Самая дорогая ваз 2109
Коллекционный автомобиль 1986 года продается в г.Владимир.
Заявленный пробег авто 5000 км.
Двигатель 1.2 литра ,мощностью 64 л.с
ВАЗ 2101,стоимость 1200000 рублей
Автомобиль 1971 года продается в городе Нальчик.
Это одна из самых первых копеек ,сошедших с конвеера Автоваза
Объем 1.2 литра,мощность 59 л.с.пробег 30689 км. один владелец,можно сказать юбилейный автомобиль(50 лет).
ВАЗ 2102,стоимость 1 111 111 рублей
Восстановленная двоечка 1986 года продается в г.Тольятти
Объем двинателя 1.3 литра,мощность 69 л.с.,пробег после реставрации 1000 км,два владельца за весь период.
ВАЗ 2103,стоимость 1 200 000 рублей.
Автомобиль 1973года выпуска продается в городе Батайск Ростовской области.
По заявлению владельца машина не реставрировалась,все детали оригинальные
Объем двигателя 1.5 литра,мощность 75 л.с,
пробег 100000 км,один владелец.
ВАЗ 2106,стоимость 980 000 рублей.
Машина 1983 года выпуска продается в городе Краснознаменск Московской области.
Автомобиль в родной краске с родными деталями ,без реставрации.
Объем двигателя 1.3 литра,мощность 64 л.с
Пробег 12300 км,один владелец.
ВАЗ 2108,стоимость 1 300 000 рублей.
Автомобиль 1993 года выпуска продается в городе Москва.
Автомобиль редкой модификации,привезен из Канады
Двигатель 1.5 литра,мощностью 70 л.с.
Автомобиль восстанавливался,пробег после реставрации 15000 км.
ВАЗ 2109,стоимость 1 500 000 рублей.
Автомобиль модификации ТАРЗАН 2002 года выпуска продается в деревне Кальтино Ленинградской области.
Рамный автомобиль с полным приводом,с установленным дизельным мотором ,объемом 1.9 литра.Пробег 11000 км,вседетали оригинальныене реставрированные.
ВАЗ Нива,стоимость 1 850 000 рублей
Одна из первых машин ,сошедших с конвеера,1977 год,продается в г.Казань.
Пробег 130000 км.,один владелец.
ЛАДА 4х4 Нива,стоимость 1 528 000 рублей.
Автомобиль 1994 года выпуска продается в г.Белгород.
Пробег 20000 км,4 владельца.
По заявлению владельца в машину вложено очень много сил и средств,соответственно и цена .В объявлении уточнение,что цена указана верно.
ВАЗ 1111 Ока,стоимость 1 700 000 рублей
Единственный в России экземпляр 1998 года продается в Ставропольском крае
Объем двигателя 0.7 литра,мощностью 33 л.с
ВАЗ 2112 ,стоимость 1 200 000 рублей
Продается в Московской области.
Рамный полноприводный автомобиль создан на базе ваз 2112 вмодификации ТАРЗАН.
Год выпуска 2001,мотор объемом 1.8 литра ,мощностью 123 л.с
Тарзан 2112 очень хорошо оснащен,даже есть кондиционер.
Автомобиль имеет пониженную передачуЮблокировку дифференциала ,причем управление электрическоес кнопок.
Изначально ВАЗ 2109 1987 года сборки имел короткое крыло и пластиковую маску – клюв-намордник. Несмотря на критику, семейство Лада Самара/Спутник отличалось самым современным дизайном среди отечественных автомобилей на момент выпуска. Однако угловатая геометрия ВАЗ 2109 1988 года уже в начале девяностых стала невыгодно отличаться от постоянно модернизируемых зарубежных моделей. Для поддержания спроса на отечественные автомобили на иностранных рынках, в модели семейства Лада Самара вносили постоянные изменения. Уже в 1991 году тольяттинские инженеры принялись за проект Самара-2, предполагавший кардинальный рестайлинг семейства. Обновленный пятидверныйхэтчбек получил индекс ВАЗ 2114 и выпускался на главном конвейере параллельно со своим предшественником ВАЗ 2109 до 2004 года.
Весной 1989 года ВАЗ 2109 начали модернизировать. Пятидверный хэтчбек лишился клюва и декоративных пластиковых накладок в углу бокового третьего окошка, получил т.н. длинное крыло. Версии с короткими крыльями продолжали собираться на конвейере АвтоВАЗа до 1994 года. ВАЗ 2109 1989 года собирался в версиях со стальными или пластиковыми бензобаками. Вместо 1,3-литрового мотора в линейке силовых агрегатов базовым двигателем стал новый тольяттинский мотор серии ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра.
Практически на всех экземплярах ВАЗ 2109, кроме самых первых, выпущенных до 1991 года, с целью повышения пассивной безопасности стали устанавливать внутри передних боковых дверей брусья безопасности. Собственно говоря, брусья были предусмотрены в конструкции моделей семейства Лада Самара/Спутник изначально.
В 1991 году с целью максимальной унификации всех трех базовых моделей семейства Лада Самара с задних неподвижных окон убрали решетки дефлекторов. В обновленных ВАЗ 2109 эти решетки размещаются в торце задней двери, что позволило немного увеличить площадь остекления.
ВАЗ 2109 1995 года выпуска получил очередные изменения экстерьера - решетку радиатора сменили на версию с тремя более широкими горизонтальными полосами без обрамления из полимера новой формулы, исключающей оплавление в результате агрессивного механического и химического воздействия.
Дефлектор на ВАЗ 2109 крепится металлическими скобами к водосточному желобу. Максимальная эффективность стальной ленты достигается при установке дефлектора с уравнением зазоров входного просвета и просвета на выходе воздушной струи. В результате плоская полоса нейтрализует зону пониженного давления за пятой дверью за счет простого отклонения части воздушного потока. Помимо декоративной функции и сохранения чистой поверхности заднего стекла, дефлектор догружает заднюю ось девятки, незначительно увеличивая коэффициент лобового сопротивления (с 697 до 700 Рх, Н).
В 2000 году АвтоВАЗ реализовал проект производства ВАЗ 2109 на зарубежных мощностях. ВАЗ 2109 2000 года был доступен в продаже в импортных вариантах, собранных в украинском Луцке или Казахстане.
ВАЗ 2109 2001 года выпуска отличался измененной конструкцией воздухозаборника на экземплярах с впрысковыми двигателями. После модернизации инженеры устранили опасность вывода из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) в случае попадания внутрь воды. Серийный пятидверный хэтчбек ВАЗ 2109 2002 года сборки собрал в себе максимальное число наиболее удачных технических наработок, опробованных на моделях семейства Лада Самара.
Помимо модификации ВАЗ 21093, ставшей самой массовой в истории семейства, наибольший интерес представляли экспортная версия ВАЗ 21093-22, выпускавшаяся финской компанией Valmet под брендом Lada Samara Baltic. Модель собиралась с 1996 по 1998 годы и получила высокую оценку европейского рынка за качество сборки и покраски.
Коллекционный автомобиль 1986 года продается в г.Владимир.
Заявленный пробег авто 5000 км.
Двигатель 1.2 литра ,мощностью 64 л.с
ВАЗ 2101,стоимость 1200000 рублей
Автомобиль 1971 года продается в городе Нальчик.
Это одна из самых первых копеек ,сошедших с конвеера Автоваза
Объем 1.2 литра,мощность 59 л.с.пробег 30689 км. один владелец,можно сказать юбилейный автомобиль(50 лет).
ВАЗ 2102,стоимость 1 111 111 рублей
Восстановленная двоечка 1986 года продается в г.Тольятти
Объем двинателя 1.3 литра,мощность 69 л.с.,пробег после реставрации 1000 км,два владельца за весь период.
ВАЗ 2103,стоимость 1 200 000 рублей.
Автомобиль 1973года выпуска продается в городе Батайск Ростовской области.
По заявлению владельца машина не реставрировалась,все детали оригинальные
Объем двигателя 1.5 литра,мощность 75 л.с,
пробег 100000 км,один владелец.
ВАЗ 2106,стоимость 980 000 рублей.
Машина 1983 года выпуска продается в городе Краснознаменск Московской области.
Автомобиль в родной краске с родными деталями ,без реставрации.
Объем двигателя 1.3 литра,мощность 64 л.с
Пробег 12300 км,один владелец.
ВАЗ 2108,стоимость 1 300 000 рублей.
Автомобиль 1993 года выпуска продается в городе Москва.
Автомобиль редкой модификации,привезен из Канады
Двигатель 1.5 литра,мощностью 70 л.с.
Автомобиль восстанавливался,пробег после реставрации 15000 км.
ВАЗ 2109,стоимость 1 500 000 рублей.
Автомобиль модификации ТАРЗАН 2002 года выпуска продается в деревне Кальтино Ленинградской области.
Рамный автомобиль с полным приводом,с установленным дизельным мотором ,объемом 1.9 литра.Пробег 11000 км,вседетали оригинальныене реставрированные.
ВАЗ Нива,стоимость 1 850 000 рублей
Одна из первых машин ,сошедших с конвеера,1977 год,продается в г.Казань.
Пробег 130000 км.,один владелец.
ЛАДА 4х4 Нива,стоимость 1 528 000 рублей.
Автомобиль 1994 года выпуска продается в г.Белгород.
Пробег 20000 км,4 владельца.
По заявлению владельца в машину вложено очень много сил и средств,соответственно и цена .В объявлении уточнение,что цена указана верно.
ВАЗ 1111 Ока,стоимость 1 700 000 рублей
Единственный в России экземпляр 1998 года продается в Ставропольском крае
Объем двигателя 0.7 литра,мощностью 33 л.с
ВАЗ 2112 ,стоимость 1 200 000 рублей
Продается в Московской области.
Рамный полноприводный автомобиль создан на базе ваз 2112 вмодификации ТАРЗАН.
Год выпуска 2001,мотор объемом 1.8 литра ,мощностью 123 л.с
Тарзан 2112 очень хорошо оснащен,даже есть кондиционер.
Автомобиль имеет пониженную передачуЮблокировку дифференциала ,причем управление электрическоес кнопок.
Уже более 3-х лет на даче под навесом стоит, а точнее гниет ВАЗ – 2106, долгое время не хотел продавать его по причине периодической надобности, да и не ломается он (пока что), практически всегда при определенном бодрящем ритуале без особых проблем заводится.
Но решил всё-таки выставлять объявление, полез смотреть по чем сегодня продают ВАЗики и немного удивился, когда увидел ВАЗ-2103 за, внимание, 1 500 000 рублей, самая обычная 3-ка в заводском состоянии с пробегом 65 000, лкп выцвело и изрядно устало, но комплектация для 3-ки хорошая. Владелец даже не стал оставлять комментарий к объявлению, я попытался позвонить, но мне так никто и не ответил. Понял, что наверняка такие объявления есть еще, настроил фильтр объявлений по убыванию цены и собрал небольшой топ!
Первое место: ВАЗ 2108 за 16 000 000 рублей 1988 года выпуска
Сложно вообще называть автомобиль на пространственной раме весом 800 килограмм, с коробкой и ДВС Mitsubishi Вазом, но ладно. C 0 до 250 км/ч автомобиль разгоняется за 9,3 секунды, неплохо да? В целом это вполне оправданная цена за всю проделанную работу и функционирующий готовый результат.
Второе место: Lada Granta за 3 000 000 рублей 2011 года выпуска
Эта гранта сделанная подразделением Лада-Спорт для кольцевых гонок, всего было собрано 7 экземпляров, один из которых сейчас продается. У автомобиля значительно увеличена колея, для чего разработано приятное глазу расширение, подвеска полностью переработана, клиренс 8 см. Мотор ВАЗ 16-ать клапанов с турбиной, блок и гбц естественно подготовлены. Мощность составляет 240 л.с., а пиковый крутящий момент равен 300 Нм, первая сотня достигается за 5.5 секунд, стоит ограничитель максимальной скорости в 220 км/ч. Коробка секвентальная 6-ти ступенчатая (секвентальная это когда передачи переключаются последовательно, без возможности традиционного выбора, грубо говоря, как на мотоцикле).
Что самое интересное, Автоваз продавал эти 7-мь экземпляров за 1 500 000 км, а без пробега за 2 750 000, актуальное объявление за 3 это авто с пробегом, на редких авто можно неплохо зарабатывать, вот только объявление это висит уже очень давно.
Изначально ВАЗ 2109 1987 года сборки имел короткое крыло и пластиковую маску – клюв-намордник. Несмотря на критику, семейство Лада Самара/Спутник отличалось самым современным дизайном среди отечественных автомобилей на момент выпуска. Однако угловатая геометрия ВАЗ 2109 1988 года уже в начале девяностых стала невыгодно отличаться от постоянно модернизируемых зарубежных моделей. Для поддержания спроса на отечественные автомобили на иностранных рынках, в модели семейства Лада Самара вносили постоянные изменения. Уже в 1991 году тольяттинские инженеры принялись за проект Самара-2, предполагавший кардинальный рестайлинг семейства. Обновленный пятидверныйхэтчбек получил индекс ВАЗ 2114 и выпускался на главном конвейере параллельно со своим предшественником ВАЗ 2109 до 2004 года.
Весной 1989 года ВАЗ 2109 начали модернизировать. Пятидверный хэтчбек лишился клюва и декоративных пластиковых накладок в углу бокового третьего окошка, получил т.н. длинное крыло. Версии с короткими крыльями продолжали собираться на конвейере АвтоВАЗа до 1994 года. ВАЗ 2109 1989 года собирался в версиях со стальными или пластиковыми бензобаками. Вместо 1,3-литрового мотора в линейке силовых агрегатов базовым двигателем стал новый тольяттинский мотор серии ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра.
Практически на всех экземплярах ВАЗ 2109, кроме самых первых, выпущенных до 1991 года, с целью повышения пассивной безопасности стали устанавливать внутри передних боковых дверей брусья безопасности. Собственно говоря, брусья были предусмотрены в конструкции моделей семейства Лада Самара/Спутник изначально.
В 1991 году с целью максимальной унификации всех трех базовых моделей семейства Лада Самара с задних неподвижных окон убрали решетки дефлекторов. В обновленных ВАЗ 2109 эти решетки размещаются в торце задней двери, что позволило немного увеличить площадь остекления.
ВАЗ 2109 1995 года выпуска получил очередные изменения экстерьера - решетку радиатора сменили на версию с тремя более широкими горизонтальными полосами без обрамления из полимера новой формулы, исключающей оплавление в результате агрессивного механического и химического воздействия.
Дефлектор на ВАЗ 2109 крепится металлическими скобами к водосточному желобу. Максимальная эффективность стальной ленты достигается при установке дефлектора с уравнением зазоров входного просвета и просвета на выходе воздушной струи. В результате плоская полоса нейтрализует зону пониженного давления за пятой дверью за счет простого отклонения части воздушного потока. Помимо декоративной функции и сохранения чистой поверхности заднего стекла, дефлектор догружает заднюю ось девятки, незначительно увеличивая коэффициент лобового сопротивления (с 697 до 700 Рх, Н).
В 2000 году АвтоВАЗ реализовал проект производства ВАЗ 2109 на зарубежных мощностях. ВАЗ 2109 2000 года был доступен в продаже в импортных вариантах, собранных в украинском Луцке или Казахстане.
ВАЗ 2109 2001 года выпуска отличался измененной конструкцией воздухозаборника на экземплярах с впрысковыми двигателями. После модернизации инженеры устранили опасность вывода из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) в случае попадания внутрь воды. Серийный пятидверный хэтчбек ВАЗ 2109 2002 года сборки собрал в себе максимальное число наиболее удачных технических наработок, опробованных на моделях семейства Лада Самара.
Помимо модификации ВАЗ 21093, ставшей самой массовой в истории семейства, наибольший интерес представляли экспортная версия ВАЗ 21093-22, выпускавшаяся финской компанией Valmet под брендом Lada Samara Baltic. Модель собиралась с 1996 по 1998 годы и получила высокую оценку европейского рынка за качество сборки и покраски.
Читайте также: