Щелчки в коробке ситроен с4
У меня XL , 2.4 CVT , проблема такая : при нажатии педали тормоза при положении селектора АКПП в положении P (стоянка) , при влюченом зажигании , в кожухе АКПП слышны механичекие звуки. Поехал к ОД мне говорят , что все это норма, мол перед тем как тронуться происходит разблокировка АКПП . Я это понимаю , но почему то звук очень громкий.
И вроде в начале эксплутации небыло его . кто что думает по этому поводу ?
Возможно у всех есть , я тока сейчас внимание обратил , но тут парняга один с другого форума пишет , что нет никакого звука.
Pavel82 добавил 15.09.2008 в 20:48
Слушай если не трудно , посмотри там у себя на авто .
Попробуй понажимай на тормоз и отпишись мне
Не парься на эту тему.
Блокировка рукоятки АКПП/CVT в режиме "P" осуществляется с помощью соленоида (магнита) на всех современных авто. Вот даже есть тема https://www.out-club.ru/board/showthread.php?p=119803 - на тот случай, если из-за частых коротких переездов "примерзнет".
Понажимай в режиме "P" на заведенной машине педаль тормоза. Щелкать будет в такт тормозу. Это и есть тот самый соленоид.
Тогда объясните, почему в начале эксплуатации (11 тыс км) этого звука НЕ БЫЛО!
ОД тоже сказал - так и должно быть, и даже убеждал, что так и было - пока вместе со мной не сходил в салон и не завел новую машину. ЗВУКА НЕТ!
как это объяснить?
Тогда объясните, почему в начале эксплуатации (11 тыс км) этого звука НЕ БЫЛО!
ОД тоже сказал - так и должно быть, и даже убеждал, что так и было - пока вместе со мной не сходил в салон и не завел новую машину. ЗВУКА НЕТ!
как это объяснить?
Думаю, что вытерлась смазка.
У меня было так-же, ориент. после пробега ~10ткм появились щелчки. На ТО-15 заявил - устранили. До сих пор больше нет (тьфу*3).
Хм. Так же обращался с данной претензией к ОД. Сначала вообще подумал что что-то сломалось у меня в селекторе, когда первый раз услышал. Так же появилось где-то ~10ткм. А кто нибудь может подсказать что и как там надо смазать? К ОД ехать ради того чтобы только смазали не хочется как-то.
У меня тоже с новья было тихо (ничего не щелкало).
А тут недели 2 назад собрался заводить, нажал на тормоз и как щелкнет.
Так теперь и щелкает, но хотелось бы убрать эти щелчки.
Не думаю, что это смазка, т.к. щелкать начало резко и неожиданно.
По-моему, там какая-то мягкая прокладка для соленоида отвалилась или что-то еще.
У всех щёлкает при нажатии тормоза. Это нормально.
(так же щёлкает реле (или помпа) кондиционера под капотом).
Вот народ тер на Лансах
Ничего нового, сколько бы мы здесь не обсуждали - не добавится.
Я, лично не буду смазывать, т.к. зима наступит. и смазка загустеет.
_______________________________________________
Это как снять накладку над селектором переключения скоростей
Щелчки объясняются просто. Эйфория от обладания новым автомобилем проходит - начинаешь замечать косячки. Мой вам совет - не парьтесь!
Щелчки объясняются просто. Эйфория от обладания новым автомобилем проходит - начинаешь замечать косячки. Мой вам совет - не парьтесь!
Какая там эйфория? Моему XL уже больше года.
Все это время, в т.ч. зимой ничего не щелкало.
А тут резко утром - раз и начало щелкать.
Я аж вздрогнул от неожиданности, нажал еще тормоз - снова щелк.
Вот теперь щелкает постоянно в режиме P при нажатии на тормоз.
Реле у меня правильное (зеленое). Смазка тут 100% не при чем.
Пробег 13тык.
Может есть кто на форуме, кто разбирал этот блок переключения?
не мешай машине ездить. щёлкает, значит работает. (у меня тоже щёлкает. я не обращаю внимание, потому что это бывает только во время стоянки P)
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Настораживающий стук в рычаг переключения АКПП Появился настораживающий стук в рычаг переключения АКПП Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Всем привет! Снова прошу консультацию! Вчера обратил внимание на следующее: припарковал машину, коробку в "Р"(ручник не ативен), двигатель не глушу, нажал на педаль тормоза и отпустил ногу с педали, рука в этот момент находилась на рычаге переключения АКПП, и в момент отпускания тормоза, чувствую приглушенный металлический стук, отчетливо отдающийся в руку от рычага коробки. Проверил на других режимах, стука нет. Сложилось такое впечатление, что что-то в коробке разболталось. Кто то замечал такую фишку на своем авто, что это может быть и как это связано с педалью тормоза. Вот только не могу вспомнить это было с самого начала эксплуатации моего авто и я просто не обратил внимание или только появилось. При движении все нормально, коробка ведет себя хорошо.
Вот в этом и ошибка! Прежде чем ставить в режим Р, нужно поставить на ручник. В дальнейшем, прежде, чем снять ручник, переводим рычаг из Р. А металлический стук - это фиксатор(палец) коробки так выскакивает под напругой. Получается так - машина останавливается, ставите в Р, машина чуть скатывается и упирается в фиксатор и только затем вы ставите ручник(либо глушите). Чтобы не было сопротивления рычага и этого звука, нужно сначала поставить на ручник и потом перевести в Р. Перед следующем движением, ручник снимается последним.
Машина в этот момент стояла на ровной дороге и потом, ведь не обязательно во всех случаях ставить на ручник, тем более, что у меня он электрический и по умолчанию он активируется при выключении двигателя и рычаг в положении Р? я не совсем понимаю почему этот звук при отпускании педали тормоза?
Машина в этот момент стояла на ровной дороге и потом, ведь не обязательно во всех случаях ставить на ручник, тем более, что у меня он электрический и по умолчанию он активируется при выключении двигателя и рычаг в положении Р? я не совсем понимаю почему этот звук при отпускании педали тормоза?
это нормально, при нажатии на тормоз, в коробке тоже срабатывает блокировка. электрически.
Ну не знаю, такое впечатление что этот палец(фиксатор) каким то образом разболтался или не встает на свое место. Мне кажется что это не нормальный звук, и такого не должно быть.
Действительно "Настораживающий" звук! Мож ну его, подозрительный авто с настораживающими звуками? :)
А вообще это обычный звук замка АКПП (блокировка приминительно к АКПП - это немного другое)
Ну не знаю, такое впечатление что этот палец(фиксатор) каким то образом разболтался или не встает на свое место. Мне кажется что это не нормальный звук, и такого не должно быть.
с самого начала так, и где то уже писалось об этом, когда стоит в паркинге, то при нажатии на тормоз и отпускании, а иначе и не переключишь на другую предачу, происходит блокировка какая то в коробке, аналогично выжиманию сцепления в механике, для перехода на другой режим. при отпускании разблокируется, слышен легкий металический шелчок работа реле и какого механического запора( типа того)
Действительно "Настораживающий" звук! Мож ну его, подозрительный авто с настораживающими звуками? :)
А вообще это обычный звук замка АКПП (блокировка приминительно к АКПП - это немного другое)
Спасибо за ответы, чуть радует что это не только на моем авто.
Но наверное конструкторам надо задуматься над исправлением таких звуков, делать так, что бы все было плавно и тихо, а нам при эксплуатации, не думать норма это или поломка.
Вот в этом и ошибка! Прежде чем ставить в режим Р, нужно поставить на ручник. В дальнейшем, прежде, чем снять ручник, переводим рычаг из Р. А металлический стук - это фиксатор(палец) коробки так выскакивает под напругой. Получается так - машина останавливается, ставите в Р, машина чуть скатывается и упирается в фиксатор и только затем вы ставите ручник(либо глушите). Чтобы не было сопротивления рычага и этого звука, нужно сначала поставить на ручник и потом перевести в Р. Перед следующем движением, ручник снимается последним.
Глупость.
Это звук издает фиксатор рычага переключения передач. Стоит в основании рычага, сделан для того чтобы нельзя было рычаг из паркинга без нажатия педали тормоза перевести в другие положение.
с тем что это фиксатор, разобрались, но почему так звучно он работает, если рука в этот момент находится на рычаге, то получаешь не совсем комфортные ощущения.
Глупость.
Это звук издает фиксатор рычага переключения передач. Стоит в основании рычага, сделан для того чтобы нельзя было рычаг из паркинга без нажатия педали тормоза перевести в другие положение.
Дружище, объясни в чём глупость?! :shok: И не забудь также объяснить, каким образом ТВОЙ фиксатор удерживает авто в неподвижном состоянии в режиме паркинга, если он стоит аж в основании рычага переключения?! В коробке Аисин всегда был фиксирующий палец , удерживающий вал от вращения в состоянии Р! И никаких глупостей!! :acute:
Дружище, объясни в чём глупость?! :shok: И не забудь также объяснить, каким образом ТВОЙ фиксатор удерживает авто в неподвижном состоянии в режиме паркинга, если он стоит аж в основании рычага переключения?! В коробке Аисин всегда был фиксирующий палец , удерживающий вал от вращения в состоянии Р! И никаких глупостей!! :acute:
Ты путаешь теплое с мягким. Есть механизм который блокирует выходной вал АКПП, когда рычаг находится в положении P. Стоит он внутри коробки и держит машину. И отключается он, когда рычаг переводишь из P в другие положения. И это механизм есть не только в коробках Айсин, а на большинстве современных автомах(если не на всех)
А вот в основании рычага стоит другой механизм блокировки, которые просто не позволяет перевести из P в другие положения не выжав педаль тормоза. Он как раз втягивает стопор когда нажимаешь на тормоз и отпускает стопор когда торомоз отпускаешь. Имеено он отдает в рычаг.
Так что, как говориться, учи матчасть :dirol: :dirol: :dirol:
У меня XL , 2.4 CVT , проблема такая : при нажатии педали тормоза при положении селектора АКПП в положении P (стоянка) , при влюченом зажигании , в кожухе АКПП слышны механичекие звуки. Поехал к ОД мне говорят , что все это норма, мол перед тем как тронуться происходит разблокировка АКПП . Я это понимаю , но почему то звук очень громкий.
И вроде в начале эксплутации небыло его . кто что думает по этому поводу ?
Возможно у всех есть , я тока сейчас внимание обратил , но тут парняга один с другого форума пишет , что нет никакого звука.
Pavel82 добавил 15.09.2008 в 20:48
Слушай если не трудно , посмотри там у себя на авто .
Попробуй понажимай на тормоз и отпишись мне
Не парься на эту тему.
Блокировка рукоятки АКПП/CVT в режиме "P" осуществляется с помощью соленоида (магнита) на всех современных авто. Вот даже есть тема https://www.out-club.ru/board/showthread.php?p=119803 - на тот случай, если из-за частых коротких переездов "примерзнет".
Понажимай в режиме "P" на заведенной машине педаль тормоза. Щелкать будет в такт тормозу. Это и есть тот самый соленоид.
Тогда объясните, почему в начале эксплуатации (11 тыс км) этого звука НЕ БЫЛО!
ОД тоже сказал - так и должно быть, и даже убеждал, что так и было - пока вместе со мной не сходил в салон и не завел новую машину. ЗВУКА НЕТ!
как это объяснить?
Тогда объясните, почему в начале эксплуатации (11 тыс км) этого звука НЕ БЫЛО!
ОД тоже сказал - так и должно быть, и даже убеждал, что так и было - пока вместе со мной не сходил в салон и не завел новую машину. ЗВУКА НЕТ!
как это объяснить?
Думаю, что вытерлась смазка.
У меня было так-же, ориент. после пробега ~10ткм появились щелчки. На ТО-15 заявил - устранили. До сих пор больше нет (тьфу*3).
Хм. Так же обращался с данной претензией к ОД. Сначала вообще подумал что что-то сломалось у меня в селекторе, когда первый раз услышал. Так же появилось где-то ~10ткм. А кто нибудь может подсказать что и как там надо смазать? К ОД ехать ради того чтобы только смазали не хочется как-то.
У меня тоже с новья было тихо (ничего не щелкало).
А тут недели 2 назад собрался заводить, нажал на тормоз и как щелкнет.
Так теперь и щелкает, но хотелось бы убрать эти щелчки.
Не думаю, что это смазка, т.к. щелкать начало резко и неожиданно.
По-моему, там какая-то мягкая прокладка для соленоида отвалилась или что-то еще.
У всех щёлкает при нажатии тормоза. Это нормально.
(так же щёлкает реле (или помпа) кондиционера под капотом).
Вот народ тер на Лансах
Ничего нового, сколько бы мы здесь не обсуждали - не добавится.
Я, лично не буду смазывать, т.к. зима наступит. и смазка загустеет.
_______________________________________________
Это как снять накладку над селектором переключения скоростей
Щелчки объясняются просто. Эйфория от обладания новым автомобилем проходит - начинаешь замечать косячки. Мой вам совет - не парьтесь!
Щелчки объясняются просто. Эйфория от обладания новым автомобилем проходит - начинаешь замечать косячки. Мой вам совет - не парьтесь!
Какая там эйфория? Моему XL уже больше года.
Все это время, в т.ч. зимой ничего не щелкало.
А тут резко утром - раз и начало щелкать.
Я аж вздрогнул от неожиданности, нажал еще тормоз - снова щелк.
Вот теперь щелкает постоянно в режиме P при нажатии на тормоз.
Реле у меня правильное (зеленое). Смазка тут 100% не при чем.
Пробег 13тык.
Может есть кто на форуме, кто разбирал этот блок переключения?
не мешай машине ездить. щёлкает, значит работает. (у меня тоже щёлкает. я не обращаю внимание, потому что это бывает только во время стоянки P)
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
хруст при трогание вперед -назад
хруст при трогание вперед -назад
[quote][/quote] , появился этот хруст и помимо этого когда едешь на первой и отпускаешь педальку издается щелчок, нажимаешь на педальку опять щелчок , +плюс стуки на поворотах по подвески все менял в сентябре 15года , и еще гул стоит тихий , ступичный тоже новый , промежуточный (навесной) может так гудеть ?
Citroen Xantia x2 1.8i 16v.( XU7JP4, 6 сфер) VF7X1LFYF72102747 ПРОДАЛ
ДОНОР х1 1.8 i 8v XU7JP
На свете есть только один человек,с которым ты точно проведешь всю свою жизнь.Это ты сам.Не проведи остаток жизни с мудаком.
ХМ vf7y4cz0001cz0274
Citroen Xantia x2 1.8i 16v.( XU7JP4, 6 сфер) VF7X1LFYF72102747 ПРОДАЛ
ДОНОР х1 1.8 i 8v XU7JP
doktop_nn
залезть под авто и монтажкой подвигать привод ,смотреть-думать , подвесной подшипник правого привода обычно даёт симптомы стука-гудения при торможении/разгоне , стук вполне может быть и из-за сайлентблоков , лучше чем залезть и посмотреть нету , гудеть может и кпп вполне , надо тщательнее найти источник звука
На свете есть только один человек,с которым ты точно проведешь всю свою жизнь.Это ты сам.Не проведи остаток жизни с мудаком.
ХМ vf7y4cz0001cz0274
Citroen Xantia x2 1.8i 16v.( XU7JP4, 6 сфер) VF7X1LFYF72102747 ПРОДАЛ
ДОНОР х1 1.8 i 8v XU7JP
doktop_nn
новые сайленты на задроченных рычагах вполне могут елозить
На свете есть только один человек,с которым ты точно проведешь всю свою жизнь.Это ты сам.Не проведи остаток жизни с мудаком.
ХМ vf7y4cz0001cz0274
Этсамое, у меня когда на ВХ промподшипник правого привода помер, была ощутимая вибрация при разгонах, на ровном ходу всё было ОК.
zeddd
Поковырял ось , ничего сверхъестественного, хоть я и заезжал в сервис мне сказали навесной в хорошем состоянии , все же думаю он тут тоже имеет отношение ко всему происходящему
Citroen Xantia x2 1.8i 16v.( XU7JP4, 6 сфер) VF7X1LFYF72102747 ПРОДАЛ
ДОНОР х1 1.8 i 8v XU7JP
На свете есть только один человек,с которым ты точно проведешь всю свою жизнь.Это ты сам.Не проведи остаток жизни с мудаком.
ХМ vf7y4cz0001cz0274
Настораживающий стук в рычаг переключения АКПП Появился настораживающий стук в рычаг переключения АКПП Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Всем привет! Снова прошу консультацию! Вчера обратил внимание на следующее: припарковал машину, коробку в "Р"(ручник не ативен), двигатель не глушу, нажал на педаль тормоза и отпустил ногу с педали, рука в этот момент находилась на рычаге переключения АКПП, и в момент отпускания тормоза, чувствую приглушенный металлический стук, отчетливо отдающийся в руку от рычага коробки. Проверил на других режимах, стука нет. Сложилось такое впечатление, что что-то в коробке разболталось. Кто то замечал такую фишку на своем авто, что это может быть и как это связано с педалью тормоза. Вот только не могу вспомнить это было с самого начала эксплуатации моего авто и я просто не обратил внимание или только появилось. При движении все нормально, коробка ведет себя хорошо.
Вот в этом и ошибка! Прежде чем ставить в режим Р, нужно поставить на ручник. В дальнейшем, прежде, чем снять ручник, переводим рычаг из Р. А металлический стук - это фиксатор(палец) коробки так выскакивает под напругой. Получается так - машина останавливается, ставите в Р, машина чуть скатывается и упирается в фиксатор и только затем вы ставите ручник(либо глушите). Чтобы не было сопротивления рычага и этого звука, нужно сначала поставить на ручник и потом перевести в Р. Перед следующем движением, ручник снимается последним.
Машина в этот момент стояла на ровной дороге и потом, ведь не обязательно во всех случаях ставить на ручник, тем более, что у меня он электрический и по умолчанию он активируется при выключении двигателя и рычаг в положении Р? я не совсем понимаю почему этот звук при отпускании педали тормоза?
Машина в этот момент стояла на ровной дороге и потом, ведь не обязательно во всех случаях ставить на ручник, тем более, что у меня он электрический и по умолчанию он активируется при выключении двигателя и рычаг в положении Р? я не совсем понимаю почему этот звук при отпускании педали тормоза?
это нормально, при нажатии на тормоз, в коробке тоже срабатывает блокировка. электрически.
Ну не знаю, такое впечатление что этот палец(фиксатор) каким то образом разболтался или не встает на свое место. Мне кажется что это не нормальный звук, и такого не должно быть.
Действительно "Настораживающий" звук! Мож ну его, подозрительный авто с настораживающими звуками? :)
А вообще это обычный звук замка АКПП (блокировка приминительно к АКПП - это немного другое)
Ну не знаю, такое впечатление что этот палец(фиксатор) каким то образом разболтался или не встает на свое место. Мне кажется что это не нормальный звук, и такого не должно быть.
с самого начала так, и где то уже писалось об этом, когда стоит в паркинге, то при нажатии на тормоз и отпускании, а иначе и не переключишь на другую предачу, происходит блокировка какая то в коробке, аналогично выжиманию сцепления в механике, для перехода на другой режим. при отпускании разблокируется, слышен легкий металический шелчок работа реле и какого механического запора( типа того)
Действительно "Настораживающий" звук! Мож ну его, подозрительный авто с настораживающими звуками? :)
А вообще это обычный звук замка АКПП (блокировка приминительно к АКПП - это немного другое)
Спасибо за ответы, чуть радует что это не только на моем авто.
Но наверное конструкторам надо задуматься над исправлением таких звуков, делать так, что бы все было плавно и тихо, а нам при эксплуатации, не думать норма это или поломка.
Вот в этом и ошибка! Прежде чем ставить в режим Р, нужно поставить на ручник. В дальнейшем, прежде, чем снять ручник, переводим рычаг из Р. А металлический стук - это фиксатор(палец) коробки так выскакивает под напругой. Получается так - машина останавливается, ставите в Р, машина чуть скатывается и упирается в фиксатор и только затем вы ставите ручник(либо глушите). Чтобы не было сопротивления рычага и этого звука, нужно сначала поставить на ручник и потом перевести в Р. Перед следующем движением, ручник снимается последним.
Глупость.
Это звук издает фиксатор рычага переключения передач. Стоит в основании рычага, сделан для того чтобы нельзя было рычаг из паркинга без нажатия педали тормоза перевести в другие положение.
с тем что это фиксатор, разобрались, но почему так звучно он работает, если рука в этот момент находится на рычаге, то получаешь не совсем комфортные ощущения.
Глупость.
Это звук издает фиксатор рычага переключения передач. Стоит в основании рычага, сделан для того чтобы нельзя было рычаг из паркинга без нажатия педали тормоза перевести в другие положение.
Дружище, объясни в чём глупость?! :shok: И не забудь также объяснить, каким образом ТВОЙ фиксатор удерживает авто в неподвижном состоянии в режиме паркинга, если он стоит аж в основании рычага переключения?! В коробке Аисин всегда был фиксирующий палец , удерживающий вал от вращения в состоянии Р! И никаких глупостей!! :acute:
Дружище, объясни в чём глупость?! :shok: И не забудь также объяснить, каким образом ТВОЙ фиксатор удерживает авто в неподвижном состоянии в режиме паркинга, если он стоит аж в основании рычага переключения?! В коробке Аисин всегда был фиксирующий палец , удерживающий вал от вращения в состоянии Р! И никаких глупостей!! :acute:
Ты путаешь теплое с мягким. Есть механизм который блокирует выходной вал АКПП, когда рычаг находится в положении P. Стоит он внутри коробки и держит машину. И отключается он, когда рычаг переводишь из P в другие положения. И это механизм есть не только в коробках Айсин, а на большинстве современных автомах(если не на всех)
А вот в основании рычага стоит другой механизм блокировки, которые просто не позволяет перевести из P в другие положения не выжав педаль тормоза. Он как раз втягивает стопор когда нажимаешь на тормоз и отпускает стопор когда торомоз отпускаешь. Имеено он отдает в рычаг.
Так что, как говориться, учи матчасть :dirol: :dirol: :dirol:
Читайте также: