Самая дорогая нива в россии
Бронто выглядит круче обычной Нивы. И по грязи едет лучше. Потому что в ней много изменений - как снаружи, так и внутри.
Стандартная трехдверная Нива в самом дорогом исполнении обойдется в 760 тысяч рублей. Самая дешевая Нива Бронто на 200 тысяч дороже, если говорить о версии Luxe. А комплектация Prestige будет стоить больше миллиона!
Легальный тюнинг
Однако у Бронто есть одно важное преимущество — все переделки уже сертифицированы. А если сделать это самостоятельно с обычной Нивой, то могут возникнуть проблемы с регистрацией. Ведь изменение клиренса как раз попадает в список переделок, требующих оформления. А регистрировать самому хлопотно и долго.
При фактически ручной сборке можно было бы переделать управление раздаткой и блокировкой центрального дифференциала. И отдать его одному рычагу, как на Шниве.
При фактически ручной сборке можно было бы переделать управление раздаткой и блокировкой центрального дифференциала. И отдать его одному рычагу, как на Шниве.
По сравнению с обычной Нивой у Бронто дорожный просвет почти на 40 мм больше. А дифференциалы повышенного трения избавили Ниву от ее слабого места — диагонального вывешивания.
По сравнению с обычной Нивой у Бронто дорожный просвет почти на 40 мм больше. А дифференциалы повышенного трения избавили Ниву от ее слабого места — диагонального вывешивания.
Бронто — это броневик?
Сейчас компания Бронто является подразделением фирмы ВИС, а раньше это была самостоятельная организация. С 1993 года она специализируется на постройке бронированных версий Нивы для инкассаторов.
Эта же компания в свое время создала несколько интересных модификаций тольяттинского внедорожника. Например, ВАЗ-21218 Фора. Это трехдверная Нива с увеличенной базой. Но, в отличие от тоже вытянутой ВАЗ-2129, у Форы двери также были удлиненными, что заметно облегчало посадку на второй ряд.
Еще в 1998 году в Бронто создали ВАЗ-212183 Ландоле — это открытая версия Форы. Но популярностью такая машина не пользовалась.
Сначала она была Рысью
Нива Бронто (как модификация) появилась в 2009 году. Но тогда этот автомобиль с индексом 21214–070 назывался Рысь. Такое имя оставалось до 2017 года, после чего она стала Бронто.
Основные отличия от обычной Нивы были уже тогда: два самоблокирующихся дифференциала, усиленная подвеска и задний мост, иная главная пара, увеличенный клиренс и расширенные арки, чтобы туда влезли большие внедорожные колеса.
Базовая версия лучше!
Если хочется купить Ниву Бронто, выбирайте машину в базовой комплектации Luxe. Разница в стоимости с более дорогой версией Prestige — 60 тысяч рублей. А единственное отличие — пластиковый обвес с противотуманными фарами.
У базовой Бронто классические металлические бамперы и обычные подкрылки в арках. В остальном оснащение такое же: кондиционер, электростеклоподъемники и обогрев зеркал и сидений. Все это будет и в базовой версии.
Проблема обвеса не только в том, что его можно оторвать на бездорожье. В таком исполнении буксировочные проушины вкручиваются, а сделать это на бездорожье не всегда возможно. У базовой же версии Luxe традиционные буксировочные петли — они гораздо удобнее и надежнее.
Вкручиваемые буксировочные проушины для серьезного внедорожника не годятся. Особенно если сделаны из некачественного металла, который легко деформируется.
Вкручиваемые буксировочные проушины для серьезного внедорожника не годятся. Особенно если сделаны из некачественного металла, который легко деформируется.
Или брать обычную Ниву?
У Бронто есть несколько преимуществ перед обычной Нивой. Она круче выглядит, лучше ведет себя на бездорожье. И все переделки законны.
Но есть и минусы, которых не меньше. Стандартный жигулевский мотор с трудом раскручивает большие колеса и разгоняет потяжелевшую машину.
На Бронто карданные валы с крестовинами, которые были раньше (до модернизации) на обычных Нивах. А они как раз являются источниками неприятных шумов и вибраций. К тому же машина нервно ведет себя на ровной дороге и жестче едет на разбитой.
Так что если хочется улучшить возможности обычной Нивы, лучше пойти на компромиссное решение. А именно купить стандартную машину и поставить на нее хорошие внедорожные шины и самоблокирующиеся дифференциалы.
Иногда бывает довольно любопытно посмотреть на самые дорогие автомобили определенной модели, которые в настоящее время можно купить в нашей стране.
Иногда бывает довольно любопытно посмотреть на самые дорогие автомобили определенной модели, которые в настоящее время можно купить в нашей стране. Сегодня мы хотим показать вам 6 самых дорогих внедорожников Lada Niva.
Lada Niva. 1 000 000 рублей
В Краснодаре продается довольно неплохая Нива за 1 миллион рублей. В описании к объявлению указано, что внедорожник был построен в 2018 году. Под капотом - 2,3-литровый атмосферный двигатель мощностью 150 л.с., коробка передач и тормозная система от Mercedes-Benz. Владелец сообщает, что в автомобиль было вложено 1,2 миллиона рублей. Но зачем тогда его продавать сразу после изготовления, да еще и дешевле затраченных средств?
ВАЗ-2131. 1 100 000 рублей
Кому ВАЗ-2131 "Нива" с салоном, шикарнее, чем у Mercedes-Benz G63 AMG? Ладно, мы лукавим, конечно, но вы только посмотрите на эту красоту. Внедорожник выставлен на продажу в Москве и имеет в своём арсенале огромное количество разнообразного оборудования: камера заднего вида, дорогая аудиосистема, биксеноновые фары, электропривод сидений, электрический люк и даже багажник, открывающийся с кнопки.
Lada Niva Urban. 1 100 000 рублей
А вот, что вы можете взять за ту же сумму в Санкт-Петербурге. Это практически стандартная Lada Niva Urban с пробегом 47 000 километров. И это явно завышенная цена за уже не новую и практически стандартную "Ниву". Владелец объясняет: "Стоимость обусловлена большими вкладами и бережной эксплуатацией. Авто продается с номерами."
МАРШ-1. 1 320 000 рублей
И это тоже "Нива", только не самая обычная. Вездеход на шинах низкого давления называется МАРШ-1, известный также как Бронто-1922. У него ВАЗовский 1.7-литровый двигатель и коробка передач, но мосты от УАЗ-469. А еще он может плавать благодаря своим огромным колесам. Идеальный транспорт для охотников и рыболовов.
Lada Niva Бронто. 1 500 000 рублей
Что же продают за 1.5 миллиона рублей? Внешне — это довольно стандартная Нива Бронто на черных литых дисках и внедорожной резине. Но под капотом стоит 2-литровый двигатель от Toyota Altezza мощностью 160 л.с., который работает в паре с автоматической коробкой передач от Lexus IS250.
Lada Niva Poch. 7 900 000 рублей
Гоночную Ниву специально для участия в ралли-рейдах создал известный поклонник марки и заядлый гонщик Жак Пок. С 1983 по 1987 год автомобиль занимал призовые места на самых разных соревнованиях, включая 4-е место на ралли-рейде Париж-Дакар в 1986 году. В настоящее время его продает КБ Смирнова из Санкт-Петербурга, которое немного освежило состояние автомобиля.
Сообщается, что Нива новая, никогда не проходившая реставрационные работы. Хотя это довольно сомнительное утверждение, в чем убеждаешься после детального просмотра фотографий. Вот что пишет продавец (орфография сохранена).
"Автомобиль новый (не реставрированный), ранний выпуск, экспортный вариант, данный автомобиль в таком состоянии и комплектации единственный в России, музейная ценность, отличный экземпляр для коллекции и вложения денег, сохранены пломбы и черные номера, автомобиль для людей которые могут позволить себе ВСЁ"
Человек, выставивший автомобиль на продажу, отметил, что пять миллионов рублей — окончательная цена. Торг не предполагается. На этой волне мы решили проверить, какие отечественные автомобили дороже 2 млн рублей можно купить сегодня в России.
1960 ГАЗ-21В "Волга". Саратов. 2 000 000 рублей
Полностью восстановленная и подготовленная под современные условия классическая ГАЗ-21 Волга 1960 года выпуска. Модернизация коснулась всех без исключения узлов.
Установлен двигатель ЗМЗ-402, 5-ступенчатая КПП, импортное сцепление, неразъемный задний мост, ГУР, вакуумный усилитель тормозов, дисковые передние и задние тормоза, пневмоподвеска и потрясающие хромированные диски!
1963 ГАЗ-21Л "Волга". Ставрополь. 3 850 000 рублей
А вот пример совсем другой школы восстановления классических автомобилей. Этот ГАЗ-21Л "Волга" реставрировался в лучшем ателье Европы. К сожалению, владелец не называет в каком, видимо оно не такое уж и "лучшее". Далее - слова автора (орфография исправлена):
Автомобиль был полностью разобран, произведена полная пескоструйная обработка. Полностью перебирались все агрегаты: мотор, коробка, мосты. Применялись наилучшие материалы для покрытия днища. Автомобиль выглядит лучше нового. На выставках занимал первые места, как лучший автомобиль Газ. Все гаечки и болтики СССР. Даже аккумулятор СССР 1972 года в идеальном состоянии.
Выглядит, и правда, здорово. Салон, конечно, не совсем аутентичный. Видимо, у "лучшего ателье в Европе" не нашлось нашей советской ткани.
1981 ГАЗ-24 Волга. Москва. 4 100 000 рублей
Этот необычный кастом, созданный из седана ГАЗ-24 Волга, знаком многим автофанатам. Это довольно успешная попытка сделать отечественный аналог стильного американского пикапа El Camino.
Уровень проделанных работ потрясает. Двигатель - 3-литровый, рядный, атмосферный, бензиновый. Коробка - надежный японский автомат Asin. Подвеска - McPherson спереди и многорычажная Multilink сзади. Тормоза - спереди и сзади дисковые с ABS. Машина оснащена климат-контролем и достойной акустикой.
2011 ГАЗ-233001 "Тигр". Новосибирск. 6 600 000 рублей
Объявления о продаже любимых многими бронированных внедорожниках "Тигр" периодически появляеются в сети. За этим придется съездить в Новосибирск и отвалить 6.6 млн рублей. Но ведь он круче, чем какой-нибудь Range Rover с ненадежной пневмоподвеской. Правда, у "Тигра" что-нибудь тоже обязательно сломается.
1955 ГАЗ М-72. Москва. 7 500 000 рублей
Удивились, почему вроде бы обычная Победа стоит почти 7.5 млн рублей, тогда как лучшие экземпляры продаются максимум за 2 млн? Дело в том, что это не самая обычная Победа. Фактически, это вовсе не Победа, а ГАЗ М-72 - полноприводный внедорожник с кузовом от Победы.
Он экстремально редкий. Всего было выпущено 4677 экземпляра, которые обычным "смертным" в руки не попадали. До наших дней в комплектном состоянии сохранилось не больше 10 автомобилей, а прошедших полную реставрацию - еще меньше. Судя по словам владельца, реставрация заняла около 3 лет. Все круто, но где передний бампер?
1980 ГАЗ-13 "Чайка". Москва. 8 400 000 рублей
Красавица "Чайка" белоснежного цвета заставит ваши челюсти со скоростью света нестись в направлении пола. Идеальный автомобиль, на восстановление которого должно было уйти целое состояние.
В интерьере - царство хрома и белой кожи. Для тех, кто позабыл, под капотом стоял 5.5-литровый V8, работающий в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач отечественной разработки!
1972 ЗИЛ-117. Москва. 15 140 000 рублей
А вот это совершенно уникальный образец, который чудом дожил до наших дней - представительский лимузин ЗИЛ-117. Всего было выпущено не более 50 экземпляров.
Этот ЗИЛ-117 нуждается в любви и ласке, а также в небольшом косметическом ремонте. Но, как утверждает продавец, он комплектен на 97%. Наверняка, нехватающие 3% - это что-то совершенно редкое, которое найти будет очень сложно!
1960 ГАЗ-12 ЗИМ. Москва. 35 000 000 рублей
Необычный кастом в стиле ГАЗ-12 ЗИМ, сделанный из BMW 745li. Каждая кузовная и салонная деталь это элемент сделанный в ручную в единичном экземпляре. Вот что пишет владелец:
Внешне выглядит в стиле ретро. Но на самом деле это комфортный и технологичный автомобиль! Комфорт и управляемость остались как в BMW, а внешность стала эксклюзивной. Такой автомобиль один в мире!
Салон также не оригинальный, в стиле ретро. Салон - натуральная кожа и алькантара. Отделка шпон - карельская берёза. Аудио подготовка McIntosh.
Эргономика и элементы управления остались как у BMW.
1949 ЗиС-110 Кабриолет. Киев. 44 752 275 рублей
Считается, что ЗиС-110 - один из самых сложных в реставрации отечественных автомобилей. Ни одна мастерская обожглась на попытке восстановить этого красавца. Что уж говорить про редчайшую версию с кузовом кабриолет!?
Владелец пишет простыми фразами: "Профессиональная реставрация. Оригинальные запчасти. Стеклянная перегородка между водителем и задними пассажирами. Регулируемая радиаторная решетка."
1989 ЗИЛ-41052. Москва. 55 000 000 рублей
А вот и самый дорогой отечественный автомобиль, который прямо сейчас вы можете купить в России. Это правительственный ЗИЛ-41052. Этот уникальный автомобиль обслуживал президентов СССР и России Горбачёва и Ельцина и принадлежал правительственному гаражу ГОН ; всего таких было выпущено 14 экземпляров. Он представляет собой редчайший артефакт мировой истории и истории автомобилестроения.
Автомобиль оснащён специально сконструированной бронекапсулой изнутри, а не только бронирован снаружи, как другие подобные ему лимузины. Он технически совершенен и в то же время весьма уютен изнутри и комфортабелен. Пуленепробиваемые шины "Гранит" R16. Голубовато-серый велюровый пассажирский салон с отделкой из ценных пород дерева, водительский салон с обивкой из чёрной кожи.
Внедорожник Lada Niva был представлен в далеком 1977 г., однако и он сейчас популярен среди любителей активного отдыха на природе и поездок по бездорожью. В России самой экстремальной и дорогой версией легендарной модели является обновленный Bronto, который стоит 961 900 рублей. При этом в Европе, где официальные продажи машин Lada закончились, можно приобрести много интересных модификаций Niva, некоторым из которых позавидуют отечественные поклонники модели. Впрочем, цены на такие внедорожники явно окажутся многим из российских водителей не карману.
Самая экстремальная Lada Niva за 3,8 млн рублей
Немецкое тюнинг-ателье Zubr Team разработало особую версию Lada Niva под названием Monster для экстремального бездорожья. Автомобиль получил силовые бамперы, лебедку, шноркель, грязевые покрышки Hankook Dynapro и специальные пластиковые накладки на колесные арки. Также внедорожник оборудовали новой решеткой радиатора и светодиодной оптикой. У Lada Niva Monster появилась модифицированная подвеска, а дорожный просвет машины вырос аж на 150 миллиметров. Мотор у автомобиля остался прежним — 1,7-литровый агрегат мощностью 82 л.с., который работает вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода.
Желающим приобрести Lada Niva Monster придется заплатить минимум 44 000 евро (примерно 3,8 млн рублей). Причем эта сумма может серьезно вырасти при заказе дополнительного оборудования. Таким образом, новинка значительно дороже самой экстремальной версии Lada Niva в России под названием Bronto (961 000 руб.), но дешевле своего американского конкурента — Jeep Wrangler (4 920 000 руб.).
Компактный пикап для бездорожья
Двухдверный грузовичок за 2 миллиона
Компания АвтоВАЗ планирует показать внедорожник Lada Niva следующего поколения в 2024 году. Автомобиль третий генерации переедет на новую платформу и сильно изменится внешне. Четыре года назад АвтоВАЗ уже демонстрировал концепт под названием 4x4 Vision, который позиционировался, как предвестник будущей серийной модели. Кроме этого, спустя некоторое время компания опубликовала первый скетч будущей машины.
Внедорожник получит угловатый кузов, большую черную радиаторную решетку, рельефный капот, короткие свесы, широкие защитные накладки днища, необычные светодиодные фары с указателями поворота над ними и рейлинги на крыше. Кроме этого, Niva сохранит фамильные черты декоративных прорезей-воздухозаборников на задних стойках. Завершают образ стильные задние фонари и большая фирменная надпись Lada, которая украшает крышку багажника. Ожидается, что продавать новинку будут в двух версиях — стандартной и для тяжелого бездорожья с дорожным просветом в 24 сантиметра.
Технические характеристики
Скорее всего, внедорожник предложат с безальтернативным полным приводом. Ожидается, что по проходимости новая Lada Niva не будет уступать Suzuki Jimny и Land Rover Defender.
Чего можно ожидать в салоне
На центральной консоли установят два больших дисплея — верхний будет отвечать за показания навигационной системы и прочие функции, а второй — за настройки климатической установки. Плюс ко всему, внедорожник следующего поколения, скорее всего, оборудуют мультифункциональным рулем со скошенными верхним и нижним сегментами, а также полностью цифровой приборной панелью.
Также ожидается, что Lada Niva третьей генерации получил широкий набор водительских ассистентов в том числе и для езды по бездорожью. Например, среди опций будет доступна система помощи при старте на подъеме, система спуска с горы, а также камеры кругового обзора.
Что будет с нынешней Lada Niva
Официальная премьера Lada Niva следующего поколения состоится через два года. При этом нынешние версии с приставкой Travel и Legend также будут продаваться.
Напомним, что старый трехдверный внедорожник Lada Niva Legend укомплектован 1,7-литровым бензиновым мотором, развивающим 83 л. с. и 129 Н·м крутящего момента. Он работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. Цены на автомобиль стартуют от 818 900 рублей. По данным комитета автопроизводителей АЕБ, в феврале нынешнего года россияне приобрели 3 854 Lada Niva против 4 369 автомобилей годом ранее.
Читайте также: