Самый новый мерседес будущего
На выставке потребительской электроники CES 2020 , проходящей в эти дни в Лас-Вегасе, состоялась двойная премьера - Mercedes-Benz показал концептуальный, абсолютно футуристический электрокар VISION AVTR , а в его презентации принял участие Джеймс Кэмерон , который показал тизеры следующей части знаменитого фантастического фильма " Аватар ".
Как вы помните, основной идеей "Аватара" является гармоничная жизнь и взаимодействие разумных жителей Пандоры, животного мира и природы планеты. Правда, эту гармонию попытались нарушить оккупанты, что привело к войне.
Метафора вполне понятная. Примерно тоже самое мы можем наблюдать сейчас в нашем мире, когда ради прибылей сырьевых корпораций, лоббирующие их интересы, сошедшие с ума политики провоцируют войны по всей планете. И им глубоко плевать на жизни людей, главное чтобы стабильно пополнялся их банковский счёт.
Но сейчас мир находится на судьбоносном перекрёстке, и противниками алчных олигархов и политиканов выступают деятели культуры (в нашем случае режиссёр Джеймс Кэмерон) и компания Mercedes-Benz, представившая на выставке концептуальный электромобиль будущего VISION AVTR.
Электрификация транспортной сферы это один из краеугольных моментов, к тому чтобы начать жить в гармонии с природой нашей планеты. И большинство ведущих мировых автоконцернов приняли эту идеологию, и начали свою постепенную трансформацию.
". мы создаём задел устойчивой мобильности будущего с релизом Mercedes-Benz VISION AVTR. Концепт-кар беспрецедентным образом объединяет человека, машину и природу. Mercedes-Benz всегда был отражением симбиоза технологий и комфорта люкс-класса. Пришло время объединить роскошь и экологичность. Для нас в этом нет противоречия", - сказал в своём программном выступлении Ола Келлениуса, председателя правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG .
Как заявляют в Daimler AG, концептуальный электромобиль VISION AVTR использует аккумуляторы, созданные по революционной технологии. Они называют их "органическими" аккумуляторами с применением графена, созданных с использованием материалов на 100% пригодных переработке и повторному использованию. А возможность полной вторичной переработки сделает будущую электромобильность независимой от ископаемых ресурсов, что создаст будущую "экономику рециклинга".
Игорь Владимирский
Дебют электрического кроссовера Mercedes-Benz EQS SUV назначен на 19 апреля, то есть серийную машину покажут за два дня до открытия автосалона в Пекине. А пока же — порция фотографий кроссовера в камуфляже и полностью рассекреченный интерьер. Который, впрочем, не предлагает никаких откровений.
По размерам Mercedes-Benz EQS SUV сопоставим с моделью GLS длиной 5,2 м. Электромобиль тоже будет иметь третий ряд сидений (за доплату). Среди опций — электропривод сидений второго ряда, четырехзонный климат-контроль и панорамная крыша. Позже появится самый роскошный Mercedes-Maybach EQS SUV, предвестником которого в прошлом году стал концепт-кар.
Передняя же часть салона почти такая же, как у лифтбека EQS. Кроссоверу тоже достанется передняя панель MBUX Hyperscreen, которая представляет собой сплошную стеклянную поверхность во всю ширину салона. Под ней — приборный экран диагональю 12,3 дюйма, центральный тачскрин на 17,7 дюйма и еще один сенсорный дисплей диагональю 12,3 дюйма перед пассажиром.
Выпускать электрические кроссоверы станут в Америке — на том же заводе в Таскалусе (штат Алабама), где Mercedes собирает модели GLE и GLS. Производственные линии уже модернизированы под одновременный выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и электромобилей. Напомним, что легковые модели EQS и EQE компания производит в Германии.
А вдобавок в соседнем округе Бибб построен отдельный завод для производства тяговых аккумуляторов, хотя исходные литий-ионные ячейки сюда будет поставлять компания Envision AESC. На аккумуляторной фабрике организовано 600 рабочих мест. Общие инвестиции компании Mercedes-Benz в организацию производства электромобилей в штате Алабама составили один миллиард долларов. Впоследствии здесь же будут выпускать и более компактные кроссоверы Mercedes-Benz EQE SUV.
Игорь Владимирский
Лифтбек Mercedes-Benz EQS стал обладателем самого низкого среди серийных машин коэффициента аэродинамического сопротивления Cd — всего 0,2 против 0,22 у S-класса. У электромобиля обтекаемый клиновидный силуэт, гладкое днище, утопленные ручки дверей, аэродинамически оптимизированные колеса (диаметром от 19 до 22 дюймов) и множество мелких ухищрений. А вдобавок столь низкое аэродинамическое сопротивление способствует снижению шума ветра в салоне, ведь для изначально тихого электромобиля это особенно важно.
Впрочем, MBUX Hyperscreen — недешевая опция. А базовый интерьер электромобиля Mercedes-Benz EQS выглядит почти так же, как у S-класса: перед водителем установлен отдельный приборный экран (12,3 дюйма), а по центру — вертикальный планшет медиасистемы диагональю 12,8 дюйма. В этом случае кнопка запуска автомобиля и все горячие клавиши расположены на передней панели.
Впрочем, электросистема Мерседеса не самая передовая. Если Porsche Taycan и Audi e-tron GT имеют 800-вольтовую тяговую электросеть, то здесь она 400-вольтовая (как у Теслы). А максимальная мощность зарядки — 200 кВт (для устройства постоянного тока) против 250—270 кВт у основных конкурентов. От такого терминала можно за 15 минут восполнить заряд для пробега на 300 км. Разумеется, предусмотрена рекуперативная зарядка: ее эффективность можно менять лепестками под рулем, максимум — 290 кВт у двухмоторной версии. А у лифтбеков для японского рынка есть возможность подключения к автомобилю внешних электропотребителей.
Производство электромобилей Mercedes-Benz EQS организовано на том же заводе Factory 56 в Зиндельфингене, где делают новый S-класс. У европейских и американских дилеров машины появятся уже к осени. Выйдет EQS и на российский рынок, причем это будет первый электрический Mercedes в нашей гамме. Но у нас предложат только полноприводный EQS 580 4Matic, а старт продаж намечен на конец года.
Характеристики Mercedes-Benz VISION AVTR
Информации по ходовой части довольно мало. Известно лишь то, что для данного электрокара разрабатывается новая графеновая батарея, которая будет иметь суммарную ёмкость 110 кВт*ч. Она обеспечит запас хода на одном заряде до 700 км. Батарея не имеет токсичных металлов и опасных элементов в своём составе и поэтому является абсолютно биоразлагаемой. И благодаря этому, она не представляет опасности для окружающей среды. Скорость зарядки составляет 15 минут от скоростной зарядной станции. А также электромобиль имеет систему рекуперативного торможения, которое повышает эффективность работы аккумулятора.
Электрокар будет иметь 4 электромотора по одному на каждом колесе. Суммарная мощность силовой установки составит 470 л.с. (350 кВт). Про максимальную скорость и разгон Mercedes-Benz VISION AVTR пока что неизвестно. Разработчики гордятся интеллектуальным регулируемым вектором крутящего момента, который повышает динамику и эффективность работы электродвигателей.
Дизайн
:no_upscale()/imgs/2020/01/10/23/3729603/aabce8ec67ca224c17e13778976a55c36d93575b.jpg)
В салоне отсутствуют органы управления. Иными словами, управляется он только джойстиком на центральной панели или при помощи автопилота. Никакого руля и никаких педалей. Единственным центром управления является панель, размещённая спереди по центру салона. Это, своего рода, сердце автомобиля. Не только по функциональности, но и потому, что оно вибрирует и сокращается, имитируя биение настоящего сердца, которое полностью повторяет биение сердца водителя в момент касания. Меню авто проецируется на руку пассажира, а затем тот может управлять автомобилем, выбирая нужные ему команды. Вся эта панель также является экраном, на котором отображаются действия, выбранные пассажиром.
Цена Mercedes-Benz VISION AVTR
На данный момент стоимость Mercedes-Benz VISION AVTR не названа. И пока что это всего лишь концепт, поэтому не стоит ожидать в ближайшее время появления подобного электромобиля на дороге. Скорее всего данный электрокар вовсе никогда на неё не окажется. Ведь у него другая цель. Поэтому гадать о том, какая будет цена Mercedes-Benz VISION AVTR не имеет смысла.
Если в этой статье вы обнаружили недостоверную информацию или не нашли то, что искали, пожалуйста, оставьте комментарий с описанием проблемы. Наш редактор с удовольствием обработает претензию. С благодарностью, ваш Nauchtech 🙂
Вывод
Читайте также: