Самодиагностика киа шума 2
Статья обновлена 19.06.2015 с целью добавления более полной информации по диагностики.
После попыток запустить ODB2 сканер на своём авто вернулся к более простому и проверенному способу диагностики авто.
Решил добавить всю инфу сюда, чтобы не потерять))
Итак нам надо:
1) Кусок провода или скрепка
2) Лампочка, лучше диод, но у меня под рукой была только штатная из подсветки кнопок в салоне.
Считывание кодов неисправностей без устройства для считывания кодов неисправностей коды
вспышек
Будьте внимательны, дополнительные коды, выдаваемые при проверках, не должны вводить вас в заблуждение. После завершении проверок все коды нужно, стереть.
• Подсоедините положительный щуп светодиодного пробника к контакту А, а отрицательный щуп к контакту В штекера самодиагностики.
ЗАМЕЧАНИИ: Если светодиод не работает так, как описано далее, смените полярность его подсоединения к штекеру самодиагностики.
• Соедините перемычной контакты штекера системы самодиагностики.
• Включите зажигание, светодиод будет гореть в течение 3 секунд, а затем погаснет.
• Если в памяти электронного блока управления есть один или несколько кодов неисправностей, то светодиод затем выдаст путем миганий
2-значные коды следующим образом:
a) две цифры кода определяются двумя сериями вспышек;
b) первая серия вспышек определяет число десятков, а вторая число единиц кода;
c) десятки определяются 1,2 секундными вспышками. Единицы определяются 0,5 секундными вспышками, разделенными 0,5 секундными паузами;
d) десятки и единицы разделяет 1,6 секундная пауза, а выдачу одного кода от выдачи другого 4секундная пауза;
e) код 34 определяется следующим образом: три 1,2 секундные вспышки, 1,6 секундная пауза, затем четыре 0,5секундные вспышки.
• Подсчитайте число вспышек и запишите каждый код. Значение кода указано в конце главы в таблицах.
• Если светодиод остается не горящим, то неисправностей в памяти электронного модуля управления нет.
• Продолжайте процедуру считывания кодов до тех пор, пока все имеющиеся в памяти коды не будут считаны и записаны.
• Для окончания процедуры считывания кодов неисправностей выключите зажигание и снимите светодиодный пробник.
Стирание неисправностей без устройства для считывания кодов в Kia
• Отсоедините отрицательный провод от аккумулятор ной батареи, нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее нажатой, по крайней мере, 5 секунд.
ЗАМЕЧАНИЕ: Первой помехой при использовании этого метода является то, что при отсоединении аккумуляторной батареи будут стерты все адаптивные величины в электронном модуле управления.
Повторное занесение соответствующих адаптивных величин требует запуска холодного двигателя и поездки с разными скоростями и оборотами двигателя примерно 20-30 минут. Двигатель также должен поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй помехой является то, что будут стерты коды безопасности в радиосистеме, установка часов и другие величины, которые нужно будет восстанавливать после подсоединения аккумуляторной батареи. По возможности, следует пользоваться устройством считывания кодов неисправностей для стирания кодов.
Список неиправностей ЭБУ Siemens:
Код Описание
02 Датчик числа оборотов двигателя
03 Датчик идентификации цилиндра или его цепь
08 Расходомер воздуха или его цепь
09 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь
10 Датчик температуры воздуха или его цепь
12 Датчик положения дроссельной заслонки или его цепь
13 Датчик абсолютного давления воздуха или его цепь
14 Датчик атмосферного давления или его цепь
15 Датчик кислорода или его цепь (напряжение на датчике не превышает 0,55В — бедная смесь)
17 Датчик кислорода или его цепь (напряжение на датчике неизменно, неисправность датчика или его цепи)
18 Форсунка №1 или её цепь
19 Форсунка №2 или её цепь
20 Форсунка №3 или её цепь
21 Форсунка №4 или её цепь
22 Главное реле
25 Соленоидный клапан регулятора давления топлива
26 Соленоидный клапан угольного фильтра или его цепь
34 Регулятор оборотов холостого хода или его цепь
46 Реле компрессора кондиционера
67 Реле вентилятора кондиционера
73 Датчик скорости
Более подробную информацию по диагностике (описание ошибок и их устранение) смотрите по ТУТ
Видео моей диагностики для примера (ошибка №15):
Известно, что нашу машину можно продиагностировать с помощью блинк кодов.
Пошел я это делать и высветилась мне ошибка №89, а ее нигде нет. С этого все и началось…
Начал искать в интернете, что это, вариантов хватает, а на профильных форумах почему-то никто никому помогать не желает. Чтобы узнать точно, что эта за ошибка, я начал действовать и разбираться.
Сначала купил Elm 327, естественно он машину не нашел.
Тут как бы я немного забил, машина ездит себе, проблем нет, но вот лампочка Check Engine выкручена, чтобы не светила постоянно, а если действительно какая-нибудь неисправность…
Начал искать усиленно, как же продиагностировать наш авто.
В итоге после долгих чтений, нашел, что вроде как есть такая программа Cascade 0,9,4 которая все же должна просканировать наш авто. Качаю, действительно есть она в списке, только нужен ей кабель на чипе FTDI. Заказал и кабель. Приходит он, и… и естественно ничего. Садимся и начинаем снова все перечитывать. Итак:
В машине есть 2 линии диагностики двигателя, это K-линия и L-линия.
L-линия служит для запроса инициализации к блоку управления двигателем и все (стандарт ISO 9141-1, в стандарте ISO-9141-2 от L-линии отказались), вся отсальная информация идет по K-линии. На K-линию при включении зажигания через резистор подается 12 В (или напряжение бортовой сети, если правильнее). Еще нужно знать, что K-линия сначала идет на иммобилайзер, а потом уже на диагностический разъем. Бывают случаи, когда напряжении на этой линии меньше, чем напряжение бортовой сети, что тоже не есть хорошо.
Далее, начинаю прозванивать разъем. 12 В у меня не появляется. Ладно, идем по другому пути, выкручиваем ЭБУ, чтобы подключиться напрямую. Что я вижу, Компаунд (бежевая резиновая фигня, которой залита печатная плата) вызжен в районе Flash памяти. К К-линии никак не подлезешь. Понятно, у меня вырезали иммобилайзер и перепрошили Flash память.
Оказывается есть какие то прошивки, без иммобилайзера, но они от машин с 8 клапанным мотором и без лямбда зонда (вообще не понимаю, как она работает), а ошибка 89 — отсутствие потенциометра (винт, который регулирует CO и соответственно заменяет лямбду). Собственно при отключении Лямбды, ошибка по блинк коду у меня все та же, №89. Но, в интернете описывается отпаивание ножки №4 от процессора и припаивание перемычки), у меня этого не сделано.
Еще нашел провод, который идет на K-линию к иммобилайзеру, у меня там только разъем, провод черно-зеленый. Напряжение у меня меньше бортовой сети, поэтому снова я ни к чему не подключился. И даже пробовал замыкать L-линию на землю, все равно ничего. И теперь у меня появились вопросы:
1.Как же запустить диагностику по К-линии? Достаточно ли просто замкнуть L-линию на землю?
2.Для чего нужна перемычка от ножки №4 процессора. эта перемычка как раз и нужна, чтобы гасить чек, когда выкручен иммобилайзер. Но у ЭБУ, номер которых заканчивается на С — совсем другая схема токопроводящих дорожек. Прокатывает это на блоках, которые заканчиваются на буквы А, В
3.Если показывает, что нет потенциометра, так может его прикрутить, но вопрос куда? Вместо Лямбда зонда?
Ошибки KIA по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Двузначные коды
02 — Датчик угла поворота коленчатого вала — нет сигнала
03 — Датчик фазы (датчик распредвала) — некорректный сигнал / нет сигнала
07 — Неверный монтаж колеса угловых меток коленвала
08 — Датчик расхода воздуха
09 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
10 — Датчик температуры всасываемого воздуха
12 — Датчик положения дроссельной заслонки
14 — Датчик атмосферного давления
15 — Датчик кислорода (лямбда-зонд)
16 — Датчик положения клапана EGR
17 — Система обратной связи
18 — Форсунка №1 — неисправность электрической цепи
19 — Форсунка №2 — неисправность электрической цепи
20 — Форсунка №3 — неисправность электрической цепи
21 — Форсунка №4 — неисправность электрической цепи
24 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топлива
26 — Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)
28 — Клапан рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи
34 — Клапан регулятора холостого хода
35 — Неисправность форсунки
36 — Повреждение датчика расхода воздуха
37 — Негерметичность системы впуска
41 — Электромагнитный клапан системы зарядки с переменной инерцией — неисправность клапана / неисправность электрической цепи
46 — Реле кондиционера (A/C) — неисправность электрической цепи.
48 — Клапан продувки EGR — неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)
49 — Клапана регулятора холостого хода — неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)
56 — Клапан регулятора холостого хода — неисправность электрической цепи
73 — Датчик числа оборотов двигателя
87 — Лампа индикации неисправности CHECK ENGINE — неисправность электрической цепи
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Дебют второго поколения Kia Shuma состоялся в 2001 году (также известна под названием Spectra). Автомобиль относится к классу В, имеет поперечное расположение двигателя, передний привод и построен на одной платформе с Sephia.
Современный дизайн, комфортный салон, вместительный багажник, хорошее качество сборки и умеренная цена позволили снискать автомобилю много благоприятных откликов.
Салон вместителен и радует уютным интерьером. Водительское сиденье удобное, с неплохой боковой поддержкой, регулируется по длине, углу наклона спинки и высоте подушки. Эргономика на высоком уровне, все элементы управления под рукой. Шкалы на приборной панели удачно скомпонованы - центральное место занимает спидометр, рядом - тахометр.
Уже в стандартную комплектацию автомобиля входит гидроусилитель рулевого управления, кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, подушка безопасности, стеклоподъемники в передних дверях, электропривод зеркал, возможность открытия лючка бензобака и багажника из салона, стереосистема. Как опции, необходимо заказывать: ABS с электронным распределением тормозных усилий, фронтальные подушки безопасности, люк с электроприводом, CD-чейнджер.
Гамма силовых агрегатов состоит из двух бензиновых двигателей: объемом 1,5 л мощностью 98 л.с. и 1,8 л мощностью 114 л.с. Которые могут агрегатироваться с двумя, на выбор, надежными коробками передач - 4-ступенчатой автоматической и 5-ступенчатой механической.
Передние тормоза дисковые, вентилируемые, сзади установлены барабанные тормозные механизмы.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Shuma/Sephia/ Spectra, выпускаемых с 2001 года.
| Kia Shuma/Sephia/Spectra | ||
| 1.5 Годы выпуска: 2001 – 2004 Тип кузова: Седан/хэтчбек Объем двигателя: 1498 см3 | Дверей: 4 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 50 л Расход (смешанный): 7.0 л/100 км |
| 1.8 Годы выпуска: 2001 – 2004 Тип кузова: Седан/хэтчбек Объем двигателя: 1793 см3 | Дверей: 4 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 50 л Расход (смешанный): 9.0 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Дебют второго поколения Kia Shuma состоялся в 2001 году (также известна под названием Spectra). Автомобиль относится к классу В, имеет поперечное расположение двигателя, передний привод и построен на одной платформе с Sephia.
Современный дизайн, комфортный салон, вместительный багажник, хорошее качество сборки и умеренная цена позволили снискать автомобилю много благоприятных откликов.
Салон вместителен и радует уютным интерьером. Водительское сиденье удобное, с неплохой боковой поддержкой, регулируется по длине, углу наклона спинки и высоте подушки. Эргономика на высоком уровне, все элементы управления под рукой. Шкалы на приборной панели удачно скомпонованы - центральное место занимает спидометр, рядом - тахометр.
Уже в стандартную комплектацию автомобиля входит гидроусилитель рулевого управления, кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, подушка безопасности, стеклоподъемники в передних дверях, электропривод зеркал, возможность открытия лючка бензобака и багажника из салона, стереосистема. Как опции, необходимо заказывать: ABS с электронным распределением тормозных усилий, фронтальные подушки безопасности, люк с электроприводом, CD-чейнджер.
Гамма силовых агрегатов состоит из двух бензиновых двигателей: объемом 1,5 л мощностью 98 л.с. и 1,8 л мощностью 114 л.с. Которые могут агрегатироваться с двумя, на выбор, надежными коробками передач - 4-ступенчатой автоматической и 5-ступенчатой механической.
Передние тормоза дисковые, вентилируемые, сзади установлены барабанные тормозные механизмы.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Shuma/Sephia/ Spectra, выпускаемых с 2001 года.
| Kia Shuma/Sephia/Spectra | ||
| 1.5 Годы выпуска: 2001 – 2004 Тип кузова: Седан/хэтчбек Объем двигателя: 1498 см3 | Дверей: 4 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 50 л Расход (смешанный): 7.0 л/100 км |
| 1.8 Годы выпуска: 2001 – 2004 Тип кузова: Седан/хэтчбек Объем двигателя: 1793 см3 | Дверей: 4 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 50 л Расход (смешанный): 9.0 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: