Самый новый lexus gs

Обновлено: 04.02.2025

Американские продажи седана Lexus GS F стартуют в ноябре-декабре. Российские перспективы модели пока в тумане, но если он и рассеется, скромной цена не будет: даже за купе RC F сейчас просят 4,9 млн рублей.

Тормоза ― с моноблочными суппортами Brembo: шестипоршневыми спереди и четырёхпоршневыми ― сзади. Вентилируемые диски ― диаметром 380 мм и 345 соответственно. Углеродокерамические тормоза недоступны даже за доплату.

Кожаная отделка сидений и центральной консоли, равно как и алькантара верхушки передней панели и контроллера Remote Touch, входят в базовое оснащение. Углепластиковые вставки — один из возможных вариантов оформления.

Кобраобразные передние кресла с подогревом и вентиляцией хороши, но в отсутствие регулировки боковых валиков стройных седоков фиксируют некрепко. Сзади простор и уют: пассажирам не хватает разве что плавности хода.

Приборы на манер суперкара LFA — отличие версии GS F. Аналоговый спидометр маловат, но спасает его цифровой дубликат внутри виртуального тахометра. Вид тахометра зависит от выбранного режима работы силового агрегата. Счётчик времени круга запускается через борткомпьютер.

Когда дорога закручивается, ты сливаешься с Лексусом в одно целое. Понятный, юркий, азартный. Никаких запаздываний на действия рулём, минимальные крены и крепкая хватка за траекторию в скоростных виражах. Активный задний дифференциал настроен блестяще. Режим Track — сама стабильность, а Slalom — веселье. Во втором случае GS F охотнее ввинчивается в поворот под тягой и даже с включённой системой стабилизации не прочь скользнуть задней осью.

Болиды Формулы-1 не утюжат трассу Jarama Race с 1981 года, но жизнь здесь бурлит. Кузовные чемпионаты, соревнования на мотоциклах и грузовиках, трек-дни. Длина трассы с дюжиной поворотов — 3850 м, а прямой после виража Tunel — 900 м, за которые GS F успевал набрать около 220 км/ч.

Силовому агрегату положены режимы Eco, Normal, оптимальный Sport S и нервный Sport S+. Отключаемой системе стабилизации ― Normal, Sport и Expert. Последний деактивирует трекшн-контроль и ослабляет удавку настолько, что можно скользить задней осью. Без электропомощи с газом приходится аккуратничать.

Паспортные данные

Модель	Lexus GS F
Кузов
Тип кузова	седан
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4915
Ширина, мм	1845
Высота, мм	1440
Колёсная база, мм	2850
Колея передняя/задняя, мм	1555/1560
Снаряжённая масса, кг	1790–1865
Полная масса, кг	2320
Объём багажника, л	520
Двигатель
Тип	бензиновый с комбинированным впрыском топлива
Расположение	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	8, V-образно
Число клапанов	32
Рабочий объём, см³	4969
Макс. мощность, л.с./об/мин	477/7100
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	530/4800–5600
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, восьмиступенчатая
Привод	задний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Шины спереди/cзади	255/35 R19 / 275/35 R19
Дорожный просвет, мм	130
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	270
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	4,6
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	16,8
— загородный цикл	8,1
— смешанный цикл	11,3
Норма токсичности	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	66
Топливо	АИ-98

Техника

Конкретного значения жёсткости F-кузова японцы не назвали, но в том, что оно выше исходного, сомнений нет: растяжки на днище, усилители под передними крыльями. Из алюминия здесь только поперечина между передними лонжеронами и капот. Снаряжённая масса версии GS F варьируется от 1790 кг до 1865, что в среднем на 15–20 кг меньше, чем у полноприводной модификации GS 350.

Активный редуктор с изменяемым вектором тяги фирмы GKN, который по умолчанию ставится на GS F, известен также по полноприводникам BMW. Повышающие планетарки полуосей подключаются парой многодисковых муфт, которые зажимаются при помощи беcщёточных электромоторов. Первым Лексусом с такой системой стало заднеприводное купе RC F.

История

За кадром

Фасад с заковыристым изгибом радиаторной решётки — итог долгих изысканий фирменного лексусовского стиля. Красиво и узнаваемо!

При той же колёсной базе и общей длине кузова новый GS стал на 30 мм выше и на 20 мм шире. Увеличилась колея передних и задних колёс.

Гибридный Lexus GS 450h, сочетающий в себе бензиновый двигатель 3,5 л (292 л.с.), работающий по циклу Аткинсона, и 147-киловаттный электромотор, способен проехать до двух километров на чистой электротяге со скоростью не более 40 км/ч. До первой сотни такой экспресс ускоряется менее чем за шесть секунд, а максимальные 250 км/ч ограничены электроникой. При этом автомобиль дружен с природой: выбросы в атмосферу при загородном цикле движения — менее 130 г/км. Заявленный расход топлива — 5,5 л/100 км.

Зато в профиль и анфас GS выглядит великолепно. Знаковая деталь — радиаторная решётка, стилизованная под песочные часы. Кстати, сами японцы называют её веретенообразной, проводя аналогию со швейной шпулькой и попутно ссылаясь на ткацкое прошлое марки Toyota. Для GS 250 также доступен пакет F Sport. С доплатой в 320 000 рублей горизонтальные планки фронтального воздухозаборника сменяются сотовыми ячейками, бампера становятся злее, а колёсные диски переобуваются в разновеликие по ширине шины диаметром 19 дюймов. В салоне F-версию отличают рулевое колесо, обшитое перфорированной кожей, и алюминиевые накладки на педали.

Интерьер уютен и дорог. Задавшись целью, здесь можно найти и панели из жёсткого пластика, и неаккуратную прострочку соединений кожи. Однако ощущение роскоши не портит ни то ни другое.

Подсветка комбинации приборов в зависимости от выбранного режима движения меняется с синей на красную. В режиме Eco или Normal левый циферблат отображает интенсивность расхода энергии, а с переходом в Sport — обороты мотора. На ветровое стекло проецируются скорость, графический эконометр и навигационные подсказки.

Оказавшись внутри, первое, на что обращаешь внимание, — огромный дисплей мультимедийной системы Remote Touch диагональю 12,3 дюйма. Ого, да здесь кино можно смотреть! Однако управление всем этим хозяйством через мышь-контроллер никуда не годится. В ответных реакциях джойстик почти невесом, и в нужную иконку подменю попадаешь в лучшем случае со второго раза. И это на стоянке! В движении водителю общение с системой Remote Touch и вовсе противопоказано по соображениям безопасности.

Опционные передние кресла с регулировками по 16 направлениям практически идеальны. Однако привыкшим сидеть близко к рулю придётся искать компромисс: спинку кресла по-прежнему нельзя поставить вертикально, что усугубляется малым вылетом рулевой колонки (50 мм). Новые каркасы передних сидений позволили выкроить 20 мм в ногах задних пассажиров, а спрофилированная заново подушка заднего дивана вкупе с более отлогой спинкой — ещё 25 мм над головами. Итог: при той же колёсной базе места стало больше, посадка удобней.

GS250 — выбор прагматика: цена приемлемая, текущие расходы невелики. Но и динамика не более чем достаточная.

А что же гибрид? На скоростной магистрали он как рыба в воде. Суммарные 345 сил позволяют не только насладиться перегрузками при разгоне, но и посмаковать нюансы управления тягой. За педалью газа GS идёт как приклеенный, и именно это наводит на мысли о Мерседесе Е-класса. Там педаль газа такая же точная! И немного смазанный ноль на рулевом колесе тоже. В версии F-Sport, на более жёстких шинах GS 450h склонен к рысканьям. Сдаётся мне, что на российских дорогах с их колейностью пакет F-Sport ещё аукнется нашим покупателям. Даже здесь, на образцовых автобанах Германии оспортивленный GS стремился изменить траекторию, реагируя на едва заметные продольные неровности. Если именно в этом лексусовцы видят аналогию с BMW, то они явно перепутали ориентиры.

Полноуправляемый гибрид GS 450h F Sport — та ещё штучка. Пара градусов, на которые поворачиваются задние колёса, определённо отодвигают предел скольжений в повороте, но на высокой скорости ощущение такое, будто автомобиль вот-вот сорвётся в занос. Причём с пассажирского места этот эффект ощущается сильнее.

В этом-то и есть основная загвоздка. Ведь японцы создали по-настоящему классный автомобиль: мощный, комфортный, технологичный. Так зачем же они в очередной раз идут по тропе подражания, выдумывая себе путеводную цель? Mercedes ли это, или BMW не так уж и важно. Европейским водителям не нужны копии немецких икон даже по более низкой цене. В девяноста девяти случаях из ста они всё равно предпочтут оригинал. Так, может, ключ к сердцу Европы — оставаться самим собой? Вот, мол, наш новый автомобиль представительского класса. Он ни на кого не похож, потому что сделан в Японии. Имя ему — Lexus GS! Впрочем, мы в этом деле сторона нейтральная, у нас и копии неплохо продаются.

Паспортные данные

Lexus	GS 250	GS 450h
Кузов
Тип кузова	седан	седан
Число дверей/мест	4/5	4/5
Длина, мм	4850	4850
Ширина, мм	1840	1840
Высота, мм	1470	1470
Колёсная база, мм	2850	2850
Колея передняя/задняя, мм	1580/1595	1580/1595
Снаряжённая масса, кг	1715–1795	1900–1985
Полная масса, кг	2170	2325
Объём багажника, л	530	465
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	6, V-образно	6, V-образно
Число клапанов	24	24
Рабочий объём, см³	2500	3456
Макс. мощность, л.с./об/мин	209/6400	292/600
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	253/4800	368/4800
Электромотор
Тип	–	синхронный, переменного тока
Мощность, кВт	–	147
Макс. крутящий момент, Н•м	–	275
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая шестиступенчатая	двухступенчатый мотор-редуктор
Привод	задний	задний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	235/45 R18	235/45 R18
Дорожный просвет, мм	145	141
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	190	250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,6	5,9
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	14,3	6,7
— загородный цикл	7,9	5,5
— смешанный цикл	10,2	6,7
Норма токсичности	Евро-4	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	66	66
Топливо	АИ-95	АИ-95

Техника

Lexus GS четвёртого поколения построен на оптимизированной платформе предшественника. Большее число точек сварки дверных проёмов, пола в районе задней подвески и задней перегородки позволило увеличить жёсткость кузова на 14%. Кроме того, часть внутренних перегородок кузова и усилителей выполнена из высокопрочных сортов стали.

В подвесках (двухрычажной спереди и многорычажной сзади) стало больше деталей из кованого алюминия. Передняя конструктивно не изменилась. Инженеры лишь оснастили её более жёсткими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Увеличили угол наклона амортизаторов (угол кастора) на один градус, а также установили более крупные сайлент-блоки. Задней досталось больше. Теперь здесь раздельные пружины и амортизаторы двойного действия. Часть шаровых шарниров заменены втулками, а податливость сайлент-блоков уменьшена. Кроме того, GS оснащается системой изменения жёсткости подвески (AVS) с режимами Normal и Sport +, которая, кроме изменения характеристик демпфирующих элементов, меняет и производительность электроусилителя рулевого управления.

Топ-модель GS 450h F Sport щеголяет полноуправляемым шасси, где за доворот задних колёс на 1,5–2 градуса отвечают электромоторы. На скоростях ниже 80 км/ч передние и задние колёса поворачиваются в противоположных направлениях, а выше этого порога — в одном.

Компоненты гибридной системы усовершенствованы. Тяговая никель-металлгидридная батарея теперь с двухсторонней системой охлаждения, а её более продуманная компоновка позволила увеличить объём багажника до рекордных в классе 465 литров. На новый электромотор с пониженным трением в режиме Sport+ силовая электроника выдаёт напряжение 650 В. В экологичном режиме Eco вольтаж ограничивается до 500 В.

Безопасность

Новый GS комплектуется десятью подушками безопасности (фронтальные с двумя степенями раскрытия), входящими в стандартную комплектацию, включая коленные эйрбеги водителя и переднего пассажира, а также передними и задними ремнями с преднатяжителями.

История Роберт Есенов

За кадром

Не стоит полностью полагаться на мнение европейских журналистов, упрекающих японцев в отсутствии дизеля. Для меня куда более точный индикатор — реакция окружающих. А они на Lexus GS смотрят! Головы, конечно, не откручиваются, да и вообще немцы на эмоции сдержанны. Но шеи вытягивают восемь из десяти. Остальные тычут пальцем.

Lexus LS c обновлением получил самые актуальные технологии и неповторимую атмосферу роскоши, благодаря переосмыслению богатой традиции японских ремесел.

от 9 682 000 р*

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ LEXUS LS

Lexus LS создан для тех, кто имеет смелость быть другим и не приемлет компромиссов. При производстве флагмана инженеры Lexus изначально установили высокую планку — максимально выражать в дизайне, технологиях и функционале модели ключевые ценности бренда, транслировать ДНК Lexus. И с каждым новым поколением они придерживались одного правила — всегда удивлять владельца, предвосхищая его потребности и предлагая революционные решения.

НОВАЯ МУЛЬТИМЕДИА-СИСТЕМА ММ’19

В обновленном Lexus LS используется высококачественный 12,3-дюймовый сенсорный дисплей, при этом новая искусно выполненная панель перенесена ближе к водителю и пассажиру, что облегчает считывание информации с дисплея и доступ к нему – достаточно протянуть руку. Сенсорное управление делает интерфейс мультимедийной системы Lexus еще более естественным и интуитивно понятным — в точном соответствии с концепцией салона, где все сделано для удобства человека. Кроме того, дисплей специально наклонен на 19 градусов в сторону водительского сиденья. Лучший угол обзора меньше обременяет водителя и помогает ему практически не отвлекаться от дороги. Благодаря тщательно продуманной компоновке верхний край дисплея не перекрывает лобовое стекло и не мешает водителю смотреть на дорогу.

ПЕРЕДОВЫЕ СИСТЕМЫ LEXUS SAFETY НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Передовая система безопасности Lexus Safety system + нового поколения получила уникальную технологию Blade Scan AHS - систему автоматического затемнения зоны "ослепления" встречного автомобиля/пешехода. Дополняет системы безопасности усовершенствованное цифровое зеркало заднего вида, дающее широкое поле для обзора, при котором водителя не отвлекают подголовники или пассажиры на задних сиденьях, а также обеспечивающее отличную видимость в темноте и в дождливую погоду.

УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПОДВЕСКИ

В обновленном LS применяются более мягкие ограничители хода подвески, минимизирующие дискомфорт при проезде неровных участков дороги и уровень вибрации во время движения. Также возросла острота управления при активном вождении, повысилась плавность разгона и отклик педали газа.

ОБНОВЛЕННЫЙ ДИЗАЙН

Обновленный дизайн получила решетка радиатора с новым покрытием тёмный металлик, а также передний бампер и молдинг задней оптики.
Абсолютно новые фары обновленного LS теперь с L-образными дневными ходовыми огнями, указателями поворота с эффектом бегущей строки и световым блоком с тремя излучателями, расположенными над лампами освещения поворотов и модулем современной системы адаптивного управления дальним светом на основе технологии BladeScan™

КОЛЛЕКЦИЯ ПРИВИЛЕГИЙ ДЛЯ ТЕХ, КТО ПРИВЫК К БОЛЬШЕМУ

Представляем коллекцию привилегий от Lexus, эксклюзивную для владельцев обновлённого Lexus LS. Мир премиального сервиса, роскоши и комфорта не заканчивается за стенами официального дилерского центра или при выходе из автомобиля. В рамках коллекции привилегий Lexus открывает Вам персональный доступ к уникальным возможностям. В благодарность за доверие мы предоставляем постоянным клиентам бренда и будущим владельцам флагманского седана особые преимущества для более комфортного и роскошного образа жизни.

ПРОГРАММА ПОСТГАРАНТИЙНОЙ ПОДДЕРЖКИ

7 ЛЕТ УВЕРЕННОСТИ

На пути к успеху важно быть уверенным в себе и возможностях своего автомобиля. Lexus предлагает уникальную программу постгарантийной поддержки до 7 лет или 160 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее), в которую входит устранение возможных неисправностей, являющихся производственным недостатком.

ОЦЕНИТЕ ЦВЕТОВОЕ РЕШЕНИЕ

Создайте свой LS - поэкспериментируйте с цветами экстерьера или продолжите изучение основных особенностей и галереи.

Нажмите на машину для поворота

LS Седан 3.5 Бензин Турбо 10 AT Supreme / Искрящийся белый специальный металлик

Белый металлик F SPORT
Искрящийся белый специальный металлик
Светло-серый металлик
Темно-серый металлик
Искрящийся серый специальный металлик
Черный неметаллик
Черный металлик
Красный металлик
Темно-красный металлик
Темно-синий металлик
Платиновый металлик

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ LEXUS LS

Подтверждая звание флагмана бренда, обновлённый седан Lexus LS предоставляет владельцу высочайший уровень комфорта. Конструкция кокпита, созданная по образу кабины пилота самолёта, позволяет сконцентрироваться на вождении и получать удовольствие от путешествия. Инженеры Lexus LS эргономично разместили основные элементы управления, чтобы водитель мог сконцентрироваться на вождении.

Пожалуйста, включите доступ к движению и ориентации на вашем устройстве.

ИСПЫТАЙТЕ LS

Модель на фотографии может быть не представлена в модельном ряду.

LEXUS SAFETY SYSTEM +

Комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System+ обеспечивает непревзойденный уровень безопасности Lexus LS и включает в себя:

cистема предупреждения об угрозе фронтального столкновения;
система оповещения о пересечении дорожной разметки, помогающая следовать выбранному курсу;
система автоматического переключения дальнего света на ближний для лучшего обзора в ночное время;
система распознавания дорожных знаков и круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции, регулирующий скорость в зависимости от скорости движения впереди идущего автомобиля;
система помощи при выезде с парковки задним ходом.

Расширенный набор систем для комплектаций Luxury и Superior:

NEW! система предупреждения об угрозе фронтального и бокового столкновения с активным ассистентом рулевого управления;
NEW! система автоматического затемнения зоны ослепления встречного автомобиля с технологией Blade Scan®;
NEW! система помощи при выезде вперед;
NEW! система оповещения о наличии пешеходов по ходу движения автомобиля и система избежания столкновения с боковым/разделительным ограждением или пешеходом.

ПРЕИМУЩЕСТВА ВЛАДЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ LEXUS

Lexus заботится о том, чтобы обладание автомобилем было для вас беззаботным, поэтому уделяет особое внимание преимуществам владения уже на этапе выбора автомобиля. Благодаря Lexus Вы можете сфокусироваться на получении удовольствия от управления автомобилем, полностью избавив себя от лишних забот. Комплекс программ и предложений Lexus отвечает миссии бренда и является не только исключительной привилегией клиентов, но и одной из причин для покупки автомобилей Lexus.

КОЛЛЕКЦИЯ ПРИВИЛЕГИЙ

ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ 5 ЛЕТ

КОМПЛЕКСНАЯ ЗАЩИТА ОТ УГОНА

Оставайтесь уверены в надежной защите автомобиля от угона с уникальным идентификатором L-Mark, расширенной маркировкой VIN-номера, а также различными противоугонными системами, которые устанавливаются на автомобили Lexus.

НАГРАДЫ LEXUS

Автомобили Lexus отмечены многими международными и российскими наградами. Лидерство Lexus регулярно подтверждается, а стремление бренда к удовлетворению потребностей клиентов растет, вместе с качеством услуг.

БОЛЬШЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
С LEXUS FINANCIAL SERVICES

Получайте информацию о текущих предложениях и самых актуальных новостях из мира Lexus.

ГАЛЕРЕЯ LS

За каждой фотографией стоит история. Здесь начинается ваше путешествие в захватывающий мир смелого дизайна и потрясающего мастерства Lexus.

РУКОВОДСТВА
ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА

РУКОВОДСТВА
ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ

РЕГЛАМЕНТ
ТЕХ. ОБСЛУЖИВАНИЯ

Next steps

СКАЧАЙТЕ БРОШЮРУ

СОЗДАЙТЕ СВОЙ LS

НАЙДИТЕ ДИЛЕРА

Абсолютно новый Lexus UX бросает вызов всем предшественникам.

от 3 286 000 р*

ВСТРЕЧАЙТЕ НОВЫЙ LEXUS UX

Начиная со смелой передней части с фирменной решеткой радиатора и заканчивая спортивным силуэтом и уникальным дизайном задней части, абсолютно новый Lexus UX формирует новый подход к восприятию кроссовера. Салон новой модели не менее прекрасен: в основе дизайна – японская архитектурная концепция Энгава, согласно которой границы между внутренним и внешним пространством как будто не существуют. Почувствуйте себя как дома в роскошной и комфортной для водителя обстановке, предлагающей открытость наряду с безопасностью.

КОНЦЕПЦИЯ ДИЗАЙНА "ГОРОДСКОЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ"

НОВЫЙ 2-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Установленный в UX новый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л является одним из самых эффективных двигателей в своем классе - он обеспечивает высокую производительность при высоком уровне экономии топлива.

ЦВЕТНОЙ ПРОЕКЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ НА ЛОБОВОЕ СТЕКЛО

НОВАЯ СВЕРХПРОЧНАЯ ПЛАТФОРМА GA-C

Новая платформа GA-C представляет собой конструкцию высокой прочности. Применение высокопрочной стали и клеящих материалов, а также лазерной точечной сварки позволило обеспечить жесткость структуры конструкции, отточенную управляемость и комфорт класса люкс.

ЯПОНСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ ЭНГАВА В ДИЗАЙНЕ САЛОНА

Вдохновленные традиционной японской концепцией, которая размывает границы между экстерьером и интерьером дома, дизайнеры модели UX создали салон, создающий атмосферу плавных переходов. С сиденья водителя кажется, что верхняя часть приборной панели выходит за ветровое стекло на крылья. Подобный эффект обеспечивает великолепную обзорность с места водителя и дает возможность максимально точно чувствовать габариты автомобиля и расположение колес. Если смотреть снаружи автомобиля, то создается впечатление, что капот плавно перетекает в приборную панель через ветровое стекло.

ПРОГРАММА ПОСТГАРАНТИЙНОЙ ПОДДЕРЖКИ

7 ЛЕТ УВЕРЕННОСТИ

ОЦЕНИТЕ ЦВЕТОВОЕ РЕШЕНИЕ

Создайте свой UX - поэкспериментируйте с цветами экстерьера или продолжите изучение основных особенностей и галереи.

Нажмите на машину для поворота

Cерый металлик
Cветло-серый металлик
Черный металлик
Светло-красный неметаллик
Темно-оранжевый металлик
Темно-зеленый металлик
Голубой металлик
Черный неметаллик
Искрящийся белый специальный металлик
Белый металлик F Sport
Серый Хром металлик

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ LEXUS UX

Комплектация UX разработана таким образом, чтобы обеспечить простоту передвижения в городских условиях. Колесная база шириной 2640 мм обеспечивает плавный, устойчивый ход автомобиля и вместительность салона. Длина Lexus UX составляет 4495 мм, он имеет лучший в своем классе диаметр поворота по колее, равный 10,4 м, что гарантирует маневренность и комфорт при парковке.

Пожалуйста, включите доступ к движению и ориентации на вашем устройстве.

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ UX

Модель на фотографии может быть не представлена в модельном ряду.

5 ЗВЕЗД В РЕЙТИНГЕ EURO NCAP

Отличающийся прогрессивным дизайном и характерным фирменным стилем новый Lexus UX был признан одной из самых безопасных моделей с точки зрения защиты водителя и пассажиров, одной из самых безопасных моделей, протестированных по новому, более жесткому регламенту 2019 года, а также лучшей моделью в классе с точки зрения защиты пешеходов и велосипедистов благодаря наличию автоматической системы экстренного торможения.

БОЛЬШЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
С LEXUS FINANCIAL SERVICES

ПРЕИМУЩЕСТВА ВЛАДЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ LEXUS

ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ 3 ГОДА

КОМПЛЕКСНАЯ ЗАЩИТА ОТ УГОНА

НАГРАДЫ LEXUS

Получайте информацию о текущих предложениях и самых актуальных новостях из мира Lexus.

ГАЛЕРЕЯ LEXUS UX

Получите невероятный опыт от управления уникальным автомобилем, который выводит производительность кроссовера на более высокий уровень

ОЦЕНИТЕ ПРЕИМУЩЕСТВА LEXUS UX
С ПОМОЩЬЮ ДОПОЛНЕННОЙ РЕАЛЬНОСТИ

Превратите любое место в шоу-рум и откройте для себя абсолютно новый Lexus UX в деталях с помощью приложения дополненной реальности. Используйте обзор 360 градусов, чтобы изучить внешний вид и салон Lexus UX со всех ракурсов в высоком разрешении.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ О LEXUS UX

РУКОВОДСТВА
ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА

РУКОВОДСТВА
ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ

РЕГЛАМЕНТ
ТЕХ. ОБСЛУЖИВАНИЯ

Next steps

СОЗДАЙТЕ СВОЙ UX

ЗАКАЖИТЕ ЗВОНОК

СКАЧАЙТЕ БРОШЮРУ

В 2017 году в соответствии с новой концепцией Lexus изменил наименование некоторых своих моделей, оснащенных турбодвигателями. Например, седан GS200t теперь стал называться GS300, при этом автомобиль оснащен тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, который был установлен в предыдущую версию GS200t 2017 модельного года. Одновременно с переименованием седан получил частичные улучшения в виде новых 19-дюймовых колес, усовершенствованного пакета превентивной безопасности Lexus Safety System+, новых вариантов цветовой схемы салона с добавлением черного с ярко-красными акцентами.

Автомобиль использует модернизированную платформу Toyota New N platform. Подвеска полностью независимая — на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади. Многие компоненты шасси выполнены из алюминия, что позволило снизить вес и оптимизировать развесовку по осям. Для версии F SPORT стандартом является интеллектуальная система управления жесткостью подвески NAVI АI-AVS, которая с помощью данных навигационной системы определяет кривизну поворота, в который должен войти автомобиль и подстраивает демпфирующую силу амортизаторов для оптимизации угла крена и улучшения реакции рулевого управления, повышая таким образом комфорт от вождения на высоких скоростях. Режимы движения, меняющие настройки силовой передачи, шасси и управления кондиционером дополнились настраиваемым по желанию водителя режимом Customize. Lexus GS имеет достаточно крупные размеры: длина кузова 4880 мм, ширина 1840 мм, высота 1455 мм. Колесная база — 2850 мм. Дорожный просвет — 130 мм. Внутреннее пространство одно из самых больших в классе: длина салона 2025 мм, ширина 1535 мм, высота 1180 мм. Объем багажника — 456 литров.

Lexus GS300 оборудовали модернизированным комплексом превентивной безопасности. Набор технологий Lexus Safety System+ теперь дополнила система удержания полосы движения LKA (Lane Keeping Assist), которая управляет электрическим усилителем рулевого управления, чтобы удерживать автомобиль на своей полосе движения. Как обычно, отслеживать заданную скорость и безопасную дистанцию помогает радарный круиз-контроль. Системы также включают уже привычные функции автоматического торможения с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения (LDA), автоматическое переключения дальнего света, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Читайте также: