Самый большой пробег лада гранта
Ранее мы рассказывали про Приору с пробегом 1 млн.км. Эта новость получила широкую огласку в интернете, а также на радио. Оказывается, многие не верят, что отечественные автомобили могут быть такими выносливыми. Однако такой пробег не редкость, мы нашли еще одну Ладу с аналогичным пробегом.
В один из автосалонов приехала LADA Granta оцениваться в trade-in. Машина 2013 года выпуска. Самое примечательное то, что пробег этого автомобиля 940 777 км, почти миллион. Хозяин машиной доволен. Хочет менять на такую же.
Автор фото утверждает, что за 6 лет было три ремонта двигателя (капремонт и две замены поршневых колец), три раза менялось сцепление и один раз подшипники в коробке передач. Получается, что на протяжении шести лет автомобиль в среднем за день проезжал около 430 км. Причем владелец не был таксистом. У машины был только один хозяин, который эксплуатировал машину каждый день.
Нам удалось получить еще несколько фото этого автомобиля:
Напомним, в 2002 году Книга рекордов Гиннеса зафиксировала самый большой пробег автомобиля — 2,8 миллионов миль, это больше чем 4,5 миллиона километров. Рекорд принадлежит американцу Ирву Гордону и его автомобиля Volvo P1800S 1961 года выпуска.
Курс рубля после обвального падения с середины марта начал укрепляться, тогда же начала появляться информация, что взлетевшие цены на новые автомобили могут пойти вниз. Но официально об этом ни один автопроизводитель не сообщал, а некоторые компании и вовсе подняли стоимость с 1 апреля.
Hyundai
Противоположная ситуация наблюдается с Lada Vesta. За этот седан в конце марта дилеры просили минимум 1 680 000 руб. Сейчас же нам удалось найти автомобиль в базовой комплектации Classic с мотором 1,6 л мощностью 106 л.с. и пятиступенчатой МКП за 1 350 000 руб.
Renault
Французы приняли решение приостановить деятельность в России. Но пока популярные модели марки в столичных автосалонах можно найти. Например Renault Duster c 1,3-литровым бензиновым двигателем и вариатором в начальной комплектации Drive продают за 2 150 000 руб. Эта цена почти не отличается от той, которую дилеры озвучивали нам пару недель назад (2 128 000 руб.).
Volkswagen
Противоположная ситуация с немецкими лифтбеками Volkswagen Polo. В конце марта сразу в нескольких автосалонах нам не удалось найти машину в базовой комплектации Respect с 1,6-литровым мотором и автоматом дешевле 2 млн руб. Однако в апреле в этих же дилерских центрах в продаже появился Polo с тремя дополнительными заводскими пакетами по цене 1 802 000 руб. На вопрос о причинах такого снижения цен представитель дилерского центра ответить затруднился.
В свою очередь, цены на самый популярный кроссовер марки — Tiguan — остались практически без изменений по сравнению с мартом. За переднеприводную машину с 1,4-литровым мотором и автоматом в начальной версии Respect в одном из столичных автосалонов попросили 3 810 000 руб.
Toyota
Haval
В конце марта и начале апреля в интернете активно ходили слухи о падении цен на китайский автомобили в России из-за укрепления курса рубля. Впрочем, каких-либо изменений в ценовой политике в дилерских центрах Haval нам заметить не удалось. Так, самый популярный кроссовер китайского бренда Jollion в средней комплектации Elite c 1,5-литровым бензиновым мотором и роботизированной коробкой передач, как и месяц назад, стоит 2 600 000 руб. Однако покупатели могут рассчитывать на скидку.
Geely
Также у дилеров без изменений осталась стоимость автомобилей другого китайского бренда — Geely. Например, самый бюджетный кроссовер марки — Coolray — в базовой версии Comfort сейчас можно найти в большинстве дилерских центров Москвы. Переднеприводный автомобиль со 150-сильным мотором и вариатором оценивается примерно в 2 500 000 руб. Но и здесь у покупателей есть возможность торговаться.
Mercedes-Benz
Компания Mercedes-Benz приостановила поставки своих автомобилей в Россию еще в конце февраля, однако приобрести машины немецкого бренда по-прежнему можно. Более того, дилеры начали предлагать серьезные скидки на популярные модели компании.
Например, полноприводный седан E-Class (E 200 4MATIC AT) в комплектации Sport в одном крупном автосалоне сейчас обойдется в 6 000 000 руб. Месяцем ранее в этом же торговом центре этот автомобиль нам предлагали за 8 630 000 руб.
Но скорее всего, со временем нехватка машин Mercedes-Benz у отечественных дилеров все же возникнет. Дело в том, что многие автомобили компании попадают под новый санкционный список Евросоюза, куда вошли транспортные средства дороже 50 000 евро.
Более 5 млн км проехал за полвека американец Ирв Гордон на своем Volvo P1800 1966 г. выпуска. Такую невероятную живучесть владелец объяснял в том числе простотой конструкции и бережной эксплуатацией, которая велась в полном соответствии с инструкцией. Ну и без двух капитальных ремонтов двигателя, конечно же, не обошлось.
Впрочем, расстояния, сопоставимые с несколькими десятками земных экваторов, могут откатать и наши машины. Мы изучили сайты с объявлениями о продажах машин в России и выбрали несколько примеров, подтверждающих способность к выживанию относительно современных автомобилей АвтоВАЗа.
А вот в Москве продают пассажирский универсал Lada Largus, одометр которого показывает пробег в 452 750 километров. Владелец отмечает, что автомобиль, оснащенный топовым 105-сильным 1,6-литровым двигателем, полностью на ходу и практически не имеет изъянов. При этом сам силовой агрегат был недавно заменен новым.
Продавец утверждает, что за время эксплуатации машина ни разу не подвела. Среди недостатков он отметил разве что сколы на кузове, требующие внимания пороги, а также необходимость замены тормозных колодок с цилиндрами.
Между тем в конце прошлого года в YouTube появился видеоролик с обзором Lada Vesta, которая всего за три года работы в такси прошла почти 440 тыс. километров. Автомобиль укомплектован 106-сильным 1,6-литровым мотором, работающим на природном газе. На 250 тыс. км пробега потребовалась замена ГРМ, а также установка новой головки блока цилиндров. При этом поршневая на машине до сих пор стоит заводская.
Двигатель
После 90 тыс. км. пробега:
- обрыв ремня ГРМ (видимо, низкое качество ремня).
- большой расход моторного масла (в цилиндры проник мелкий песок или пыль, как это могло произойти, непонятно).
Коробка передач
После 90 тыс. км. пробега:
- неприятный хруст при включении 2-ой передачи (все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам).
- выжимной подшипник начал скрипеть (замена комплекта сцепления).
Рулевое управление и подвеска
довольно стабильно работали подвеска (мы поменяли только два ступичных подшипника; кстати, у автомобилей Лада это тоже частая неисправность) и рулевое управление.
Кузов
После 90 тыс. км. пробега кузов Гранты понемногу начинает гнить. Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в зоне зафланцовки, а выше, под уплотнителем. Ржавчина есть на передних крыльях и порогах.
Хронология событий
Гул сзади оказался всего лишь следствием износа ступичного подшипника, который стоит 550 рублей. А плавающие обороты — результатом гибели датчика кислорода, или, в просторечии, лямбда-зонда (950 рублей). Не считая ошибки ABS, проявившейся после наезда на картонную коробку, которая и повредила разъем датчика правого заднего колеса, — это всё. На 15 000, 30 000 и 45 000 км провели ТО, включавшие замену масла и фильтров — помимо диагностики и устранения вышеописанных неисправностей, разумеется. Каждый километр пробега нашей Гранты из интервала 15 000–60 000 обошелся в 2 рубля 84 копейки.
Расходы на содержание: 15 000–60 000 км
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,2 л/100 км)
Расходы на содержание: 60 000–90 000 км
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,4 л/100 км)
ТО-75 000 км (самостоятельно)
Передние тормозные колодки
Передние тормозные диски
ТО-90 000 км (самостоятельно)
Комплект прокладок двигателя
Ремень ГРМ с натяжным роликом
Задние тормозные колодки
Насос системы охлаждения
Общие расходы: 15 000–90 000 км
Стоимость 1 км пробега
| Наименование | Расходы, р |
|---|---|
| Расходы на содержание за период 15 000–90 000 км | |
| Расходы на содержание | 37859 |
| АИ-92, АИ-95, средний расход 8,2 л/100 км | 202971 |
| Итого | 240830 |
| Расходы на содержание за период 90 000–97 000 км | |
| Ремень ГРМ | 600 |
| Насос системы охлаждения | 1000 |
| Комплект клапанов | 2400 |
| Комплект сцепления | 3500 |
| Комплект шестерен КП | 1800 |
| Трансмиссионное масло | 1640 |
| Сайлент-блоки растяжки | 240 |
| Слесарные работы по двигателю | 16950 |
| Механическая обработка деталей двигателя | 3500 |
| Ремкомплект поршневой группы | 3500 |
| Клапаны со втулками | 3900 |
| Прокладки, ремни, сальники и герметики | 4520 |
| Моторное масло | 1440 |
| Транспортные расходы | 1000 |
| АИ-92, АИ-95; средний расход 8,4 л/100 км | 23520 |
| Итого | 69510 |
| Расходы на содержание за период 15 000–97 000 км | |
| Итого | 310340 |
Это без учета расходов на бензин для марафона «60 часов „За рулем“ (0–10 000 км), пробега в Норвегию (10 000–15 000 км), а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
Стоимость 1 км пробега Лада Гранта за 5 лет эксплуатации составила 3,78 руб.
Выводы
Сейчас продать 5-летнюю Гранту с таким пробегом на вторичном рынке можно за 210–230 тысяч рублей. Таким образом, за пять лет потеряли около половины цены нового автомобиля. Кроме этого на обслуживание, ремонты и топливо потратили около 310 тысяч рублей. В итоге каждый километр пробега на Гранте требовал около 5 рублей. В настоящее время это очень хороший результат.
Также стало ясно, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, - это по-прежнему своего рода лотерея. Два основных агрегата (двигатель и трансмиссия) потребовали крупного ремонта, - у большинства конкурентов они требуют вмешательства намного позже.
Напомним, ранее мы публиковали отзыв одного из владельцев седана Лада Гранта. За 5 лет эксплуатации этот автомобиль не требовал вмешательства в работу мотора и коробки передач.
Гбц со слов первого владельца пропускала масло. Оно сочилось на стыках верхней крышки. Когда купил машину эта проклейка Гбц обернулась мне большой головной болью. На 34 тыс км порвался ремень грм, клапана естественно загнуло. Причиной стал отвернувшийся болт внутреннего кожуха грм, который попал под шестерню коленвала. Более подробно об этом неприятном случае можно прочесть Здесь
Далее около месяца разбирательств с официальным дилером, которое в итоге закончилось полным ремонтом ГБЦ по гарантии. Об этом писал Здесь
После этого неприятного случая началась полноценная эксплуатация машины. Поэтому буду описывать что происходило за период от 34 тыс км и до сегодняшнего момента. Описывать буду лишь случаи замена какой-либо запчасти. О расходниках в виде:маслов, колодок, и фильтров писать смысла не вижу.
На 45 тыс км был заменён задний левый ступичный подшипник. По цене вышло около 500р
На 48 тыс км перегорела задняя левая лампочка габаритного огня. 50 р
На 63 тыс км была заменена помпа по причине поломки крыльчатки. Около 800р помпа+новый антифриз 1200р.
На 65 тыс км потребовали замены ромашки и стойки стабилизатора. По цене обошлись в 1300р.
На 71 тыс км перегорела левая лампа головного света. Замена обошлась в 150р
На 73 тыс км были заменены передние тормозные диски. Стоимость составила около 2000 р
На 75 тыс км сильно износилась летняя заводская резина Кама-217. Были куплены новые аналогичные баллоны. Менял ещё прошлым летом, а фото выкладываю только сейчас :) Стоимость около 5500 р
Резина сама по себе конечно не из лучших. Очень плохо ведёт себя при проезде глубоких луж. Эффект аквапланирования на малых скоростях обеспечен.Уровень шума тоже не маленький. Купил её пока как временную.
Примерно на 77 тыс км снова перегорела лампочка головного света, на этот раз правая. (фото делал тоже в прошлом году) Цена около 150 р
Читайте также: