Самые большие колеса на уаз
Во народ дает. Вопрос из разряда "А где мы живем?" Вариантов ответа много: Россия, город, квартира, дом, дача, улица, район.
Товаарисчи, если уж лень поиском шарить, то хоть спрашивайте корректно!
Укажите марку машины, какие мосты, вылет дисков (штатные тоже бывают разные вылетом, например +22 и +40. )!
А также что сделано с машиной, если вообще сделано: лифт? Если да, то какой? Тип лифта. Резка арок? Если да, то насколько.
Во народ дает. Вопрос из разряда "А где мы живем?" Вариантов ответа много: Россия, город, квартира, дом, дача, улица, район.
Товаарисчи, если уж лень поиском шарить, то хоть спрашивайте корректно!
Укажите марку машины, какие мосты, вылет дисков (штатные тоже бывают разные вылетом, например +22 и +40. )!
А также что сделано с машиной, если вообще сделано: лифт? Если да, то какой? Тип лифта. Резка арок? Если да, то насколько.
В поиски кучу всякого но конкретного нет!уаз 3151 95 г.в мосты военные вылет не знаю какой, лифта нет ни когого!хочу поставить что нибудь мыгкое и зубастое)
Думаю что больше 31х10,5 ставить не надо. Потом уже надо лифт, другие диски .
Думаю что больше 31х10,5 ставить не надо. Потом уже надо лифт, другие диски .
31х10,5 на штатные диски ставить тоже не надо.Такая резина слишком широкая для них.Протектор дугой пойдет.
Если уж стоит задача впихнуть максимально большие колеса на штатных дисках,и без переделок,то надо взять штатные диски на 16 (вместо штатных же 15) дюймов и поставить на них резину 235х85х16.Правда что там в задних арках все равно смотреть.
Вот конструкция задних арок в козле меня всегда бесила.Какой ***** это придумал?!Почему нельзя было зделать их того же размера что и передние?
.
Вот конструкция задних арок в козле меня всегда бесила.Какой ***** это придумал?!Почему нельзя было зделать их того же размера что и передние?
Сзади вроде колеса не надо поворачивать.
31х10,5 на штатные диски ставить тоже не надо.Такая резина слишком широкая для них.Протектор дугой пойдет.
Согласен что 10.5 неплохо бы на диск по шире, но если хочется, то можно ставить и на родной.
вылет не знаю какой, лифта нет ни когого!хочу поставить что нибудь мыгкое и зубастое)
Ээээ как это ты незнаешь какой вылет. Надо узнать прежде чем выбирать резину.
Подозреваю что вопрос надо читать так - какая резина больше ( выше ) чем стандартная влезет в уаз?
Ответ на данный вопрос такой - вот ровно какая рекомендована заводом такая и влезет.
Главная проблема в том, что задние арки не позволяют поставить широкую резину на диске с большим вылетом - из-за того что резина будет цеплять на край арки.
вот мееня этот вопрос тоже волнует - все таки отдавать за диски еще минимум 10000р. нет желания, а ставить 30х9,5 - у нее внешний диаметр 76 см - все равно что штатная я-245, а на 31 думаю она на родных дисках по трассе плавать начнет, управляемость ухудшится. а это не есть гут. середка выпятится, тоесть сильнее будет точиться, а на грязи не сразу боковые зацепы будут в почву входить - значит от бокового скольжения держит хуже.. вобщем плюс только один - если сдуваться то не разбортуется.
Подозреваю что вопрос надо читать так - какая резина больше ( выше ) чем стандартная влезет в уаз?
ну да по больше(выше) и по шире:)
ну да по больше(выше) и по шире:smile:
Ну я тебе ответил? :)
Если уж стоит задача впихнуть максимально большие колеса на штатных дисках,и без переделок,то надо взять штатные диски на 16 (вместо штатных же 15) дюймов и поставить на них резину 235х85х16.Правда что там в задних арках все равно смотреть.
Все правильно размер резины тот, что будет 32 дюйма! Только штатные диски нужны с вылетом +22.
Если брать +40, то спереди будут колеса задевать за амортизаторы немного при максимальном повороте, а сзади придется подгибать сочленение панелей, которое у меня торчит параллельно земле и снимать подкрылки.
Диски с вылетом +22 с круглыми дырками.
Диски с вылетом +40 с трапецевидными.
Я тоже выскажусь за размерчик 235х85 r16. В дюймах это примерно 31.7х9.3. Все что шире потребует не штатный вылет диска и пусть небольшого но лифта задней подвески, даже если ставить размер 31х10.5. А для предлагаемого размера штатный диск диаметром 16" и вылетом +22 с круглыми дырками подойдёт вполне.
Ещё состояние рессор сильно влияет на то будет цеплять или нет. Например у меня на первом Уазике рессоры были до того просевшие, что при повороте за арки цеплялись даже я-192.
Народ и на штатные диски 6" ставит 265 резину, только цепляет она на штатных дисках, за внутреннюю часть задних арок,в основном. По ширине вполне нормально, только вылет надо подбирать не положительнее +10.
резина 265/75/16 МТ-эшка Гудрича на диски с шириной 6,5" влезит ли или узковато будет?
у меня сейчас именно так и стоит.Все ок.
На 469-м (сток) А-Тэшный БФ 31-10,5 стоял на родных 15-х дисках (с камерами) без проблем. Нигде не цепляло.
Поставил Дюрангу МТ 255\85\16 на дисках от Патриота (штамповка 6,5 шириной, вылет + 40). Можно ехать только по ровной дороге и не поворачивая. Перед - аммы при поворотах, рессоры, задок - рессоры.
Буду ставить проставки 40 мм под диски. Посмотрим, надо ли будет лифтоваться. Ой как не хочется. А то на Патриоте по кругу получилось 175 мм лифта (колеса, кузов, подвеска) - красиво, проходимо, но ОЧЕНЬ СТРАШНО на склонах. Пару раз был очень близок к "ушам". Так что арки - хоть до капота, а лифта больше не хочу.
Отпишусь.
В выхи перекинул ,
уазик хантер дизель со спайсерЪами, не лифтованний, нет никаких подкладок, стандартный,
резина BFG MT 265/75 R16
диски R16 J6 ЕТ 22 , от простого Уазика ( колхозные мосты)
Все правильно размер резины тот, что будет 32 дюйма! Только штатные диски нужны с вылетом +22.
Если брать +40, то спереди будут колеса задевать за амортизаторы немного при максимальном повороте, а сзади придется подгибать сочленение панелей, которое у меня торчит параллельно земле и снимать подкрылки.
Диски с вылетом +22 с круглыми дырками.
Диски с вылетом +40 с трапецевидными.
У меня с трапецевидными и на диске смотрел выбито МТ25 это значит у них вылет +40
У меня с трапецевидными и на диске смотрел выбито МТ25 это значит у них вылет +40
Это вопрос или утверждение?
[QUOTE=flash;975581]Это вопрос или утверждение?[/QUOT
Это вопрос извиняюсь забыл поставить .
Все правильно размер резины тот, что будет 32 дюйма! Только штатные диски нужны с вылетом +22.
Если брать +40, то спереди будут колеса задевать за амортизаторы немного при максимальном повороте, а сзади придется подгибать сочленение панелей, которое у меня торчит параллельно земле и снимать подкрылки.
Диски с вылетом +22 с круглыми дырками.
Диски с вылетом +40 с трапецевидными.
Может ошибаюсь, но помоему с круглыми дырками +40, а с трапецевидными +45 это соболиные диски
вообще дырок нет:) на дисках
У меня такие же.
Уаз 3151 1987г. вояки!! какие размери дисков без отверстий вообще. ширина, вылет.
обычные диски 15х6 ЕТ22.
На них становится максимум 33х10.5 на вояки и на на колхозы с живими рессорами. Но выдувается яйцом, за амортик и на диагоналях трет. Всё это уже было на форуме:)
вообще дырок нет:) на дисках
бз дырок это R15. дырки тока на R16.
У меня с трапецевидными и на диске смотрел выбито МТ25 это значит у них вылет +40
Не знаю что тама выбито, но мерил и те и другие диски. Все оказалось так как я и говорю. Трапецивидные трут о маортизатору, а с круглыми зазор в сантиметр примерно. Это на резине 235х85R16. Впрочем все так как и говорили тут на форуме.
А возможно поставить резину 215/90R15 на диски 7.5 с вылетом 0.
Просто дело в том, что купить МТ резину размерностью 32-33Х10.5 возможности щас нет((( Вот и подумал купить диски под нее сначала и одеть на них Я-192. а потом копить, копить, и наконец купить simex trekker 32X10.5)))
Лифта нет, вояки, (арки если, что можно обрезать)!
Кто что думает по этому поводу??
я-192 для диска7.5 узковата, но напялить можно
второе дело что для я-192 нужна камера, придётся камеру искать с тонким соском т к уазовской камеры сосок толще и в отверстие диска для безкамерки не пролезет
Вместо штатных колес на УРСА установлены покрышки высотой 1700 мм. Эти шины, модель Бел-44, производит компания "Белшина" ( разработка Арктиктранс ).
Шина тонкостенная, хорошо "плющится" и позволяет ехать даже при давлении в 0,3 атм.
Соответственно диски 26" под нее с бэдлоками ( чтобы колесо не разбортировалось )
Beadlock - это специальный элемент колесного диска, который фиксирует край шины и не позволяет соскочить ей с обода диска.
Для таких колес нужны крепкие мосты.
Поэтому родные УАЗовские заменили на мосты от ГАЗ-66
Централизованная подкачка колес уже реализована в конструкции мостов ГАЗ-66, поэтому её просто адаптировали для этой конструкции вездехода.
А вот двигатель и коробку передач оставили УАЗовские:
Двигатель ЗМЗ-409, КПП пятиступенчатая фирмы Даймос.
Для того, чтобы повысить крутящий момент на колесах, внедрили раздаточную коробку от БТР
Прожорливость вездехода на бездорожье должны утолить два бензобака по 100-литров каждый.
Конечно же кузов пришлось сильно лифтовать над рамой и полностью переделать подвеску.
Теперь и спереди и сзади установлены пружины.
Для особо сложных случаев предусмотрена лебедка.
Теперь, чтобы попасть в кабину - надо иметь навыки гимнаста, даже несмотря на гибкие стремянки, выполняющие роль подножек.
А вот зачем этому вездеходу шноркель вообще трудно понять: ведь он плавает за счет большого объема воздуха в колесах. Чтобы вода достала до верхней кромки крыши ( а это ни много ни мало, а целых 3 метра ), должен быть, как минимум, шторм в 6 баллов!
Правда это не единственная странность вездехода.
Поскольку колесная база увеличилась незначительно, а центр тяжести наоборот, стал очень высоко, то у вездехода есть склонность к опрокидыванию на подъеме.
Поэтому, лучше бы было сразу увеличить колесную базу, как это сделали на подобном Вездеходе из УАЗа от компании Вектор4х4.
Хотя как шоу-кар вездеход получился на все 100%. Те кто его видел уж точно не смог остаться равнодушным!
Спасибо, что дочитали до конца! Не забывайте подписываться на канал и ставить "палец вверх", если статья Вам понравилась!
Ну а если захотите забраться куда поглубже в лес по бездорожью — резину однозначно нужно будет менять. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевой резины минимального и максимального размера, которую можно установить на Буханку.
Итак, штатная резина идет в размере 225/75/R16, в дюймах это будет 29.3″. Тридцать дюймов для буханки — просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку авто, чтобы установить резину хотя бы 32″. А уж там как пойдет, что и до 35″ доберетесь — такой размерчик более чем оптимален, дорожный просвет увеличится очень реально. Но не будем пока что о лифте и резке арок, для начала рассмотрим, какая есть резина в размере 225/75/R16 и близким с этим, но не требующим доработок.
Cordiant Off Road
Универсальная грязевая резина, совершившая революцию в мире оффроада. Полностью завоевала низший ценовой сегмент, ибо конкурентов практически нет. Имеется в размере 225/75/R16, по деньгам тут все отлично, резина стоит своих денег полностью.
Рисунок протектора один-в-один с Кордиантами, а также с первым гудричем. Также есть в продаже в штатном Бухановском размере. Однако Контайры реально лучше Кордов, ибо они заметно легче и мягче. Однако и размер тут чуть меньше заявленного, так что по сравнению с Кордами потеряете в клиренсе примерно полсантиметра. Для штатного размера шин это вообще не критично, так что заместо Кордов вполне можно поставить Контайр Экспедишн.
Cooper Discoverer STT
Шикарная американская грязевуха, однако достаточно дорогая и ставить такую дорогую резину в таком маленьком размере крайне не рекомендуем. Если уж решили ставить Купера, то вот вам нормальный размерчик на Буханку — 265/75/R15, в дюймах это 30.6″.
Для установки всего-то понадобится порезать арки, даже никакого лифта делать не надо будет. Тем не менее, если решили ставить штатный размер — купера есть и 225/75/16. Однако 265-ый размер по сути является оптимальным. Если еще увеличивать размеры, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.
На 16-ые диски есть резина отличного размера, для установки которой придется машинку малость подготовить. Лифт либо резка арок, а уж совсем большие размеры — и то и другое.
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2
Новая модель гудричей, которая пришла на смену Т/А КМ. Отличный размер на Буху — 265/75/R16, в дюймах это аж 31.6″. Для установки такой неплохой резины можно ограничится лишь резкой арок. Гудрич данной модификации специально разработан для горной местности, для камней и серпантинов. Однако и грязь она месит неплохо, но если сравнить с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальная. При учете, что такой размер Гудрича встанет вам в весьма серьезную сумму, лучше уж еще чуть добавить и поставить Симексы (о них ниже).
Фанатам бездорожья, которые решили подготовить Бухантера посерьезнее, рекомендуем обратить внимание на резину R15, тут выбор в разы больше. Однако давайте сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резю 30-32″ )) В этой части подборки рассмотрим резину в размере 30-32″ на дисках R15.
Federal Couragia M/T
Есть в размерах 265/75/R15 (30.6″) и 255/80/R15 (31.1″). Кому надо, есть и большие размеры.
Оптимально брать именно второй — просвет чуть побольше, а доработки точно такие же — всего лишь резка арок. Кто арки резать не хочет, может сделать лифт, однако помните, что из 2 зол (резка или лифт) лифт в разы хуже, поскольку ухудшается управляемость и безопасность на поворотах и кренах.
Курага — серьезная MUD-резина, не экстрим, но гораздо лучше Гудричей по проходимости. Очень мягкая, а потому отлично плющится на бездорожье. Все-таки доехать в глухомань без травки колес редко получается. Couragia M/T — это не попса, это серьезная резина, на ней оффроадеры на Уазе выигрывали соревнования, уделывая даже авто с экстремальной подготовкой и такими же шинами.
Forward Safari 500
Аналог знаменитых Симексов — чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому и весьма дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер — 265/75/R15. Из плюсов — шикарно копает грязь, глину, не замыливается, недорогая. Из минусов — очень дубовая и аццки тяжелая. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно увеличить проходимость без критических вложений.
Simex Extreme Trekker 2
Размер 275/80/R15 — в дюймах это аж 32.3″. Серьезный размерчик, да и резина сама просто огонь. Классика оффроадерного жанра, каждый желает ее поставить, но не у каждого есть финансовые возможности, ибо сама резина будет стоит от 50к за комплект, да еще и подготовка машины выльется в определенные денежные траты.
Simex Jungle Trekker 2
Джанглы — очень желаемая резина, просто высший класс. В грязи они реально хороша, чистый экстрим-класс. Боковые грунтозацепы просто чудовищные, благодаря им из колеи она выходит вообще без проблем. Плюсов просто не счесть, а вот минусов совсем нету. Так что если присматриваете экстремальную вездеходную резину на Буханку — обратите внимание на Джангл Треккер. Единственное — имейте в виду, что размеры тут реально огромные. Минимальный — 31×9.5-16, минимальный на R15 — 31×9.5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханочку придется конкретно дорабатывать. Однако если вы это сделаете — уехать сможете в такие дебри, куда никто кроме вас не доберется ))
Штатно на Патре устанавливается резина 225/75/R16 — для большинства моделей разных лет, есть конечно вариации в сторону увеличения ширины и профиля. Диск на такую резину R16 с шириной 7J и вылетом 35. Но запас для установки резины большего размера есть и каждый 3-4 владелец Патриота меняет штатную Каму на нормальную грязевую резину. Кто-то ставит шоссейку для легкого бездора, ну а кто-то серьезную проходимую внедорожную резину.
По сравнению со штатной 225/65/R16 (27.5″) имеем прирост в целых 2 дюйма и это очень неплохо, а если шина зубастая, то такого размера более менее хватает.
Размер у обеих шин будет 30.5 дюйма, а вот ширина у первой меньше, но профиль больше. Для бездорожья первый вариант предпочтительнее, с высоким профилем. Вот его мы и рассмотрим, что есть выбрать в магазинах в таком размере — 245/75/R16.
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2
Kumho Road Venture M/T KL71
А вот эта модель уже горазло серьезнее в плане борьбы с грязью, отличная проходимость, крупный рисунок протектора, одновременно с этим резина мягкая и комфортная. По трассе точится побыстрее гудричей, зато на бездоре можно соваться в серьезные дебри. Хотя с таким размером какие уж тут серьезности )) Если хотите по серьезному — делайте лифт, ставьте резину 32″ минимум, лебедку, экстремальную резину и вперед, на покорения неизведанных мест. Но и на 30.5″ резине можно заехать достаточно далеко и это факт! И Кумхо — одна из лучших MUD шин в таком размере.
Cooper Discoverer STT
Hankook Dynapro MT RT03
МТ-шная Дина от Ханкука стабильно входит в пятерку самых популярных шин класса MUD Terrain, крепкая боковина, зубастый протектор с грунтозацепами, шина очень мягкая и проходимая плюс можно ездить зимой (проверено — просто шикарно). Вообще её можно даже ошиповать, ибо есть дырочки по шипы. По проходимости не уступит ни одной из вышеперечисленных. Бомбовый внешний вид, комфорт, мягкость и достойная проходимость и хорошая цена делают эту шину такой популярной.
Goodyear Wrangler DuraTrac
ДураТрак — не самая популярная резина, поскольку на часто можно найти в магазинах. Но она — реальный огонь, рисунок протектора очень крупный, злой и проходимый. На Уазах можно видеть не часто и это также плюс для вас, поскольку внимание на дорогах вам точно обеспечено будет. Ну и само собой уехать далеко вы тоже сможете. Отличная грязевая резина на Патрик (есть даже в крутых размерах 265/75/R16, если загорелись сделать минимальный лифт и поставить огроменные колеса). Рекомендации однозначно! На фото видим ламели — можно гонять и зимой без проблем, резя всесезонная — мягкая и комфортная.
Maxxis MT-762 Bighorn
Federal Couragia M/T
Есть и знаменитая Курага в таком размере, что действительно круто. Шикарнейшая резина, в топ-5 многих Уазоводов из резины класса MT. По словам некоторых, она вполне достойна конкурирует и с экстремальными шинами. Плюсы — супер-мягкая, шикарно едет по грязи, полям, пашне, выходит из колеи. По трассе — точится, причем заметно, а потому обращайте внимание на этот показатель. В целом по трассе хватит на 40-50 тыс км, что для многих вполне приемлимо. Зато как вы будете ехать по грязи — сказочно ))
Toyo Open Country M/T
Японская мягкая грязевуха, по деньгам дешевле Гудрича процентов на 20, так что как вариант. Протектор чисто грязевой, самоочищение неплохое, колея очень достойно (грунтозацепы имеются). В общем и целом — как и все другие шины класса MT, едет прилично. Хотите проехать дальше — травитесь )) Шина мягкая, так что износ по асфальту приличный, по лету хватает на 40-50 тыс км, что в общем-то стандарт для мягкой грязевой МТ-шины. Очень неплохой вариант.
Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar
Ну и на закуску, пожалуй, самая зубастая и супер-проходимая из всего нашего рейтинга — модель с кевларом от Гудиера. Адски крупный рисунок протектора, великолепное очищение от грязи, резина мягкая и по трассе легко можно идти с комфортной скоростью, однако расход будет поболее, чем если на шоссейке. Зато когда съезжаете с дороги и отправляетесь на встречу приключениям и грязи, Кевлар покажет, как далеко вы сможете заехать. Мощные грунтозацепы, широкое расстояние между ними 9порядка 2 см точно), глубокий протектор — если сможете найти в продаже нужный вам размер и ценник устроит — обязательно берите, не пожалеете. Силища неимоверная!
Такая вот у нас получилась горячая десятка грязевой МТ-резины на Уаз Патриот, каждая модель достойна внимания, поэтому выбирайте, смотрите по своему кошельку и вашим предпочтениям. В комментариях оставляйте свои мысли по резине для Патриков, может у вас стоит что-то другое. Указывайте размер, есть или нет лифты, бодики, доработки и т.п., ваш размер шин и модель.
Уазик — машина-зверь, особенно если не стоковая, а правильно прокачанная и, что самое главное — установлены нормальной проходимости шины. Я конечно понимаю, что всякие там Гудричи — это вроде бы неплохо, но ценник у них мягко говоря неприличный. А ведь немногие знают(те, которые только начинают осваивать покорение бездорожья), что можно купить крутую резину за совсем смешные деньги.
А потому предлагаю вам подборку проверенной резины отечественного производителя. Какие-то тапки можно порезать и в разы увеличить проходимость, а какие-то и так справляются с грязью. В общем, поехали.
Размерность резины 215/90/R15 — в дюймах 30.2
Цена за баллон — всего лишь 2600 рублей(халява сэр)
Итак, гляньте вот на этот рисунок, чтобы понять, что станет с вашей Я-245, когда вы её порежете:
Еще одна популярнейшая резина от Омскшины(она мягче Ярославки), отлично подходящая на Уазик. Многие просто уверены, что эти шины лучшие для стоковых Уазиков — для тех, кто не хочет ничего лифтовать, резать арки и заниматься прочими доработками. И спорить тут, думаю не стоит, отличная проходимая и самое главное — дешевая резина.
Размер такой же — 215/90R15
Цена за баллон — чуть дороже первой — 2800 рублей
В отличие от первой тут уже ничего резать не нужно, тапки по умолчанию уже реально крутые. Недаром они так популярны у Уазоводов — рисунок протектора чем-то похож на БФГудрич КМ2. Также очень похожа на Форвард Сафари 510, только 192 чуть уже.
Расстояние между шашек очень приличное, загребает грязюку на ура, так же склонная к закапыванию, как любая другая резина с крупным протектором.
Размерность резины идеально подходит на стоковый Уазик — до 31 дюйма. На фото — сравнение со знаменитой тракторной резиной ВЛ-30.
Ну и конечно же те, кто просто жаждет увеличить проходимость хотя бы еще на чуть-чуть, могут её порезать. Вариантов резки Я-192 тоже несколько, вот вам парочка:
Или еще один вариант резки — с каждого протектора срезается половина.
Размер — 31*10R15(255/75/R15)
Боковина 6-слойная, крепкая
Индекс скорости правда 30 км/час(как у тракторной ВЛ-30)
Цена лакомая — 2800 рублей за баллон
Как видим, она очень-очень похожа на Я-192, однако перекрывает её недостаток — Яшка узкая, а Ф-201 — пошире. Боковые грунтозацепы солидные, рисунок протектора очень крупный. Для грязи — то, что доктор прописал. Как рассказывает народ, проверивший в бою обувку — гребет просто чудовищно, для глины лучше не придумаешь.
В болоте и жидкой грязи просто никакая, в этом её главный косяк, все потому, что она дубовая и не плющится даже при нулевом давлении. Для болота копите на боггеры или хотя бы Симексы )) А так эф-ка — очень зачетная по проходимости(где есть возможность докопаться до твердины, не сев на мосты) и внешнему виду.
Ну и для затравки могу еще кинуть вам фотку — 5 моделей отечественной резины для Уаза:
Но лично я бы на Уаз поставил Я-192, а если её еще и порезать — просто красотища. Ну это для тех, у кого нет денег на проверенные экстрим-модели от Симекса и TSL.
Кстати, если деньгами располагаете бОльшими, чем 3-4 тысячи за колесо, рекомендую присмотреться к следующим моделям — Кинг Кобра и Maxxiss CST 888. Резина просто бомба, особенно 888, у меня дружбан рассекает на такой — ничего другого ему и не надо, по его словами ))
Читайте также: