Самые красивые нивы шевроле
Показан серийный суперкар Aston Martin Valhalla: 950 "лошадей" и самые современные технологии внутри
"Возрожденная" Toyota Supra 2023: чем эта модель лучше своей предшественницы?
У Audi Q2 скоро появится новый конкурент в лице компактного кроссовера Alfa Romeo. Первые фото
Популярное за неделю
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva
Рестайлинговая Шевроле Нива 2020 относится к компактным внедорожникам. В период с 2004 по 2008 года ей удавалось удерживать позицию лидера на российском рынке. Во время презентаций авто должен был заменить ВАЗ-2121, но, в итоге, они до сих пор вместе украшают модельный ряд отечественных внедорожников. Chevrolet Niva может похвастаться единственным доступным мотором на 1,7 литра с механической коробкой — отдача связки составляет всего 80 л.с. Зато выбор комплектаций огромен — за минимальную СЛ придется отдать всего 670 000 рублей, предельная ЛЕМ+ достигает цены 844 000 рублей. Потенциальные покупатели сравнивают модель с Рено Дастер, УАЗ Хантер и Патриот, Лада 4х4, Сузуки Гранд Витара, Рено Сандеро Степвей.
Шевроле Нива 2020
Комплектации и цены
Несмотря на серьезный возраст, Шевроле Нива 2020 не получила новый кузов — на фото внедорожник выглядит несовременно, однако комплектации и цены настолько привлекательны, что покупатели могут простить огрехи внешности и скупые технические характеристики. Модель в ближайшее время получит обновление, которое на данный момент комментируется официальными представителями АвтоВАЗа достаточно сухо и сжато.
Минимально представленная комплектация получила название SL и обойдется покупателю всего в 670 000 рублей за 1,7-литровый мотор и механическую коробку передач. Уже в начальной версии предусмотрен только полный привод. Модель оснащается базовыми функциями и встает на 15-дюймовые колесные диски с шинами 205/75. Оптика представлена галогеновыми фарами, заднюю часть украшает дополнительный стоп-сигнал. Боковые зеркала не получили современных функций. На стеклах дверей появилось теплозащитное покрытие. Помимо этого комплектация располагает:
- неокрашенными бамперами;
- задним дворником;
- вертикально регулируемой колонкой;
- тканевым салоном;
- парой подголовников;
- блоком управления фар;
- креплением детских кресел;
- ЭРА-ГЛОНАСС;
- водительской подушкой безопасности;
- автовключением ближнего света;
- антиблокировочной системой;
- салонным фильтром;
- шторкой багажного отделения;
- световозвращателями;
- буксирной пружиной.
Цена повышается до 679 000 рублей за очередную комплектацию L, в состав которой на ряду с названным функционалом появляются электропривод боковых зеркал с обогревом, центральный замок с ключом дистанционного управления. В салоне на передних дверях нашлось место для электрических стеклоподъемников и дополнительной розетки в передней части. Из удобств можно назвать аудиоподготовку. За сохранность авто отвечает установленный штатно иммобилайзер.
Комплектация LC доступна у официального дилера по цене 728 000 рублей. Прибавка в цене оправдана появлением заводской тонировки, охлаждения перчаточного ящика. Но самое главное удобство, за которое готовы доплачивать владельцы – кондиционер.
Сборка LE порадует появлением 16-дюймовых алюминиевых дисков. В передней части устанавливаются аккуратные противотуманки, а на крыше появляются рейлинги. Количество подголовников увеличивается до четырех. В противосолнечных козырьках появляются зеркала. Помимо иммобилайзера модель получает сигнализацию. Бонусом идет шноркель. Цена сборки составляет 763 000 рублей.
Крупная прибавка идет с комплектацией LEM за 834 000 рублей. В сумму входят:
GLC и LEM+
Комплектации и цены (сводная таблица)
| Комплектация | Двигатель | Объем, л | Мощность, л.с. | КПП | Привод | Разгон до 100 км/ч, c. | Макс. скорость, км/ч | Расход на 100 км, л | Цена*, руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.7 MT LE Camouflage | бензин | 1.69 | 80 | механика | полный | 19 | 140 | 13.3 / 8.5 / 10.1 | 773 000 |
| 1.7 MT LEM Camouflage | бензин | 1.69 | 80 | механика | полный | 19 | 140 | 13.3 / 8.5 / 10.1 | 819 000 |
| 1.7 MT GLC | бензин | 1.69 | 80 | механика | полный | 19 | 140 | 13.3 / 8.5 / 10.1 | 809 000 |
| 1.7 MT LE | бензин | 1.69 | 80 | механика | полный | 19 | 140 | 13.3 / 8.5 / 10.1 | 809 000 |
| 1.7 MT GLC | бензин | 1.69 | 80 | механика | полный | 19 | 140 | 13.3 / 8.5 / 10.1 | 798 000 |
| 1.7 MT L | бензин | 1.69 | 80 | механика | полный | 19 | 140 | 13.3 / 8.5 / 10.1 | 679 000 |
| 1.7 MT LC | бензин | 1.69 | 80 | механика | полный | 19 | 140 | 13.3 / 8.5 / 10.1 | 728 000 |
| 1.7 MT LE | бензин | 1.69 | 80 | механика | полный | 19 | 140 | 13.3 / 8.5 / 10.1 | 763 000 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Технические характеристики
В качестве основы для внедорожника используется несущий кузов, где роль подвески отведена независимой пружинной конструкции, размещенной на парных поперечных рычагах. Зависимая задняя подвеска характеризуется 5-штанговой пружинной системой. Новшеств в оформлении тормозов также не предусмотрено: передние – дисковые, задние – барабанные. Тормозная система дополняется вакуумным усилителем. Что касается рулевого механизма, то здесь установлена рейка с гидроусилителем.
Размер авто:
- длина – 3,919 метра;
- ширина – 1,8 метра;
- высота – 1,652 метра;
- колесная база – 2,45 метра.
Независимо от выбранной модификации внедорожника появляются механический постоянный привод, блокируемый дифференциал, двухскоростная раздаточная коробка. Модель отличается высоким клиренсом, который в сочетании с полным приводом и компактными размерами обеспечивают вездеходность автомобиля с устойчивостью на поворотах. В то же время, автолюбители ценят эту версию за возможность буксировки прицепа весом до 1 200 килограмм.
Помимо этого нельзя проигнорировать вместительный багажный отсек, позволяющий единовременно перевозить 320 литров груза. Сложение второго ряда дает скромную прибавку – увеличивая пространство вдвое. Инженеры продумали конструкцию таким образом, чтобы порог и дверной проем не мешали погрузке.
Еще во время СССР возникла необходимость создания внедорожника, который смог бы воплотить в жизнь новые разработки инженеров. Неофициально работы по подготовке нового внедорожника начались с начала 1980-х и к 1986-му году было сформировано официальное техзадание на проектирование ВАЗ-2123.
ВАЗ-2123 с 1986 года до 2021 года проделал большой путь и превратился в Niva Travel , С момента выдачи техзадания на проектирование до постановки модели на конвейер прошло целых 12 лет.
Что бы не было путаницы, сообщу, что ВАЗ-2121 имел свой собственный путь развития и в 2021 году модель называется Lada Niva Legend, до 2021 года называлась LADA 4х4, данная статья не затрагивает историю ВАЗ-2121.
1986 год, ВАЗ-2123
Изначально, в техзадании было указано, что кузов машины должен быть каркасным, с навесными (вечными) пластиковыми панелями, но от идеи пришлось отказаться, так как технология требовала полного переоборудования производства и была не целесообразной.
Один из первых вариантов облика ВАЗ-2123 - вариант 1993 года В. Сёмушкина. Именно в этом виде машина вышла в серийное производство в 1998 году.
Один из первых вариантов облика ВАЗ-2123 - вариант 1993 года В. Сёмушкина. Именно в этом виде машина вышла в серийное производство в 1998 году.
Прорабатывалась возможность использования цепного привода в "раздатке". Была закуплена трансмиссия от Mitsubishi Pajero для изучения, но впоследствии от идеи пришлось отказаться, так как при использовании цепного привода в "раздатке", пришлось бы не только покупать лицензию, но и внести ряд серьезных конструктивных изменений, которые существенно повлияли бы на стоимость производства. В итоге система привода в раздаточной коробке осталась отечественной.
Конструкторы разделились на два лагеря. Одни настаивали на том, чтобы Нива-2123 была внедорожником, как и 2121, другие предлагали сделать Ниву-2123 кроссовером, разместив двигатель поперечно, проработать передне- и полноприводные и сознательно ухудшить проходимость. Для изучения вопроса были приобретены японские автомобили Honda Civic Shuttle и Nissan Prairie, которые прошли испытания на заводе АВТОВАЗа.
В разработке дизайна внешнего облика Нивы-2123 участвовали В. Сёмушкин, А. Беляков и В. Степанов. Макеты и концепты в галерее, слайды можно листать:
Рестайлинг Chevrolet Niva, это разработка компании GM-AVTOVAZ и к этому рестайлингу LADA не имела никакого отношения. То есть, в 2019-ом году, АвтоВАЗ выкупил долю в компании у GM, а вместе с ней, бренд "NIVA", производственную площадку и готовый на 99% рестайлинг авто.
А теперь ответ на вопрос: "Откуда я всё это знаю"? Всё просто! Я работал в компании GM-AVTOVAZ и прекрасно видел разработку нового автомобиля, его первые прототипы и всё, что с ним связано.
А сейчас, о машине!
Комплектация
Самая полная комплектация LADA Niva Travel называется "Luxe Off-road". Она же и самая дорогая на оф. сайте LADA. У дилеров такой автомобиль, с учётом вазовских допов, стоит почти 1.1 млн рублей.
За эти деньги вы получите: мультимедию с камерой заднего вида; обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений; кондиционер; противотуманки; два аэрбега и др.
Отдельное внимание стоит уделить месту водителя. Здесь установлено сиденье с регулировкой по высоте, поясничным подпором и подлокотником.
А вот рулевая колонка здесь регулируется только по наклону и. При довольно не плохом сиденье, из-за отсутствие регулировки вылета, удобно усесться за рулём с высоким ростом становится не просто.
Мультимедиа
Она здесь, прямо скажем, не очень. И. Если вам не нужна камера зв, то по моему мнению, уж лучше установить себе приёмник с Алиэкспресс и 4 динамика самостоятельно.
Дело в том, что даже в полном люксе, у Нивы будет только 2 динамика в передних дверях. При этом качество этих динамиков.
И это ещё не все претензии к этой мультимедии. Скорость её работы и чувствительность сенсора здесь нежданно низкая. Да и сам интерфейс у экранчика довольно заморочен и не всегда понятен.
Из хорошего, могу отметить вполне современный функционал, который включает всё то, что вы видите на снимках выше. Радует и наличие разъёмов под SD-карту и USB.
Багажник
Не самый "внедорожный" и большой в классе. Благо, есть трансформация салона, которая позволяет сложить сиденья почти в ровный пол.
С разложенным задним рядом его объём вырастает до 650 литров. С поднятыми сиденьями здесь только 320.
Двигатель и КПП
Здесь, думаю, ничего нового я вам не расскажу. Коробка и мотор это глубоко модернизированные агрегаты от Жигулей. Следовательно, тишины и динамики здесь ждать не приходится.
Однако, что меня удивило, до 80-ти километров в час, автомобиль набирает скорость довольно резво и вполне бодро идёт на обгон в режиме "газ в палас".
Правда. После 80-ти, у вас уже заканчиваются передачи и на 90 км/ч вы катитесь на пятой "скорости" под вой 3-х тысяч оборотов.
По поводу расхода топлива, доверимся заводским характеристикам, а это 13 литров в городе и 8 литров 95-ого по трассе. Реальный расход бензина бортовой компьютер здесь не отображает, по этому. Поверим.
Проходимость
Конечно, главным козырем Нивы является проходимость. Об этом и говорить нет смысла. Здесь 220 мм просвета, угол въезда 36 градусов, постоянный полный привод с понижайкой и блокировкой межосевого дифференциала.
Как и шноркель, который входит в пакет Off-road. С ним автомобиль может преодолевать брод глубиной до 0,5 метров.
Не один кроссовер тут и рядом не стоял, а ближайший полноприводный конкурент стоит почти в 2 раза дороже. Это я про Дастер 4х4, цены на который стартуют с 1,5 млн.
Правда. За эти деньги вы получите куда более упакованный автомобиль, чем Нива за 800 (столько стоит пустой Travel).
В общем, моё мнение таково. Нива, это всё ещё отличный внедорожник. Добавим ко всему, что это ещё и один из самых дешёвых авто на рынке и взглянем на продажи.
Chevrolet Niva на закате производства продавалась тиражом 15 тысяч авто в год. LADA Niva Travel, за первый год продаж, пробила планку в 20 тысяч авто.
Поэтому, если главное для вас, это не: динамика, комфорт, современные технологии, дизайн, эргономика и расход топлива, то. Нива хороший вариант.
Нужно понимать, цена и проходимость . Вот то, ради чего, стоит брать Ниву. И если вы берёте её по этим двум причинам, то вы не пожалеете.
Читайте также: