Самая опасная профессия в мире водитель дальнобойщик
Что касается России, то эта профессия максимально опасна. Вероятно, опаснее только профессия космонавта, да и то не факт, ибо там за безопасность отвечает огромное число народу, тогда как дальнобойщик чаще всего один на один со своими проблемами и опасностями. И так опасности:
- Расстояние. Как пел В. Высоцкий "500 назад-500 вперед, сигналим зря, и некому помочь©". Этой фразой почти все сказано. Большие расстояния и малая плотность населения в большинстве районов таят в себе массу опасных факторов.
- Опасность попасть в ДТП по своей вине. Машина большая, габаритная, и это накладывает целый ряд рисков.
- Поломка машины. Если она сломается в пути, то это проблема смертельного характера. тут же свалятся другие, от которых не уехать не убежать.
- Бандиты. Не секрет, что дальнобойщиков часто грабят. Даже разработали технологию ограбления движущейся машины. Поэтому, водитель должен иметь законное огнестрельное оружие, и быть готовым его применить.
- Погодные условия. Тут можно писать часами. Но достаточно сказать, что автопоезд, наиболее уязимый транспорт перед этим фактором. не нужно быть профессионалом, чтобы это понять. Достаточно видеть валяющиеся в канавах фуры на трассах.
- Смещение груза и потеря остойчивости машины. Жуткая напасть. Водитель всегда должен ЛИЧНО принимать участие в фиксации груза, ибо потом ему это может дорого обойтись.
- Некачественное топливо. Особенно зимой. Тут же может повлечь за собой пункт 3, в силу которого водитель реально рискует замерзнуть насмерть. Случаев достаточно.
- Плохие дороги. Они враг покрышек. Груженая машина уязвима перед этим фактором. Водитель имеет с собой 2-3 запаски, но часто и этого не достаточно.
- ДПС, штрафы и поборы на пустом месте, даже если Вы ничего не нарушаете, сев за руль, рассматриваетесь если не как преступник, то как денежный мещок, который не лень и тряхнуть.
- Дураки на дорогах, и просто другие участники движения, у которых свои проблемы, и порой они представляют угрозу всем окружающим. Даже если Вы едете на исправной машине, и ни кого не трогаете, запросто может найтись тот, кто Вас угробит, или прервет поездку на длительный срок. Тут за примерами так же ходить никуда не нужно.
Внимание! В примере видео содержится ненормативная лексика.
]1
Все это пишу не голословно. Отец всю жизнь работал дальнобойщиком. Муж до 35 лет занимался этим делом.
И вокруг профессии дальнобойщика вырос такой мощный ореол романтизма и больших заработков. Я путешествую по стране, восхищаюсь новыми странами, завожу новые знакомства и т.п. Так это видится со стороны, когда в рекомендациях всплывает очередной водитель, связавший свою жизнь с вождением большегрузных автомобилей. Однако что скрывается по ту сторону красивой картинки ролика? Давайте обсудим этот вопрос.
Ненормированный рабочий день
Если мы будем говорить про Россию, то стать дальнобойщиком – это обречь себя на проживание в кабине грузовика. Можно, конечно, усмотреть какую-либо аналогию с вахтовыми профессиями (нефтяник и т.п.), однако если у последних вахта, например, 30 через 30 или 60 через 60, то у водителя грузовика это долгие месяцы в отрыве от привычного социума. Семьи, друзей. Сейчас кто-то приведёт мне в пример европейский дальнобой. Мол, там есть обязательные 45-ти часовые паузы на каждой неделе. Но практика показывает, что эти паузы водитель проводит отнюдь не с семьей. Поэтому, формально, отдых и присутствует, но присутствует он вдали от семьи.
Сложность сохранить отношения, семью
С моей точки зрения семья развивается гармонично, когда в её функционировании принимают участие оба родителя . Природа так изначально задумала. Это – основа и если она отсутствует, то семья в очень редких случаях сохраняют свою гармонию. Например, мама не может при всём своём желании в вопросах воспитания заменить отца сыну. Также как и отец не может во многих вопросах не может дочери полноценно заменить мать. И, наконец, надо обладать очень сильным характером, чтобы одному супругу сохранять верность второму, когда тот отсутствует многими месяцами дома. За дальнобойщиков ничего не скажу, но, например в моей профессии, многие экспаты, которые приезжали к нам, а их семьи оставались в родных странах, рано или поздно находили себе новых жен. Увы, но это суровая реальность.
Вредные для здоровья условия работы
Я работаю программистом и моя сидячая работа несёт в себе проблемы для зрения и осанки. Но только мой рабочий день восьмичасовой и выходные я провожу с семьей. У дальнобойщика тоже сидячая работа, только он ещё управляет многотонным автомобилем и несет ответственность не только за груз, но и за других участников движения. Поэтому проблемы со зрением и осанкой справедливы и для водителя. И он, в отличии от меня, каждые пять минут в час не может посвятить разминке и отвлечению от работы.
Ну и, конечно, отдельной строкой идёт питание. Если у офисного работника процесс питания регламентирован по времени и сам ассортимент достаточно разнообразный (во всяком случае, у меня так), то дальнобойщик питается нерегулярно и не всегда диетически правильной пищей. Поэтому к проблемам осанки добавляется проблемы с ЖКТ.
Обманчивые зарплатные ожидания
Не так давно видел видеоролик, где водитель-дальнобойщик, живущий в Санкт-Петербурге и работающий в Польше рассказывал, как раз три с небольшим месяца работы он заработал более двухсот тысяч рублей. Даже и не знаю, стоит ли такая кочевая жизнь этих 80-100 тысяч рублей в месяц? Т.е. в абсолютных числах это не такая уж и плохая зарплата, но всегда нужно держать в уме, какими усилиями эти числа достаются. Если есть возможность работать три рабочих дня в неделю и за месяц зарабатывать 45 тысяч рублей, а на другой чаше весов – 100 тысяч рублей за 6-7 рабочих дней в неделю, то выбор, как мне кажется, очевиден и он далеко не в пользу дальнобоя.
Если я устроюсь в Европейский дальнобой, то жизнь сразу наладится
К однозначным плюсам работы в странах ЕС водителем является нормированный рабочий день и отличные дороги. Автор фотографии kua1102
К однозначным плюсам работы в странах ЕС водителем является нормированный рабочий день и отличные дороги. Автор фотографии kua1102
Да, я не стану спорить – дальнобойщики с США по уровню заработных плат могут поспорить с программистами. Но для того, чтобы попасть на такую работу, нужно пройти горнило польского дальнобоя. Овладеть разговорным английским языком. Ещё лучше – проживать на территории США.
Почему же люди идут в дальнобой?
Жизнь — это большое путешествие. Если кто-то каждый год отправляется в другие города за новыми впечатлениями, то кто-то вынужден, если можно так сказать, лицезреть достопримечательные места каждый день в силу своей профессиональной деятельности. Сегодня в Соединенных Штатах в сфере международных перевозок работает около 3,5 миллиона человек. А это значит, что данная отрасль становится все более популярной. Женщины, как это ни странно, тоже постепенно осваивают и этот вид деятельности.
Такая работа кажется невероятно романтичной и привлекательной. Но так ли это на самом деле? Давайте взглянем на обратную сторону медали и поговорим о том, с чем сталкиваются водители-дальнобойщики в своей профессиональной деятельности.
Быть водителем грузовика может физически сильный и выносливый мужчина
Здесь даже не стоит говорить о том, насколько тяжело поменять колесо. Особенно когда идет снег, и на всей дороге нет ни одной живой души, которая может помочь. Работа дальнобойщиком предполагает нахождение в одном положении от 5 до 9 часов. Соответственно, все задействованные мышцы испытывают напряжение, которое, в свою очередь, со временем перерастет в хроническое заболевание. К сожалению, болезни суставов и позвоночника чаще всего касаются водителей большегрузных автомобилей.
Артрит — это лишь первый звоночек. Очень часто такая работа сокращает продолжительность жизни в целом. Медицинское исследование показало, что водители большегрузных автомобилей чаще всего страдают от ожирения, диабета 2-го типа и сердечных заболеваний. Это лишь говорит о том, что дальнобойщик — далеко не самая безопасная профессия.
Сто лет одиночества
Среди бывалых дальнобойщиков часто встречается весьма забавная картина — когда из кабины выходит не только водитель, но и собака или кот. На приборной панели частенько сидят плюшевые "напарники". Эта блажь имеет вполне себе разумное объяснение.
Одиночество — еще один побочный эффект данной профессии. Время, проведенное в дороге, отражается на психическом здоровье. Находиться вдали от дома столь длительное время никогда не пойдет на пользу. Человек — существо социальное, ему постоянно нужно общение и развитие. В кабине большую часть времени водитель проводит в полном одиночестве. Так и появляются питомцы и плюшевые игрушки, с которыми можно словом перекинуться.
Подмечено, что водители большегрузных автомобилей чаще всего страдают от стресса и отсутствия моральной поддержки. Это усугубляется тем, что график работы очень сложен. У водителей грузовиков практически нет времени на личную жизнь.
Дальнобойщики в дороге всегда
В любое время года, в любое время суток и при любой погоде. Не важно, ливень за кабиной или плотный снегопад, глубокая ночь или ранее утро — если график обязывает ехать, значит, нужно именно это и делать. Большинство водителей-дальнобойщиков отправляются в путь еще задолго до того, как первые лучи солнца озарят землю. Многие проводят в дороге всю ночь и даже целые сутки. Все зависит от графика загрузки и выгрузки.
К счастью, это компенсируется хорошей зарплатой и возможностью побывать в разных уголках земного шара. Такая работа отлично подходит для тех, кто не обременен семьей и предпочитает свободный образ жизни.
Размер зарплаты определяется общим пробегом
В разных компаниях размер дохода зависит от различных факторов. Так, например, некоторые перевозчики платят водителям за время, проведенное в дороге. То есть если дальнобойщик простоял на выгрузке сутки и больше — никто не оплатит потраченное время. Однако чаще всего размер дохода напрямую зависит от того, как много проехал водитель большегрузного автомобиля. Так, например, большинство американских компаний платят от 28 до 40 центов за каждую милю. Понятно, что весь день, проведенный в дороге, может стать подспорьем для хорошего капитала. Водитель имеет возможность заработать еще больше, если будет перевозить опасные грузы или управлять сложной установкой.
Опасные грузы
Они прибавляют солидный процент к зарплате. Вождение грузовика, который перевозит опасные материалы или негабаритный груз, может привести к солидной зарплате среди дальнобойщиков. Горючее, определенные строительные смеси, негабаритные грузы и прочее — все это усложняет работу дальнобойщика, поэтому и заработная плата, соответственно, увеличивается.
Гораздо большее количество рабочих часов
Предполагается, что водители большегрузных автомобилей будут работать около 70 часов в неделю. Но вы только представьте, насколько он может быть уставшим, проезжая по безлюдному шоссе в три часа ночи. Ситуаций, когда водитель выбивается из графика по не зависящим от него причинам, бывает очень много. Поэтому нередко дальнобойщик буквально вынужден ехать всю ночь без отдыха.
В таком графике спасут лишь литры кофе, хорошая музыка и возможность поговорить.
Размер заработной платы иногда не удается предсказать
Очень часто водители надеются на одно вознаграждение, а в результате получают совершенно другую сумму. Она может быть как больше, так и меньше предполагаемого дохода. В среднем уровень заработной платы зависит от количества преодоленных километров. Поэтому никто не может сказать, сколько придется проехать в этот раз.
Погрузка груза — не прогулка в парке
Многие водители большегрузных автомобилей обязаны помогать в загрузке рабочим. Этот процесс может затянуться на несколько часов, и он требует определенной физической подготовки.
Вы еще считаете, что работа дальнобойщика полна романтики и приключений? Тогда попробуйте себя в этой роли.
Суть профессии
Качества дальнобойщика
Преимущества
Первым плюсом можно назвать востребованность. Сокращается количество юристов, дизайнеров и экономистов, поскольку на их деятельность может повлиять кризис. Однако спрос на дальнобойщиков не падает. То есть хороший водитель всегда найдет себе работу.
Немаловажным преимуществом является зарплата. Некоторые водители работают по найму, другие на себя. В любом случае оплата будет достойной.
Романтика дорог очень захватывает. Даже если условия не всегда бывают идеальными, в поездке есть какая-то своя непередаваемая атмосфера, которая практически влюбляет в себя.
Престижность профессии также можно назвать преимуществом. Работать дальнобойщиком намного почетнее, чем, например, менеджером. Люди к водителям относятся с уважением.
Стоит также отметить взаимопомощь. Сообщество дальнобойщиков является одним из самых сплоченных, поэтому всегда можно рассчитывать на помощь совершенно незнакомого, но такого близкого человека.
Плюсом является возможность открытия собственного бизнеса. Если есть средства, можно купить грузовик (кстати, машины б/у не так дорого стоят) и работать на себя. В этом есть преимущества: можно возить то, что вы захотите, и устанавливать за перевозки свои расценки.
Минусы
Как в любой другой профессии, в работе дальнобойщика есть свои недостатки. Среди них можно выделить то, что водителям часто приходится находиться вне дома. А это значит, что домочадцы будут видеть своего близкого человека относительно редко.
Если касаться вопроса поломок, то здесь водитель должен быть мастером на все руки. Нужно досконально знать свою машину и уметь устранять все неполадки, поскольку фура может сломаться посреди дороги, где на помощь рассчитывать не приходится.
К минусам можно причислить состояние стресса, когда нужно ускориться, а это не получается. Например, груз может быть скоропортящимся, а дороги забиты пробками. В этом случае нужно не терять самообладания и быть готовым к любым последствиям (речь идет о договорных сроках, за нарушение которых можно поплатиться).
Отсутствие полноценного сна может также стать причиной ухудшения здоровья. А сон за рулем во время движения является смертельным риском.
Не все водители готовы медленно плестись на огромной фуре. Многих людей раздражает такая езда, поэтому невозможность перемещаться на большой скорости также можно зачислить в недостатки.
В салоне машины, как бы вы ее ни оборудовали, не будет стопроцентных комфортных условий. Поэтому нужно быть готовым к неудобствам.
Самым большим минусом являются дорожные бандиты. К сожалению, часто встречаются люди, которые готовы поживиться за чужой счет. Поэтому у дальнобойщика в салоне обязательно должны быть средства для самообороны.
Зарплата
Уровень средней зарплаты дальнобойщика в России составляет 135 324 рубля. Лидером выставленных предложений является Санкт-Петербург (128 778 рублей), на втором месте находится Казань (123 000 рублей). Замыкают таблицу предложенных вакансий Барнаул и Новосибирск, где средняя зарплата равна 94 200 рублям. Если рассматривать оплату по областям, то на первом месте окажется Татарстан (140 333 рублей), а на последнем – Воронежская область (83 000 рублей).
Зарплата зависит от множественных факторов. К ним относится общая экономическая ситуация в стране, количество километров, вид груза, тоннаж и пр. Также на оплату влияет специфика кузова и непосредственно самих грузоперевозок.
Перспективы
Как уже было сказано, без грузоперевозок в ближайшее время не обойтись. Груз должен быть доставлен по назначению, и такого груза много, как и назначений. Поэтому есть все предпосылки утверждать, что профессия дальнобойщика будет востребована и впредь (как минимум на ближайшие десятилетия).
Читайте также: