Сброс адаптации ситроен с4
Своими руками: "Инициализация самонастраивающихся элементов"
Тут я жаловался, что при пуске могут плавать обороты, что вторая слишком длинная и первую крутить надо. Так же наблюдал иногда толчки при медленном разгоне и плюс ко всему резко реагировала на сброс газа. То есть в пробке надо чуть медленнее начать ехать, ослабляешь давление на совсем чуть и тормозишь двигателем с толчком.
@vandamme говорил, что такого быть не должно. Да я и сам подумал, что не мог двигатель с таким характером получать "медали". Диагностика неисправностей не показывала, свечи на ТО поменяны.
Кстати похожая картина была на ФФ2 когда очень резко переходил к торможению двигателем и колбасился в определенных условиях на ХХ. Там это лечилось промывкой дроссельной заслонки.
Стал изучать материалы по С4 и 308му. Осознал, что в чуде баварско-французкого моторостроения нет дроссельной заслонки, а есть вальвотроник бмв. При некоторых заменах компонентов двигателя нужно проводить "адаптацию самонастраивающихся элементов"
Есть метода, при помощи шаманства (наверное действует) и при помощи диагностического оборудования проводить эту процедуру, а у меня то есть "лексия" и диагбокс. Решил по дилерскому методу проводить.
Лучшее описание приведено в ролике
Меню для пежо и ситроенов отличается самую малость.
Вчера во время работы не смог провести, поскольку машина к концу рабочего дня остыла до 32С, а условие начала проведения - менее 30С
Занялся этим в субботу утром. Температура ож 24С. Начали. Программа пошагово пишет что делать. Включить/выключить зажигание несколько раз. Потом завести ДВС и дождаться прогрева до 90С.
В конце процедур пишет в каких режимах нужно проехать и можно отдавать клиенту (что то я сомневаюсь, что ОД это проводит, думаю считают у клиента и так само доадаптируется).
Прогрев до 90 занял около 20 минут. Первую минуту после запуска играла оборотами в пределах 500-1200 оборотов. Потом просто стояла на холостых.
Дальше выехал на дорогу, для выполнения ездовых процедур. Изменения в диапазоне хх - 2000 оборотов налицо. Мягко стала реагировать на газ, когда трогаешься с места. Мягко переходит к торможению двигателем. Нормально тянет на малых оборотах на второй передаче.
Короче я доволен и деньги потраченные на лексию считаю окупившимися.
Если кому нужен лог (последоватьность действий) по ситроену, могу выслать pdf на почту.
Адаптация - Инициализация моторов ЕР6 разных модификаций
Модератор: pegonak
Адаптация - Инициализация моторов ЕР6 разных модификаций
mashina 01 июл 2011, 21:23
Я встречался с подобной проблемой.зимой была такая трабла.сбрасывал все настройки в ноль и проводил самоадаптацию.
mashina Прохожий Пол: Страна:
Samoswal 09 июл 2011, 08:44
Не вводи людей в заблуждение, это не адаптация, а снятие временных данных из ОЗУ. Адаптация стирает данные из ПЗУ, возможно провести только оригинальным ПО и после этого на скорости 20 км включаешь 4 передачу, педаль в пол до 5 тыс. для снятия максимальных данных подачи топлива, расхода воздуха (в случае турбины макс. давление) и так 4-5 раз.
Samoswal Авто Доктор Пол: Страна:
mashina 10 июл 2011, 11:24
Samoswal писал(а): Не вводи людей в заблуждение, это не адаптация, а снятие временных данных из ОЗУ. Адаптация стирает данные из ПЗУ
Но тем не менее многим эта процедура помогла.я на многих форумах читал про эту процедуру некоторые(не все)остаются довольними.мне тоже помогло.
mashina Прохожий Пол: Страна:
Admin 10 июл 2011, 11:26
Ребята, не ругайтесь, в наших чудо моторах сам черт ногу сломает, так что если кто знает разные способы лечить, учить и ремонтировать наши двс, добро пожаловать на форум
Admin Администратор 
Пол: Страна:
Samoswal 10 июл 2011, 11:34
Admin, мы не ругаемся я лишь прошу не вводить людей в заблуждение Кстати приехала машина, которая нашла меня на этом форуме. Заклинило насос, порвало цепь, загнуло 12 клапанов. Пробег 53, нагара очень много каналы загажены на 70-80 процентов. С меня фото отчет по скольку машина с форума.
Samoswal Авто Доктор Пол: Страна:
Admin 10 июл 2011, 13:01
Samoswal писал(а): Кстати приехала машина, которая нашла меня на этом форуме. Заклинило насос, порвало цепь, загнуло 12 клапанов. Пробег 53, нагара очень много каналы загажены на 70-80 процентов. С меня фото отчет по скольку машина с форума.
Admin Администратор
Пол: Страна:
Samoswal 10 июл 2011, 13:42
Samoswal Авто Доктор Пол: Страна:
mashina 10 июл 2011, 19:32
Samoswal писал(а): 44
Не вводи людей в заблуждение, это не адаптация, а снятие временных данных из ОЗУ. Адаптация стирает данные из ПЗУ, возможно провести только оригинальным ПО и после этого на скорости 20 км включаешь 4 передачу, педаль в пол до 5 тыс. для снятия максимальных данных подачи топлива, расхода воздуха (в случае турбины макс. давление) и так 4-5 раз.
кстати можно поподробнее об этой процедуре?а-то чувствую мощность куда-то пропадает периодически.на нажатие педали газа реагирует первую треть хода.а тапочка в пол-никакой реакции.
mashina Прохожий Пол: Страна:
stoli4niy 22 июл 2011, 13:58
Процедура эта называется - обучение положения дроссельной заслонки.
делать на холодную (до +45С темп. двигателя)
1. скинь клемку (на 5 минут)
2. одень клему обратно.
3. включи зажигание на 1 минуту
4. выключи зажигание на 1 минуту
5. включи зажигание на 1 минуту
6. выключи зажигание на 1 минуту
7. включи зажигание и тапку в пол с задержкой на 1 минуту
8. отпусти педаль газа и выключи зажигание.
9. включи, заводи и радуйся жизни.!
stoli4niy Прохожий Пол: Страна:
v.dubin 07 сен 2016, 12:05
можливо трохи відхилюсь від теми з питанням.
На двигунах ЕР6 також потрібно робити оце навчання дросельної заслонки? Які ще адаптації/навчання потрібно робити на цих двигунах?
І чи варто робити/перевірити оновлення мозгів машини?
з.і. останнім часом дуже турбують провали і погана тяга (можливо мені так після дизеля здається ), але сьогодні хотів на ІЛТУ записатись на таку процедуру, чисто для себе для профілактики й спокійного сну (на комп.діагностику, глянути як працюють агрегати двигуна, перевірити чи є оновлення) то менеджер здивувався спочатку, а потім сказав, що там взагалі нічого не потрібно робити і перевіряти, що все й так ок, нічого не навчається, не адаптується, не оновляється.
Сегодня в СЦ Лионъ мне загружали новое программное обеспечение двигателя с последующей инициализацией и обучением валов. Я имел возможность наблюдать всю процедуру, находясь непосредственно рядом с мастером.
Как это происходит:
- сначала через подключенный к машине ноутбук мастер проверяет ПО двигателя на предмет обновления. Компьютер связан непосредственно с сервером компании Peugeot. Если сервисная программа выдает информацию, что имеется новое ПО для данной машины, начинается его загрузка и установка
- после установки ПО происходит инициализация и т.н. "обучение валов". На экране подсоединенного к машине ноутбука появляются инструкции: "включите зажигание на 15 секунд" и так несколько раз. В это время клапана двигателя приходят в движение, и "обучаются".
- после нескольких манипуляций с включением/выключением зажигания, двигатель заводится и находится в заведенном состоянии пока его температура не поднимется до 90 градусов, и не заработает вентилятор.
После этого инициализация на месте считается законченной, и мастер приступает к т.н. "инициализации в движении". Это значит, что мастер садится за руль машины, выезжает на улицу, и в ручном режиме удерживает 4000 об. при включенной 2-й передаче, после чего отпускает педаль газа, чтобы машина сбросила обороты и практически остановилась. Так делается несколько раз.
После этого инициализация считается законченной.
Мастер сказал, что есть еще один необязательный, но желательный этап "инициализации в движении": при включенной 4-й передаче нужно примерно 10 секунд двигаться на 70 км.ч, а затем с помощью кикдауна ускориться до 100 км.ч.
Возможности ездить на таких скоростях у нас не было, поэтому я выполню эту операцию завтра.
Уже сейчас могу сказать, что машина ездит очень шустро: появилась тяга, появился подхват, нет ощущения, что машина "тупит", ты просто нажимаешь на газ и машина едет так, как тебе надо, без провалов. Такое ощущение, что машине прибавили 20 л.с.
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Техническая документация и фото
Инициализация РКПП Пежо и Ситроен
Модератор: pegonak
Инициализация РКПП Пежо и Ситроен
Admin 05 сен 2015, 02:38
Владельцы Пежо и Ситроен с Роботизированной коробкой передач!
Не забывайте, что ваши коробки желательно каждые 20 тысяч нужно инициализировать, чтоб ваше сцепление прожило как можно дольше.
Для этого нужно проделать очень простую процедуру:
1) На заглушенной и остывшей машине поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
2) Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора
3) поворачиваем ключ зажигания в положение выкл и ждем минут 10 - 15
4) Надеваем клемму на аккумулятор
5) Поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
6) Выжимаем педаль тормоза
После этого на дисплее, где отображается текущая передача появятся 2 прочерка и под капотом будут слышны щелчки (тормоз можно отпустить). Это приводы сцепления подстраивают его под текущие параметры. Примерно через 30-50 секунд на экране появится буква N. После этого с выжатым тормозом поперключать передачи (заднюю-переднюю). Процедура окончена.
Информация правильная и рабочая, сегодня ее проверяли , все ок) ее выложил у нас на форуме ZigaRubator в теме - Инициализация РКПП в Peugeot 207
Эту инфу сделал отдельно темой, так как она нужна всем с РКПП
Admin Администратор 
Пол: Страна:
Tom 03 май 2017, 06:18
Хм… у меня в книжке по эксплуатации ваще немного другая просиджа описана для корбок и не важно дизель это или бензин, это у нас 2008 токо бензин. Процедура насколько помню не сильно геморойная.
Выложу позже
Tom Профессионал Пол: Страна:
l0l 03 май 2017, 10:29
був зятянутий, точно памятаю. тільки в суботу матиму змогу знов спробувати. ручник опущу. дякую за відповідь.
цікавить такий ще момент, diagbox в онлайні чи офлайні робить адаптацію робота?
l0l Прохожий Пол: Страна:
Bee 03 май 2017, 10:38
Bee Клубный пользователь 
Пол: Страна:
Tom 05 май 2017, 17:30
Электронная загрузка ( обучение ) из мануала Пежо 2008.
Возможны 2 варианта обучения :
1. Обучение крайним положениям
2. Обучения точки схватывания сцепления
В следующих случаях необходимо выполнить процедуру обучения сцепления : 1. Снятие / установка приводного механизма сцепы. 2. Замена сцепления. 3. При замене компьютера коробки. 4. Вибрация сцепления.
Условия которые нужно обязательно соблюдать :
1. Двигатель остановлен
2. Зажигание выключено
3. Автомобиль должен стоять на горизонтальной площадке
4. Стояночный тормоз зажат
5. Напряжение аккума должно быть равно или выше 12.5 V. ( батарея полностью заряжена )
Падение ниже 10.5 V во время обучения приводит к ошибки обучения.
Обучение крайним положениям :
1. Подсоедените диагностический прибор к авто
2. В меню прибора выберите - обучение исполнительного элемента сцепления.
3. Следуйте указаниям выдаваемым диагностическим прибором.
Когда обучение будет выполнено :
1. Выключите зажигание
После выключения панели приборов ,выждите не менее 4 минут ( запоминание результатов обучения )
Обучение точке схватывания :
1. Запустите двигатель
2. Выполните след процедуру 10 раз подряд, предварительно нажав на педаль тормоза :
Включите 1 передачу, установите в нейтральное положение. Подождите 5 секунд.
3. Выключите зажигание для завершения обучения точки пробуксовки сцепления.
Tom Профессионал Пол: Страна:
Tom 15 авг 2017, 16:37
Небольшое дополнение к инструкции выше, которое решило проблему легкого подергивания в тянучках при трогании только отпустив педаль томоза ( видать неправильно делал ). Сегодня решил эксперементнуть )))
Короче : движок должен работать, ручной тормоз отпущен, коробка в авторежиме, селектор с N на 1 ждем 5 сек. С 1 на N опять ждем 5 сек. И так 10 раз. Затем глушим движок, выключаем зажигание и ждем мин 5 минут для сохранения результатов и усыпания компьютера.
Разница в том что по инструкции не очень понятно про выдержку в 5 сек на каждом переключении и про сохранение обучения
Tom Профессионал Пол: Страна:
Delfi 28 сен 2018, 08:35
Tom
коробка в авторежиме
и
селектор с N на 1 ждем 5 сек.
Чем переключать на 1 - лепестками? Та она поедет, или тормоз держать? Вроде все понятно, но нифига не понятно =)
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Tom 28 сен 2018, 08:56
Delfi
Блиин… . с N на Е ( D ) или что там у кого )))
На приборке будет 1 передача.
Никто никуда не поедет, тормоз то нажат ( все время обучения )
Процедура легкая до безумия - не надо бояться просто и все получиться
Tom Профессионал Пол: Страна:
Delfi 28 сен 2018, 17:26
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Tom 28 сен 2018, 18:15
Tom Профессионал Пол: Страна:
Admin 28 сен 2018, 20:40
Delfi , твою инициализацию нужно с лексикой делать, у тебя стоп&старт, все это болавство без лексиии в твоём авто , что мерьвому прирарки!
Admin Администратор
Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
Читайте также: