Щелкает реле поворотов без включенного поворота газель

Обновлено: 29.01.2025

ВАЗ 21102 сегодня решил посмотреть что там щелкает в блоке предохранителей . Открываю крышку и выясняю что щелкает реле поворотов. Причем щелкает при выключенных поворотах. И только после того как завожу двигатель. И щелкает с периодичностью в 2 раза реже чем при включенном повороте. Судя по схеме включить что то к реле может либо переключатель либо кнопка аварийки. Кто знает как кнопка аварийки из панели вытаскивается чтобы не сломать . И еще может в релюшке глюк какой нибудь появиться. Потому что реле то щелкает а ни лампочки ни что нибудь еще то не вкюается

ЕСЛИ ЩЁЛКАНЬЕ Не ПРОЙДЁТ ТО НАВЕРНО У ТЕБЯ ГЛЮКНУЛ МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.У МЕНЯ НА МОЕЙ 2110 ТОЖЕ ТАКОЕ БЫЛО .НО У МЕНЯ СДОХЛО ШТАТНОЕ РЕЛЕ ПОВОРОТОВ И Я ПОСТАВИЛ АНАЛОГ РЕЛЕ НА МИКРОСХМЕ И НАЧАЛИС ЩЕЛЧКИ В РЕЛЕ ПОВОРОТОВ ПРИ ВКЛЮЧЁННОМ ЗАЖИГАНИИ И ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ЧЕМ БОЛЬШЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ТЕМ БЫСТРЕЕ ЩЕЛЧКИ ПРИ ЧЁМ НИ АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ НИ ПОВОРОТЫ НЕБЫЛИ ВКЛЮЧЕНЫ.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ МОЖНО ВЫТАЩИТЬ СНЯВ СНАЧАЛА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЕЧКОЙ.НО СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕСЛОМАВ НИЧЕГО ОЧЕНЬ ТРУДНО.Я ПРОБОВАЛ .ЧТО ПОДЕЛАЕШЬ НАШИ АВТОКОНСТРУКТОРЫ НЕ ДУМАЮТ О ТОМ ЧТО ИХ НОВОИЗОБРЕТЕНИЯ ПРИХОДТСЯ СНИМАТЬ И ПРИ ЭТОМ МАТЕРИТЬ КОНСТРУКТОРА МАШИНЫ.Я СЧИТАЮ ТАК. НУЖНО САМОГО АВТОКОНСТРУКТОРА МАШИНЫ ЗАСТАВИТЬ РАЗОБАТЬ СОЗДАННЫЙ ИМ АВТО .ТОГДА НАШИ АВТОКОНСТРУКТОРЫ БУДУТ ДУМАТЬ КАК ТРУДНО СНЯТЬ ПРИДУМАНЫЕ ИМИ НОВШЕСТВА.

Блок не глючит. А прозвонил каждую ножку на массу звонится только массовая ножка . А та ножка которая идет напереключатель на массу не звонится значит не коротит скорее всего глюк релюшки

Просмотр полной версии : [Проблема] Щелкает реле поворотов.

Такая проблема. При заведенном двигателе,начинает щелкать реле поворотов, причем усиливается щелканье при увеличении оборотов двигателя, сами лампы не моргают.При включении, поворотники работают, но частота нарушена(то быстро, то медленно), менял реле, то же самое. При заглушенном двигателе, все нормально. 105я. 2005год.

Коха, проверте аварийку, может в ней что замкнуло..

Собственно такая трабла.

перестали переключатся поворотники, купил реле не помогло..аварийка работает, реле щелкает, . когда ключ повернут сигнальные лампочки на приборке горят но мигают быстро, снаружи поворотники не горят,реле щелкает, когда завожу поворотники на приборке не горят,мигают еще быстрее,снаружи не горят,реле щелкает. ВАШ ВЕРДИКТ. rolleyes:

Хорек, Аварийка и повороты включены через разные предохранители. Возможно предохранитель не совсем хорошо контачит.

ПИТЕРЦЫ. если кто шарит в электрике поможите чем можите.
А разве darkdiablos еще не вернулся из отпуска?

Хорек, Обычно, если частота моргания увеличивается, значит перегорела одна из лампочек. Проверь каждую.

А мне думается, что дело всё-таки в реле, попробуй где-нить раздобыть заведомо исправное, ну и попробуй замкнуть напрямую, минуя подрулевой, а также с контактной группы замка сними провода и их соедини напрямую.

А при аварийке все поворотники моргают?

да все абсолютно

да знаю чт очерез разные..а как проверить работоспособность предов?!

без комментариев))):)после последнего "ремонта" хочется обращаться действительно к квалифицированны специалистам.

я в курсе))но они все работают..аварийка это показывает)

реле я два пробовал))новых)))а как замкнуть напрямую?и где и какие провода соединять и для сего?!можно подробнее. smoke:

отсоедини от подрулевого переключателя провода и попробуй посоединяй между собой

а какие с какими?)))):rolleyes:

а какие с какими?))))
Ну посмотри, по схеме))) и скрепкой замкни, делов-то.

Вот в чем вопрос: при включении габаритов, ближнего, дальнего света неустанно щелкает и мигает контролька поворотов в щитке приборов, пока не выключишь ЦПС.
При этом поворотники ни один не мигает.
Кто знает в чем причина ?:help:

Кто знает в чем причина
Скорее всего из-за просадки напряжения на реле поворотов , т.е. где то плохой контакт.

Скорее всего из-за просадки напряжения на реле поворотов , т.е. где то плохой контакт.
Все провода проверял. Массы зачищал. Менял релле, нового хватило на три месяца, и та же песня. (:(:(

Менял релле, нового хватило на три месяца, и та же песня.
Напряжение на нём померь.Р.С. У меня аналогичное реле мигало всегда один раз при включении зажигания , когда сел аккумулятор было :
неустанно щелкает и мигает контролька поворотов в щитке приборов

тогда я бы проверил проводку возле реле ближний дальний и реле поворотов, скорей всего где то там коротыш, либо в подрулевом переключателе.

у меня 31029, там одна контролька
И реле у тебя другое.Р.С.wiper , как вариант , проверь контакты в блоке предохранителей.

И реле у тебя другое.Р.С.wiper , как вариант , проверь контакты в блоке предохранителей.
посмотрю! пасиба.

Привет всем. Такая проблема. При заведёном движке при включеных габаритах или фарах счёлкает реле поворотов. Но при этом всё работает нормально. Сзаранее спасибо. ГАЗ_31029.

Где-то замыкает на питание реле поворотов,проверьте блок предохранителей и замок зажигания, возможно окислились контакты. А подсветка приборки не мерцает в такт щелчков?

не уверен что реле поворотов. если бы щелкало, то и повороты мигали.
попробуй скинуть фишку с реле поворотов, почувствуй разницу. Но думаю что грабли в контактах, что-то где-то окислилось

При заведёном движке при включеных габаритах или фарах счёлкает реле поворотов. Но при этом всё работает нормально. Сзаранее спасибо. ГАЗ_31029.
У этих реле косяк : они срабатывают при пониженом питании.
Но думаю что грабли в контактах, что-то где-то окислилось
Померь питание при
При заведёном движке при включеных габаритах или фарах счёлкает реле поворотов
И попробуй отсоединить выключатель аварийки.

У меня таже ботва, сигналка есть? У меня щелкает сигналка когда холодно, печку включишь, через пару минут перестает.

У этих реле косяк : они срабатывают при пониженом питании.

Померь питание при

И попробуй отсоединить выключатель аварийки.

Повороты не мигают , мигает сигнализатор поворотников на панели(обычно).

Спасибо за советы. Завтра займусь. Сегодня дел по горло.

Гошан , утром некогда было , сейчас подробней: сначала зачищаешь и подгибаешь лепестки предохранителей ( у тебя их два) , затем проверяешь контакты на кнопке аварийки (+пощелкай кнопкой), и только потом лезешь к реле. Р.С. Обычно проблема в предохранителях:drinks:.

При включении зажигания щелкает реле и моргает лампочка поворотов в панели приборов. Началось это с явным понижением температуры. При прогреве двигателя щелканья реле становятся реже а потом через пару минут совсем прекращаются. Даже не знаю куда лезть, где этот косят искать. Подскажите пожалуйста если кто сталкивался с такой проблемой.

cstlm,
барахлил выключатель аварийной сигнализации.Заменил, все прошло.
Если это не поможет,выньте контрольную лампу поворотов из спидометра и посмотрите будет реле щёлкать или нет.Если это поможет сделайте 2 контрольки на повороты,по одной на каждую сторону,под часами 3 гнезда пустые.

Вылезла и у меня вчера проблемма, при включении правого поворота всё работает, на приборке лампочка мигает, поворотники тоже, при включении левого, начинает трещать реле, ни поворотники, ни лампа на приборке не горят. Куда смотреть? И где оно, реле поворотов? Аварийка работает.

Сегодня вроде решил проблему, снял накладку на левом крыле, кроме реле стартера больше ничего нет. Снял приборы, т.к. трещало за ними, включил левый поворотник, всё работает:shok:. Собрал всё на место, работает, а вот под капотом, в моторном щите нашёл коротыша, протёрся провод левого поворота и прикасался с моторной перегородкой.

Такая же хрень случилась! Перестали мигать поворотники, заменил реле, что в рулевой колонке, и началось! Включаешь зажигание - все нормально, стоит запустить двигатель (поднять бортовое напряжение) начинает счелкать. Притом аварийка работает с нормальной частотой, а как включаешь режим поворотника - работает с бешеной частотой. Разобрал реле.. Реле старого образца имеют в цепи управления катушкой корпусную микросхему ХП32Б, имеющую RC цепь с конденсатором емкостью 2,2мкф.
Реле "нового образца" имеют чуть другую цепь управления, на двух безкорпусных микросхемах и конденсатором в 47мкф, плюс включен диод, который тоже имеет свое падение напряжения. Стоит поднять напряжение питания реле чуть больше чем 12В (например при запуске двигателя, когда генератор дает 14В) триггер включается.
Можно по химичить (если интересно) с подбором емкости конденсатора в большую сторону, что может сказаться на частоте работы в режиме поворотника (т.к. режим аварийки включаются все лампы - нагрузка нормальная, а при повороте мы включаем всего три из 6 ламп повторителя, с такой установкой включения по напряжению, триггер реле расценивает, что одна из ламп перегорела, потому увеличивается частота "мигания", он же тупой, ему изначально занизили порог напряжения включения. )

Вопрос решился путем покупки еще одного реле именно старого образца (никакие аналоги здесь не подойдут, по крайней мере мне подходящие не попадались)

здраствуйте такая проблема пропали повароты,включаю зажигание а ток на реле не подходит подскажити пожалуйста может и у кого была такая причина.газ31029

очень быстро и надоедливо щелкает РЕЛЕ ПОВОРОТОВ

B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

Быстро щёлкать она могла из-за перегоревшей лампочки.Проверь все лампы. что ты искривлял я не понял. там есть контакт,который в мороз имеет свойство пригорать,ты его не трогал??Если лампы целые то лучше купи релюшку,для тебя будет дешевле, чем ты там что-нибудь накосячишь. всётаки электрика..как никак..стоит она рублей 500

AUDI A4 1.6 ,ADP механика,седанчик чёрный -- ПРОДАН VW Passat 1.8 T, AWT механика,сарайчик=)-- ПРОДАН
VW Passat 1.8 T, BZB автомат 6 ст. седанчик , шоколадный=)

Быстро щёлкать она могла из-за перегоревшей лампочки.Проверь все лампы. что ты искривлял я не понял. там есть контакт,который в мороз имеет свойство пригорать,ты его не трогал??Если лампы целые то лучше купи релюшку,для тебя будет дешевле, чем ты там что-нибудь накосячишь. всётаки электрика..как никак..стоит она рублей 500

лампы всё гуд) вот приставь она стоит прямо если смотреть по пружинке! ну Я беру ее чут чуть кревлю и она трещит, ну на кочках она опят ьстанвоится прямо и опят ьвсе повторяется

B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

Дмитрий92, даю 90% что проблема в подрулевом переключателе (левом) опять медная пыль от износа контактов смешалась со смазкой. вскрывать и чистить

Дмитрий92, даю 90% что проблема в подрулевом переключателе (левом) опять медная пыль от износа контактов смешалась со смазкой. вскрывать и чистить

B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

да, еще важно не сбить датчик угла поворота руля (если есть ESP), он же "подрулевое кольцо" - запомнить как стоял он и как стоял руль, и не крутить его снятым

B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

ПОМОГИТЕ! Реле поворотников щелкает беспрестанно.

Поворачиваю ключ, начинает часто-часто щелкать. Поворотники и аварийка, тем не менее, работают. Когда включаются, щелчки равномерные и нормальные. Появилось ни с того, ни с сего.

+ Загорелась AIRBAG FEHLER. Это сразу после того, как я воткнул новую магнитолу (втыкал осторожно, ничего не попортил, только если проводами, которые внутрь засунул, мог чего-то повредить?).

Помогите, пожалуйста, поиск темы не раскрыл.

реле поворотов находится в кнопке аварийной сигнализации. Блок подушек, тож неподалеку от того места, где стоит магнитолла. Вытащи мАфон и внимательно посмотри, что ты там мог повредить.

pavel
Вытаскивал, там вроде пусто все, и непонятно, какие провода я там мог зацепить

Попробовать пошарить там внутри?

Поеду щас в сервис, а то устрою "колхоз", дороже выйдет.

Брательник на днях на своей вектре решил термостат поменять перед продажей, чтобы хорошо работал. Сломал "корпус термостата", влетел на 3200 руб.

TimB
Вот, прикинь, как так может быть. Вычисляй, где глючит.
[pic]1274[/pic]
Ещё попробуй сделать профилактику самой релюхе (есть статья в Ремонте).

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

Поворачиваю ключ, начинает часто-часто щелкать. Поворотники и аварийка, тем не менее, работают. Когда включаются, щелчки равномерные и нормальные. Появилось ни с того, ни с сего.

Уменя такое было.месяц катался не мог найти причину,поменял реле не помагло. Потом случайно пошевелил ручку переключения поворотников там оказался плохой контакт и из-за него глючило реле.

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

Вот и меня посетила такая бЯда. как написано в теме **щелкает беспрестанно** но вот что интересно, когда машина прогреется. Пока холодная совсем то пощелкивает иногда - раз в пару минут щелкнет незаметно и все. А когда машина (по ощущениям даже сам салон) прогреется то начинает постоянно трещать. Пробовал шевелить переключателем поворотникв - связи особо не заметил. При включении кнопки аварийки или самого поворотника в любую сторону переходит на нормальное пощелкивание. При возврате в нейтральное положение усиленное трещание заново.

Чистка подрулевого переключателя? Интересно как связано с разогретой машиной очень уж интересно

Для тех, у кого щелкает без причины реле поворотов

Решил запостить тему. На старом форуме еще, помню, были темы аналогичные. Все советовали менять кнопку аварийки, мол,это болезнь на Пассатах, если реле начинает щелкать беспричинно.
Итак.Что имел я:
-Беспречинные и беспорядочные щелчки реле поворотов (находится это самое реле в кнопке)
Что я делал:
-Разбирал кнопку раз 5.Продувал сжатым воздухом, чистил спиртом плату, тупо стучал кнопкой об чего-нибудь
В итоге, после очередной разборки было выяснено, что при определенном несильном надавливании на кливишу кнопки, щелкать перестает. Видимо, отходит один из контактов, идущих от подрулевого, но при этом аварийка еще не включается. Это я понял только после того, как стал подгибать контакты. После чего кнопулька работать на повороты отказалась
Плюнув на все, поехал купил новый оригинал. Цена вопроса 900 рублей, хорошо был в наличии
Радостно выбегая из магазина, поспешаю сразу же насладиться тишиной в салоне без надоедливого щелканья. Каково же было мое удивление, когда поставив кнопку и включив зажигание, я снова услышал ЭТО
Тут я подумал, что сейчас земля разверзнется Ну,думаю, песец подрулевому. Позвонил в тот же магазин, где брал кнопку-неоригинал 800 рублей, оригинал 2 с лишним. Задушив жабу, скинул кожух с рулевой колонки и начал мучать подрулевой. Конечно,в идеале его бы следовало снять, но за неимением на руках инструмента для снятия руля, этого я делать не стал.
Достал из багажника баллон со сжатым воздухом, баллон со спиртом под давлением (спец.средство для очистки контактов), смазку Кастроловскую для подшипников. и вперед,с песней.
Итак, порядок таков. ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, снимаем колодку с подрулевого, можно снять клемму с аккума,я не снимал.
Берем баллон с воздухом и продуваем им (т.е. воздухом) все дырки в который входит сам рычаг подрулевого, не забывая при этом сам рычаг оттягивать на-от себя и вверх-вниз. Этим самым мы выдуваем не только пыль из подрулевого и контактов, но и очищаем сами контакты от смазки заводской. Далее берем баллон со спиртом и щедро заливаем весь подрулевой в тех же местах. Спирта можно не жалеть, но важно и не переборщить на всякий. Ждем минут 20-25, пока весь спирт внутри высохнет. Пробуем пощелкать подрулевым. Ощущаем, что смазки там нет, рычаг ходит тяжело и с определенным звуком.
Ни в коем случае НЕЛЬЗЯ промывать контакты ВД40. Обеспечен будет коротыш как минимум.
Далее достаем смазку. Я, за неимением литола, использовал кастроловскую зеленую для ступичных. Берем подоходящую палочку или пластинку и по мере возможности заталкиваем в те же места, куда продували и промывали, эту самую смазку. Смазку тоже лучше не жалеть, но и не стоит перегибать с ней.
Ну и как заключение, берем тот самый баллон со сжатым воздухом и потихоньку стравливая воздух, загоняем смазку поглубже, чтобы она распространилась внутри. Операцию по смазке можно повторить еще раз и снова задуть воздухом ее поглубже. Все. Можно пощелкать подрулевым, и уже понять, как легко и плавно, а также, тихо, он стал переключаться и отщелкиваться.
Накидываем колодку подрулевого, клемму на аккумулятор и. вуаля. в салоне тишина. Без щелчков уже две недели катаюсь. Не знаю, как долго подрулевой еще протянет, но это лучше, чем сразу бежать и покупать новый (и то, если он будет в наличии). Тем более, лучше ставить оригинал, чем Феби.
Вся операция заняла порядка часа времени максимум. Уже две недели, полет нормальный.

Читайте также: