Щелчки при повороте руля лачетти

Обновлено: 04.02.2025

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автомобилисты начинают замечать, что при повороте руля слышен непонятный стук. Этот тревожный симптом может свидетельствовать о наличии серьёзной поломки деталей машины, поэтому игнорировать его нельзя. Подробней о причинах появления щелчков руля в различных ситуациях, основные признаки проблемы и тонкости диагностики неисправностей деталей по особенностям стука — далее в статье.

Причины щелчков в разных ситуацияхПри повороте руля при движенииПри повороте руля на местеПри повороте руля до упораПри резком повороте руляСтук на кочках при вывернутом рулеВ районе колесаПричины и диагностика стука в отдельных деталяхВ рулевой колонкеСтупичный щелчокЩелчки в рулевой рейкеВ стойкеВидео: щелчки при повороте руляvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Причины щелчков в разных ситуациях

Щёлканье при поворачивании руля может возникать по разным причинам, сигнализируя о наличии неисправности в том или ином механизме.

Знаете ли вы? Ежедневно в мире сходит с конвейера более 165 000 автомобилей, которые производятся для удовлетворения повышенного спроса на новые машины.

Чтобы правильно определить поломку, нужно проанализировать такие факторы:

тип щелчка — степень громкости и отчётливости звука, периодичность его появления;из какой именно части автомобиля слышен шум;когда руль начинает щёлкать — во время движения или стоянки, при резком выкручивании рулевого колеса или только в результате его плавного заворачивания в одном определённом направлении.

По характерным особенностям стука и обстоятельствам его возникновения можно делать выводы о том, в чём именно заключается проблема.

При повороте руля при движении

Иногда водитель начинает замечать периодические щелчки руля во время езды. Они могут быть однократными и появляться исключительно при трогании машины с места, но недооценивать этот факт нельзя. В первую очередь среди возможных причин следует рассмотреть обыкновенный наклон двигателя, в результате которого он ударяется о лонжерон и производит соответствующий звук. Но если одиночный стук повторяется каждый раз в начале езды, то стоит проверить подушки двигателя и степень расшатанности карданного вала.

Рекомендуем для прочтения:

Стук при повороте руля на месте

Дёргает руль при повороте машины в движении

Скрипит руль при вращении

Почему бьёт руль на скорости

Основные причины появления повторяющегося стука у движущегося авто:

поломки или расшатывание рейки (в частности износ резиновых уплотнителей);проблема с крестовиной карданчика — в результате длительной эксплуатации она подвергается износу, расшатывается, ударяясь о другие металлические детали с громким звоном;износ рулевых тяг — если в эти механизмы постоянно проникает пыль и вода (например, машина часто ездит по лужам или пыльным грунтовым дорогам), то они начинают болтаться и стучать;неисправность опорных подшипников, амортизаторов — для проверки степени расшатанности этих элементов, их можно подвигать вручную после снятия колеса;частичная поломка стойки стабилизатора — об этом свидетельствует глухой стук, который наблюдается при частичном повороте руля в одном из направлений.

При повороте руля на месте

При повороте руля до упора

В некоторых случаях автомобилист слышит лязганье или скрежет только при таком повороте, когда выполняется выкручивание руля до крайней отметки. Этот факт может объясняться тем, что во время проведения ремонтных работ, крепежи, фиксирующие определённые детали, были закручены не до упора и ослабли в процессе эксплуатации машины. Поэтому возникает люфт отдельных элементов, а неплотно закреплённый компонент ударяется о другие металлические поверхности с характерным скрипом.

Важно! Иногда причиной стука при повороте руля может быть посторонний предмет (например, камень), попавший на подрамник и застрявший там.

При резком повороте руля

Когда водитель резко выкрутил руль в одну из сторон, амортизаторы и опорные подшипники автомобиля испытывают повышенную нагрузку. Поэтому при наличии повреждений в этих механизмах отчётливое металлическое лязганье появляется именно во время резких поворотов.

В этом случае основные причины стука обычно такие:

износ наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) — эти элементы находятся на каждой из сторон кузова машины (слева и справа), а о повреждении конкретной детали свидетельствует стук руля во время поворота в противоположную сторону;разрыв пружины амортизатора — обычно она лопается сверху или снизу и издаёт неприятный скрежет во время крена кузова транспортного средства;люфт опорных подшипников — чаще всего возникает при их естественном износе.

Стук на кочках при вывернутом руле

Иногда автомобилист слышит щелчки или стук только во время передвижения по неровной местности (ямам, выбоинам, бордюрам и т. д.).

Важно! Чтобы не повредить элементы подвески, преодолевать неровные участки дороги рекомендуется осторожно, двигаясь с минимальной скоростью.

Для нахождения истинных причин посторонних звуков нужно провести диагностику машины, проверяя надёжность креплений и общее состояние таких элементов:

рулевая рейка;пружины амортизаторов;рулевые наконечники и тяги;верхний и нижний рычаги;стойки стабилизатора.

В районе колеса

Если при повороте руля стук чётко слышится именно в области колеса, то это с большой вероятностью говорит о неисправностях находящихся возле него механизмов.

Основные причины этого явления:

частичная поломка ШРУСа — проявляется хрустом и скрипом, а повреждённые внешние шарниры требуется полностью заменить;износ или расшатывание рулевых наконечников — часто сопровождается люфтом колеса, возникает при разрывах и трещинах окружающих эти детали чехлов (пыльников) и недостаточной фиксации соответствующих элементов крепежами;неисправности рулевой рейки — проявляются металлическим стуком во время езды по ухабам и буграм, а также при поворачивании руля на заглушённом двигателе;обломанные пружины амортизаторов — во время движения машины по прямой и на поворотах их обрывки цепляются за другие элементы, издавая лязгающий металлический стук;поломка стойки стабилизатора — её главным признаком является глухой стук, а также значительное накренивание и раскачивание кузова авто при вхождении в повороты.

Причины и диагностика стука в отдельных деталях

Лязгающие щелчки и непонятный стук поворачивающегося руля часто становятся тревожным признаком неисправностей отдельных деталей системы рулевого управления. Устранять поломку нужно сразу же, т. к. езда с изношенными или повреждёнными механизмами не только приведёт к поломке других деталей, но и может привести к аварии, угрожая безопасности пассажиров транспортного средства.

Основной причиной стука является износ деталей или их непрочное соединение друг с другом. Чтобы понять, в чём именно заключается проблема, нужно проанализировать все имеющиеся симптомы и осмотреть нижнюю часть авто.

В рулевой колонке

Если щелчки доносятся из рулевой колонки, то наиболее вероятным источником шума является крестовина карданного вала. Со временем она начинает скрипеть при вращении, т. к. регулярная эксплуатация транспортного средства приводит к естественному износу некоторых составляющих деталей механизма. Для диагностики проблемы нужно удерживать рукой карданчик, одновременно поворачивая руль в стороны.

Если после выполнения таких манипуляций был замечен люфт, то необходима полная замена крестовины или её ремонт. Во втором случае обычно выполняют демонтаж игольчатых подшипников, заменяя их на капролактановые вставки. Эта процедура помогает убрать образовавшийся в соединении зазор, обеспечивая более тесное соприкосновение деталей друг с другом.

Важно! Чтобы снять подшипник, его выбивают с помощью маленького молотка, нанося точные удары строго по основанию вилки под элементом.

Интенсивность и громкость гула может меняться и зависит от скорости передвижения автомобиля, качества дорожного полотна и манеры езды водителя. При разгоне или во время преодолевания неровных участков пути (ухабов, кочек) шум значительно возрастает. По мере износа деталь начинает постукивать, а при вывороте руля отчётливо слышится металлический скрежет.

Основные причины уменьшения срока службы детали:

постоянное попадание воды и грязи под сальники;нехватка смазки;некачественный материал подшипника;механические повреждения элемента (трещины, глубокие царапины);перегрузка автомобиля;езда с изношенными или повреждёнными амортизаторами.

Чтобы избавиться от ступичных щелчков руля, выполняют замену подшипника. Если ездить аккуратно, преодолевая плохие участки дорожного полотна на небольшой скорости, то новая деталь может выдержать пробег до 100 тыс. км.

Знаете ли вы? В 1865 году на территории городов Англии автомобиль мог передвигаться только со скоростью до 3 км/ч. Перед машиной обязательно шёл человек с флагом, который предупреждал пешеходов о приближении авто.

Щелчки в рулевой рейке

Неисправности этой детали являются самой распространённой причиной возникновения постукивающих щелчков при вращении руля. Чтобы точно диагностировать проблему, нужно провести проверку агрегата на выключенном двигателе, установив транспортное средство на ручник. Во время процедуры один человек из кабины прокручивает руль, а второй залезает под переднюю часть машины и отслеживает, откуда именно доносится стук.

Основные причины щелчков из рулевой рейки:

недостаточная фиксация составляющих агрегата крепежами — соседние детали механизма болтаются и начинают громко стучать друг о друга;износ опорной пластиковой втулки, сопровождающийся её расшатыванием — приводит к появлению зазоров;болтающиеся подшипники вала — приводят к появлению звонкого повторяющегося стука, ударяясь о соседние детали;повреждения на поверхности вала механизма — наличие ржавчины, задиров или царапин;большие зазоры между зубцами скрепляющихся деталей агрегата — их признаками являются глухие щелчки, возникающие при поворотах руля на выключенном двигателе;износ антифрикционной прокладки.

Во время езды с повреждёнными амортизаторами появляется характерный стук в стойке. Он заметно усиливается при выполнении манёвра резкого поворота, а корпус машины начинает заметно раскачиваться. Чтобы подтвердить наличие проблемы в этой части автомобиля, достаточно положить руку на шток стойки и попробовать подвигать кузов в вертикальном направлении, раскачивая его за крыло. В такой ситуации руль щёлкает, если в механизме наблюдается пониженное давление.

Узнайте, что делать, если слышен стук при повороте руля.

Такое явление возникает в результате износа сальника или различных повреждений на штоке (задиров, вмятин), что приводит к появлению зазоров между соседним деталями. Испорченные элементы заменяют новыми. Если в стойке амортизатора лопнула пружина, то её нужно заменить в паре с противоположным элементом — это позволяет избежать перекоса кузова и способствует равномерному распределению нагрузки на колёса.

При появлении постукивания, лязга или скрежета во время поворотов руля нужно обязательно разобраться, почему возникают посторонние звуки, а также правильно найти их источник. С помощью представленной в статье информации можно понять, в чём именно заключается поломка и какие детали автомобиля нуждаются в срочной замене.

Бодрого дня всем. Вот у меня случилась проблема. Начались стуки при поворотах. Когда стою на месте и хочу повернуть (влево или вправо), выворачиваю руль, начинаю поворачивать и слышу глухой стук спереди. Когда еду и впроцесе езду поворачиваю то не слышу стука, только когда поворачиваю останавливаясь. Проехал со знакомым, он сказал что гранаты надо менять. Вот и хочется узнать сколько же мне обойдется это удовольствие? Может по гарантии можно пройти(у меня два ТО пройдено в Мастер сервис), но я уже менял пыльники(не в "Мастере") два раза с одной стороны и один с другой. ИЛИ есть еще варианты, как можно обойтись без замены.

как можно обойтись без замены.

Без замены никак, если гранатам трындец, их надо менять. То что пыльники менял - за то время пока они у тебя порваные были в гранаты всякой хрени налетело, и новый пыльник тут без толку. Так что меняй сразу гранаты и пыльники.

начинаю поворачивать и слышу глухой стук спереди
а вроде как конченые внешние гранаты издают не одноразовый стук, а хрустят постоянно в движении при максимально вывернутых колесах. ПРичем, поворачивая влево либо вправо, можно однозначно определить какая граната сдохла (левая или правая). Ну для начала бы поддомкратил колеса, потрес бы их энергично руками ,может, какой люфт определился бы.

mikael, по описанию очень похоже на то, что было и у меня.
Сегодня съездил на сервис, ездили с мастером, слушали. Сервисмен на поднятой машине снял правое колесо, раскрутил ступичную гайку, потом всё собрал и затянул.
Стук не ушёл. Ездили внутри сервиса с открытым капотом - слушали откуда стук.
После этого на подъёмнике снял защиту и чего-то там открутил. Я стоял метрах в пяти. После этого он всё собрал, опустил машину и опять поехали кататься. Стук исчез. На вопрос "Что это было ?" сначала не хотел говорить, но потом сказал, что поменял сайлент-блок и протянул болты подрамника. И денег не взяли, пожелали удачи, типа чего 50 рублей в счёт ставить. Так что подожди дорогущие шрусы покупать, лучше съезди к официалам.

защиту еще посмотри . если стоит конечно. у меня так было - при поворотах на месте глухой стук. и при проезде полицейских тоже иногда стучало. оказалось открутился один болт защиты и она стучала по подрамнику.

то что это не гранаты -стопудово. они не стучат, а хрустят при резком трогании с места в повороте. тот звук ни с чем не спутаешь :(

Звук похож на то как холодильники старые стучат, или что там они делали раньше. Ну вот такой стук примерно

Глухой стук спереди может ещё и наконечник рулевой тяги издавать. С какой именно стороны стук? Наверное с правой?

А у меня стучит слева, когда при движении поворачиваю на право и есть неровности на дороге. В остальных случаях не стучит.

Что это может быть?

Нет, стучит именно слева. И теперь даже когда еду и поворачиваю, а не только когда трогаюсь, Даже если немного руль вправо и еду то тоже иногда стучит. Что может быль не знаю. И мастера говорят, что когда пи. будет тогда приезжай

у меня был подобный стук, приехала на ТО-2 попросила посмотреть, оказалось открутилась гайка в рулевом, съездейте к официалам, пусть внимательно смотрят.

вы хотите сказать, что за три с лишним месяца проблему так и не локализовали.

Так забавного ничего нет. Думаю поеду к мастерам пусть снимают левую гранату и смотрят на нее упорно, Она не она

Всем добрый день! у меня аналогичная история со стуком или щелчками правда в правой части авто, вероятно в колесе. Заезжал в местный автосервис, там ничего не нашли, даже с собой механика сажал катал, как назло этих стуков не было. потом посоветовали проверить наконечник рулевой тяги..
ездил в гараж вчера проверить от чего все таки стуки идут, снял колесо, покачал наконечник рулевой тяги, он в отличном состоянии, даже местного механика с большим стажем работы в этом деле, он сказал, что наконечник хороший и никакого люфта нет.
блин вот теперь даже не знаю, что это может быть!(((

Так забавного ничего нет. Думаю поеду к мастерам пусть снимают левую гранату и смотрят на нее упорно, Она не она
вы меня не поняли. я хотел сказать, что можно было бы найти за такое время возможность заехать в нормальный сервис и выявить причину, вместо того чтобы лечить машину по фотографии, задавая вопросы на форуме :cool:

так знаете, может и отвалиться что-нибудь. хорошо если не на ходу. и тогда на форуме возникнет другая тема - где найти кузовщину подешевле.

Как правило при поворотах основная нагрузка ложится на шаровые опоры. Совет: выверни руль в право (при прямом положении может и не выявится), вывесь колесо и пошевели его с низу вверх.

спасибо, попробую твой совет!
а что при этом я должен почувствовать или услышать?

Стук должен быть! (хороший стук всегда наружу выдет) смотри откуда он(стук) исходит, и еще- одна голова лучше два сапога- пара!

r чему эта последняя фраза, не догнал что то? про сапоги и голову.

_Mustang_2010 добавил 31.08.2010 в 22:38
кстати вывесить колесо ты говоришь, я могу воспользоваться домкратом или лучше на подъемнике машину поднять?

что это может быть!(((
Беспочвенная паника. Какие шаровые в Лаче? Они вечные практически у нее! Стойки - нашли бы в сервисе. Успокйся и не корми деньгами сервис

Да неее я сервисы не кормлю, пока сам пытаюсь найти и понять в чем проблема, если точно узнаю, по поеду в сервис, я был в одном сервисе но нихрена там ничего не нашли, вывешивали машину смотрели, а толку от этого ноль, но денег за это не берут, т.к. проблему не выявили и не устранили. )))

Mustang_2010 с Сапогами я конечно перемудрил:) Если у тебя в гараже есть подьемник, можешь конечно им, а так можно домкратом. И как говорит cabann - по
энергичнее !

Предположений было много, но после замены гранаты все стало замечательно

всё таки советуете гранату поменять?

_Mustang_2010 добавил 06.10.2010 в 13:11
может все дело в правой опорной подушки двигателя?
никто не менял её?

[QUOTE=sheva332;1052753497]У меня таже беда ,но это 100% не граната.[

есть варианты что это может быть?

_Mustang_2010, плохо прикрученная защита может создавать разнообразные звуки (ну, конечно если она есть).

[QUOTE=sheva332;1052753497]У меня таже беда ,но это 100% не граната.[

есть варианты что это может быть?

либо шаровые ,либо рулевые наконечьники.На этой недели буду выяснять.

sheva332 добавил 17.10.2010 в 23:26
_Mustang_2010, плохо прикрученная защита может создавать разнообразные звуки (ну, конечно если она есть).

это тоже вариант,надо проверить.

у меня похожая проблема, подскажи, где ты в Рязани такого доброго мастера нашел? Я бы туда обратился тоже)

cergiuc, я просто позвонил 307-555 и записался в Рязанский Регион-62; девушке на ресепшене бегло описал проблему, вечером поехал и сделал.

_Mustang_2010, плохо прикрученная защита может создавать разнообразные звуки (ну, конечно если она есть).

Да у меня защита есть, но прикручена хорошо, правда вечно задеваю ей о что нить, слишком низко висит.

я вот еще что заметил, в сырую погоду перестает щелкать правая сторона, точнее область колеса! т.е. когда сухая и хорошая погода стук и щелкание возобновляется, но когда пасмурная и дождливая погода всё исчезает!!

У меня аналогичная проблема. При трогании с места,не важно вперед или назад и если в этот момент поворачиваешь рулем,то раздается спереди справа глухой стук,при этом если на скорости едишь и поворачиваешь то нет ничего.На месте руль крутишь тоже ничего нет. Что это может быть? В сервисах не могут найти причину.

вот еще что заметил, обычно щелчки эти были летом и осенью, а зимой как снег выпал ничего не щелкает, может это связано с влажностью и сыростью на дорогах, фиг знает!

Посмотри передние "косточки". Правильно написали, что граната хрустит только при полностью вывернутом руле. Если почувствовал вибрацию в руле при движении по неровности - подвесь машину и проверь "косточки" (стойки стабилизатора). Совет: не пожалей 300-350 руб. и замени втулки стабилизатора.

стук в подвеске справа спереди

один в один!
у меня тоже самое неделю как началось.
стук похож на схлопывание пластиковой бутылки, иногда громче, иногда тише, раз в кочке на два колеса при скорости 10 км/ч очень сильный звук был.
в сервис два раза ездил, в первый раз справа тягу стабилизатора меняли, не помогло, через два дня там же толпой смотрели сервисмены, ничего не нашли, и как на зло пока к ним ехал стук был, млин как приехал, пропал, два раза сними катался не проявил себя стук, а на следующий день снова здорово, гадость какая-то
тебе удалось выявить причину.

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Стуки при повороте руля в движении

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий, щелчки могут указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик или резину.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.

Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.

Устройство рулевой рейки

Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.

Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Chevrolet Lacetti 1.4i 4дв. седан, 94 л.с, 5МКПП, 2005 г.в. — cтук и щелчки при поворотах

Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Технические параметры Chevrolet Lacetti 1.4i / Шевроле Лачетти в кузове 4 дв. седан с двигателем 94 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2005 г.

При повороте руля слышны щелчки шевроле лачетти

Дольго радоваться спокойной, тихой ездой не пришлось!

В процессе езды ничего не шумит. стою на светофоре трогаюсь ( Чик ) торможу (Чик) звук точно как если выключать тумблер света к примеру дома. тупо Чик Чик , хотябы список напишите чтоб по одному проверял ((

да нет, вроде проверял все(((

а зачем ему шуметь когда я трогаюсь?)я же е торможу когд трогаюсь + если плавно разгоняться то щвука нет, если чуток подгазануть то щелкает

Вчера щелчок пропадал минут на 10 (за это время я успел обрадываться), но он опять начал щелкать. Причем даже стоя на месте нажимал на сцепление 5 раз и каждый из 5 раз при отпускания педали следовали эти щелчки.

Куандык добавил 11.04.2012 в 07:20
HELP

так как нашли причину устранили ? были у меня такие щелчки, подтянули болт ступицы (если я не напутал в названии. прошу извинить в этом деле балбес)

щелчки то исчезли, но звук какой то все равно проявляется, спереди правее меня. точно так же как вы тут описываете, то есть то нет. не пойми в какой момент. ходовка вся целая.

что это за подшипник, если можно так качать

Люфт у ШРУСА внутреннего должен быть если его покачать вверх-вниз в корпусе кпптак там все это хозяйство вместе с шестеренками-гуляет.почему не гремит при работе-вопрос! затяжка поджипников дифф.-толку нет.ибо гуляние вала не устранит в принципе.вся суть в сборочных зазорах м\д шестернями.там вроде типа конусных шайб должно быть.а производитель особо-не парится

сам спросил — сам ответил)
в сервисе проблема решилась за 10 минут и 450 рублей!
Между чашей в которую упирается пружина и пружиной есть резиновое кольцо, так вот это кольцо заняло неправильное положение и пружина терлась об чашу)

речь идет о прокладке пружины которая под номером 96549919?

дело в том, что меня эти щелчки достали, проявляются при трогании и когда выворачиваешь руль! сначала грешил на защиту! защиту ковыряли у неофициалов и в Лауре, настало тепло — тишина! сейчс похолодало опять щелкает! что может быть? заезжал на диагностику подвески, в Лауре и трех местах грят, что все окей! в Автомире грешили на рычаг — заменили по гарантии, проблема не решена, они пожимают плечами, хотя сами щелчки слышат! что делать? не ковырять же всю подвеску? помогите .

И у меня щелкает. Жутко бесит.
Думал я один такой, а тут целая тема есть )))))

Щелкает спереди справа. Ощущение что в салоне. Все перекопал (и пассажиров заставлял), ничего не нашел. Щелкает не всегда и в основном при разгоне, торможении. Редко на кочках (от глубины не зависит).
ШРУСы по звуку щелкают совсем не так. Так что это точно не вариант.

Х.з. может мы о разных щелчках. У меня явное ощущение, что щелкает в салоне.

Такая же херня!:cry:
Поменял всё в подвеске, и сегодня перебрал дифференциал! заменил сателлиты,но чуда не произошло!
щёлкает с с лева больше с права меньше, при торможение и ускорении, одиночные щелчки!
Подушки на двигателе поменял, кроме гидроопоры!
без защиты ездил(
А как они появились, постепенно или после какого-то ремонта? У меня когда-то была Мазда-323 в кузове BA, и точно такие же щелчки начались на следующий день после замены масла. Тронулся с места — щелчок спереди, притормозил — опять щелчок. Очень это нервировало. Несколько дней искали причину, подвеску всю прошухерили, тормоза, но ничего не нашли. А потом решили отвернуть защиту картера, оказалось что мастера на СТО как-то криво её поставили, она и щёлкала. Заново переустановили, тщательно затянули крепёж, и всё пропало.

Была ещё подобная история, давненько, на 2107, тоже что-то щёлкало, но появилось это как-то постепенно. Тоже долго искали, причём по ощущениям щелчок раздавался как-будто внутри водительской двери. Всю её перерыли, но ничего подозрительного не нашли. В итоге оказалось, что ослаб болт крепления скобы, которая крепит втулку стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески. Подтянули, вроде даже гровер зафигачили. И проблема ушла.

Сейчас в сервисе, на яме все осмотрели, говорят щелчку идут из коробки, я в замешательстве, дифференциациал уже перебрал, что вскрывать коробку!?
Ппц попадос,проблем с коробкой нет, что может там давать щелчку!?

Появилось предположение что это ст опорные кольца гранат, есть небольшой люфт,как думаете? Может быть?
Продаются ли они отдельно?

Читайте также: