Сальники иж планета аналоги
Сальник Иж передней вилки "Стакан" Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе .
Сальник 21.5*36.5*6.5 кикстартера Пл, колеса Иж (4-29) (Россия) Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе Ижевске на .
Сальник заднего амортизатора (2-99-1) (Россия) Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе Ижевске на Ижевском машиностроительном заводе, в период до 2008 года. Самыми популярными моделями .
Сальник Урал передней вилки нижний (6308121) Описание Все запчасти на мотоцикл . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Набор сальников Пл Россия (Завод) Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе Ижевске на Ижевском машиностроительном заводе, в период до 2008 года. Самыми популярными моделями .
Набор сальников Юп Россия (ЗАВОД) Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе Ижевске на Ижевском машиностроительном заводе, в период до 2008 года. Самыми популярными моделями .
Набор сальников Урал, Днепр амортизатора (4 наимен.) №2 Описание Все запчасти . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Набор сальников Урал, Днепр амортизатора (4 наимен.) №1 отбойник "бубликом" . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Набор сальников передней вилки Урал (2шт верх.+2шт низ.) Россия Описание Все . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Сальник штока сцепления Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе Ижевске на Ижевском машиностроительном заводе, в период до 2008 года. Самыми популярными моделями .
Сальник 25*52 однобортный к/в Юп 1-14-1 Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе Ижевске на Ижевском машиностроительном заводе, в период до 2008 года. Самыми популярными моделями .
Сальник 25*52.3*9 двубортный Юп 1-50 Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе Ижевске на Ижевском машиностроительном заводе, в период до 2008 года. Самыми популярными моделями .
Сальник 22*35*7 кикстартера Юп (1-60) Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе Ижевске на Ижевском машиностроительном заводе, в период до 2008 года. Самыми популярными моделями .
Сальник 34.5*52*9 вторичного вала (1-47-2) (Россия) Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе Ижевске на Ижевском машиностроительном заводе, в период до 2008 года. Самыми популярными моделями .
Сальник 24.4*52.2*20 коленвала Пл широкий 1-49 (Завод) Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе Ижевске на Ижевском машиностроительном заводе, в период до 2008 года. Самыми популярными моделями .
Сальник 37*49.8*11 Орион передней вилки 7.109-2905700 (Россия) Описание В нашем магазине можно купить запчасти на мотоциклы Иж, которые много лет выпускались в нашем городе Ижевске на Ижевском машиностроительном заводе, в период до 2008 года. Самыми популярными моделями .
Сальник Урал штока сцепления (7203213-20) Описание Все запчасти на мотоцикл . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Сальник Урал передней вилки верхний (6308123) Описание Все запчасти на мотоцикл . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Сальник Урал распредвала 62-01126 1,2-16х30-1 Описание Все запчасти на мотоцикл . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Сальник Урал пускового механизма 101-04122 2-20х40-1 Описание Все запчасти . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Сальник 35.4*48.1*8.5 вторичного вала Урал 62-04157 Описание Все запчасти на мотоцикл . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Сальник 31.4*45*8 первичного вала Урал 62-04152 Описание Все запчасти на мотоцикл . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Сальник 25.1*11.5*7 правой крышки Урал 62-04147 Описание Все запчасти на мотоцикл . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Сальник 44*93*12.5 воротниковый Урал, Днепр 72-051136 Описание Все запчасти на . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Сальник 50*70*10 (1.2-50*70-1) коленвала Урал 72-01191 Описание Все запчасти на мотоцикл . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Сальник 49.4*33.4*8.5 вилки кардана Урал 62-05334 (Муравей полуоси редуктора) . . на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла .
Дмитрий Лобков ![]()
запись закреплена
Дмитрий Лобков
Дмитрий Лобков ответил Сергею
Сергей, да не знаю, просто есть подозрения что новый сальник Планетовский пропускает масло из картера, вот и решил аналоги поискать
Сальники из набора норм. Просто иногда попадаются с бракованными кромками. Надо осматривать при установке
Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшипник 204. а справа — на бронзовую втулку внутри вторичного вала
Передняя вилка в рулевой колонке рамы опирается у всех этих мотоциклов на два упорныхшарикоподшипника 778706.
Подшипники колес у всех этих же мотоциклов (по два на колесо) шариковые 203 (или 60203), а подшипник звездочки заднего колеса — шариковый — 205. Для защиты подшипников колес от пыли до 1965 года применялись простые фетровые сальники, а затем — специальные резиновые — ИЖ-56 сб 4-27.
Ось маятниковой вилки уплотнена двумя фетровыми сальниками ИЖ-56. 2-90 и двумя резиновыми с пружиной — ИЖ-56 сб. 2-99.
В перьях передней вилки тоже установлено по два сальника в каждом: фетровый — ИЖ-49. 3-23 и резиновый — ИЖ-П сб. 3-7
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster
Форсировка двигателя Минск М-106
Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов.
Минск М-106. Техническая характеристика
Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но
Мотоцикл Восход 3
Привет всем
Достали дубовые сальники Иж? Подобрал аналоги: манжеты заводного вала
01025576B, сальник левой цапфы КВ (их ставится 2 шт) 12010862B, сальник вторичного вала 12011142B. Да, они в 3-4 раза дороже, но и качественные. Производитель фирма Corteco, Германия.
Комментарии 27
спасибо за инфу пригодится
ЗЫ это с ТЗ ГАИшников 70-х это ракета или Планета Смерть)))))
Был у меня такой, русская ракета, до сих пор в восторге от этого мота.
Чтобы он стал ракетой, это творение рукожепых ижевских инженеров, которые скрестили Ямаху с ДКВ, надо доводить до ума.
В то время когда его выпустили, для нас это была ракета, и не важно с чем и как скрещена, его историю создания я конечно знаю.Это был наш мот, сделаный в USSR.
lion-hearted
Чтобы он стал ракетой, это творение рукожепых ижевских инженеров, которые скрестили Ямаху с ДКВ, надо доводить до ума.
даже в 3 словах вы умудрились сделать ошибку- малорос млять, нечего добавить
lion-hearted
Чтобы он стал ракетой, это творение рукожепых ижевских инженеров, которые скрестили Ямаху с ДКВ, надо доводить до ума.
а вашими прямыми руками создаются масштабные индустриальные шедевры хай тек уровня по ходу…где бы только посмотреть
Где встречали?На новом мотоцикле с завода ? Чушь не несите, их вполне нормально делали.Всё о чём вы говорите это как раз влияние кривых рук в процессе последующего техобслуживания.
заваленная горизонталь посадки цилиндра была у 2 комплектов картеров из имеющихся у меня 5. Кривыми руками это никак не сделаешь (если вы понимаете о чем речь) Масляные каналы доделывал на всех комплектах картеров. И вот КВ живой до сих пор- с 2008 года. Но, его центрировали, ставили японподшипники в НГШ и ВГШ. Вам ещё сказку о 3 кольцах расказать?))))
Уважаемый, я как бы в ваших влажных фантазиях не нуждаюсь совсем, от слова вообще, поэтому оставьте их при себе.Еще раз говорю новая Ижевская техника в то время была сделана на вполне достойном уровне тех лет, благо был ОТК и всё такое.Горизонталь о которой вы вещаете это как раз следствие применения половин картера от разных моторов, которые как известно на заводе обрабатываются "как чисто" за один проход.
Что сделать? Посмотреть канал какого-то блоггера?) Родной мой, я вырос в то время, и пока вы сегодня зависаете в телеканалах, мы как бы просто брали и катались на этих как вы говорите сссровских "поделках"…причем без каких либо серьезных проблем которыми вы здесь и сейчас пугаете публику.
небось лили 25 мл масла на 1 л бенза ибо было написано 1/25))))
Что то имеете против этой пропорции? Да и кстати причем обычного моторного масла какое попадалось под руку, а не биоразлагаемого которого можно купить сегодня.
Хахахахха, я это заскриню))) 1- то говно, которое лили, это уровень банановой республики (93 бенз вообще был супердефицитом) так эти бездари лили 25 мл видя 1/25. 2- Народ был настолько туп, что не понимал 1/25, ибо это 40 мл на 1 литр бенза. Вот так и ездили)) Но не долго) Понос об биоразлагаемости я пропущу. Ибо ЭТО даже не вижу смысла коментировать.
Дружище ты откуда такой умный вылез то понОсить всё? Пацаны тех лет были не тупее тебя.Я тебе даже больше скажу-в большинстве случаев лили примерно как придется, и это не мешало колесить по дорогам.Можно долго брызгать слюной о некомпетентности процесса тех лет, но тем не менее.Ты лучше половинки картера тщательнее подбирай друг к другу чтобы зря не гнать напраслину на заводскую мехобработку Ижмаша.И ждём конечно от тебя твоих творений, уверен там даже пятен не будет как на Солнце.
lion-hearted
Чтобы он стал ракетой, это творение рукожепых ижевских инженеров, которые скрестили Ямаху с ДКВ, надо доводить до ума.
Подробнее раскажите, что от Yamaha, и что от DKW? Про светотехнику Стенли и карбюратор Микуни, не упоминайте . Ключи зажигания были Ямаха, это точно.
Кстати прототипом первой Ямахи (на фото), был DKW RТ125.
Хреновенько скопировано у японцев:
— косозубая передача
— псевдо 5-канальная продувка (реально трьохканалка)
— их генер
— их карб, пульты, светотехника.
По простому взяли ЦПГ одностволки Ямахи и насадили на картер ДКВ.
Что в итоге:
— 4 скоростная КПП ДКВ не давала возможности полностью розкрытся мотору. У меня мот с 16 лет и я до сих пор через раз пробую переключить передачу после 4-й.
— упорная пластина корзины.Её выгибает вследствии косозубой передачи.Там так и просится конический подшипник с глухой посадкой
— узел сцепления откровенно слаб, что же вы хотели, это ж проэкт 30-х годов.
— картера: доводить, допиливать, розширять каналы кореных КВ.
— подшипник НГШ КВ откровенно слаб, для понимания- точно такой игольчатый подшипник стоит на юбрике 125 кубовом.
— слабые тормоза, на одногодках спереди уже был диск.
Ну и то, что с ним сделали после 1979 года, думаю, сами знаете.
Что скопировано? Полного аналога, у японцев нет. Дизайн, естественно в тенденциях 60х годов.С тем же успехом, можно сказать что скопировано с Хонды или Кавасаки. При чем здесь, Ямаха?
ДКВ, к моменту разработки Иж ПС, не существовал уже несколько лет.Смешно искать аналогии у ДКВ 350 (на фото) и Иж ПС, хотя в некоторых моделях ижевского завода, они прослеживаются.
Дизайн до сраки, елку наряжают по разному. Вы ПСа розбирали? Вы видели его КПП? Она одинаковая конструктивно со ВСЕМИ ИЖами и ДКВ в том числе. Только разные передаточные. ПСу нужна была 5 скоростная КПП, но её у ДКВ небыло. А знач небыло и у Ижмаша. Вы лузер в техничке, после слов прямой аналог))))
Коробки почти все одинаковы, по конструкции
, причем здесь ДКВ? Двигатель ПС, разработан на основе спортивных ижевских моторов. То копируешьЯмаху, то копируешь ДКВ. Определись для начала.
Какие почти? Дядя ты з дуба рухнул? В Ижа была ОДНА КПП, а в Ямахи YDB(250S) 1959 года уже была 5 ст КПП, 5( по сути 3) -канальная продувка. Он имел мессу 138 кг ( о блин 1 в 1как ПС ) и розгонялся до 140 км/час( о блин снова 1 в 1 как ПС). И это на 15 лет раньше ИжПС. Совинженера не смогли такое повторить и просто увеличили обьем, копировав продувку ну и насадили на трансмиссию ДКВ. Как то так. А ещё ж вилочка))) Она самая. См Ямахи 60-х
Двигатель ПС, разработан почти с нуля, если бы посчитали нужным пять передач, наверное бы сделали. Коробки ижей 56, Планета 2, Юпитер 3 и т.д. фактически одинаковы, там клепали одно и тоже(из за удешевления производства) .
Дядя, ты лузер. Добавить нечего. 5-скоростную КПП пытались сделать, с левостороним расположением цепи, но не смогли.
Двигатель ПС, разработан почти с нуля, если бы посчитали нужным пять передач, наверное бы сделали. Коробки ижей 56, Планета 2, Юпитер 3 и т.д. фактически одинаковы, там клепали одно и тоже(из за удешевления производства) .
Иж 49, Планки 2345, Юпитер 2345, ИжПС+кросачи все КПП одинаковые механически, только игра с шестернями
Дмитрий Лобков ![]()
запись закреплена
Дмитрий Лобков
Дмитрий Лобков ответил Сергею
Сергей, да не знаю, просто есть подозрения что новый сальник Планетовский пропускает масло из картера, вот и решил аналоги поискать
Сальники из набора норм. Просто иногда попадаются с бракованными кромками. Надо осматривать при установке
Читайте также: