Самодиагностика ниссан теана j32
Небольшая предыстория. Ещё на предыдущем праворульном автомобиле Ниссан Скайлайн 2001 модельного года стало доступным и было описано в сервис мануале самостоятельное считываение кодов ошибок без подключения сканера. Метод основан на комбинации нажатий педали газа при включении зажигания, после которых автомобиль переходит в режим самодиагностики и начинает вымаргивать значком CheckEngine все коды записанные в память. Причем несовпадений со сканером быть не может, все что считывает дилер можно так же считать этим методом в пути-дороге.
На БУ автомобиле это тема конечно более актуальна, но пригодится и нам.
Только что проверил на своей официальной Теане J32 350XV 2008 года японской сборки.
1. Важным условием проведения самодиагностики являются - полностью прогретые двигатель, коробка, напряжение на клеммах АКБ не менее 12,5В при включенном зажигании (то есть заранее отключаются все лишние потребители свет, климат, музыка), рычаг коробки в Паркинге и закрыты все двери.
То есть лучше проводить после 20-30 минутной поездки. Просто подойдя к холодной машине ничего не получится. Так же пару раз накалывался летом, пытаясь продиагностировать с открытой дверью - тоже ничего не получалось.
2. Значит все сделали, 2 раза нажимаем на кнопку старт - без нажатия педали тормоза, чтобы машина включила зажигание (не заводясь).
3.Ждем 3 секунды.
4. Нажимаем (полностью до пола) и отпускаем педаль газа 5 раз в течение 5 секунд.
5. Ждем 7 секунд с отпущенной педалью газа.
6.Нажимаем полностью педаль газа и ждем 10 секунд с нажатой педалью.
7. Если все сделали правильно то после 10 секунд Чек начнет моргать коды ошибок. Отпускаем педаль газа.
нужно выдерживать строгую хронологию - с первого второго раза НИ У КОГО не получалось. Так что сразу не расстраивайтесь - попробуйте ещё раз. Выключите зажигание и к пункту 2.
Все коды вымаргиваются последовательно, то есть если в памяти 3 кода - вымаргиваются 1,2,3 потом повторяется 1,2,3 и так пока не выключите зажигаение.
Все коды состоят из 4 цифр, первая цифра в коде вымаргивается длинными морганиями. Остальные 3 короткими, между всеми цифрами пауза.
десять морганий означает ноль. В идеале должно выморгнуть 4 раза по 10 раз. То есть 4 нуля, то есть ошибки отсутствуют.
Далее описание неисправности можно найти в интернете или лучше в нашем сервис мануале - и понять серьёзно ли это. Не критичные ошибки сбрасываются сами через определенное число циклов вкл выкл зажигания.
Если во время вымаргивания кодов, завести машину, то она начнет диагностировать датчики кислорода, каждый морг означает переход датчика кислорода левой или правой тройки цилиндров из бедной смеси в богатую и наоборот. Таких переходв должно быть не менее 5 за 10 секунд. Смена тройки цилиндров при диагностики кратковременное полное нажатие педали газа.
Сейчас выложу видео - что нужно увидеть при начале самодиагностики и последующую диагностику датчиков кислорода.
Режим самодиагностики №1 запускается при включении зажигания. При остановленном двигателе проверяется цепь питания лампы ЧЕК. При запуске двигателя лампа гаснет. В случае если лампа горит, необходимо считать коды ошибок, войдя в режим самодиагностики №2.
Как войти в режим самодиагностики №2:
Примечание: 1) все операции выполнять с секундомером
2) В режим самодиагностики войти не удастся, если имеются неисправности в цепи датчика положения акселератора
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Включите зажигание и выждите 3 сек.
В течение последующих 5 сек повторите следующую операцию 5 раз: полностью нажать педаль акселератора и полностью ее отпустить.
Выждать 7 секунд, затем полностью нажать педаль акселератора на время приблизительно 10 сек, пока лампа ЧЕК не начнет мигать.
Полностью отпустите педаль. Блок управления двигателем вошел в режим самодиагностики №2 (началось считывание кодов самодиагностики).
Если в процессе считывания кодов самодиагностики полностью нажать и удерживать в течение более 10 сек педаль акселератора, то все ошибки из памяти блока управления двигателем будут удалены. Полностью отпустив педаль акселератора убедитесь, что считывается код 0000 (ошибок нет).
Примечание: Если отсоединить аккумуляторную батарею в любое время, коды ошибок будут удалены из памяти в течение последующих 24 часов.
Способ №2 .
Можно продиагностировать цветной дисплей, поступление сигналов с датчиков скорости, включения задней передачи и еще многое другое, а так же непосредственно просмотреть коды ошибок и сбросить их. Можно отслеживать неисправности прямо на ходу.
Как войти в меню:
1. Включить зажигание (ключ в положении 'ON")
2. Выключить "Audio"
3. Нажать "MUTE, одновременно покрутить регулятор громкости туда-сюда.
4. Появится диагностическое меню.
5. Перемещение по меню - кнопки "FM", "AM", ввод команды "CD/CHG"
6. Возврат - "RANDOM"
Дальше можно заводиться и проверить работу электронных блоков прямо на ходу.
Если есть ошибки расшифровываем их: Расшифровка кодов ошибок автомобилей Nissan (Ниссан)
Самодиагностика автомобилей Nissan других моделей
Как известно, почти все современные автомобили оснащены двигателями с электронной системой управления впрыском топлива. Этим, в частности, занимается бортовой компьютер.
Для управления функционированием двигателя используется большое множество различных датчиков, количество которых изменяется от двигателя к двигателю.
В системе управления присутствует так же блок диагностики всех (или почти всех) узлов системы. Но данная система, как правило, выявляет только грубые нарушения функционирования тех или иных блоков или датчиков. Существуют также и датчики, которые вообще трудно поддаются диагностике.
Электронный блок управления имеет возможность самодиагностики, при которой он постоянно проверяет сигналы от некоторых датчиков и исполнительных механизмов (приводов) двигателя и сравнивает каждый сигнал с заранее запрограммированными величинами.
Если диагностическое программное обеспечение определяет наличие неисправности, то электронный модуль управления запоминает один или несколько кодов неисправностей. Не будут запоминаться коды для тех деталей, для которых кодов нет или при тех условиях, которые не предусмотрены диагностическим программным обеспечением.
Системы Nissan E.CC.S выдают 2-значные коды неисправностей для считывания вручную или с помощью соответствующего устройства считывания кодов неисправностей.
Режим ограниченной работы Системы автомобилей Nissan, рассматриваемые в этой главе, имеют функцию режима ограниченной работы (функцию, которую часто называют аварийным режимом).
Когда идентифицирована определенная неисправность (не все неисправности вызывают запуск режима ограниченной работы), электронный модуль управления переходит в аварийный режим и обращается к запрограммированным значениям отдельных величин, а не к сигналу от датчика.
Это дает воз¬можность автомобилю спокойно доехать до места диагностики/ремонта. Когда неисправность устранена, электронный модуль управления вернется к режиму нормальной работы.
Возможность адаптации или "обучения"
Система автомобилей Nissan использует адаптивную функцию, которая модифицирует базовые запрограммированные величины для наиболее эффективной работы двигателя при нормальных условиях и для компенсации износа деталей двигателя.
Контрольная лампа самодиагностики
Все модели Nissan оснащены одним красным светодиодом, или красным и зеленым светодиодами, расположенными на корпусе электронного модуля управления. Кроме того, они имеют контрольную лампу самодиагностики, расположенную на панели приборов, которая также может использоваться для считывания кодов неисправности. Контрольная лампа самодиагностики будет мигать в унисон со светодиодами на электронном модуле управления, или оставаться включенной, когда в памяти модуля имеются коды неисправностей.
Далее будут рассмотрены различные варианты самодиагностики для рассматриваемых автомобилей.
Pavluer
STORM
STORM
olegpf (14:40) :
цена вопроса при достаточном спрсе для конечного пользователя на уровне 2500
olegpf (14:41) :
на самом деле трудозатарат конечно намного больше! и всерьез обсуждать работу под конкретного заказчика можно ттолько при уровне порядка 10-20 машин
olegpf (14:41) :
подъехать не помешает хтя бы для ознакомления что за аппарат и какие функциональные возможности
ST©RM (14:41) :
Я сейчас веду паралельно беседу на форуме, заинтересованных много. Можно сказать я просто пока представляю интересы большинства.
STORM
olegpf (14:43) :
Диском вы ничего не испортите! это пустой образ котоый заставляет Вашу машину запастиуть самоопределение версии
STORM
Реклама партнёров
Читайте также: