Самый дорогой лимузин мерседес
Лимузин всегда рассматривался как символ роскоши. В нём у пассажира есть возможность комфортно разместиться и получить удовольствие от езды благодаря различным дополнительным функциям, которыми оснащен шикарный автомобиль. Лимузины - это дорогая покупка, в пределах от ста до трёхсот тысяч долларов в базовой комплектации, но если захочется чего-то особенного, то заплатить придется намного больше.
Все лимузины в предлагаемом обзоре стоят около миллиона долларов. Это не автомобиль на каждый день, а современные изысканные авто с полным пакетом удобств. Производители выпускают их только под заказ, так как стоят они очень дорого.
10. Лимузин Lamborghini Aventador: цена неизвестна
В 2013 году в компании Cars of Stars разработали концепцию для лимузина Lamborghini Aventador. Автомобиль оснастили 6,5-литровым V-12 образным двигателем от Lamborghini мощностью 700 л.с.. Кроме неповторимого внешнего вида и технических характеристик, он оснащен внутри всем набором первоклассных услуг. В салоне могут разместиться 7 человек на L-образном диване, также есть плазменный телевизор, гнездо для iPod, бар с шампанским. В продаже пока его нет.
9. Лимузин Mercedes-Benz S-600 Pullman: 1 миллион долларов
Лимузин Mercedes-Benz S-600 Pullman уже предстал перед публикой на многих автовыставках по всему миру. Его планируют начать продавать в 2015 году. Его выпустили на замену лимузина Maybach, так как теперь эта компания, не выдержавшая конкуренции с Rolls Royce и Bentley, принадлежит концерну Mercedes-Benz. Длина лимузина Mercedes-Benz S-600 Pullman более 7 метров. Его поверхность устойчива к возгоранию и может выдержать небольшой мощности взрыв. Стоимость автомобиля 1 миллион долларов.
8. Лимузин The Million Euro Mini: 1,35 миллиона долларов
7. Maybach Landaulet: 1,4 миллиона долларов
Компания Maybach до 2013 года специализировалась на выпуске роскошных лимузинов. Хотя авто этой компании были намного роскошнее, чем у Rolls Royce и Bentley, высокая цена и неузнаваемость сделали невозможным перебить процент продаж лимузинов конкурентов. Модель Landaulet была основана на традициях компании, автомобили которой были очень популярными в 1920-х годах. Он оснащен би-турбо V-12- образным двигателем 62S мощностью 612 л.с. раздвижной крышей, которая позволяет пассажирам наслаждаться солнечными ваннами по желанию. Салон автомобиля оббит белой кожей и декорирован гранитными и золотыми деталями. Стоимость 1,4 миллиона долларов.
6. Лимузин The Midnight Rider: 2,5 миллиона
Лимузин The Midnight Rider был построен в 1986 году и является самым большим лимузином в мире. Его кабина – это кабина грузового автомобиля. В салоне, где находятся три разных сектора, можно разместить 40 человек. Каждый сектор оснащен акустической системой мощностью 1800 Вт. В салоне с легкостью можно организовать ночной клуб с DJ и бар с барменом. Стоимость автомобиля, который побил рекорд самого тяжелого лимузина в мире, составляет 2,5 миллиона долларов.
5. Лимузин The Beast: 3 миллиона долларов
Лимузин The Beast может считаться классическим, но изящным танком. Так как он был приобретен для потребностей президента США, то естественно корпус бронирован и может выдержать попадание снаряда из РПГ. Всего существует 12 лимузинов Cadillac и только три из них постоянно используются. Тот лимузин, в котором в данный момент ездит президент, называется Cadillac номер 1. Такой лимузин базовой комплектации стоит 300 000 долларов, но правительство вложило более 3 миллионов долларов, чтобы сделать его безопасным для главы государства. Так как автомобиль является объектом национальной безопасности, то не разглашают детальную комплектацию лимузина. Известно только, что он оснащен противопожарной системой, кислородными баллонами и масками, слезоточивым газом и пистолетами. Поговаривают, что в автомобиле есть гранатометы.
4. Лимузин Rolls Royce Phantom: 3,8 миллионов долларов
3. Лимузин The American Dream: 4 миллиона долларов
Лимузин The American Dream стоимостью 4 миллиона долларов принадлежит коллекционеру Джею Орбергеру. Этот самый длинный в мире лимузин, длина которого 30 м, оснащен 26 колесами. В особняке на колесах есть джакузи, площадка для загорания, бассейн, большие кровати и площадка для посадки вертолета.
2. Лимузин Batmobile: 4,2 миллиона долларов
1. Лимузин султана Брунея Rolls Royce Silver Spur: 14 миллионов долларов
Султан Брунея Хассанал Болкиах владеет рекордным количеством автомобилей, в том числе большим количеством Роллс-ройсов. Его коллекция оценивается в 4 миллиарда долларов. В течение 1990-х годов члены семьи султана скупили все продаваемые в мире Роллс-ройсы. Для свадебной церемонии султана был выбран специально разработанный автомобиль Rolls Royce Silver Spur, который был украшен золотым декором из чистого 24-каратного золота. Стоимость лимузина составляет 14 миллионов долларов.
Перед вами один из самых дорогих минивэнов, который сейчас можно приобрести на рынке подержанных автомобилей России. Этот Mercedes-Benz.
Перед вами один из самых дорогих минивэнов, который сейчас можно приобрести на рынке подержанных автомобилей России. Этот Mercedes-Benz V-класса стоит 11 миллионов рублей. Офигели? А теперь, позвольте, мы расскажем вам, почему же за него столько просят.
За правильное занижение кузова отвечает пневмоподвеска VB-Airsuspension на обеих осях с пультом, вынесенным в салон. Модернизирована также тормозная система: спереди установлены мощные 6-поршневые суппорта Brembo AMG. Чип-тюнинг позволил повысить отдачу 2.1-литрового дизеля до 255 л.с., а система активного выхлопа обеспечит отличным звучанием с несколькими преднастроенными программами.
Но самое интересное, как вы понимаете, скрывается внутри — в шикарном салоне. В задней части автомобиля установлены сиденья AMG от Mercedes-Benz S-класса W222 с полной электрорегулировкой, памятью, подогревом, вентиляцией и массажем. Они управляются с помощью системы Comand от S-класса, установленной в деревянной столешнице ВИП-пассажиров. В ней также есть подстаканники с функцией подогрева и охлаждения. Передние сиденья также AMG.
Среди прочего оборудования, которое вы не найдете в обычных автомобилях — система ароматизации и ионизации воздуха Air Balance, два TV-тюнера, доводчики дверей, панорамная крыша и качественная аудиосистема. Полы выполнены из тикового дерева, пороги — из дуба, столешница для ВИП-пассажиров — из цельного массива дерева – дуб.
На самом деле, одного взгляда на внешность автомобиля и его интерьер достаточно, чтобы оправдать стоимость в 11 миллионов рублей. На момент продажи на одометре автомобиля 14 тысяч километров, а значит — это практически новый автомобиль с кучей наворотов. Идеальный бизнес-транспорт для ежедневных поездок с максимальным комфортом.
Сегодня даже вполне заурядный E-класс с дизельным мотором и приличным фаршем может потянуть на пять миллионов рублей. Странно, что их вообще кто-то покупает. Ведь за те же деньги можно взять реальную легенду – удлиненный лимузин Pullman на базе 140-го кузова.
Допустим, классикой этот Mercedes-Benz считать пока еще нельзя. Даже базовая “эска” с индексом W140 появилась в 1991-м, а версия Pullman только пять лет спустя. То есть на данный момент 140-му меньше 30 лет, а значит даже статуса янгтаймера ему придется подождать полтора годика. Но респекта и уважухи у этой машины всегда было с горочкой. Многие, наверное, слышали, что одним из прозвищ кузова W140 было не самое уважительное обращение “кабан”. Так, впрочем, машину могли называть только те, кто был с владельцем в очень хороших отношениях. Гораздо чаще об этом Mercedes-Benz почтительно и уважительно отзывались просто как о “шестисотом”.
Удлиненный заводской Pullman на базе W140 (вообще-то правильно заводской индекс этой машины выглядит так – VV140) знаменита еще и тем, что именно на нее c отечественной продукции ЗИЛа пересел президент России. Такой Mercedes-Benz обслуживал Бориса Ельцина, первый “Пульман” Путина тоже, кстати, был 140-м. И вот только сейчас, сменив походу “пульманы” еще трех поколений, Владимир Владимирович пересел на “Аурус”.
Если при взгляде сбоку, угадать в “Пульмане” “Пульман” как бы несложно, то спереди топовый 6-литровый V12 под капотом выдает решетка радиатора. После рестайлинга 1994 года все “шестисотые” получили "гриль" с шестью планками, раньше у всех моделей было всего по три планки. Ну а поскольку первый Pullman VV140 собрали летом 1996-го, то и “шестипланочную” решетку он получил, что называется, автоматом.
12-цилиндровый безнаддувный мотор М120, что стоит под капотом 140-го “Пульмана”, хоть и считался легендарным, но феноменальной надежностью, какую мы привыкли ожидать от старых “мерседесовских” движков, не особо отличался. Зато этот V12 спокойно выдавал 394 л.с. и 570 Нм (к слову, чуть меньше чем у дорестайловой версии), и даже несмотря на снаряженную массу свыше 2,6 тонн и простенький по нынешним временам 5-ступенчатый “автомат” разгонял автомобиль до 210 км/ч, а соточку делал за 8,2 секунды. Не рекорд, конечно, но цифры для середины 90-х вполне респектабельные.
Если не динамикой, то “Пульман” прежний и “Пульман” нынешний роднит трепетное отношение к шумоизоляции. Посмотрите на эти толстенные стеклопакеты! Внутри тихо как в аквариуме. Любопытно, что и место водителя также сравнительно тесное. Здесь 140-й снова напоминает 222-й – все удлинение кузова, что называется, ушло в салон, шоферу же придется терпеть. Ну или как вариант искать другую работу. Уровень оснащения “шестисотого” лимузина это настоящий культурный шок. Вот где реально понимаешь, что технологии за четверть века ускакали далеко вперед…
Допустим, по простору в салоне VV140 еще очень даже неплох. Хотя превратить задний диван в почти полноценное спальное место, как на современных “фантомах” и “майбахах”, точно не получится. Но развлекательных систем лишь возможный минимум: мини-бар, магнитола Becker с кассетником, CD-чейнджер в багажнике. Ну и главное блюдо – телевизор Grundig со встроенным VHS-видеомагнитофоном! Наверное, в середине 90-х это был последний писк моды, но сегодня кинескопный телек с диагональю не сильно большей, чем у “лопатофона”, вызывает улыбку.
С другой стороны – технологии технологиями, но состояние этого конкретного S600 Pullman, вызывает истинное восхищение. Если не сказать зависть. Все сервопривода исправно работают, все включается и функционирует как на новом автомобиле, нигде ничего не скрипит и не глючит. Не даром, “кабана”, то есть пардон “шестисотого”, считают последним настоящим “Мерседесом” старой школы, который немецкие инженеры создавали без оглядки на бухгалтерию и маркетинг. Потому-то и получилась машина из серии “так теперь не умеют”.
Впрочем, зачем верить на слово, если на нестареющее очарование последнего из настоящих больших “мерседесов”, можно посмотреть собственными глазами? И вот вам вопрос. Как вы думаете в нынешнем “пульмановском” “Майбахе” спустя четверть века тоже все будет работать как часы?
На различных аукционах довольно часто выставляют на торги необычные классические автомобили. Так, недавно появилось объявление о продаже роскошного лимузина Mercedes-Benz W100 Pullman 600. Впервые такая модель была представлена в 1963 году на Франкфуртском автосалоне. Экземпляр, выставленный на продажу, был изготовлен в 1975 году специально по заказу богатого клиента из Ливана. Кузов машины окрашен в светло-серый цвет, а обивка салона выполнена в ярких тонах (фото: mechatronik.de).
Компания Mechatronik выставила этот автомобиль на продажу с неприлично высокой ценой – 2 300 000 евро (200 899 250 рублей). На эти деньги можно купить девять самых дорогих современных моделей от баварского бренда — Mercedes-Maybach.
Над этим автомобилем работала компания Mercedes-Benz Classic, которая выкупила его в 2007 году. Внесено множество модернизаций, которые на самом деле могут не понравится ценителям настоящей классики. В интерьере машины есть элементы, позаимствованные у современного Mercedes-Maybach. Например, панорамная крыша, информационно развлекательная система с сенсорным дисплеем, перегородка, разделяющая водителя и задних пассажиров (с электроприводом), а также камеры в передней и задней части.
Также отдельно стоит отметить сидения. Они выглядят, как стандартные кресла от классической модели, однако на самом деле, они были взяты у моделей S-Class и переработаны. При этом, электрорегулировку убирать не стали. Задним пассажирам доступны такие опции, как холодильник, емкость для шампанского и откидные столики. В оригинальном Mercedes-Benz W100 Pullman это не предусмотрено.
По технической части машина была просто отреставрирована без модификаций. Тем не менее, учитывая, что модель не сохранилась в первозданном виде и получила массу изменений в салоне, цена в 200 миллионов рублей кажется неоправданно высокой.
Читайте также: