Сандеро степвей 113 л с отзывы проблемы
Рено Сандеро 2018 г без штатной музыки. Хочу установить мультимедийку.
Можете дать совет какие размеры подойдут для Рено и что можете сказать о мультемедийке podofo 7 2Din Android 8.1.
Вологда-Бетта Краснодарский край 1 900 км, Степвей 2, 2017г 8клапонов. Расход всю дорогу с кондиционером – 7,1л. Полная загрузка. Везде почти платная, скорость соответственная.
Так что тем, кто недоволен машиной – говорят “плохому танцору яица мешают”.
Рено Сандеро Степвей-2 2019 год (113 л/с, механика): масло не жрёт, расход топлива 7 литров на сотню… машиной доволен.
Меня интересует вид защиты выпускного коллектора под капотом – ощущение как будто её после аварий отрихтовали молотком и обратно прикрутили.
А ты думал, что тебе на бюджетную машину защитный экран из хромированной нержавейки поставят? Экран как экран, свою функцию выполняет, больше от него ничего и не требуется, для эстетов есть тюнинговые ателье.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста: у меня тоже Сондеро Степвей 2019 года (купил месяц назад). Менеджер сказал “до 2000 тыс.км не превышать 3-х тыс оборотов на тахометре, а после обкатки можно и больше”… Масло сказал не менять, только на 7,5 тыс км – только тогда сказали менять. Это правильно?
P.S. Расскажите, как вы проходили обкатку?
Правильно сказал. Только по регламенту масло можно менять при 15000км.
Поделюсь своей ситуацией с Рено Сандеро Стебвей (3 месяца, на гарантии) – утром 7.11.19г. завёл с брелка, пришел, проехал малость (около 30 км) по Питеру, заглушил… позднее (минут через 30) прихожу заводить – стартер молчит. Проверяю фары и т.д. – было выключено. Включил фары, музыку, печку, стеклоподъёмники – погонял – всё работает (т.е. не сказать, что аккумулятор сел). Звонок диллеру Рено и т.д. Приезжает сервис, накидывает провода – говорят заводи, завёл с полтыка. Диагноз – подсела батарея (СТОИТ КОНТРОЛЬ ПО НАПРЯЖЕНИЮ ИЛИ ТОКУ – НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ПРОСАДКА И БЛОКИРУЕТ ЗАВОД-СТАРТЕР).
Вот наворотили, если это правда! Вот думаю теперь второй акуммулятор или старт покупать (ещё тысяч 8руб).
Сори за ошибки – спешил в эмоциях. Может кому и пригодится, всем удачи.
Здравствуйте , подскажите по Степвею-2, проблема с климатом: перестали регулироваться обороты вентилятора, в любых режимах (даже лампочки возле крутилок не горят), дует всё время на максимум! Что это может быть, резистор?
да, похоже на то, что его (резистор-регулятор) перемкнуло
Сегодня смотрел Рено Сандеро Стервей 2019 года (новый). Горит одна задняя противотуманка – так должно быть?
Да, горит только левая. Это в европейских авто так, а в китайских горят обе.
Через месяц после гарантии на Степане 14г., на 45 тысячах км, стала неустойчиво работать стрелка спидометра. Самопроверка работает. На фирменном СТО ошибок не нашли. Неисправность не сразу проявляется, а после проезда 20-30 км., как правило, после кратковременной остановки. Километры считываются с уменьшением. Купил щиток приборов с разборки – проблемы те же, но километры считывает правильно. Система ABS работает. Писал в журнал “За рулём” – не ответили.
С уважением, Владимир.
В моём случае виноват был датчик скорости.
Спасибо за ответ. Оказался неисправный жгут в салоне. Установлено проверкой формы и силы сигнала от блока управления ABS к щитку приборов. Протянули отдельный провод – спидометр заработал.
P.S. Перед ремонтом покупал с разборки щиток приборов, сам менял родного. Неисправность повторилась. После ремонта стал работать (и замена, и родной). С разборки лишний, проверенный. На Степана 13-14гг. Обращайтесь если кому надо.
Renault Sandero Stepway 2019 года выпуска (пробег 7 500 км, о.д. 0.9, бензиновый, турбина, МКПП) столкнулся с такой проблемой – при разгоне на 2 и 3 передаче на оборотах от 3000 до 3500 машина начинает дёргаться!
Может кто что знает по этому поводу?
Маленькая ещё, потом перестанет… а может свечи… а может бензин… а может… 3500 это очень много? Зачем?
3500 – рабочие обороты. Виновник проблемы – хреновый бензин (все 3 свечи были с красным налётом).
Заранее спасибо за ответ.
Если беспроблемный вариант совсем, то брать Степана на механике с 8 кл К7М 1,6.
Здравствуйте, Дмитрий. Появилась точно такая проблема на точно таком двигателе, пробег 12 000 rv, авто 2019 года.
Осенью 2016 года я приобрел новый Renault Sandero Stepway. Владел им три с половиной года, и в мае 2020 пришло время расстаться с ним. За это время я наездил около семидесяти тысяч километров по России и Белоруссии, и хотел бы рассказать в чём хорош, а в чём плох автомобиль для дальних поездок.
Производителем автомобиль позиционируется как просто городской приподнятый хетчбек, то есть чисто городской автомобиль, на котором можно выехать в сухой лес за грибами. Тем не менее, для неискушенных комфортом дорогих иномарок путешественников автомобиль не просто годится, но и откровенно хорош, только надо учитывать некоторые аспекты.
Мой Stepway был в базовой комплектации плюс кондиционер, двигатель Nissan H4M и механическая коробка передач. Ездил я как правило экипажем два-три взрослых и полный багажник вещей.
Про вместимость
Автомобиль, конечно, маленький. Заявленный объем багажника всего 320 литров. Однако, если багажную полку оставить дома, то благодаря высоте в багажник влезает много. Мой рекорд был — большая весельная лодка в двух мешках, палатка, спальники, пенки, провиант на три дня на большую компанию, неразборный мангал, рюкзаки с одеждой и личными вещами, особенно для жены :) , двое взрослых и двое детей — и всё внутри машины безо всяких багажников на крыше. Конечно, опыт игры в тетрис пригодился, но доехали с комфортом.
Про комфорт в движении
Здесь уже следует учитывать, что автомобиль городской, и для высоких скоростей не очень-то и подходит. На скорости выше 100 км/ч в салоне три источника шума: двигатель, ветер и шины.
Двигатель очень тихий где-то до 2500 оборотов в минуту, и это в моей комплектации с двигателем Ниссан соответствует 90 км/ч. На скорости 110 частота вращения коленвала составляет около 3000 оборотов в минуту, и шум от двигателя вполне ощутим.
Но если шум от двигателя монотонный и не раздражает, то завывания от ветра скрыть ничем не удастся. Шумят зеркала, антенна на крыше и бог еще знает что. Шум высокочастотный и очень раздражающий. Но стоит снизить скорость до разрешенный 90-100 км/ч, как ехать становится вполне комфортно.
Если же на зиму поставить шипованную зубастую резину, то гул шипов начинает скрывать все остальные неприятные звуки. И напротив, липучка настолько тихая, что в салоне только и слышен гул двигателя и завывания ветра.
Как итог — автомобиль не для быстрой езды.
Особенно хотелось бы сказать о движении в городской толчеи. Несмотря на очень легкую педаль, двигаться в пробках на автомобиле оказалось очень некомфортно. Мне казалось, что проблема в очень большом ходе педали. Когда же я пересел в другой автомобиль, который также оснащен механической коробкой, поездка в Москву показала, что те же пробки переносятся куда легче. И тут я понял в чем дело. Как оказалось, выключать первую передачу теперь приходится гораздо реже: скорость на первой передаче и холостых оборотах около 5-7 км/ч, и в движении в тянучке приходится иногда даже работать педалью газа, в то время как на Степвее, видимо, из-за уменьшенного передаточного числа главной пары (4.375 против 4.5 у комплектации с двигателем Рено), скорость на холостых оборотах выше, и постоянно приходится работать педалью сцепления, из-за чего поездка в пробке становится мучением.
Про экономичность
А с экономичностью все напротив в полнейшем порядке. Средний расход по трассе при наиболее комфортной скорости — около 6.2-6.5 литров на сто км.
При этом важная особенность: бездонный топливный бак, который мне так и не удалось ни разу залить по пробку. При паспортной емкости 52 литра, тонкой струей из топливного пистолета я заливал и шестьдесят литров. На форумах пишут, что реально залить до 65 литров. Мой рекорд — пробег от заправки в Обнинске до Петербурга с заездом в деревню к друзьям на одном баке. Это около 820 км.
А что по поводу внедорожных качеств?
Кстати, родные колеса 205/55R16 я сразу же поменял на 195/65R15. Возможно, на устойчивость на больших скоростях это повлияло не лучшим образом, но ездить на таких скоростях все равно не комфортно. Зато комфорта на грунтовых дорогах и разбитом асфальте прибавилось. Да и кошельку легче, ведь 15" резина ощутимо дешевле.
Про надежность
Свечи двигателя H4M после десяти тысяч километров. Вторая свеча отказалась работать. Остальные свечи в нагаре после холодных запусков.
Свечи двигателя H4M после десяти тысяч километров. Вторая свеча отказалась работать. Остальные свечи в нагаре после холодных запусков.
Вполне надежный автомобиль за небольшие по нынешним меркам деньги. Если вы привыкли неспешно ездить по дорогам страны, пересаживаетесь с более старого автомобиля подобного класса, Степвей вам понравится, каких-то серьезных проблем не доставит, а в дальних поездках позволит реже заезжать на заправки. Главное реже попадать в пробки.
Любителям же полнейшей тишины в салоне на скорости далеко за 120 км/ч Степвей точно не понравится.
Сегодня в нашем обзоре расскажем о популярном бюджетном автомобиле - Renalt Sandero Stepway 2го поколения. 2е поколение модели продается у нас с конца 2014го года, в 2018м был проведен рестайлинг. Такие автомобили (рестайлинговые версии) продаются и сейчас в автосалонах официальных дилеров. Рассматриваемый автомобиль был куплен как раз новым осенью прошлого года, причем предыдущим автомобилем у покупателя был также Рено Сандеро (2016го года выпуска, так же покупался новым), только "обычный", не Stepway версии. А еще раньше была Шевроле Нива.
Как и многие "народные" автомобили, Сандеро Стэпвэй покупают в основном с механической коробкой передач, хотя именно для версии Stepway доля продаж машин с АКП и вариаторами в разы выше, чем обычных Sandero. Но в нашем обзоре автомобиль именно с механикой и двигателем 113 л.с. ( H4M производства РФ, он же HR16DE, знакомый по ниссановским моделям), который стали ставить на Sandero Stepway как раз после рестайлинга.
Поменял Renault Sandero 2 на Sandero Stepway 2 рестайлинг: первые впечатления и отзыв за полгода эксплуатации
Как вы наверняка знаете, Сандеро и Сандеро Стэпвэй продается только с передним приводом.
Как мы уже отметили, предыдущим автомобилем был "обычный" Сандеро 2го поколения, в таком же самом цвете, так же на МКП, с более старым чугунным двигателем 1,6 л, , который считается и по сей день одним из "тех самых", выхаживающих если не миллион, то тысяч 400 километров без проблем при соответствующем обслуживании .
Поменял Renault Sandero 2 на Sandero Stepway 2 рестайлинг: первые впечатления и отзыв за полгода эксплуатации
На самом деле ресурс нового двигателя не намного меньше, и он, по мнению большинства автомобильных изданий и экспертов, предпочтительнее, из-за более низкого расхода бензина при более высокой мощности и по другим причинам, которые можно изучить в различных материалах и источниках. "Старый" Сандеро был сдан в трейдин с пробегом менее 60 000 км, - очевидно, чтобы получить скидку на новый.
Нужно отметить, что за 3 года эксплуатации Sandero 2 показал себя как достойный и надежный автомобиль. Кроме замены шаровой опоры по гарантии, из не регламентных работ была только замена передних тормозных колодок. Поэтому при выборе нового автомобиля приоритет был, разумеется, за более свежей версией той же модели. Этот вариант в итоге и был куплен.
Отличия в лучшую от прошлого автомобиля владелец приводит такие (они, конечно, обусловлены, в том числе, и разными комплектациями):
- Двигатель 113л.с.( было 84л.с.)
- Клиренс 195мм ( было155)
- Media Nav Evolution вместо магнитолы
- Подрулевой переключатель управления Media Nav Evolution
- Индикация температуры ОЖ на дисплее
- Датчик температуры за бортом на правом зеркале
- Наружные зеркала поворачиваются в обе стороны(антивандал)
- Рычаг открывания крышки бензобака из салона
Под новый год случилась небольшая неприятность - загорелся "чек" на приборной панели, но его причина оказалась загадкой, в том числе для официального дилера, так как никаких других симптомов неисправности не было. Под новый год не хотели возиться и попросили пока покататься посмотреть что дальше будет. Пришлось самому смотреть код ошибки через подключение ELM.
Поменял Renault Sandero 2 на Sandero Stepway 2 рестайлинг: первые впечатления и отзыв за полгода эксплуатации
Вскоре после нового года ошибка стала появляться снова, и в очередной визит к ОД был выявлен обрыв проводов шнурка катализатора. Так как дефект эксплутационный, то дилер выдал отказ в гарантии. Получается, что владельцу пришлось заплатить за конструктивный просчет производителя - ведь этот шнурок не должен болтаться как петля и цеплять все подряд.
Поменял Renault Sandero 2 на Sandero Stepway 2 рестайлинг: первые впечатления и отзыв за полгода эксплуатации
Поменял Renault Sandero 2 на Sandero Stepway 2 рестайлинг: первые впечатления и отзыв за полгода эксплуатации
Этот недостаток - не единственный - еще осенью, перед сменой резины было обнаружено, что ступицы передних колес оказались открытые и ржавые, то есть без заглушек. Ответ дилера - так и должно быть, этих заглушек не существует в природе.
Поменял Renault Sandero 2 на Sandero Stepway 2 рестайлинг: первые впечатления и отзыв за полгода эксплуатации
Пришлось покупать и устранять за свой счет и эту недоработку производителя.
На предыдущем автомобиле (Сандеро 2, как мы помним) на 2й год эксплуатации стала срабатывать сигнализация после мойки машины. Проблема оказалась тогда из-за особенностей конструкции - в щель под резиновой частью датчика попадала вода при мойке- на контакты датчика. Эти контакты, само собой, окислились, пришлось менять. Решил проверить этот косяк - и обнаружил на новой машине все то же самое!
Поменял Renault Sandero 2 на Sandero Stepway 2 рестайлинг: первые впечатления и отзыв за полгода эксплуатации
Заодно поставил сторублевый тройник омывателя с клапаном от MITSUBISHI.
Поменял Renault Sandero 2 на Sandero Stepway 2 рестайлинг: первые впечатления и отзыв за полгода эксплуатации
В целом же автомобиль соответствует своей цене, не нужно требовать от него многое. Некоторые особенности и косяки конструкции надо просто знать и иметь ввиду. Первые месяцы эксплуатации - не повод говорить о надежности, но будем надеяться, что "Степа" не подкачает! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
По результатам исследования, которая проводила сама компания Рено в 2019 году, Sandero является лидером В-класса по сохранению остаточной стоимости автомобиля. Тем не менее, модель не относится к бестселлерам: в 2019 году было продано почти 30.5 тысяч Sandero, на тот момент это было 19-м результатом общего топа продаж. Для понимания, эта цифра больше, чем продажи Lada XRAY, но меньше, чем Toyota RAV4, которая стоит в 3 раза дороже.
Несмотря на внешние изменения, техническая начинка Рено Сандеро и Сандеро Стэпвэй не изменилась, но постепенно появлялись новые комплектации: сейчас можно выбирать из 3х двигателей (K4M, K7M, H4M, все 1.6 л.) и 3х вариантов КПП (МКПП, АКПП, вариатор).
В сегменте недорогих автомобилей самым важным является вопрос надежности автомобиля в эксплуатации. Рассматриваемый автомобиль Рено Сандеро Stepway 2го поколения позволяет объективно об этом судить, так как пробег составляет уже почти 140 000 за 5 лет эксплуатации (был куплен в октябре 2015го). В конце статьи есть ссылка на личную страницу владельца, где более подробно описаны все изложенные факты эксплуатации.
Конфигурация автомобиля: Двигатель 1.6 л мощностью 102 л.с., МКПП, передний привод.
Несмотря на то, что Сандеро - несложная по конструкции машина, нюансы сборки могут испортить что угодно. Например, в нашем случае на новой машине передний подкрылок был не до конца вставлен в пазы, это пришлось устранять дилеру при выдаче авто.
Есть и более серьезные нюансы, они встречаются не у всех, но у многих. Шланг охлаждающей системы соприкасается с защитой и, таким образом, рано или поздно с ним будут проблемы, причем проблемы серьезные.
ОД заявил, что так на всех новых логанах и сандеро, - конструктивная особенность, и отказался что либо делать. Хотя у многих Сандеро такой проблемы нет. А те, у кого то же самое, - мастерят прокладки, из поролона или резины, - чтобы минимизировать трение и повреждение шланга.
Также обнаружилась деформация пластиковой защиты топливной магистрали, которая может привести к тому, что ее просто вырвет на грунтовке.
Дилер опять заявил о конструктивной особенности и отказался исправлять. Оно и понятно, - если признавать такие косяки деталей и сборки гарантийными, то все время придется только их и исправлять, ведь дефекты массовые.
Также в первые месяцы замечено оплавление защиты заднего бампера в районе выхлопной трубы, как будто из трубы пламя идет вместо выхлопа.
Потом заскрипела водительская дверь, скрипы при торможении и начале движения - оказалось, что нужно брызнуть смазки в замок.
Вот такие детские болезни у народной машины, пока на скорость и надежность все это не влияет, но есть некоторый осадок.
С дилерским обслуживаем тоже есть нюансы. После того, как на ТО-1 залили масло Shell HX7 5W40(полусинтетика), причем без предупреждения и согласования - было решено ездить только со своими маслами и расходниками. Бесспорно, двигатель надежный, но на качественном синтетическом масле экономить все же не стоит. Хотя, надо отметить, что большинство других дилеров льют все же синтетику.
На ТО-2 долили в бачок ОЖ, так как уровень был на минимальной отметке. Но со шлангом, который протирает защита, пока все нормально.
Еще до ТО-2 была замечена часто встречающаяся проблема - обшивка дверей протирает с внутренней стороны двери до грунта.
На ТО-2 предложили проклеить проблемные места бронепленкой и подкрасить протертые участки, что и было сделано.
И также начала отходить закладка на крыло - дилер согласился переклеить. На заводе была посажена на 2-сторонний скотч.
Вскоре после ТО-2 своими силами были заменены передние тормозные колодки, на пробеге 30 500 км.
На ТО-3 (45 000 км) обнаружился люфт шаровых опор, заменили обе по гарантии.
Renault Sandero Stepway 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Машину выбирал согласно потребности и бюджета. Нужен был довольно компактный автомобиль для города, с высоким клиренсом, достаточно надежный. Перед этим был Ford Fusion 1,6 101 л.с. 2008 г.в. который покупал новым. Сборка — Германия. Форд меня устраивал полностью на 100%, расставаться было жалко — машина можно сказать в идеальном состоянии, т.к. езжу аккуратно, следил за ней, все ТО у ОД. Пробег 82 тыс км. За 8 лет только пришлось поменять задние амортизаторы (через 5 лет эксплуатации). Но вечного ничего нет и пока есть возможность, решил машину поменять. Конечно, хотелось кроссовер, но стоимость нового… Ладно, думаю, рассмотрю б/у варианты. Внешне и по характеристикам понравился полноприводный мини-кроссовер Daihatsu Terios, но потом передумал. Потом почти год мечтал о Шкода Йети 1-го поколения, но ведь машину нужно не только купить, но и обслуживать. А чем дроже машина, тем дороже обслуживание. Тем более смущала турбина — свои плюсы и минусы. И всё же желание иметь не б/у, а новый автомобиль победило. Из рассматриваемых вариантов наиболее приемлемым оказался Сандеро Степвей, который и был приобретен в ноябре 2016. До этого год был подписан на Сандеро на данном сайте, читал всё, что про него пишут и сделал вывод, что это наилучший вариант для меня. Конечно, после Форд Фьюжен пересесть на Сандеро, это как на ступеньку ниже спуститься ( я имею ввиду интерьер, качество сборки), но по ездовым характеристикам мне Сандеро нравится даже больше. В планах много доработок — начиная от света для задних пассажиров в салоне, молдингов и т.п. Надеюсь, что этот экземпляр окажется надежным и прослужит долго. В целом впечатления о машине пока только положительные.
Читайте также: