Самодиагностика подушек безопасности тойота

Обновлено: 29.01.2025

День добрый. Считывание кодов неисправностей SRS выдала коды 14 (обрыв в цепи электровоспламенителя подушки водителя) , 63 (КЗ в цепи преднатяжителя правого ремня) , 64 (обрыв в цепи преднатяжителя).

Вопрос в следующем: недавно делали замену нижнего рулевого карданчика, ка водится не попали в шлиц, решили повернуть руль на этот шлиц. Снимали подушку при положении ключа АСС.

В букваре присутствует такая фраза в разделе про снятие водитлеьской подушки безопасности:"при отсоединениии разъемов системы SRS при положении замка ON или ACC в память будут записаны коды неисправностей. "

ОК, эта фраза немного успокоила.
Теперь вопрос: как сбросить эти коды, отсоединение предохрана SRS не помогло. Из книги "стирание кодов неисправностей происходит через некоторое время после выключения зажигания".
Как их стереть?

Не помогло, коды остались. ВИдимо это проблема реальная: вопрос - куда рыть? В руле подушка целая. не срабатывавшая.

Интересная фраза: "поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыканием - менее 0,2 секунды)"

Я так понимаю один конец перемычки на "TC" другой на массу, не более секунды, тоже самое проделать с выводом "AB"

Сброс кодов не поможет, похоже вы порвали шлейф в бублике.Это типичная поломка при смене карданчика, сам попался на этом.Если пропал сигнал-100% оборвали шлейф.

Спасибо, почитал, куда копать с 14-м кодом понятно.
Что делать с 63, 64 кодом? У Вас они появлялись при обрыве спирального провода?

Возможно сработка преднатяжителей завязана на сработку подушки(нет у меня схемы под рукой, не знаю в книге есть или нет..).Этоя к тому, что в шлейфе, который у тебя возможно порвался,проводков то довольно много, щас точно не помню, но штук 5 или 6, может часть из них используется как управляющий сигнал для преднатяжителей.

И еще, я чегой то сразу не обратил внимание, а нафига вы снимали подушку безопастности , когда меняли карданчик?
Возвращаясь к моему предыдущему посту,:я когда разобрал бублик и добрался до шлейфа, он не был порван конкретно, был сгиб и , скорее всего часть проводков не порвалось до конца как проводок воспламенителя и, если ты внимательно читал,сигнал у меня тоже не сразу пропал , а позже,и через некоторое время опять появился.

И еще, я чегой то сразу не обратил внимание, а нафига вы снимали подушку безопастности , когда меняли карданчик?
Возвращаясь к моему предыдущему посту,:я когда разобрал бублик и добрался до шлейфа, он не был порван конкретно, был сгиб и , скорее всего часть проводков не порвалось до конца как проводок воспламенителя и, если ты внимательно читал,сигнал у меня тоже не сразу пропал , а позже,и через некоторое время опять появился.

Когда заменили карданчик, руль встал криво на 10 градусов при прямом положении полес. Чтоб не лезть снова снимать карданчик, решили руль снять и поверуть на эти 10 градусов. Получилось.

Теперь такая проблема стала: вчера снял подушку водительску. посмотрел что и как, дальше не полез, поставил на место. Теперь индикатор SRS постоянно мигает (при положении ключа ACC или ON) с частотой 1 сек (вспышка и 1 сек пауза). Что это? Код 11? Раньше загорался на 4-5 сек и гас как положено. Перемычки в диагностическом разъеме нет. Должен ли этот индикотор выдавать коды ошибок в движении без замыкания контактов самодиагностики?

Плохо, что у тебя нет книги по авто.Я сейчас глянули вот чего обнаружил. 1 Работы с системой подушек безопастности проводите не раньше, чем через 90 секунд после установки замка зажигания в положение LOCK и отсоединения отрицательного провода от аккумулятора. 2 Если замок зажигания в положении АСС или ОN и индикатор продолжает гореть или мигает, проверьте код неисправности. Если индикатор продолжает гореть даже когда замок в положении OFF ,проверьте цепь индикатора на КЗ. И третье, самое главное.К преднатяжителю водительского ремня провода идут из "бублика", а к пассажирскому из подушки безопастности пассажира, как я и предполагал.Вывод - однозначно порвали шлейф.В принципе ничего страшного, я ж запаял, только придется повозиться.Совет - когда доберешься до "бублика"(что это такое-увидишь) аккуратней с разьемами, они там довольно хитрые.Дальше, если будет возможность пропаять шлейф прямо в бублике, лучше это сделать в нем, не вытаскивая обломанный край(который неподвижно закреплен), он там тоже очень муторно замайстрячен.Ну и когда будешь устанавливать, не забудь перед установкой рулевого колеса повернуть корпус спирального провода против часовой стрелки до упора , а потом на 2,5 оборота по часовой до совмещения меток, метки тоже увидишь.
Вроде все, будут вопросы,задавай.

Плохо, что у тебя нет книги по авто.Я сейчас глянули вот чего обнаружил. 1 Работы с системой подушек безопастности проводите не раньше, чем через 90 секунд после установки замка зажигания в положение LOCK и отсоединения отрицательного провода от аккумулятора. 2 Если замок зажигания в положении АСС или ОN и индикатор продолжает гореть или мигает, проверьте код неисправности. Если индикатор продолжает гореть даже когда замок в положении OFF ,проверьте цепь индикатора на КЗ. И третье, самое главное.К преднатяжителю водительского ремня провода идут из "бублика", а к пассажирскому из подушки безопастности пассажира, как я и предполагал.Вывод - однозначно порвали шлейф.В принципе ничего страшного, я ж запаял, только придется повозиться.Совет - когда доберешься до "бублика"(что это такое-увидишь) аккуратней с разьемами, они там довольно хитрые.Дальше, если будет возможность пропаять шлейф прямо в бублике, лучше это сделать в нем, не вытаскивая обломанный край(который неподвижно закреплен), он там тоже очень муторно замайстрячен.Ну и когда будешь устанавливать, не забудь перед установкой рулевого колеса повернуть корпус спирального провода против часовой стрелки до упора , а потом на 2,5 оборота по часовой до совмещения меток, метки тоже увидишь.
Вроде все, будут вопросы,задавай.

Неа. прозвонка спирального провода дала контакт в трех положениях руля (макс вправо, по центру, макс влево) каждой дорожки спирального провода. Контакт есть. Вот думаю, что же это еще может быть.

Интересно девки пляшут. Ты когда прозванивал, бублик вскрывал?Внешних повреждений не заметил?Бибикалка работает? Лампочка по прежнему моргает? Коды пробовал стирать? Как стереть код неисправности я не могу тебе подсказать, не знаю, пробовал как где то на форуме было написано, но ничего не получилось, а потом отремонтировал и больше не заморачивался.
Надо посмотреть в книжке, откуда в бублик провода идут.

TO YurikC, вчера глянул внимательно книжицу,а именно табличку с кодами неисправностей SRS , так вот у тех , что у тебя выскакивают, есть две общих причины:обрыв жгута проводов и неисправность центрального датчика SRS.Видимо копать нада тут.Может снимал когда нить центральную консоль, зацепил чего нибудьнеаккуратно.Центральный датчик находиться под ней и жгуты проводов идут от него к преднатяжителям, к подушкам, к датчикам на крыльях.Я первый раз невнимательно глянул(рисунок не очень четкий).Из бублика не идут провода к преднатяжителю,а идут именно от центрального датчика.Суть то вроде понятна, сигнал от датчиков на крыльях идет на центральный датчик а от него уже сигналы идут к подушкам и преднатяжителям.Сдается мне , где то под центральной консолью ты порвал проводки.

Решил потратить немножко времени, и с редактировать на обычном русском языке как производится самодиагностика.
Удачи!

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются "ТЕ1"-"Е1".
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.

12 - Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 - Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 - Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 - Система управления АКПП
18 - Система VVT-i - фазы (P1346)
19 - Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 - Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 - Кислородный датчик (P0135)
22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 - Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)
26 - Богатая смесь (Р0172)
27 - Кислородный датчик №2
31 - Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 - Клапан ISCV (Р0505)
34 - Система турбонаддува
35 - Датчик давления турбонаддува
36 - Датчик CPS (P1105)
39 - Система VVT-i (P1656)
41 - Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 - Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 - Сигнал стартера
47 - Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 - Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 - Состояние выключателей
52 - Датчик детонации (P0325)
53 - Сигнал детонации
55 - Датчик детонации №2
58 - Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 - Сигнал VVT-i (P1349)
71 - Система EGR (P0401, P0403)
75 - Датчик давления ГУР (Р0550)
78 - ТНВД (D-4)
89 - Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 - Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 - Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

12 - Датчик положения коленчатого вала
13 - Датчик частоты вращения
14 - Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 - Сервопривод дроссельной заслонки
17 - Сигнал блока управления
18 - Электромагнитный перепускной клапан
19 - Датчик положения педали акселератора
22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 - Датчик температуры воздуха на впуске
32 - Корректирующие резисторы
33 - Привод дроссельной заслонки
35 - Датчик даления наддува
39 - Датчик температуры топлива
42 - Датчик скорости автомобиля
47 - Датчик положения дроссельной заслонки
89 - ЭБУ (IC)
96 - Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "O/D OFF" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи - "O/D OFF" не горит).

11 - Норма
37 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 - Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 - Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 - Соленоид №1 (Р0753)
63 - Соленоид №2 (Р0758)
64 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 - Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 - Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)

- Включите зажигание.
- Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.
- Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB" разъема DLC1.
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
- Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

- Включите зажигание.
- Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Выключите зажигание.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
- Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
- Включите зажигание.
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
- Включите зажигание.
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 - Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора "SRS" при замкнутых выводах "TC"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
- подсоединть два провода к выводам "TC" и "AB"
- включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
- поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыканием - менее 0,2 секунды)
- после третьего замыкания вывода "TC" индикатор должен замигать с высокой частотой - значит коды стерты.

11 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 - Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 - Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 - Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 - Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 - Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 - Неисправность блока управления SRS
51 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 - Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "4WS" при замкнутых выводах "TC"-"E1" разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Пардонте.
Спросил, потому, что в памяти свежо скидывание ошибок на Авенсисе 2003 года, а там уже алгоритм другой, АВ там не используется! Видимо на Королле это пошло с 2006 года.
Перерыл все свои тойотовские книжки, картинки полной распиновки DLC3 так и не нашёл :( Отредактировал имеющуюся картинку, обращусь к Алексу может получится вставить :)
Но на всякий случай выкладываю здесь.
Огромное спасибо, что указали на ошибку (недоработку). Что делать, лоханулся ;))

в общем подозрения оправдались,снял табло сегодня,были запараллелены лампочки зарядка акб и подушек..
Поменял сразу табло на оптитрон,получил ошибку сразу :)))

А вместе с этим получил варенные лонжероны и килограммы шпаклёвки на кузове вместо металла. )) Зато оптитрон.

А подскажите еще,если подушки поменяли,на комп и датчики старые стоят,чек будет гореть на подушки или только на то,что не поменяли после дтп?

GT3R Обычно делается диагностика , заменяются неисправные детали (подушки,пирапатроны ремней и т.д.) , удаляются ошибки блока SRS. Лампочка тухнет .

GT3R Обычно делается диагностика , заменяются неисправные детали (подушки,пирапатроны ремней и т.д.) , удаляются ошибки блока SRS. Лампочка тухнет .

Это понятно, я к тому что к примеру поменяли подушки безопасности,но не меняли комп SRS и датчики удара,если я сейчас сделаю диагностику,мне чек покажет по подушкам или если их поменяли,по ним уже чека не будет..
Я просто хочу составить список,что поменять нужно..

Диагностика и покажет список того ,что неисправно и нужно менять. После замены узлов комп нужно обнулить. Заводим машинку . Если опять загорится,то делаем повторную диагностику , замену , обнуление. И так далее, пока не потушим .

пока краш-дату с блока не потрешь лампочка не потухнет. либо перешивать блок (паяльник, программатор, прямые руки и некоторые знания) либо менять его на нестрелянный, но его конфигурация должна совпадать с твоей.

пока краш-дату с блока не потрешь лампочка не потухнет. либо перешивать блок (паяльник, программатор, прямые руки и некоторые знания) либо менять его на нестрелянный, но его конфигурация должна совпадать с твоей.

а сброс ошибки скрепкой не поможет?
Я как понимаю прошлый хозяин купил подушки новые,поставил.. А там дальше либо его просто н. али или еще чего,человек не бедный был,не думаю что он поменял подушки и пожалел пару тысяч на блок и датчики SRS..Скорее всего его в сервисе развели,просто потушили лампочку и всё.. Там прошлый хозяин дед древний,таких в сервисах любят дурить.

Кеттарийский охотник

1. Пиропатрон врядли стрелял один. Скорее всего он стрелял вместе с подушками (подушкой). Это ваша машина и прежде всего ваша безопасность. Проверьте обязательно.
2. Наличие подушки на месте ничего не значит. Внутри ее корпуса может быть что угодно (бабушкины трусы). Это может быть сработавшая подушка, запихнутая назад в корпус. Пластмассовые детали, повреждающиеся при срабатывании могут быть просто заменены.
3. Пиропатрон тоже по внешнему виду продиагностировать невозможно.
4. При включении зажигания система SRS последовательно проверяет сопротивление подушек и пиропатронов. Их сопротивление должно быть около 2 Ом. Не знаю, можно ли напрямую мерять сопротивление пиропатронов и подушек, но если их отключить (при снятой клемме аккумулятоар) а вместо них подключить сопротивления по 2 Ома то можно определить проблема в подушках-пиропатронах или в системе-датчиках. Если лампа погаснет, то нужно последовательно по одному подключать подушки и патроны и вычислить нерабочий. Если лампа будет гореть - датчики или сам блок SRS.
5. Датчики срабатывания системы SRS, насколько я знаю, одноразовые. Если система сработала их нужно менять.

Если у вас дорестайл, то подушек только 2 и 2 пиропатрона, проверить не так уж сложно. Если послерестайл то сложнее, подушек там много.
Удачи.

Реклама партнёров

IngEner

IVA2 , машина 2005г,там как я понял 4 подушки и 2 шторки.
Т.е. мне нужно:
1) отключить АКБ
Вопрос имеет значение плюс или минус скидывать?
2)отключить разьемы подушек безопасности и патронов
Как определить какой разьем именно отключать и где какой разаем расположен? (может они опредленного цвета или фото есть)
3)После отключения подключить АКБ и проверить индикацию
А разве проверка системой SRS отсутствия подключения подушек не выдаст ошибку?Если лампа погасла, то каким изобретением подключить сопротивление 2 Ома и найти несправность?Еесли можно то поподробнее изложите пожалуйста.
4)Если ошибка осталась значет проблема в датчиках и блоке SRS.
Я так понимаю с датчиками можно проделать тоже что и с подушками?и исключить их тоже?
Будте добры распишите все поподробнее!

IVA2

Кеттарийский охотник

Кстати, система SRS может продиагностировать себя сама. Также можно самому сбросить ошибки SRS.

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "SRS" при замкнутых выводах "TC"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 (OBD) под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:

* подсоединть два провода к выводам "TC" и "AB"
* включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
* поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыканием - менее 0,2 секунды)
* после третьего замыкания вывода "TC" индикатор должен замигать с высокой частотой - значит коды стерты.

* 11 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
* 12 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
* 13 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
* 14 - Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
* 15 - Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
* 15 - Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
* 16 - Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
* 16 - Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
* 31 - Неисправность блока управления SRS
* 51 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
* 52 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
* 53 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
* 54 - Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
* 61 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
* 62 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
* 63 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
* 64 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
* 71 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
* 72 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
* 73 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
* 74 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

DLC1_2.jpg ( 7,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 280
DLC3_2.jpg ( 7,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 262

73 регион

Алексей ―助け — Таскэ

LABRADOR

Dimann

Сброс ошибок SRS ( для всех TOYOTA с OBDII):
Вставить 1 проводок в TC 13 контакт разъёма. 2 проводок на "массу" ( желательно в CG контакт 4) и замкнуть их. Разьем под рулём.
Вкл зажигание.
Индикатор SRS горит около 6 сек. Затем начинает выводить код неисправности ( мигать то есть).
В течении 3-10 сек после начала вывода кода неисправности рассоединить провода.
Через 2-4 сек после рассоединения проводков загорится индикатор SRS.
В течении 1-5 сек после загорания индикатора надо снова замкнуть проводки. Через 2-4 сек после этого индикатор погаснет.
После того, как погаснет в течении 1-5 сек надо рассоединить проводки. В течении 2-4 сек после отсоединения провода загорится индикатор SRS. После его загорания надо в течении 1-5 сек замкнуть проводки и держать. После замыкания проводков индикатор погаснет через 2-4 сек, а ещё через 2-5 сек начнёт быстро мигать. Это значит коды ошибок стёрты.
Выключить зажигание и потом удалить все проводки. Вот такие танцы с бубном. У меня на саксиде все получилось, мужик с подушкой потух.

Читайте также: