Самый надежный мерседес 90 годов
ломаться? мерс?
124 кузов наверное имеют в виду. мож и не ломаться,а просто так за здорово живешь 1000 долларов в год если он в хорошем состоянии и до 7000 если оно ведро.
на мерс шоб еще живой надо под 400 тыков и брать после рестайла 1997 года с-шку в 202 кузове.
Не знаю, не знаю.
Может оказаться головняк еще тот, 124-е все уже заездили. Вот если самому в Германию мотануться. Вот только смысл.
Чудес не бывает ) 124 живых давно уже нет, а после пошли более сложные машины - вообще все соки вытянут. Мерс, Бмв и прочие машины с дорогой обслугой надо брать новыми или чуть б/у.
Исключение разве что Гелик - военная техника. раз сделал и забыл.
Какой пробег допустим при таком возрасте? Цена примерно 150-200 т.р. Часто он будет ломаться? Скажите кто что знает
Безусловно, надо брать, и, как минимум, W140-ой.
Ломаться не будет - ты че, это ж бандитская тачка, надежная как Калаш.
Как раз Мерсы 90-х, впринципе стоит брать, ток вот найдешь живой вариант или нет, а те что в конце 90-х начала 2000-х пошли, на алюминиевой подвеске нах не нужны. Сложная глючная электроника, вообщем много проблем можешь хлебнуть, если не распологаешь средствами для его содержания, а они не малые.
Я вот недавно чуть Гранд Чероки не хапнул. ))) Тожа бандитмобиль был ))
Но как он едет, как он едет - это ахтунг
У меня уже первая ассоциация с мерсом 90ых это дрова! Причём за эти дрова с плямбой мерсовской на СТОхах ценники сразу задирают на 50 процентов. Если надумаеш брать то и возьми канистру с бензином, чтоб спалить его нах. в первый же раз када он сломаетсо, а то потом от его ремонта сам с голоду сдохнеш!
Какой пробег допустим при таком возрасте? Цена примерно 150-200 т.р. Часто он будет ломаться? Скажите кто что знает
найти 124й кузов с пробегом 400 тысяч километров просто фантастическое везение даже в германии.
Сам имел (ну или он меня)260й 1988 года с 2004 по 2006 год.на одометре
206000 все время был.(частый глюк на 124х. находу сбрасывать если суточный пробег вылетает из зацепления шестреня пластиковая).Запросил пробег через дилеров с германии.сказали примерно 560 на 1999 год, когда авто пришло к нам.
за 1,5 года потратил 41000 рублей на ремонт. ничего вообщем-то не делал считай.кто у меня купил ввалил 80000 за первый год.
знавал 280й в 124 кузове 1994 года. с 1997 в москве. 380 тысяч пробег был год назад. по тех.части гут, но сгнил уже.
короче, я бы не советовал такое авто приобретать, если нет желания изучать матчасть и раздавать деньги направо-налево
Живые 124 есть, но смотреть очень тщательно нужно, рельные пробеги 93/94 года после 300000 будут.Ну и болячки возрастные чинить придется, хотя и очень крепкий пепелац.
вот реально живой мерс продается. отличное состояние, но год.
и я б купил, но он на ручке. терпеть не могу ручку.
Конечно же, многие хотят ездить на комфортном и престижном автомобиле, но настолько это будет беззаботным владением?? Будем разбираться в этом вопросе. Ну и, конечно же, я поделюсь своим личным опытом владения Е класса от компании Mercedes Benz.
Желание приобрести такой автомобиль появилось после того, как я единожды прокатился на стареньком S классе в 220 кузове. Машина была сильно уставшей, но, при этом, была очень комфортной. Внутри было много электроники и разных прибамбасов. Стоили они тогда с Е классов приблизительно одинаково, но вот стоимость запчастей, налога и прожорливость склонила меня всё же к покупке Е-шки.
Свой автомобиль я целенаправленно выискивал около года. Тут как и везде: либо цена зашкаливала, либо состояние оставляло желать лучшего. Очень многие автомобили продавались уже уезженными до крайности. Какие варианты за год я только не пересмотрел! Проверял каждый датчик, мотор, коробку, подвеску, юридические моменты. Но самый главный нюанс этого автомобиля заключается не в этом.
Проблема этих автомобилей в том, что они очень сильно гниют. В суровых реалиях нашей зимы, автомобиль за 10-15 лет мог превратиться в решето. Именно этот момент нужно учесть при подборе автомобиля.
Ну а теперь пробегусь непосредственно по автомобилю:
Салон
В моём "глазастике" был кожаный салон, комплектация Avangarde. Кожа самая что ни на есть настоящая, приятная на ощупь и стойкая к истиранию. За 20 лет лишь немного загрязнилась и потеряла форму. Сиденья очень комфортные, даже по сравнению с современными Маздами, солярисами и Киа. Качество отделки на высоте. Дерево настоящее, а не крашеный пластик.
Мотор и АКПП
За всё время производства этой модели было установлено очень много различных силовых агрегатов. Лично на моём был установлен М112 мотор объёмом 2,4 литра. Среди фанатов марки, он считается одним из самых лучших творений Мерседеса. Встречается он на многих моделях. Динамика у него приличная, едет быстро, со светофора стартует уверенно. Чем сильнее нажмёшь на педаль газа, тем больше будет расход 95 бензина. Самое минимальное потребление было по трассе 7,4 литра на 100 км пути. Основная проблема этого мотора, так это расход масла. Если ехать со скоростью более 110-120 км, то и масла будет уходить порядочно.
АКПП устанавливалось двух видов. Обе надёжные, если их не мучали.
Кузов
Самая главная проблема автомобиля. При покупке нужно обратить внимание на чашки крепления передней подвески. Очень часто продают автомобили, которые внешне выглядят хорошо, а вот снизу может ждать разочарование.
Подвеска
Если вовремя менять расходники и не экономить на их качестве, то проблем с ней никаких. Так же не стоит использовать его в качестве дачного автомобиля. Всё таки это автомобиль бизнес класса, а не внедорожник.
Цена зависит от состояния автомобиля и жадности продавца.
Диапазон от 100 тысяч рублей за совсем усталые автомобили и до 500 тысяч рублей.
Брать или не Брать?
Подводя итог могу сказать так: Если вам ну очень хочется ездить на престижном автомобиле, стоимостью как жигули, то следует очень тщательно подойти к выбору автомобиля. На своём я откатал три года без каких либо проблем. Ездил на море, по городам России. Никогда он меня не подводил. Лишь только менял расходники и заменил сгнившие передние крылья. Автомобиль был 2000 года и, к моменту моей покупки, имел всего двух хозяев, которые бережливо относились с своему авто.
За свою более чем вековую историю, компания Mercedes-benz произвела столько автомобилей, что разбегаются не только глаза, но и память требует сверки с письменными источниками. Эта марка насчитывает 8
модельных рядов и сама по себе отличается особой надёжностью и тщательностью при изготовлении своих изделий, так что задача выбрать 5 самых самых в этой категории довольно сложно.
5 место: MERCEDES W210 E-Klasse
К сожалению, данная модель не выпускается уже не одно десятилетие. И да, не случайно в данный рейтинг попадут машины бывалые в 20-ом веке, так, как современные Мерсы в чём-то даже уступают им. Вернёмся к нашей "лошадке". Это потомок легендарного mercedes benz 123, который выпускался 8 лет, а закончили производство в 2002. Выпускался он в кузовах седан вайт 210 универсал. Только в наше время его оснастили современным рулём, оконными подушками безопасности и датчиками дождя, а также и системой контроля устойчивости. Но не учли один момент - ускоренную коррозию, а в остальном всё просто идеально.
4 место: MERCEDES S600 (W 140)
Данная модель самая известная и востребована на территории России в лихи 90-е годы прошлого века. Автомобиль оказался очень надёжным, благодаря чему стал символом успеха и богатства, удобства и надёжности. Запас овер инжиниринга в 600их мерседесах оказался настолько большим, что чувствуется спустя практически два десятилетия, ибо остаётся актуальным даже сегодня. В автомобиле была продумана каждая, даже мелкая деталь. Она буквально делалась на несколько десятилетий с запасом вперёд. В наше время такое отношение к потребителям просто забыто.
3 место: MERCEDES E190 (W201)
Из особенностей можно подчеркнуть весьма небольшие габариты, хотя всего-то на 300 миллиметров меньше привычных для мерсов. Собирали его на одном конвейере с легендарным W123 и предъявляли повышенные требования по безопасности, как активной, так и пассивной. У модели все тормоза дисковые, с обязательным ps плюс стояночный тормоз только у этой модели из всех выпускаемых в 80-е годы двадцатого века на тот момент наличие многофункционального и крайне надёжного переключателя света и дворников. Кроме того, впервые в истории на тот момент этот автомобиль был оборудован пяти рычажной независимой задней подвеской.
2 место: G-Klasse GELANDEWAGEN
Название переводится как "просто внедорожник". Фишкой этой машины является повышенная проходимость. Изначально "Гелик" планировался как надёжная армейская машина. Первое поколение G-класса имела название bens w462 и bens w463. Она была представлена на автосалоне в Германии в 90-ом году, а уже в начале 2016 была представлена глубокая модернизация, фактически 3-е поколение. Именно в ней, как в картине Малевича каждый видит то, что больше всего хочет увидеть. Для одних Гелик надёжный рабочий транспорт, а для многих объект восхищения и любви, а также символ сложившейся удачной жизни.
1 место: MERCEDES-BENZ W123
Это авто настоящие немецкое качество и неубиваемость данного автомобиля сделала его легендой фирмы, конкурировать с которой пыталось не так уж много машин. Даже спустя 3 десятка лет время от время на дорогах мелькают эти мерсы с родными моторами и их ходовой они по-прежнему уверено чувствует себя в новом 21 веке. Именно эти особенности автомобиля укрепляют его на почётном первом месте.
Вот уже несколько десятилетий часть автолюбителей самими надежными машинами считают модели из Германии. И на то есть немало причин. Несмотря на прошедшие годы, эти автомобили неплохо сохранились, а их владельцы тратятся на ремонт меньше, чем владельцы аналогичных новых моделей. Подробнее о них – далее в обзоре.
Mercedes-Benz E-Class (W124)
Mercedes-Benz W124 выпускался с огромным количеством опций, многие из которых, например, люк в крыше и кондиционер, далеко не всегда функционируют на б/у экземплярах. На серийные автомобили ставились двигатели объемом от 2,0 л до 3,2 литра.
BMW 5 (E34)
Что касается моторов, то есть как довольно слабые (объемом 1,8 – 2,5 литра), так и мощные версии (от 3,0 до 5,0 литров). Двигали с чугунным блоком цилиндров, благодаря чему их ресурс огромен. Проблем могут подбросить 6-цлиндровые рядные моторы, которые боятся перегрев, а также система изменения фаз ГРМ VANOS.
В целом же, выбрать достойный живой экземпляр BMW E34 непросто. Очень часто эти машины ремонтируются на коленке, с помощью синей изоленты и запчастей от российского автопрома. К тому же, немало машин имеют криминальную историю, поэтому могут возникнуть проблемы с постановкой на учет.
Вместе с тем, владельцы подержанных BMW приобретают ценный навык поиска дефицитных запчастей и ремонта машины своими руками.
Audi A6 (C4)
Audi A6 в кузове C4 выпускалась с 1991 по 1997 гг., причем до 1994 года модель называлась Audi 100. Чтобы купить б/у экземпляр, будет достаточно 250 тысяч рублей. Но за эти деньги придется пересмотреть кучу автохлама, прежде чем попадется что-то действительно стоящее.
Кузов у Audi A6 C4 обычно хорошо сохраняются, так как качественно оцинкован, а ржаветь машина начинает с передних крыльев. Покраска у этой модели лучше даже, чем у W124.
Водители, которые хотят б/у автомобиль посвежее, неизменно обращают внимание 10 самых надежных японских автомобилей, которые проверены годами .
1. ВАЗ-2109
Единственный русский представитель в списке, ВАЗ-2109, был автомобилем достаточно быстрым и неприхотливым. В смутные времена перестройки и сразу после нее многие постсоветские граждане считали эту машину самым роскошным отечественным продуктом. Ею восхищались, о ней мечтали.
2. BMW 525i
3. BMW 7
Еще один баварский продукт известен как самый обстреливаемый автомобиль на постсоветских улицах 1990-х годов. Именно на этот неспокойный период пришелся пик расцвета его популярности, и, кажется, ни одна другая машина не ловила столько пуль, как BMW 7.
4. Lincoln Town Car
5. Volvo 940
Огромным Линкольнам приходилось нелегко в тесных переулках Питера – северной (и бандитской) столицы России. Здешний криминалитет отдавал предпочтение Вольво и Саабам. Их массово пригоняли из соседних Швеции и Финляндии, оттуда же щедро лились запчасти.
6. Jeep Cherokee и Grand Cherokee
7. Mercedes Gelandewagen
8. Mitsubishi Pajero
Представительный, тяжелый и прочный, но весьма расторопный японский внедорожник нередко становился участником бандитских сходок, разборок, войн за власть и территорию. В нем и воевали, и отдыхали, и гибли. Если BMW чаще других обстреливали в 90-х, то Паджеро чаще взрывали.
9. Chevrolet Tahoe
10. Mercedes-Benz W140 S-класса
Читайте также: