Напряжение падает лансер 9
У друга возникла проблема:на холостом ходу падают обороты до 500-600.Помогите пожалуйста разобраться в пролеме.
to Tema_89: Смотрите РХХ. Может просто проводок отошел
to Tema_89: Проверяйте датчик хх и его контакты, дроссельную заслонку можете заодно почистить.
to Tema_89: 500-600 нормальные рабочие обороты. Соглашусь с коллегами проверяйте датчик РХХ.
с датчиком всё нормально!
подтянули тросик газа,обороты нормализовались!потом когда едёшь на нейтральной передаче обороты возрастают до 2000,но если педаль потянуть на себя,обороты встаёт на место т.е 900.
я подумал,что сильно перетянул тросик,поэтому расслабил чуть чуть,но ситуация не изменилась(
пол года назад,загорелся чек,на диагностике ошибка показала на дроссельный узел,потом как то само собой прошло,и во теперь опять проблемы.
кстати,сейчас тоже чек горит!
Это лансеровская болезнь - заедает тросик газа.
to Tema_89: Если же проблема с тросикам не решится то делайте диагностику.
как лучше почистить и чем почистить дроссель.
to Tema_89: Лучше всего снять и промыть карбклинером. Но, можно и не снимая - на заведенном двигателе струей пшикать на заслонку.
а хуже после чистки не будет.
После чистки может минут 10 подымить,пока не выскочит вся грязь.
на оборот даже лучше будет. Да и ради профилактике всегда хорошо.
А что происходит с оборотами в режиме N?
to Messir: тоже самое, низкие обороты остаются. Ездил на промывку инжектора, обороты стали 900 и ехать стало "веселей" (живее откликается на педаль газа). Но на следующий день ситуация вернулась на круги своя. Знакомый говорит что дело может быть в топливном фильтре, мол давления нормального не получается сделать либо грязный дроссель. Хотя последний должен уже быть чистым, т.к. промывка инжектора проводилась без съема форсунок
to Anderson: Ваш знакомый дал дельные советы. Проблема может быть и в фильтре, и в грязном дросселе.
Промывка форсунок никак не очищает дроссель. Снимите и промойте его.
А зачем гадать,грязный или нет? Снимите с дроссельного узла резиновый патрубок подвода воздуха и осмотрите состояние дроссельной заслонки и задроссельного пространства,всё прекрасно видно,может потребоваться фонарик.
значит рассказываю, поменял топливный фильтр, правда без замены сеточки (грубая очистка, её карбклинером попшыкал) и заменил свечки. Машину не узнать, поехала и дышать ей стало веселей. катится будто прицеп отцепился. И обороты теперь 1000! Вот теперь новый вопрос, 1000 оборотов на хх это норма?
также по рекомендации почистили дроссельную заслонку со стороны воздуховода. При замене свечей обнаружилось, что на них на керамической части поближе к уплотнит.кольцу жёлтое кольцо, будто подгорели. Думаю что это и была одна из причин увеличения расхода топлива, т.е. свечи за малым на ладан дышали, еще чуть чуть и был бы амбец
вот еще маленький вопрос. при замене свечей увидел масляные подтеки в верхней части шахты, где находится свеча. Есть повод волноваться или это технологические особенности двигателя
to Костян: А магнитолу Вы сами ставили или мастера?
Вам следует для начала проверить предохранители . Возможно, что при установке что-то случайно замкнули и он сгорел.
А плюсы (их 2) на магнитолу откуда брали?
всё дело было в предохранителе под капотом авто. всё заработало. зачем 2 плюса на магнитолу? и как сделать так чтобы без ключа работала магнитола?
to Костян: Для того, чтобы магнитола работала без ключа зажигания, необходимо соединить в разъеме красный и желтый провода (желтый +12В силовой, красный +12В отключение). В этом случае магнитола не будет отключаться после вынимания ключа зажигания. Следует обратить внимание на то, что желтый и красный провод магнитолы нужно запитывать ТОЛЬКО от желтого провода проводки авто. Иначе будут постоянно гореть часы. Если магнитола подключена через ISO переходник, то лучше смотать эти провода прямо у магнитолы. Возможно потухание магнитолы при заводе авто.
2 плюса для того, чтобы при отключении основного питания (вытащили ключ из замка), не сбивались настройки радио и часов. Т.е. один плюс малой мощности подается постоянно, а основной - только при включении замка в положение On или ACC.
to Костян: Согласен с Messir-om. Так же раздельное подключение 2-х плюсов сделано для того,что бы не разряжалась АКБ во время стоянки.
странные бывают люди, если находишься в салоне авто или рядом с ней, то можно и ключ в замок вставить. зачем менять то что предусмотрено заводом-изготовителем. это ж Вам не мото Иж
to pryanik: У каждого свои фишки в голове. Я бы оставил как оно есть.
парни подскажите что делать! езжу на лансере 9 2005 года автомат, у меня с электроникой полный бардак. зарядка с генератора на акб идет 17.6 акум кипит,горит abs акумулятор и ручник! на холостом проблем нет, только немного даёшь оборотов печка работает сильнее и эти лампочки загораются! что делать может у кого было подобное, что делать?
to miketyson777: Доброго времени суток. Советую показать машину хорошему электрику, пусть посмотрит гену, по проводке пройдется.
поддерживаю так же советую заехать на диагностику.
Доброго времени суток. Подскажите что делать. Постоянно горит левая сторона поворотников, пробовал отключать аккумулятор не помогает.
to miketyson777: почитайте тему с начала, там описаны похожие симптомы.
Абсолютно такая-же проблема с зарядкой на лансер 9 , даже добавить нечего - то-же моргает периодически. потом проходит, бывает моргает и с абс ом , было то-же что вообще пропала.Так-же при мигании сильнее печка дует и лампы ярче. При морозе то-ж учащается. Снимал разбирал генератор - щетки отличные, собрал - все нормализовалось - через пару недель опять возобновилось. Разбирал и перепаивал разъем проводов, подходящих к генератору(т к при его шатании лампа на панели мигала) - все нормализовалось - через пару дней опять глючить стало. Нигде ничего не окислено, генератор и его составляющие визуально как новые. В чем проблема не понимаю
Ребята помогите пожалуйста! Проблема в том, что горит лампочка АКБ и ручник, заряд на АКБ при выключенном зажигании 13.5В, когда машина на холостом при включенных фарах и печке 15.4! Я думаю проблема в регуляторе напряжения! На Экзисте на мой лансер 1.6 мкпп 2006г.в., по VIN подходит только орегинал регулятора напряжения MD-619997! Как вы думаете в этом ли вообще проблема, можно ли поставить не этот орегинал,стоимость 6.5т.р? есть допустим MD-618957 тоже мицу регулятор напряжения - у него полно заменителей которые дешевле,можно ли его задействовать!?
to pasha86-63: Купите на разборе б/у генератор за 3000р. Установите его целиком и не мучайтесь!
Читайте также: