Самая красивая вольво в мире

Обновлено: 29.01.2025

Сейчас шведский бренд известен в первую очередь своими кроссоверами повышенной проходимости. А что насчет спортивных купе? В таком классе Volvo не присутствует с 2013 года. Да и до этого у них была только одна современная модель – С70, которая в России иногда встречается, но востребованной не является.

А ведь когда-то Вольво прочно закрепилась в классе спортивных автомобилей. Модель P1800 до сих пор смотрится стильно и давно является коллекционной. Сейчас в России продается как минимум одно такое купе – за него просят 14 900 000 рублей.

Появление модели

Историю стильного Volvo P1800 началась в 1950-х годах. Родстер Р1900, выпускаемый компанией Вольво, оказался неудачным, так что к созданию следующей спортивной модели производитель подошел со всей ответственностью. Основной целью была разработка автомобиля, который будет популярен не только в Европе, но в США.

Задача, надо сказать, почти фантастическая, учитывая спрос в те годы на американские модели. Главным дизайнером Volvo P1800 стал Пеле Петтерсен – швед, который трудился в итальянском кузовном ателье.

Работа закипела и ходовой прототип собрали в 1957 году. Казалось, что дело было за малым – запустить автомобиль в серийное производство. Но именно с этим начались проблемы. У компании Volvo не было мощностей и возможностей для производства спортивного купе. Пришлось искать партнеров.

Изначально предполагалось, что собирать модели будут в Германии, силами фирмы Karmann. Но будущие партнеры не смогли договориться и выпуск сорвался. Предложили свои услуги NSU, Hanomag и Drautz, но шведы были не лучшего мнения о качестве сборки их автомобилей. А модель планировалось сделать полноценным конкурентом купе БМВ, Мерседес и даже Феррари.

В итоге в качестве партнера по выпуску Volvo P1800 выбрали английскую компанию Jensen Motors. Но работы обходились дорого.

Сам процесс состоял из нескольких этапов:

👉 Кузова выпускались в Шотландии
👉 Шасси приезжали из Швеции
👉 Использовали и ряд комплектующих английского производства – тормоза и электрику

Первые серийные Volvo P1800 появились в 1960 году. Объемы производства планировалось вывести на уровень 600 единиц в месяц, но достичь этого не удалось.

Технические особенности модели

Новое спортивное купе от Вольво конструктивно сделать было не сложно. Главной проблемой слало создание кузова с нуля и поиск сборщиков, которые смогут дать высокое качество. Шасси и часть агрегатов автомобиля взяты от уже существующих моделей компании Volvo.

Основным донором стал седан Volvo-Amazon. Двигатель позиционировали как новый, созданный с нуля, но на самом деле – это переработанный грузовой мотор B38 V8, который просто разделили пополам. Полученный силовой агрегат имел рабочий объем в 1 780 см3 и развивал мощность в 100 л. с.

Коробка передач предлагалась только в одном варианте – четырехступенчатая механика. В те годы автомобили были надежными и беспроблемными, так что разнообразия агрегатов, кроме двигателя, в рамках одной модели старались не делать.

Передняя подвеска у Volvo P1800 рычажно-пружинного типа, что для 1960 года было вполне продвинутым решением. Сзади – ведущий мост на торсионах и продольных рычагах. Тормоза спереди были дисковыми. Сзади стояли стандартные барабаны. Автомобиль управлялся резко и четко, но на фоне итальянских Феррари не выделялся.

Внешний вид

Дизайн модели у компании Вольво определенно получился удачным. Даже в наше время автомобиль поражает стильными, изящными и сбалансированными чертами кузова. При этом внешность модели не копирует другие бренды, а имеет свой неповторимый дизайн.

Спереди взгляд цепляется за круглые фары и хромированную решетку радиатора. Бамперы изогнуты посередине. В кузове угадываются характерные черты для американского автопрома, но это лишь следование модным для того времени веяниям.

Салон продолжает тему спортивного характера. Черная панель сочетается с кожаным салоном ярких цветов. Модель считается четырехместной, но сзади могут разместиться разве что субтильные подростки.

Несмотря на типичные черты американского автопрома, заметные в деталях, Volvo P1800 больше похож на итальянские спортивные машины. Благодаря весу в 1 130 кг, даже с двигателем на 100 л. с. удавалось разогнаться до 100 км/ч всего за 13,5 секунд. Скорость, которую могло развить стильное шведское купе – 170 км/ч.

Разные производители

Контракт Вольво с компанией Jensen был изначально заключен на 3 года. За это время производитель должен был выпустить на своих мощностях 10 000 автомобилей Volvo P1800.

После обновления купе получило прямой передний бампер. Двигатель доработали, после чего его мощность возросла до 108 л. с. В качестве опции за дополнительную цену начали предлагать МКПП с ускоряющей передачей – это прибавило модели динамики. Максимальная скорость увеличилась со 170 до 180 км/ч.

Другие изменения по годам:

👉 1968 – появление двигателя с увеличенным до 1 986 см3 рабочим объемом. За счет этого мощность мотора увеличилась до 110 л. с.
👉 1969 – замена карбюраторной системы питания на впрыск топлива. Мощность силового агрегата сразу выросла до 125 л. с. Автомобиль после этого получил индекс 1800Е. Разгон до 100 км/ч теперь происходил за 10 секунд, а максимальная скорость достигла порога в 190 км/ч
👉 1971 год – появление версии с автоматической коробкой передач

После переноса производства купе в Швецию, выпуск удалось увеличить – всего было сделано более 39 000 автомобилей, из них только 6 000 собрали в Англии.

Нетипичная модель

Мало кто помнит, но в конце 1960-х годов в США появился спрос на трехдверные универсалы. Отреагировала на это и компания Вольво, выпустив модель 1800ES на основе спортивного купе.

Новую машину неплохо покупали в США, но она продержалась в производственной гамме всего два года. Потом был принят закон, обязывающий оборудовать все автомобили противоударными бамперами. Спрос бы не настолько велик, чтобы проводить модернизацию, тем более, что купе уже успели снять с производства. Трехдверных универсалов для США выпущено чуть больше 8 000 штук.

Главной причиной падения спроса на Volvo P1800 стал глобальный нефтяной кризис в США, произошедший в 1973 году. После этого спрос на гламурные и дорогие модели резко снизился и компания Вольво решила отказаться от выпуска спортивных автомобилей.

Volvo P1800 – это настоящий олдтаймер. И если поклонникам шведского бренда историю самого популярного купе Вольво, тем более такого красивого, рассказывать не надо, то в России про эту модель до сих пор было известно лишь ограниченному кругу людей.

А как вы оцените Volvo P1800?

Автор: Ульф

Подписывайтесь на bibimot , ставьте 👍, комментируйте и обязательно делитесь с друзьями! Смотрите другие материалы и до встречи завтра – у нас на канале новые статьи выходят ежедневно!

Все фото Volvo (Вольво) 2022 года вы сможете найти на этой странице. Здесь размещена качественная фотогалерея, в которой легко найти интересную вам модель Volvo. Тщательно подобранные 336 фото позволят вам оценить внешний вид автомобиля, его салон внутри и особенности отделки. Прокрутите страницу вниз, чтобы найти интересующую модель и просмотреть фото Вольво с различных ракурсов. Оцените, как выглядит машина на дороге, её экстерьер и интерьер. А здесь полный модельный ряд с ценами.

Volvo C40 Recharge

Volvo S60

Volvo S60 Cross Country

Volvo S80

Volvo S90

Volvo V40 Cross Country

Volvo V60 Cross Country

Volvo V90

Volvo V90 Cross Country

Volvo XC40

Volvo XC40 Recharge

Volvo XC60

Volvo XC70

Большинство автопроизводителей построено на разных принципах. Mercedes-Benz и Rolls-Royce, например, с самого начала всегда стремились предоставить своим клиентам роскошный и безмятежный транспорт. BMW всегда стремился обеспечить максимальное удовольствие от вождения. Toyota и Honda всегда говорили о серьезных, надежных, экономичных автомобилях. Volvo, основанная в 1927 году в Швеции, была построена на одной ключевой опоре, которую никто тогда не осмеливался исследовать: безопасность.

Volvo была первым автопроизводителем, который действительно серьезно относился к безопасности автомобилей, и это им в дальнейшем окупилось. Они буквально изобрели трехточечный ремень безопасности в 1958 году и с тех пор лидируют в инновациях в области безопасности. Сегодня Volvo также известна в дизайне, и многие люди иногда забывают, что этот шведский автопроизводитель в прошлом сделал немало крутых автомобилей, которые мы собрали ниже.

Amazon (P130)

Amazon, также известный как P130, — одна из самых известных классических моделей Volvo. Выглядит фантастически, благодаря дизайнеру, черпающему вдохновение в американских автомобилях 50-х годов. Он выпускался в различных вариантах кузова, включая двухдверное купе и потрясающий универсал.

Интересно, что он был назван Amazon только в Швеции из-за некоторых конфликтов прав на имя, приняв комбинацию 130 в других странах. К 1958 году, с появлением модели Sport, Amazon стал первым серийным автомобилем в мире, оснащенным ремнями безопасности в стандартной комплектации. О, и водить машину было очень весело.

1800ES

Позже платформа и опоры Amazon были использованы для создания одной из самых известных спортивных моделей Volvo: P1800. Тем не менее, хотя P1800 сам по себе крут, 1800ES определенно стоит отметить благодаря до боли крутому кузову универсал.

Версия ES была выпущена ближе к концу серийного производства, что сделало ее намного более редкой. Эта линейка спортивных автомобилей Volvo наиболее примечательна тем, что стала предпочтительной машиной для персонажа Роджера Мура в The Saint . Он также известен своей неразрушимостью. Возможно, вы знаете историю P1800, который преодолел отметку в 3 миллиона миль и до сих пор продолжает оставаться в строю.

240-Series

Это автомобиль, который у большинства людей ассоциируется с маркой Volvo. Один из самых успешных и потрясающих продуктов, когда-либо созданных шведским автопроизводителем, серия 240 продавалась 19 лет, и за это время было продано более 2,8 миллиона автомобилей.

Было доступно множество трансмиссий, в том числе пара дизелей, которые, как известно, люди переоборудовали для работы на настоящем растительном масле. Также была отличная модель 242 Turbo и универсал, который в автомобильном мире часто называют Nokia 3310, поскольку он абсолютно неуязвим.

480ES

480ES стал прорывом для Volvo, когда он был представлен в середине 80-х годов. Во-первых, это была первая переднеприводная модель бренда. Он отличался необычным стилем, с кузовом купе / хетчбэк, двумя дверями и компоновкой сидений 2 + 2 и всплывающими фарами. Фактически он продавался как купе в Европе.

480ES почти добрался до США, но ослабление доллара в то время заставило Volvo передумать. За прошедшие годы, благодаря своей эксклюзивности и отличной динамике, 480ES приобрел некоторое количество поклонников. .

780 Coupe

Что происходит, когда Volvo поручает разработку роскошного купе известному итальянскому кузовному бренду Bertone: 780 Coupe. На самом деле, Bertone не просто спроектировал купе, но и построил его на своем предприятии в Турине, Италия. Он по-прежнему использовал платформу Volvo 700 серии, но у него был фантастический кузов купе.

Автомобиль производился недолго, с 1986 по 1990 год, и за это время было продано не так много единиц. В результате великолепный 780 — довольно редкая машина, но она еще не так сильно подорожала, поэтому, если вы хотите получить интересную часть истории Volvo, ее определенно стоит проверить, если найдешь его.

850 R

К началу 90-х Audi успешно положила начало повальному увлечению быстрыми универсалами. Поскольку универсалы Volvo считались лучшими на тот момент, Volvo решила присоединиться к этой вечеринке. Они взяли свой универсал 850, усилили пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом и создали 850R мощностью 250 л.с. и 350 Нм.

850R был выделен из ограниченного выпуска 850 T5-R. Он был доступен как в кузове седан, так и в кузове универсал, и по сравнению с T5-R он отличался различными улучшениями. 850R имел усиленное сцепление, новый турбонагнетатель и механическую коробку передач для тяжелых условий эксплуатации. Автомобили с механической коробкой передач также поставлялись с LSD с вискомуфтой, обеспечивающей впечатляющие впечатления от вождения.

V70 R

После успеха модели 850R компания Volvo решила развить свой бизнес по производству быстрых универсалов еще дальше. Следующим на очереди был V70 R, первое поколение которого было представлено в 1997 году, а второе — в 2003 году. Внешний вид был очень скромным; для неподготовленного взгляда это был просто большой универсал Volvo, но это было частью удовольствия.

По сути, это был не обычный универсал Volvo. Он использовал 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с., который передавал момент на все четыре колеса либо через шестиступенчатую механическую коробку передач, либо через пятиступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода Haldex. Несмотря на то, что он не предлагал излишней поворачиваемости в стиле BMW, это был солидный универсал с высокими характеристиками, которым было приятно управлять.

C30 T5

После того, как Ford приобрел Volvo (вместе с Aston Martin и Jaguar) в 90-х годах, Volvo, наконец, получила разрешение на строительство своего первого компактного хэтчбека. Основанный на платформе Ford Focus, C30 был представлен в 2006 году. Он был доступен только с тремя дверьми и определенно был отличным выбором среди компактных автомобилей.

Конечно, в середине-конце 2000-х годов хэтчбеки были очень популярны, поэтому Volvo решила создать свою заряженную версию. C30 T5 — это 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом (такой же, как у Focus ST и RS второго поколения), который сначала выдавал 220 л.с., а позже мощность подняли до 230 л.с. 6-скоростная механическая или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

P1800 Cyan

Гоночные команды Volvo немного сбивают с толку. Не вдаваясь в технические подробности, Cyan Racing — это остатки того, что раньше было Polestar, тогда как Polestar теперь является производителем электромобилей под крылом Вольво. В 2021 году Cyan Racing собрала автомобиль в честь трибьют-группы, мало чем отличающийся от американского рестомода Singer на базе Porsche 911 и, в последнее время, таких вещей, как Kimera EVO37.

Cyan Racing P1800 действительно был основан на P1800, но он был усилен и модернизирован, чтобы выйти на трек. P1800 с турбонаддувом под капотом мощностью 400 л.с. и отсутствием каких-либо вспомогательных средств для водителя был просто разработан для атаки на поворотах на гоночной трассе. Это определенно сработало, так как Алекс Керстен из Car Throttle был в восторге от автомобиля.

Наконец, мы подошли к сегодняшнему дню и, возможно, самой крутой машине, которую Volvo продает прямо сейчас. К сожалению, покупатели, похоже, не согласились, так как обычный V90 будет снят с производства после 2022 модельного года. Обидно, потому что это отличный семейный универсал.

Во-первых, это, возможно, самый красивый универсал в продаже на данный момент и, безусловно, один из лучших когда-либо. Он практичный, расслабляющий, полный технологий и роскошный. Нам будет грустно, если это произойдет, но приятно знать, что даже в меняющемся климате автомобильной промышленности Volvo не забыла, как собрать впечатляющий универсал.

Вот смотрите, Volvo S60 Polestar - концепт от самой безопасной марки в мире. Он очень быстрый, красивый и дорогой, но как уже было сказано выше, при серийном выпуске он сильно подешевеет. Но вот, что интересно, а сохранил он свою безопасность? Задаю вопрос всем.

Ну еще кого придумаете. Или это может быть как в годы войны-сколько лосей сбил, столько нарисовал на фюззеляже (в данном случае на кузове)фигурок лося. Этот пока одного сбил по всей видимости.

Шикарен, но вид сзади все же слегка старомоден, на мой взгляд. А замшевый салон? Даже не знаю, насколько это решение удачное. Хотя это концепт, здесь позволено появиться абсолютно всему.

То есть это ни концепт, ни тюниинг? Заводской автомобиль? Даже для мелкосерийной модели (коим он, наверное, будет являться) крут. Люблю классику в современном прочтении, если удачно вышло, разумеется.

Мне очень понравилось. Можно было бы и пустить в серию не настолько прокачаную версию в ограниченных экземплярах. Кто сказал что поздно выпускать машины такого типа?

Снаряженная масса - 1742/ 1817 кг ( впрочем, в зависимости от конкретной комплектации она могла и различаться), полная - 2320 кг. Максимальная скорость - 268 км/час. Про сам двигатель я уже где-то писал.

Я не спорю, дело твое, и голова у тебя далеко не пустая, но есть небольшое пожелание, просить тебя о чем то трудно, добавлять стопроцентные авто. Иногда люди просят о добавлении машин неоднократно и известно о ней все, а тут удостаиваются чести такие недоделки чтоли.

Блин, шведы уже начинают штамповать спорткары и серьезные спецверсии своих автомобилей, и только Россия остается в стороне от этой тенденции, всякие Калины и Гранты Спорт я в расчет не беру.

Согласен, для этого и ставят на внедорожники Дизельный агрегат, но с электромотором далеко не заедешь, какой бы там не был крутящий момент, все равно придется переключать на ДВС.

Я хоть ничего и не писал о возрождении Вольво, но вклинюсь. Поклонников у Вольво не так много просто, я думаю, возрождение он имел в виду в виде поднятия репутации своей. Быть более популярным, а не просто дорогим и хорошим.

Первый из новейших Вольво, который показался мне обычным. Более крупный ХС90 смотрится значительно привлекательнее, в основном за счёт более гармоничной и даже величественной формы кузова.

Не являюсь Большим любителем Вольво, но в последнее время их новый дизайн мне нравится всё больше. Не хватает им какой-то искорки, как у БМВ или Мерседеса. Но автомобили достаточно неплохие, скорее даже хорошие. Данная модель мне нравится.

Volvo Coupe Concept - Новый дизайнерский прототип из Швеции
Комментарии: 5

Volvo S60 Polestar: шустрый скандинав
Комментарии: 16

Вижу впервые, но несмотря на это ноль эмоций, но благодаря переднему бамперу от него так и прет агрессией. На предпоследнем фото похож на слоупока или рептилию какую, но вспоминая про его динамику, забываешь про все сходства-волк в овечьей шкуре.

Информации о серийном производстве пока нет.Данный автомобиль ПОКА существует в единственном экземпляре и уже нашел владельца,а дальнейшая схема такова:есть заказ-будет машина.

Хотхэтч гольфкласса с 400 лс в 2010. Как говорится, до того, как это стало мейнстримом. Жаль что концепт. А то и Мерс, и БМВ, и Ауди напряглись. Внешне хорошо. Но салон печален, как у многих Вольво того периода.

Я не представляю о чем думали конструкторы данного "чуда". И с кем на ней гонять? Где вообще ездить? На дачу не сможешь - клиренс маловат, а в городе совершенно непрактично. Но автомобиль шикарен во всех смыслах.

Автомобиль, конечно, единичный. Полу-концепт, но пусть будет, и мы увидим каким мог бы быть самый мощный внедорожник от Вольво, если они решили выставить конкурента против БМВ Х6, Порше Кайен и Grand Cherokee SRT8. Половину ТТХ взял из головы, помогайте отредактировать.

Ну везде, где я смотрел, указано именно 400 л.с., а не какое-то иное значение. Потому его и проставил. Что касается скорости, то я сомневаюсь не только в необходимости ограничителя, но и в способности машины разогнаться больше 235-240 км/ч.

2.0 литровый мотор выдает 320 сил и 400 Нм и электродвигатель 88 сил и 240 Нм. И для гибридных силовых установок не уместно указывать литровую мощность беря в расчет суммарную мощность движков.

По сравнению с предыдущей версией, мягко говоря, не впечатляет. Не понимаю, почему у VOLVO, выпустивщей великолепно выглядящие и столь же быстрые XC90 PUV, C30 PCP и S60 Polestar Performance Concept не хватило смелости довести хотя бы один из них до серии в исходном состоянии?

Volvo Coupe Concept - Новый дизайнерский прототип из Швеции
Комментарии: 5

Volvo S60 Polestar: шустрый скандинав
Комментарии: 16

Читайте также: