245 датчика частоты датчика частоты вращения - Блок управления гибридной вращения электродвигателя (MG2) установкой. электродвигателя (MG2) Цепь датчика - Проводка и разъемы. Р0А4В 253 частоты вращения Внутреннее замыкание в цепи - Генератор (MG1). генератора (MG1) генератора (MG1) - Блок управления гибридной установкой. Неисправность в цепи - Проводка и разъемы., Р0А4С 513 датчика частоты Выходное сигнал датчика частоты - Генератор (MG1). вращения вращения генератора (MG1) не - Блок управления гибридной генератора (MG1) соответствует номинальному значению установкой. Обрыв или короткое замыкание в цепи - Проводка и разъемы. P0A4D 255 датчика частоты Обрыв или короткое замыкание в цепи - Генератор (MG1). вращения генератора датчика частоты вращения генератора - Блок управления гибридной (MG1) (MG1) установкой. Цепь датчика тока Внутренняя ошибка блока управления - Блок управления гибридной Р0А51 174 электродвигателя гибридной установкой установкой (MG2)
TOYOTA PRIUS, гибридный автомобиль ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, AUTODATA, SERVICE MANUAL, техобслуживание, то, автозапчасти, ремонт авто, кузовщина, автоэклектрика, кузовной ремонт, коробка передач, тормозная система, ремонт прокладки двигателя
YgRex
теоретически это что-то яркое рядом с ВВБ.
(поправьте, кто знает лучше ибо 30-ки у меня не было, а на 20-ке только слышал об этом)
samak
Нашел перемычку, прозвонил - целая. Снял крышку инвертора, с обратной стороны стоит что-то типа предохранителя, при установки обратно крышки этот предохранитель защелкивается в разъем типа папа-мама, и это разъем со стороны инвертора как-то болтается. Вопрос, должен ли он балтаться.. Может кто знает что дальше делать?(
lexx744
Старик
samak
В багажнике зашелкнул оба разъема, большой и маленький снизу, большой красный защелкнул и передвинул вправо.
Скажите, пожалуйста, а разъм на крышке инвертора на что он влияет и для чего он нужен?
mik79
Господа Гуру, подскажите,
Таже проблема. Не заводится, батареи в порядке, и только одна ошибка P0A0D DCDC INTERLOCK SW (high).
Сервисная оранжевая перемычка в порядке, крышка инвертора в норме (перемычка тоже на месте).
Что можно проверить?
Реклама партнёров
mik79
Проблема решена. После двадцатого раза перетыкания разъёмов всех гибридных узлов машина ожила!
P.S. Руки бы поотрывать дизайнерам креплений тойоты! После гибридного цивика как в телеге ковыряешься.
Александр 22
Новичок
Сегодня тоже столкнулся с ошибкой Р0А0D . Менял фары и коротнул фишку корректора, машина выдала ошибку. решил сбросить и снял чеку с ВВБ , а обратно при установке не задвинул её в право. И начались танцы с бубном, и сканером на 3 часа.. Будьте внимательны, когда вставите чеку, обязательно передвиньте на ней пластину в право!
Всем привет! Беда такая. еду сегодня км 40-45, жму на педаль акселератора а он, приус мой. дернулся и. не стал набирать скорость загорелись - желтый треугольник с восклицательным знаком, значок антиюз (над желтым треугольником), желтый значок с восклицательным знаком (такой же как когда ножной тормоз включаешь, только желтого цвета) и ЧЕК. приус стал вялый. разгон не набирает, жмешь на акселератор, слышно как двигатель набирает обороты, но ускорения нет. Анимации что идет зарядка - нет. все остальное работает. Пробовал сбросить клеммы. результата ноль. Проверили сканером, выдает ошибки P0A0D-350, P0A94-557, P0A94-172. Больше электрик мне сказать ничего не смог. Помогите советом, опытом. Подскажите куда податься, к какому специалисту. Вот. как то так.
нашел вот это - ошибка - P0A0D Высоковольтная система - высокий уровень сигнала в цепи блокировки; ошибка - P0A94 DC/DC конвертер - функционирование - и что с этим делать?
по ошибке - P0A0D-350 нашел вот это- Когда гибридное транспортное средство управления ЭБУ определяет, что предохранительное устройство работает, он будет запрещать гибридную систему операция или отключить главное реле. Есть три устройства безопасности в трех разных местах. Первый предохранительное устройство находится в сервисный разъем сцепление. Второй расположен на поддержание предохранитель кондиционера компрессор крышка предохранителя преобразователя с преобразователем сборки. Третий находится в кондиционировании воздуха Узел жгута, который соединен с преобразователем с преобразователем сборки. Если служба вилка сцепления, компрессор крышку предохранителя, или кондиционер проводов сборки удалено, блокировка сигнальная линия будет открыта. Если время движения, это условие будет определяться быть открытой неисправности и главное реле не будет отключен. Если защитные устройства установлены правильно, то система возвращается к нормальной жизни, когда выключатель зажигания включен.
ошибка - P0A94-557 Описание INFOID: 0000000001504454 Для описания повышающего преобразователя, (см HBC-30, "двигателя и генератора: Описание системы"). Если MG ECU обнаруживает перегрев или цепи неисправности повышающего преобразователя, сборка инвертор передает этот Информация через повышающий преобразователь неудачу сигнальную линию. DTC Logic INFOID: 0000000001504455 DTC Логика определения Если MG ECU обнаруживает перегрев или цепи неисправности повышающего преобразователя, сборка инвертор передает этот Информация через повышающий преобразователь неудачу сигнальную линию. Если повышающий преобразователь обнаруживает неисправность цепи, он передает повышающий преобразователь сигнал сбоя в MG ECU. После получения этого сигнала, гибридный управления транспортным средством ECU будет освещать MIL и установить DTC.
Операционные системы
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Toyota Prius DTC P0A0D
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Перед осмотром системы высокого напряжения или отключении разъема низкого напряжения inverter with converter assembly, принять меры предосторожности, такие как ношение изолирующих перчаток и удаления service plug grip (чтобы предотвратить поражения электрическим током). После удаления service plug grip, положил его в карман, чтобы коллеги не подключили его случайно, пока вы работаете в системе высокого напряжения.
• После отключения service plug grip, подождите не менее 10 минут, прежде чем прикасаться к разъемам высокого напряжения или контактов. После ожидания в течение 10 минут, проверяйте напряжение на клеммах в контролируемых точках inverter with converter assembly. Напряжение должно быть 0 В до начала работы.
NOTICE: After removing the service plug grip, DO NOT turn the power switch on (READY), unless instructed by the repair manual because this may cause a malfunction.
Be sure to wear insulated gloves.
Комментарий к файлу: ON if power switch ON (IG), and inverter terminal cover, high voltage input cables and service plug grip installed detached
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, диагностические DTC: P0A0D-350 и P0A0D-351
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0A0D-350 | Сигнал высокого уровня в цепи блокировки высоковольтной системы |
| P0A0D-351 | Сигнал высокого уровня в цепи блокировки высоковольтной системы |
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC
ЭБУ гибридной системы обнаруживает срабатывание защитного устройства (блокировки) или обрыв в цепи регистрации. (Даже если обрыв цепи возникает в остановленном состоянии автомобиля, система определяет, что защитное устройство сработало.)
Причиной данной неисправности может быть одна из следующих:
Неисправность системы переключателя обнаружения
Неисправность сервисного размыкателя цепи
Неисправность системы низкого напряжения
Неисправность ЭБУ гибридной системы
Неисправность сервисного размыкателя цепи
Неисправность жгута проводов
Ничто не предвещало беды! Неисправность гибридной системы! Ошибки P3102 P0A1D — блок управления гибридной системой, C1242 — ABS/VSC/TRAC.Часть _1
Почему долго не было записей?
1. О чем писать — есть (думаю сегодня все записи сделаю).
2. Время — нет.
3. 30 марта возникла проблема — и по ходу ее решения решил сделать все записи и наверстать упущенное.
Итак, по порядку — на пальцах.
Ничего и ничто не предвещало беду.
Вновь вкл-выкл 3 раза.
Машину в гараж.
Иду домой за ноутбуком, чтобы просканировать и проверить на ошибки.
Подцепляю, программа не видит сканера.
(Здесь маленькая оговорка — как потом оказалось, антивирусная программа удалила папку, в которой лежал файл библиотека, запускающая прогу течстрим).
Расстроился на всех и вся, ноут отнес домой.
Звонок на официальное СТО — сказали, без проблем ))), приезжайте через 2 часа.
Приехал, все рассказал — показал.
Здесь еще 3 нюанса.
1. После вкл кнопки, загоралась или вся гирлянда или только чек инджиа или вся но без VSC.
Короче — какие хотели, такие и загорались.
2. Второй нюанс — после того, как заглохла всегда переключалась на нейтралку.
То есть — я так до СТО и доехал.
Без нагрузки, еле еле нажимая на педаль газа.
Один раз нажал на светофоре — и … да — заглохла.
ошибка P3190 + дополнение P0A0F или где она надежность?
Проделал все дела с аккумом, поменял масло, на утро поставил аккум, запустил прогрел, всё работает, правда после скидывания клеммы ремни опять запищали, ну да ладно, надо было смотаться Хотьково — Москва — Хотьково. Бак пустой, заправляюсь обычно на нефтьмагистрали, но перестарховался и плеснул 100 рублей в Хотьково, доехал до нефтьмагистрали на ярославке, полный бак, и дальше в Москву, чешу в правом ряду на круизе 110, загорается чек, восклицательный знак и чет VCS чтоли, но едет. Не понимаю, места для остановки нет совсем, даже обочины, думаю качусь дальше, держу газ едет 90 и всё, нашел место остановился, всё выключаю, включаю, крутит, вроде завелась, 5 сек, глохнет и всё, опять ошибки, под капот — всё норм, под машину — всё сухо. OBDшку в разъем, читаю ошибки:
Сбрасываю — запускаю, всё тоже самое, и в дмрв залез, подул, покачал, фишки подергал, запускаю крутит, почти работает, ошибка и глохнет. Пока стоял с открытым капотом сразу эвакуатор подъехал сам! Говорю ему — жди, если 15 минут гугления ничего, то будем решать куда ехать. Результата никакого, ищу куда ехать, хотел поближе к дому, звоню в знакомый сервис, они как услышали гибрид, сразу открестились)) Даже уговорить не смог)) Нашел рядом, говорю гибрид, но проблема скорее всего с обычном мотором, скорее всего топлива нет — приезжай разберемся.
Погрузили, договорились за 2500 и отвезли:
Снять не могли потому что нейтраль не включалась, опять запустил чтобы мотор покрутил НО что самое страшное:
ЕСЛИ ВЫСАДИШЬ ВВБ ПОЛНОСТЬЮ ЧТО НЕ ХВАТИТ ЗАРЯДА КРУТИТЬ МОТОР — ВСЁ ТОЛЬКО СНИМАТЬ И ВЕЗТИ ЗАРЯЖАТЬ ТОМУ КТО УМЕЕТ)
Я боялся этого больше всего.
Смотрю на сервис, армяне ходят, чет делают, смотрят)) Эвакуаторщик мне:
— Они тебя точно починят? Может в специализированный?
— Да не, далеко, я буду с ними и всё контролировать.
Был с мамой, она села на автобус и уехала домой на электричке(
Закатываем, взрослый армянин начинает разбирать, по моим догадкам полезли проверять топливо, добрался, говорит крути, я крутанул — сухо, но меня всё не покидала мысль что ВВБ кончится и пи3дa! нашел размыкатель ВВБ и отключил.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: ЕСЛИ ЗАГЛОХ МОТОР С ОШИБКОЙ НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ НА ВВБ!
Я настоял и мы полезли в бак, убедил его кинуть + — на насос и? тишина, аж искрит!
вынули стакан, разобрали, достали сучий насос:
начали подбирать, не подходит, говорят утром можем завтра новый привезти денсо за 5900. А это значит что машину надо выкатывать на улицу, а это ставить на нейтралу, этого остатки заряда ввб точно не переживут, попросил их 15 минут на размышления. Нашел на разборке стакан в сборе за 2000, скинул денег за него и мне отправили на такси, 40 минут, встретил оплатил 650, првоерили, жужжит) сунули в бак, попробовали дать давление, есть, всё собираем, всё, осталось запустить, нажимаю тормоз, старт, загорается Ready, пару секунд и гаснет, и тут я понимаю что это похоже конец))
Выхожу, говорю давай пусковое прикуривающее попробуем, подкатываю, цепляю, он ставит 14 вольт, потом 16, ждём минуту, сажусь, нажимаю кнопку и мотор запускается и работает! вот это было счастье)
Вроде отделался норм, дешевле и быстрее было не реально:
2500 эвакуатор
2000 насос
650 такси
3200 работы в сервисе
и время с 11 до 5 где-то.
В итоге шоковое состояние что насос ТОЙОТЫ просто закончил работать без предупреждений!
А если зимой на трассе с ребенком.
На фольксвагене хоть мандил но ехал.
Коды неисправностей Тойота Приус
Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.
Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.
Toyota Prius: расшифровка ошибок
Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.
Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.
C1310: ошибка Приус
Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.
С 1378 — неисправность Приус 20
Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.
C1344 — поломка Prius
Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.
Prius: ошибка C1391
Приус 10: ошибка С2544
Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.
Prius: неисправность C2600
Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.
B126A — код Prius
Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.
Приус 20: неисправность U0100
Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.
U029a — поломка Приуса
Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.
U0293 — поломка
Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.
P0A0D: код неисправности Prius
Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.
P0A0F — код Prius
Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.
Поломка Приус 30: P0A7F
Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.
Приус: поломка P0AA6
Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.
Ошибка Приус 30: P0A01
ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.
P0A08 — поломка Приус
Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.
P0A09 — код
Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.
P0A37 — неисправность Prius 20
Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.
Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.
P0A80 — ошибка Prius
Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.
Ошибка P0A93
Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.
Ошибка Р0137: Приус 20
Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.
P0420 — ошибка
Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.
Ошибка Prius 30: P0852
Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.
Приус 20: поломка P1116
ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.
Prius: ошибка P1121
Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.
Ошибка P181B: Prius 30
Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.
P3000 — ошибка Prius 11
Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.
P3102 — ошибка
Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.
P3004 131 — ошибка Приус 30
Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.
P3107 — неисправность Prius
Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.
P3190 — поломка
В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.
P3191 — код Prius
Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.
Ошибка VSC: Prius 20
Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.
Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:
Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.
Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.
Prius 20: неисправность P/S
Приус 20: поломка HV
Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.
Как сбросить ошибки на Приусе
Здесь есть несколько вариантов развития событий.
Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.
Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.
Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: