Щелчки под панелью тойота авенсис
Непонятные щелчки под панелью. ⇐ Noah Town\Lite Ace. Кузов, салон
Модератор: Карпуха
ag007, лучше описать по подробней ".. При движении на слегка прогретом движке под панелью приборов справа слышны щелчки. ":
1. где хранится машина (улица, гараж)?;
2. при какой температуре за бортом появились эти щелчки?;
3. дизел или бензин?;
4. щелчки только при движении, или когда прогреваешь тоже слышны?
т. к. если посмотреть в книжки по басику то мы увидим множество различных систем, реле и т.д.
Я тоже прислушивался поначалу, а потом решил что это спидометр так щелкает, и сейчас не слышу.У меня только в дижении пощелкивает и чаще поворотников.
Машина стоит на улице, щелчки(цык) под панелью появляется при минусовой температуре, с началом движения, спустя несколько минут исчезают, машина бензиновая.
Тоже самое у меня. Мне кажется. что это расширяются воздуховоды, идущие от печки к лобовому и боковым стеклам.
Они холодные, а потом разогреваются и пощелкивают.
Потом все проходит.
Town Ace Noah 1997 3S-FE 2WD Field Tourer, был
Lite Ace Noah 2001 3S-FE 2WD G Exurb, был
MasterAce Surf 90 3Y 4WD, возвращение к истокам
На моей машине такие похожие щелчки появляются, когда сильно холодно. -25. -30. И частота зависит от скорости авто. Ну и ессесно я отношу их к спидометру.
щелчки под панелью с частотой превышающей частоту реле поворотов случаются тогда, когда плохо прикрываются двери. у меня было по этой причине. Отрегулировал, почистил нажимные выключатели и всё нормализовалось.
Щелчки под панелью, это однозначно от температуры. Замечено неоднократно - если летом включить кондиционер, то через некоторое время панель ведет себя так, словно все клипсы повылетали, а если нагреется на солнце, то ничего подобного. То же самое зимой - пока в панель горячий воздух не пойдет, щелкает и стучит.
у меня тоже щелчки в панели или в лобовом стекле при минусе, причем это повторяется уже на второй машине (до этого был грузопас), только я их ассоциирую с дорожными неровностями при движении.
Доброго времени суток.Зайду из далека. Приблизительно полтора года назад появились щелчки под панелью, как правило звучание их было одиночное и двоичное на топливе-газ при интенсивном наборе скорости. Т.е. едет впереди поток машин, набирают не спеша скорость, после чего кто-то делает резкое ускорение и все спешат догнать его, в свою очередь нажимаю на акселератор резким движением ноги, далее идут 1-2 щелчка под (предполагаю, что это реле) панелью и машина устремляется по дороге. Такое поведение было тогда и только тогда, когда едешь на газу, на бензине набор скорости происходил без каких либо щелчков.
Неделю назад машина очень даже интенсивно защелкала хоть на газу, и при каждом таком звуке стрелка оборотов пляшет, вследствие чего обороты редко доходят до 3500. если нажать педаль тупо в пол, будут сначала щелчки, а потом рев мотора и никакой динамики.
Прилагаю к обсуждению видео фрагмент с регистратора:
Около месяца назад в моторе произошли изменения, холостые обороты самостоятельно упали с 1200 до 650 в режиме Dрайв. Свечка в четвертом целиндре не менялась продолжительное время, но обороты не пляшут, хотя двигатель на холодном при выезде со двора на дорогу подтраивал (при вывернутом руле в сторону), но при прогреве мотора все проходило, как правило уже через 300 метров на перекрестке все было впоряде.
По ощущениям, когда идут эти щелчки, то что-то под машиной проскальзывает. либо снова коробка, возможно ШРУС. Завтра съезду на диагностику, если что отпишусь.
Выяснил, в чем был трабл.
В те дни, жутко был раздосадован, был практически уверен, что дело в коробке, но утро показало иное. Завел машину без проблем, включил режим D и начал движение и тут затроил двигатель. выехал с подергиванием со двора, встал на светофоре, секунд через 5 прокатилась дрожь по кузову, потом еще раз, смотрю на обороты а они гуляют. тобишь они выставляются на определенном уровне, дерутся в течении ~5 секунд и идет провал вниз. и так циклично.
Чтобы не томить, дело было в свече 4-го цилиндра, которую я долгое время не мог вытащить. Металлический обрыв провода вытянул, а резинки от проводов остались лежать там, в следствии чего ключ не мог сесть на свое место.
Непонятные щелчки под панелью. ⇐ Noah Town\Lite Ace. Кузов, салон
Модератор: Карпуха
ag007, лучше описать по подробней ".. При движении на слегка прогретом движке под панелью приборов справа слышны щелчки. ":
1. где хранится машина (улица, гараж)?;
2. при какой температуре за бортом появились эти щелчки?;
3. дизел или бензин?;
4. щелчки только при движении, или когда прогреваешь тоже слышны?
т. к. если посмотреть в книжки по басику то мы увидим множество различных систем, реле и т.д.
Я тоже прислушивался поначалу, а потом решил что это спидометр так щелкает, и сейчас не слышу.У меня только в дижении пощелкивает и чаще поворотников.
Машина стоит на улице, щелчки(цык) под панелью появляется при минусовой температуре, с началом движения, спустя несколько минут исчезают, машина бензиновая.
Тоже самое у меня. Мне кажется. что это расширяются воздуховоды, идущие от печки к лобовому и боковым стеклам.
Они холодные, а потом разогреваются и пощелкивают.
Потом все проходит.
Town Ace Noah 1997 3S-FE 2WD Field Tourer, был
Lite Ace Noah 2001 3S-FE 2WD G Exurb, был
MasterAce Surf 90 3Y 4WD, возвращение к истокам
На моей машине такие похожие щелчки появляются, когда сильно холодно. -25. -30. И частота зависит от скорости авто. Ну и ессесно я отношу их к спидометру.
щелчки под панелью с частотой превышающей частоту реле поворотов случаются тогда, когда плохо прикрываются двери. у меня было по этой причине. Отрегулировал, почистил нажимные выключатели и всё нормализовалось.
Щелчки под панелью, это однозначно от температуры. Замечено неоднократно - если летом включить кондиционер, то через некоторое время панель ведет себя так, словно все клипсы повылетали, а если нагреется на солнце, то ничего подобного. То же самое зимой - пока в панель горячий воздух не пойдет, щелкает и стучит.
у меня тоже щелчки в панели или в лобовом стекле при минусе, причем это повторяется уже на второй машине (до этого был грузопас), только я их ассоциирую с дорожными неровностями при движении.
Доброго времени суток.Зайду из далека. Приблизительно полтора года назад появились щелчки под панелью, как правило звучание их было одиночное и двоичное на топливе-газ при интенсивном наборе скорости. Т.е. едет впереди поток машин, набирают не спеша скорость, после чего кто-то делает резкое ускорение и все спешат догнать его, в свою очередь нажимаю на акселератор резким движением ноги, далее идут 1-2 щелчка под (предполагаю, что это реле) панелью и машина устремляется по дороге. Такое поведение было тогда и только тогда, когда едешь на газу, на бензине набор скорости происходил без каких либо щелчков.
Неделю назад машина очень даже интенсивно защелкала хоть на газу, и при каждом таком звуке стрелка оборотов пляшет, вследствие чего обороты редко доходят до 3500. если нажать педаль тупо в пол, будут сначала щелчки, а потом рев мотора и никакой динамики.
Прилагаю к обсуждению видео фрагмент с регистратора:
Около месяца назад в моторе произошли изменения, холостые обороты самостоятельно упали с 1200 до 650 в режиме Dрайв. Свечка в четвертом целиндре не менялась продолжительное время, но обороты не пляшут, хотя двигатель на холодном при выезде со двора на дорогу подтраивал (при вывернутом руле в сторону), но при прогреве мотора все проходило, как правило уже через 300 метров на перекрестке все было впоряде.
По ощущениям, когда идут эти щелчки, то что-то под машиной проскальзывает. либо снова коробка, возможно ШРУС. Завтра съезду на диагностику, если что отпишусь.
Выяснил, в чем был трабл.
В те дни, жутко был раздосадован, был практически уверен, что дело в коробке, но утро показало иное. Завел машину без проблем, включил режим D и начал движение и тут затроил двигатель. выехал с подергиванием со двора, встал на светофоре, секунд через 5 прокатилась дрожь по кузову, потом еще раз, смотрю на обороты а они гуляют. тобишь они выставляются на определенном уровне, дерутся в течении ~5 секунд и идет провал вниз. и так циклично.
Чтобы не томить, дело было в свече 4-го цилиндра, которую я долгое время не мог вытащить. Металлический обрыв провода вытянул, а резинки от проводов остались лежать там, в следствии чего ключ не мог сесть на свое место.
Скорее всего, климат контроль заслонками шуршит. Это не опасно.
Машину только что купили?
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
год как держу раньше токова незамечал
А салонный фильтр стоит?
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
фильтр стоитой и осенью
Если не разобрался еще с треском от климатконтроля - могу написать свою ситуацию и решение..
Напишите. Не ему, так ещё кому-то пригодится.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Значит смотри. Я обращался в Тойоту и мне сказали что ремонт примерно неделю и нужно меня всю топливную систему 2500 евро + работа (это в Праге). Посмотрел в гугле и нашел способ замены или ремонта сервопривода заслонки воздушной смеси со стороны пасажира (какраз с той стороны раздавались странные звуки).
Сам легко разобрал и устранил проблему. Снял - чуть-чуть подогнул контакты (пару милиметров) и нанес масло на дорожки колесика. Масло взял с того же колесика, с места где оно не использовалось. При разборе все было в идиальном состоянии как с магазина хоть и машине 13 лет. Установил обратно - все заработало тихонько.
Еще есть ссылка по самодиагностике климатконтроля
11 — Датчик температуры воздуха в салоне*
12 — Датчик температуры окружающей среды*
13 — Датчик температуры испарителя*
14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости*
21 — Датчик солнечного света (со стороны пассажира)*
22 — Датчик блокировки компрессора**
23 — Датчик давления (хладагента). *
24 — Датчик солнечного света (со стороны водителя)*
31 — Датчик положения заслонки воздушной смеси (со стороны пассажира)*
32 — Датчик положения заслонки воздухазаборника*
33 — Air Outlet Damper Position Sensor Circuit
41 — Сервопривод заслонки воздушной смеси (со стороны пассажира)*
42 — Сервопривод заслонки воздухозаборника*
43 — Air Outlet Damper Control Servo Motor Circuit
46 — Сервопривод заслонки воздушной смеси (со стороны водителя)
51 — Compressor Solenoid Circuit 62 — Датчик влажности воздуха (нет в Camry)
K_S_V
возможно надо было проверить как закручена чашка к стойке? удивило одно, что японцы по ходу тоже пытались бороться с этим недугом, так как между кузовом и накладкой моторного щитка (вроде так она называется) был засунут изоскрип, на всякий случай добавил туда его ещё, ведь сразу скрипа не было.
шнапс
K_S_V
arrezu
K_S_V
буквально второй месяц владею данным авто, в плюсовую температуру ему не довелось ездить. При разборе заметил что большая часть деталей в области накладки моторного щитка проклеена изоскрипом, видимо с этим или каким-то недугом все-таки уже боролись, протянул шайбу крепления штока и три шайбы крепления чашки, одна только чуть подалась совсем немного на миллиметра два провернулась и все, не думаю что это могло быть причиной. В общем надоел бардак ездить с разобранной панелью в кабине да и на улице лазить под капотом тоже свежо (порядка -20, -30). Проклеял еще детали внутри салона (хоть они и не причина это стука), повпихивал между валики накатанные из изоскрипа чтобы меньше был свободный ход. Собрал все, пока тишина. На следующей неделе поеду между городами селами, посмотрю как покажет себя машина.
Реклама партнёров
Началась эта история еще в начале лета, стоя на светофоре я еле еле уловил в салоне моего автомобиля странный звук не похожий на щелкающее реле а скорее напоминающий то ли шуршание, то ли скребется кто-то. Звук этот исходил откуда-то из приборной панели или из под рулевой, я долго не мог понять откуда он, и следовательно решение этой проблемы тоже найти не мог, пока однажды не наткнулся на тему на avensis-клубе где рассказывалось как раз про такого рода щелчки, виновник этих щелчков — привод смешения воздуха.
Итак ближе к делу:
Под рулем необходимо снять пластиковый кожух закрывающий педальный узел, тут все просто, два винта под крестовую отвертку.
Далее ложимся головой к педалям и смотрим влево и видим там его. Он держится всего на двух винтах, тоже ничего сложного. Ну и фишку отсоединить не забудьте.
Выглядит этот привод вот так:
Разобрав привод увидим что некоторые дорожки на большой шестерне потерлись, и все что нужно сделать — равномерно распределить имеющуюся смазку на эти места.
Предупрежу сразу что фотографии не мои, упёр с авенсис-клуба у пользователя под ником Петр, за что ему преогромнейшая благодарность.
Ну а дальше дело за малым: собрать обратно и поставить. Но и тут не все просто, с первой попытки я кажется перепутал полярность моторчика привода и при включении зажигания он прокрутился совсем не в ту сторону в которую нужно, пришлось разбирать и все заново.
По итогу поездив два дня щелчков я пока не слышал что меня несомненно радует.
Ну а сегодня, опять же в обед, решил заняться мелочевкой, а именно вернуть поршенек перчаточного ящика на его законное место. Крепления у него оказались поломаны поэтому пришлось немного сколхозить, на вид не очень но на деле конструкция крепкая :)
Ставим на место ящик, нацепляем другой конец на свое место и закручиваем винт. Готово :)
Теперь ящик открывается так как должен — плавно! :)
Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах, пальцы вверх и все такое :)
Читайте также: