Щелкает педаль сцепления мазда 6
Хотел поделиться с счастливыми обладателями МКПП небольшим опытом.
У меня была проблема с педалью сцепления - противный скрип при нажатии, свободный ход 4-5 см. вместо 2-4 мм положенных по мануалу. Посмотрев схему, в каталоге, я заказал две детали: направляющую GA5R-41-083 и втулку 0727-41-023, которая одевается на неё. Цена вопроса 120 рублей.
Чтобы хоть что-то увидеть нужно положить голову прям под педали, что весьма неудобно)) Делалось всё наощупь. Ничего сложного. Справа направляющая зафиксирована шайбой с прорезью. Я вынул её с помощью двух отверток. Далее вынимаем направляющую (влево) и опускаем вниз шток цилиндра сцепления. Вынимаем втулку.
При ближайшем рассмотрении оказалось, что втулка износилась напрочь. На направляющей начался износ - миллиметра 2. Собираем всё в обратной последовательности. После замены свободный ход стал как по мануалу, передачи стали включаться нормально и, естественно, пропал скрип.
Проблема номер два,отсутствие смазки на вилке сцепления с обеих сторон.В сочленении вилка-шток рабочего цилиндра и в сочленении вилка-опорный болт вилки.
Вот две схемы что и куда мазать,одна общая,другая как бы более подробная для опорного болта вилки сцепления.Деталь 16-102 это и есть злополучный болт.
Вот что будет с болтом если его не смазывать.Он станет квадратным и когда нибудь обломится.
После всех этих манипуляций,проблемы уходят,но как правило не помешает прокачать гидропривод сцепления.Для тех кто не очень дружит с мануалами,на картинке видно где находится штуцер прокачки.Система такая же как при прокачке тормозов,только естественно качаем педаль сцепления.
На этом как правило все проблемы с механизмом привода сцепления заканчивается.Если после проделанных процедур вас по прежнему беспокоит тугая педаль,то тут уже надо смотреть корзину.Но все три пункта описанные выше,в десятки раз дешевле замены комплекта сцепления,поэтому прежде чем безрассудно выкидывать деньги на замену сцепления,попробуйте привести в порядок систему привода.
Недавно обратил внимание на следующую хрень: при выжимании и отпуске педали сцепления в средней фазе раздаются непонятные щелчки. На ездовые качества по ощущениям вроде бы не влияет, но тем не менее — не приятно.
Romeo Пт, 19 янв 2007, 19:56
заметил тоже самое , даже позвонил в сервис. но: пока собрался — прошло
master Пт, 19 янв 2007, 20:01
Та же фигня, эти дурацкие щелканья появляются периодически. Приедешь в сервис — а она возьмет и перестанет щелкать как назло
Romeo Пт, 19 янв 2007, 20:03
master Пт, 19 янв 2007, 20:06
Romeo Пт, 19 янв 2007, 20:07
а у меня на 32-х появился, а на 33-х прошел.
приезжай на футбол — поглядим!
Киримка Пт, 19 янв 2007, 20:08
У верблюда два горба, потому что жизнь — борьба..
На медведя я друзья, выйду без испуга
Если с другом буду я — а медведь без друга.
master Пт, 19 янв 2007, 20:09
Romeo Пт, 19 янв 2007, 20:10
да не, не привык, скорее прошли
Киримка Пт, 19 янв 2007, 20:19
У верблюда два горба, потому что жизнь — борьба..
На медведя я друзья, выйду без испуга
Если с другом буду я — а медведь без друга.
master Пт, 19 янв 2007, 20:21
Вот и я думаю, зря загоняюсь, насчет сцепухи . Насчет масложера, поначитавшись здесь страшилок тоже перестал париться (порядка 100 г на тыщу у меня жрет). Хотя, чуть не доездился. Незадолго до ТО-1, где-то на 17 тыках, приехал в Независимость резину перекинуть и фильтр салонный заменить. Они на всякий случай масло проверили (грешен, не помню когда до этого уровень проверял). Так оказалось, щуп — девственно сухой. Стали доливать — 1,7 л!
а где и по каким дням играете?
Romeo Пт, 19 янв 2007, 20:21
Киримка Пт, 19 янв 2007, 20:23
У верблюда два горба, потому что жизнь — борьба..
На медведя я друзья, выйду без испуга
Если с другом буду я — а медведь без друга.
master Пт, 19 янв 2007, 20:23
Romeo Пт, 19 янв 2007, 20:25
master Пт, 19 янв 2007, 20:28
Киримка Пт, 19 янв 2007, 20:28
У верблюда два горба, потому что жизнь — борьба..
На медведя я друзья, выйду без испуга
Если с другом буду я — а медведь без друга.
master Пт, 19 янв 2007, 20:29
Romeo Пт, 19 янв 2007, 20:35
Киримка Пт, 19 янв 2007, 20:42
У верблюда два горба, потому что жизнь — борьба..
На медведя я друзья, выйду без испуга
Если с другом буду я — а медведь без друга.
Предисловие:
До этого было множество попыток победить проблему тугого сцепления путем поэтапной ревизии гидропривода.
Так вот путем проб и ошибок вроде как нашел причину своей тугой педали и устранил ее)
Сразу оговорюсь, у меня стоит новый комплект сцепления, менял летом. (Вилка и болт старые, тут я пожалел денег = лопухнулся). Гидропривод полностью перебран, можно сказать в идеале.
Сразу после замены комплекта сцепления как и у всех остальных педаль была — пушинка, но со временем (где-то 1000-1500 км) педаль опять стала тугая.
Короче, симптомы тугости были такие:
— На холодную педаль — более/менее, но на горячую — тугая.
— Если резко выжимать педаль, то она ходит более менее нормально, но если выжимать как обычно (умеренно), то во второй половине хода педали (когда появляется давление) появляются как бы затыки, педаль идет ступеньками туго/мягко и всё это сопровождается скрипом в салоне и скрежетом из под капота.
В итоге полез я под машину и понял, что скрежет идет из коробки.
Далее снял пыльник, осмотрел вилку и прикинул как она работает в режиме выжима, чтоб понять, что создает ей сопротивление.
Короче, путем прикидывания разных положений вилки мне показалось, что в выжатом состоянии скоба (пружинка), находящаяся на вилке и, удерживающая ее на болте, упирается в основание того самого самого болта.
Было решено попробовать исключить возможность закусывания той самой скобы между вилкой и болтом.
Вооружился пассатижами, прямыми руками и с помощью той то матери, слегка разжал эту пружинку в стороны от болта, пошел проверять педаль и чуть не проломил педалью моторный щит — так мягко и непривычно она улетела в самый низ))
В итоге разжал эту пружинку еще больше, разгибается она очень неохотно, поэтому нужно применить некоторую силу, но желательно ее не сломать.
Результат: педаль ходит ровно по всей длине, затыков нет, даже если нажимать педаль очень медленно, скрипы и скрежет улетучились)
Резюмируя:
Для мягкой педали необходимы следующие манипуляции:
1). При замене сцепления обязательно менять вилку и болт.
2). На вилке и болте необходимо смазывать все трущиеся обо что либо места соответствующей смазкой, например, медной или литиевой (высокотемпературные).
Мазать нужно:
— Болт вилки полностью, как шляпку, так и ножку.
— На вилке: лапки (давящие на выжимной подшипник), выемку под шток РЦС, выемку под болт, а также скобу (пружинку) по всей длине, т.к. она в процессе работы тоже подвижна и касается вилки и болта.
Смазку можно провести и не разбирая коробку, достаточно вооружиться аэрозолью или шприцем с трубочкой.
3). Смазать направляющую втулку под выжимным подшипником.
Эту операцию теоретически тоже можно сделать без съема коробки, но нужно очень осторожно пшикать, чтобы брызги не попали под лепестки корзины.
4). Смазать шлицы первичного вала под ведомым диском (при замене сцепы).
При замене сцепления мазать вал ОБЯЗАТЕЛЬНО и не слушайте, что вам говорят СТОшники.
5). Разогнуть или вообще выкинуть эту скобу (пружинку). (С выкидыванием я пока не спешу )
Насколько я понял, задача этой скобы (пружинки) удерживать вилку на болте, но смысла в этом я не увидел, т.к. как не крутил не вертел вилку, она и без пружинки никуда не денется и с подшипника не свалится.
Для работ:
— Заехать на яму, скинуть защиту двигателя.
— Убрать шток РЦС. Для этого нажимаем на вилку в сторону РЦС, шток уходит внутрь РЦС, держим шток, отводим вилку обратно, вынимаем шток вверх или вниз вместе с его пыльником. Если не выходит, то откручиваем РЦС от двигла и отводим в сторону.
— Снять пыльник вилки, тупо выдергивается наружу по вилке, он сидит своими пазами на коробке.
— Манипулируя вилкой в стороны промазать нужные места.
— Вытянуть вилку на себя. Полностью она не вылезет, упрется в край отверстия коробки и в болт. Пассатижами разогнуть скобу. Гнуть по немногу и периодически проверять педаль, лишний раз догнуть всегда успеется)
Дополнительно хочу порекомендовать проделать Ревизию РЦС, т.к. ремкомплект показал себя с отличной стороны за смешные деньги)
А также желательно перебрать, прокачать остальной гидропривод сцепления.
stasilok Ср, 18 ноя 2015, 00:00
Portfel Пн, 23 ноя 2015, 09:45
И, по возможности, через пару тысяч расскажи как эффект.
Я конечно к педали привык, но в пробках очень длинных, не айс.
Ninja Пн, 23 ноя 2015, 20:31
stasilok Пн, 23 ноя 2015, 20:59
Portfel Ср, 25 ноя 2015, 19:41
2stasilok
Кстате, при замене сцепления и чистки-смазки вилки тоже все мягкое, но временно. Да ты и сам про это писал.
Т.ч. месяц погоняй, там видно будет.
stasilok Ср, 25 ноя 2015, 20:02
Portfel писал(а): 2stasilok
Кстате, при замене сцепления и чистки-смазки вилки тоже все мягкое, но временно. Да ты и сам про это писал.
Т.ч. месяц погоняй, там видно будет.
Portfel Ср, 25 ноя 2015, 20:22
stasilok Ср, 25 ноя 2015, 23:42
1). Смотря какие места и чем тебе мазали, тут нужно подробней)) Т.к. мне точно ничего не мазали при смене, даже грязь убрать поленились! В итоге все равно где-то 2ткм педаль была мягенькая, а потом началась жесть)))
2). Вилку я не снимал через дырку))), так как это не возможно, я ее вытягивал максимально на себя, чтобы смазать углубление под солдатик.
3). Пружинка нужна для того, чтобы углубление вилки всегда находилось напротив солдатика! Дело в том, что если не будет пружинки, возможен вариант, что вилка упрется в солдатик не этим углублением, а своим краем, тогда при выжиме вилку перекосит, соответственно перекосит подшипник, подшипник перекосит лепестки корзины, а что произойдет дальше хрен знает, но лучше не испытывать))))
НО, нужно понимать, что в рабочем состоянии привода, шток РЦС всегда подпирает вилку таким образом, что она упирается углублением в солдатик, а лапками в муфту подшипника, а подшипник в свою очередь в лепестки пружины. Т.е. в таком состоянии вилка никуда деться не может, даже при отсутствии пружинки. Всё это достигается за счет пружинки в РЦС.
Вилка без пружинки может соскочить только в том случае, если шток РЦС перестанет ее подпирать! Причины по которым шток может отойти от вилки — это отдельная история, но вариант такой не исключен!
Короче говоря, пружинка вилки — это аварийная защита сцепления от неисправностей в приводе, а так же от кривых ручонок СТОшников))))
Portfel Вт, 01 дек 2015, 17:57
Portfel Пн, 07 дек 2015, 09:11
stasilok Пн, 07 дек 2015, 10:03
stasilok Чт, 24 дек 2015, 02:41
Небольшой отчет за прошедшее время..
На данный момент после манипуляций проехал 1.5тык..
Примерно от 200 до 500 км педаль стала упругой, именно упругой, но не тугой, т.е. пропала та мягкость, при которой педаль легко улетала в моторный щит..
Если оценивать в процентах от исходной тугой педали, то сейчас имею 40-50% и этот процент НЕ меняется))..
При этом что на холодную, что на горячую педаль ОДИНАКОВАЯ)) Даже по ощущениям на горячую становится мягче и информативней!!
Напомню, что при тугой педали было всё наоборот: на холодную — более/менее, на горячую — полный пипец((
Еще хочу добавить, что имею вторую машину Mazda323, так вот, когда у меня была тугая педаль, то я считал ее педаль мягкой, но вот сегодня довелось сесть за ее руль, и я был в шоке от тугости ее педали.. Потом еще раз прокатился на своей и понял в чем кайф))
Portfel Вт, 29 дек 2015, 16:28
Моему другу как-то на его 2.0 Гольф вкорячили комплект от 1.6. Он узнал это только через 5-10 тыщ, когда МКПП сломалась и он начал менять на б/у коробку. Т.ч. могут у нас мастера, могут!
stasilok Вт, 29 дек 2015, 19:16
Моему другу как-то на его 2.0 Гольф вкорячили комплект от 1.6. Он узнал это только через 5-10 тыщ, когда МКПП сломалась и он начал менять на б/у коробку. Т.ч. могут у нас мастера, могут!
Ninja Вт, 29 дек 2015, 20:10
А это уже салон
stasilok Вт, 29 дек 2015, 22:56
А это уже салон
Baqar Пт, 01 апр 2016, 05:51
stasilok Пт, 01 апр 2016, 11:58
По поводу педали, так ее нужно отрегулировать! Делов на 5-10 минут! В мануале всё есть, 2 сантиметра от педали тормоза — это действительно высоко!
Baqar Сб, 02 апр 2016, 00:53
Привет всем. В общем проблема такая, провалилась до пола педаль сцепления, а назад только рукой, почитал что может быть дело в цилиндрике и шлангах, но к цилиндрику прикручивается трубка, а сам цилиндрик выпихивает педаль назад если снять пружину. Педаль снял и она стопорится пружинах в крайних положениях и с трудом её можно нажать рукой. в чем может быть проблема, неужели цилиндрик? фотку пружину выложу на всякий.
Миниатюры
Если пробег у авто около 100 тыс. или даже больше - открываете капот, снимаете корпус воздушного фильтра и под ним видите между двумя латунным трубками от главного цилиндра сцепления и рабочего цилиндра какой-то умный японец додумался вставить резиновый шланг (типа тормозного, длиной 30-35см). Дальше два варианта - либо видите что возле шланга все в тормозухе а в шланге дырка, либо просите кого-то нажать педаль сцепления а сами смотрите на шланг (особенно возле штуцера, который соединется с латунной трубкой от рабочего цилиндра) и видите как на шланге надувается пузырь.
Снимаете шланг и едете с ним в ближайший авто магазин, вам там подбирают шланг ХЗ от чего (подходит от очень многих машин), ставите новый шланг, возращаете обратно корпус воздушного фильтра и радуетесь что сцепления снова работает как и раньше.
Мне обошлось 230 грн. это примерно 700 руб. и полчаса работы не считая дорогу до автомагазина
Если пробег у авто около 100 тыс. или даже больше - открываете капот, снимаете корпус воздушного фильтра и под ним видите между двумя латунным трубками от главного цилиндра сцепления и рабочего цилиндра какой-то умный японец додумался вставить резиновый шланг (типа тормозного, длиной 30-35см). Дальше два варианта - либо видите что возле шланга все в тормозухе а в шланге дырка, либо просите кого-то нажать педаль сцепления а сами смотрите на шланг (особенно возле штуцера, который соединется с латунной трубкой от рабочего цилиндра) и видите как на шланге надувается пузырь.
Снимаете шланг и едете с ним в ближайший авто магазин, вам там подбирают шланг ХЗ от чего (подходит от очень многих машин), ставите новый шланг, возращаете обратно корпус воздушного фильтра и радуетесь что сцепления снова работает как и раньше.
Мне обошлось 230 грн. это примерно 700 руб. и полчаса работы не считая дорогу до автомагазина
пробегу 75 с копейками,жидкости потеков нет проверял, а вот насчет шланга завтра гляну, но без пружины этой отходит педаль, хорошо бы что это шланги. Спасибо за подсказку.
Читайте также: