Самый новый тойота краун
Этот автомобиль выпускается с 1955 года, это уже 15е поколение роскошного седана из Японии. Всем привет, сегодня посмотрим с вами самый новый и самый дорогой Toyota Crown 2020 года с мотором 3,5л 299 л.с. и бюджет более 5,000,000 рублей, если его привезти в Россию.
Внешне у нас всё такой же седан с вытянутым капотом, новая оптика на 6 ламп, огромная решетка с короной в центре. Новая мультимедийная система в салоне, состоит из двух мониторов. Электропривод сидений, система памяти, обогрев и охлаждение сидений, передних и задних, обогрев руля. При выходе из авто для удобства сиденья отъезжают назад.
Полностью кожаный салон, управление климатом и мультимедиа на руле. Панорамная крыша. Круиз контроль. Датчик движения за полосой. Распознавание препятствий, торможение перед пешеходами. Камеры кругового обзора. 7 подушек безопасности.
Очень просторный салон, задний диван супер комфортный , места для ног очень много. Огромный багажник на 450 литров. Производители заверяют, что управляемость будет на уровне болида.
Из минусов конечно это дорожный просвет 135 мм, шины 225/45R18.
Расход у него заявлен 7л/100км. По России наверное будет все 10-12л/100км. Но только кто его привезёт такого, не проходной год и еще с мотором 3,5л, если только какой ни будь сумасшедший любитель правого руля. У неё цена только в Японии составляет 3,5 млн рублей, всё остальное пошлина государству.
Вообще как вам это авто внешне, не смотря на его цену, понятно что пока он новый и год свежий , везти его вообще нет смысла?! Машина красивая и оснащение у неё на высоком уровне, как во всех современных авто премиум сегмента.
Понравилась вам статья про новинки авто из Японии? Там еще много новых машин, которые появились в 2020 году, если наберём 200 лайков то дальше расскажу про новый крутой универсал от Тойоты.
Ставим Лайк и Подписываемся на наш Канал!
Подписывайте на нас в социальных сетях:
Больше интересных статей у нас на канале, подписывайтесь чтобы не потерять, заходите и читайте!
Краун известен преданными владельцами, меняющими свою машину только на другой Краун. А изменения при последнем обновлении модели действительно самые значительные за всю ее историю, именно поэтому немало тех, кого беспокоит, что же, собственно, там изменили?
Значительные изменения в интерьере и экстерьере
О! Привлекает внимание центральный двойной дисплей. Впервые информация на дальнем дисплее стала так легко восприниматься с одного взгляда. Передний дисплей, и это очень круто, берет на себя функции сенсорной панели. Часто бывает, например, у немецких марок, что дистанционным управлением крайне неудобно пользоваться (особенно в случае праворульных моделей), поэтому замечательно, что у Крауна (стандартный возраст владельцев которого выше среднего) эти действия сделаны интуитивно понятными.
Спинки задних сидений выполнены откидывающимися; есть запас пространства и в коленях, и над головой, и в ширину. Удобство пользования максимально продумано — это касается всего салона и даже багажника.
Интерьер Крауна. На фото у RS Advance обивка сидений из натуральной коричневой нуб-кожи, искусственной кожи. Чтобы легче было с одного взгляда воспринимать информацию — навигатор выведен на дальний восьмидюймовый экран; а для удобства управления кондиционером, режимами движения и пр. эти функции вынесены на второй, ближний к нам экран. Оба экрана работают в связке
В чем разница между двумя гибридами?
В этот раз на нашем тест-драйве удалось выделить немного времени на каждую из трех моделей Краун. Первым, что объединяет все три автомобиля, я могу назвать легкость и плавность, с которыми они трогаются с места и разгоняются. Действительно высококлассность и люксовость. Отличная звукоизоляция, и даже по сравнению с прекрасной в этом плане прошлой моделью — новая вышла на новый уровень.
Теперь об отличиях. Характеры силовых линий и управляемости у каждого из представленных трех видов разные. Пересаженный от Камри бестселлер — 2,5 л, рядный четырехцилиндровый гибрид обладает достаточной мощностью и подвижностью; и поскольку тестомобиль был обут в 17-дюймовые шины, то и комфортность вышла весьма и весьма недурственная. Несмотря на самые умеренные впечатления из тройки, можно сказать, что, как я и писал выше, это машина лучше всего передает свои ездовые возможности.
Гонки на разрушителе шаблонов 2,0-литровом турбо RS
Руление исчерпывающе легкое, почти без кренов в поворотах; реакция на действия рулевым колесом мгновенная, нос машины достоверно следует намеченной водителем линии. Поэтому именно за рулем RS действительно приятно проходить повороты. Эти ходовые качества разрушают устоявшиеся стереотипы Крауна. А вот зажатая подвеска ведет себя твердовато. Учитывая то, что автомобиль — один из членов славной семьи Краун, могут быть сомнения по этому поводу, но, с другой стороны — ведь это Краун, заточенный на скоростное вождение, поэтому я считаю, что таким неожиданным настройкам быть!
Вот такой большой шаг вперед в новое сделало пятнадцатое поколение Крауна. Тойота взяла курс на омоложение Крауна, и хотя трудно сказать, насколько это удастся воплотить — зависит от личного восприятия каждого из нас, но я констатирую, что сам автомобиль отлично подготовлен к такой новой миссии. Отчетливо видно, как он изменился под влиянием невозможного для прежних Краунов количества усовершенствований и новаций.
На месте проведения тест-драйва выставлена модель Крауна в разрезе, объясняющая примененные технологии
Родился в 1968 году в префектуре Тояма. После окончания университета Гакусюин выпускал информационный видеожурнал об автомобилях, работал корреспондентом в специализированном автомобильном журнале, а затем начал самостоятельную карьеру автомобильного журналиста-фрилансера.
Игорь Владимирский
По сравнению с прежним седаном, здесь центр тяжести снижен на 15 мм, развесовка по осям близка к идеальной (50:50). Ездовую доводку машин компания проводила на Нюрбургринге, а у электроники, помимо привычных режимов Normal и Sport, предусмотрен наиболее экстремальный пресет Sport+. Характер Крауна должен быть боевым!
Начальный гибрид имеет почти такой же силовой агрегат, что и у новой Camry, но адаптированный под классическую компоновку. Четырехцилиндровый атмосферник 2.5 семейства Dynamic Force (модель A25A-FXS) выдает 184 л.с. и работает в тандеме с электромотором мощностью 143 л.с. и электромеханическим вариатором. Пиковая отдача такой силовой установки — 226 л.с. На выбор — задний или полный привод. Кстати, такой Crown имеет наиболее выгодную половинную развесовку по осям, тогда как у других модификаций на переднюю ось приходится 52—53% массы.
В дорогих комплектациях обивка салона кожаная, есть электропривод сидений, камера заднего вида и много других опций, а на заднем центральном подлокотнике расположен отдельный пульт управления сиденьями, микроклиматом и медиасистемой. У седана будет система ITS Connect (Intelligent Transportation System), которая дебютировала три года назад как раз на Крауне нынешнего поколения и позволяет автомобилю обмениваться данными с другими машинами и уличной инфраструктурой. А еще появится система удаленной диагностики, отправляющая в сервисный центр все данные об автомобиле.
Игорь Владимирский
На автосалоне в Токио, который откроется в конце октября, Toyota обещает показать сразу девять новинок! Их рассекречиванием компания будет заниматься в ближайшие недели, а первый в этой очереди — седан Toyota Crown Concept, предвещающий машину уже пятнадцатого поколения (первый Crown появился в далеком 1955 году).
Достоверно известны лишь размеры седана. Длина — 4910 мм (на 15 мм больше нынешней модели), ширина — 1800 мм, высота — 1455 мм. А колесная база — 2920 мм против 2850 мм у седана четырнадцатого поколения. Toyota сообщает, что новый Crown создан с использованием архитектуры TNGA (Toyota New Global Architecture), которая лежит в основе кроссовера C-HR и новой Camry, но, судя по расположению осей, компоновка с продольным мотором и задним приводом сохранится. Ведь TNGA — это не столько платформа в привычном понимании, сколько набор унифицированных модулей и решений, а расположение основных агрегатов может варьироваться для разных моделей.
Новый Crown будет иметь драйверский характер: ездовую доводку машины проводят на Нюрбургринге. Анонсирована система ITS Connect (Intelligent Transportation Systems), которая дебютировала два года назад как раз на Крауне нынешнего поколения и позволяет автомобилю обмениваться данными с другими машинами и уличной инфраструктурой. А еще появится система удаленной диагностики, отправляющая в сервисный центр все данные о машине.
Toyota Crown Athlete нынешнего поколения
Информации о технике пока нет. Нынешний Crown оснащается турбочетверкой 2.0 (235 л.с.), атмосферниками V6 2.5 (203 л.с.) и V6 3.5 (315 л.с.), а также гибридной силовой установкой в составе четырехцилиндрового двигателя 2.5 (178 л.с.) и электромотора (143 л.с.). Больше подробностей о новом седане — уже через несколько недель.
На странице все подробности о новом кузове Toyota Crown 2021 года, комплектации и цены в России, фото, технические характеристики, аналог с левым рулем, выйдет ли в России, фото и видео тест-драйв нового седана люкс сегмента.
Обзор модели 2021 года
Несмотря на то что транспортное средство сложно назвать дешевым, Toyota Crown позиционируется как демократичное авто, поскольку у производителя есть и более дорогая версия — Toyota Avalon.
Машина предлагается в трех версиях, каждая из которых наверняка найдет своего ценителя:
- Athlete — спортивная и динамичная модель, которая понравится любителям скорости и современного взгляда на вещи;
- Royal — премиум-авто с крупным передним бампером и хромированными планками;
- Majesta — роскошная версия, которая, в сравнении с 14 поколением, практически не поменялась.
Разработчики огромное внимание уделили безопасности транспортного средства на дороге, снабдив новинку всеми возможными системами предупреждения ЧС.
Техническая начинка
Также доступна более дорогая модель. Это гибридная версия с атмосферным двигателем на 2,5, электромотором и электромеханическим вариатором. Такой мотор выдает 226 л.с., причем покупатель располагает возможностью выбирать полный или задний привод авто.
Салон
А вот улучшенный комплекс Safety Sense порадует абсолютно всех автомобилистов. Машина теперь может тормозить, отслеживая встречную полосу при поворотах, распознавать внезапных ночных пешеходов, а также плавно останавливать автомобиль, если водитель игнорирует подсказки долгое время. Это очень удобно с точки зрения безопасности, например, если автомобилист потерял сознание или уснул, транспортное средство не позволит произойти ДТП. Ну и, в качестве бонуса, производитель пересмотрел комплектации автомобиля.
Система ITS Connect — еще одно дополнением, которое позволяет бортовому компьютеру собирать данные о пробках и обмениваться информацией о ситуации на дороге с другими участниками движения. Data Communication Modules (DCM) — разработка, которая позволила диагностировать техническое состояние транспортного средства, прогнозировать неисправности и оповещать о необходимости прохождения технического обслуживания.
У Crown довольно вместительный багажник объемом 431 литр с дополнительными отделениями в полу, за счет которых можно дополнительно увеличить полезное пространство.
Экстерьер
Снаружи автомобиль практически не изменился, его длина составляет 4910 мм против 4895 мм у предыдущей версии. Другие параметры машины тоже оказались весьма внушительными: 1800 мм в ширину и 1455 мм в высоту. Колесная база увеличилась аж до 2920 мм. У модели появились новые колеса и расширилась цветовая палитра кузова.
Из новинок можно назвать дополнительные окошки в задних стойках крыши. За счет этого транспортное средство выглядит куда более презентабельно, чем раньше. Оптика на шесть ламп и огромная решетка с увеличенной эмблемой в виде короны довершают образ авто.
Можно ли купить в России левый руль
Toyota Crown уже доступна для покупки на японском рынке. Для автомобилистов из других стран новинка останется лишь мечтой, разумеется, если ценители не доберутся до Страны восходящего солнца самостоятельно, чтобы приобрести машину там. Возможно, лишь китайские покупатели смогут порадовать себя локальной версией, но и ее выпуск пока под большим вопросом.
Стоимость составляет от 47 000 долларов за турбоверсию. А модель с самым мощным гибридным мотором V6 будет стоить уже около 71 000 долларов.
К сожалению, версии с левым рулем, адаптированной под европейский рынок, пока не существует. Будет ли производитель предлагать ее в дальнейшем, тоже сказать пока невозможно.
Читайте также: