Садится аккумулятор ниссан альмера н16

Обновлено: 29.01.2025

Аккумулятор сел за пол года! Подскажите что может быть! Где то пробивает? Может у кого была такая неприятная ситуация.

что значит сел? АКБ с индикатором? какая Т за бортом? кокого года АКБ, полгода с момента крайней зарядки или покупки АКБ?машина стояла долго на сигналке? факторов много, поконкретнее для начала

Доброго времени суток. Причин может быть много.
Старый аккумулятор, перепад температуры, может быть сигналка или магнитола (даже выключенная может сажать). Вообще нужно проверить на ток тестером. Либо снять клемму с минуса на ночь и посмотреть сядет или нет. Проверьте проводку и клеммы аккумулятора, вв-провода.

Может слабый зарядный ток и частые запуски(короткие поездки).Замерьте на работающем двигателе вольтаж,должен быть около 14,2-14,5В.

to NICK67: Да, вероятно, в этом может быть проблема.

то uyran75: Поясните,в каких условиях эксплуатации это произошло.

to uyran75: У меня была подобная ситуация на альмере. только взял ее она больше стояла чем ездила в течении недели аккумулятор подыхал, только подзаряжу его и опять то же самое! беру амперметр меряю ток покоя показывает 350mA , начинаю выдергивать предохранители и нахожу подсадку 300 mA , магнитола сажала! может кому пригодиться на будущее!

а еще может лампочка подсветки багажника чудить, надо из салона заглянуть туда!

to NICK67: А резве чек не загорается при слабой зарядке?

to владимир альмера N16 2005г: при слабой зарядке ничего не загорается. При полном отсутствии оной, загорится контрольная лампа заряда.

to uyran75: Проверяйте утечку. Самый простой способ: отключите все потребители, снимите клемму. Надевайте клемму, наблюдая за местом соединения с АКБ. Если проскакивает искра, значит есть утечка. Но, я думаю, у Вас с этим все нормально. Просто, либо батарея старая, либо за бортом сильный мороз. Ну, либо и то и другое.

to uyran75: Сам аккумулятор проверяется прибором "нагрузочная вилка",надо заехать в любой автомагазин торгующий аккумуляторами или на СТО(любоё) и попросить проверить.У нас это стоит всего 20 рублей.Проверять после 5-10мин. как заглушили двиг-ль. Само-му(й) лучше тоже смотреть на шкалу прибора:

-сначала замер без нагрузки,должно быть более 12 Вольт,

-потом под нагрузкой,примерно 20-30сек. должно держать вольтаж не менее 11,5 В. Если А.Б. в норме то ищите(и обрящете ) как описано выше.

Nissan almera n16 - проблемы после замены аккумулятора

Машина стояла пол года, сегодня заменил аккумулятор и понял, что почти ничего не работает.

- приборная панель (работает только подсветка, индикаторы никакие не загораются, датчик топлива на 0, хотя бензин есть)
- не заводится двигатель (стартер щелкает и свистит, но не крутит)
- ближний/дальний свет (только габариты работают)
- центральный замок, поворотники, аварийка
- стеклоподъемники, радио, дворники и все такое прочее

Зато работает печка, подогрев сидений и лампочки в салоне)
Предохранители все живые.

Очень прошу подсказать, что это может быть, и есть ли у моего корыта еще шанс уехать куда-нибудь своим ходом)
Год выпуска - 2001. Спасибо заранее!

Проверить напряжение на аккуме.
Аккум б\у? Такое подозрение, что у аккумулятора большое внутреннее сопротивление, при подключении выдает 9 В, оттого и все симптомы.

Аккумулятор новый, только из магазина. При покупке напряжение без нагрузки составило 12.4 В, под нагрузкой - 10.2 В.
Сегодня носил в тот же магазин проверить еще раз - 12.2 и 9.8 соответственно.
Продавцы говорят, что это нормальные показатели, а все проблемы от неисправности в автомобили. Это так на самом деле, или просто магазин с браком возиться не хочет?

Аккумулятор новый, только из магазина. При покупке напряжение без нагрузки составило 12.4 В, под нагрузкой - 10.2 В.
Сегодня носил в тот же магазин проверить еще раз - 12.2 и 9.8 соответственно.
Продавцы говорят, что это нормальные показатели, а все проблемы от неисправности в автомобили. Это так на самом деле, или просто магазин с браком возиться не хочет?

Тогда аккум в порядке - необходимо смотреть реле по схеме =
там 2 "реле зажигания" -
1 как раз на основное оборудование, один на топливный насос (вот его проверить в первую очередь) и
отдельно реле дополнительного оборудования - оно по схеме на подсветку панели, габариты и т.п., в твоем случае - исправно.

Реле - под замену - цена вопроса - от 500 р.

Точно аккум , в котором 10 вольт - нормален?
Ну да дело не в нём - раз печка работает , то и фары должны гореть.
По любас чё то переполюсовали.
Найди возле аккума силовые предохи - сгорел один из них.
Могут быть выполнены в виде красной коробки - лабуды на плюсовой клеме с дорожками такими плавкими. (сбоку крышка открывается)
Не бывает реле, которые бы и насос и фары запускали.
Фары, если чо, вообще зажигаются без зажигания .
То есть тогда, когда ещё никакие реле и не включились.
Аварийка и центральный замок - тоже

Всем привет! Есть такая проблемма, за ночь аккумулятор полностью разряжается. Причем нет разницы стоит машина на сигналке или без неё. Можно просто радио погромче послушать полчасика и всё - незаводиться ! Если оставляеш со снятой клемой, тогда всё нормально, сел и поехал.

акб в хорошем состоянии? если да, то: берёшь тестер, вытаскиваешь предохранитель и замеряешь потребляемый ток, ставишь предохранитель на место. и так последовательно со всеми предохранителями под капотом и в салоне. обязательно найдёшь что высасывает акб.

Проверь амперметром какой ток потребляется на заглушенной машине без ключа зажигания и закрытыми дверями. Была такая же проблема потреблял ток около 0,3А оказалась пробивает обмотка генератора. Так же чтобы исключить возможную проблему с генератором скинь плюсовую клему с генератора и опять замерь потребляемый ток. Нормальное потребление примерно 0,02-0,03А

Посмотрите сколько лет аккуму. Может его пора на замену.
Я так пару раз не завёлся с утра - поехал и купил новый аккум. Теперь без проблем.

Посмотрите сколько лет аккуму. Может его пора на замену.
Я так пару раз не завёлся с утра - поехал и купил новый аккум. Теперь без проблем.

Аккумулятору год и со снятыми клемами он прекрасно держится (простояв неделю свободно запустил двигатель). Генератор поменял, результата нет. Попробую совет SANDRELO по поводу предохранителей.

А что когда ты машину ставишь на ночь то ключ оставляешь в замке в положении АСС.

Ты не ответил какой ток утечки с выключеным замком зажигания и ключ от зажигания у тебя в кармане. )))

А что когда ты машину ставишь на ночь то ключ оставляешь в замке в положении АСС.

Ты не ответил какой ток утечки с выключеным замком зажигания и ключ от зажигания у тебя в кармане. )))

Что за радио? Если мультимедийный аппарат, то на нем, как правило, имеется вентилятор охлаждения, включающийся не зависимо от положения ключа зажигания. М.б. он сгорел или его заклинило во включённом положении?
В любом случае ток (почти 1А) серьёзный. Ни один из исправных FM предусилителей столько не потребляет. Надо искать и надо найти.

Вот тебе и ответ на твой вопрос.
Почему разряжается аккумулятор?
Не надо быть таким забывчивым и не будет разряжатся аккумулятор.

Что за радио? Если мультимедийный аппарат, то на нем, как правило, имеется вентилятор охлаждения, включающийся не зависимо от положения ключа зажигания. М.б. он сгорел или его заклинило во включённом положении?
В любом случае ток (почти 1А) серьёзный. Ни один из исправных FM предусилителей столько не потребляет. Надо искать и надо найти.

При выключенном радио недолжно быть такой утечки тока. На малой громкости ( если всё впорядке) за ночь не посадит акумулятор.

Ребят, незнаю, на сколько это сУръёзно, но. В районе ног переднего пассажира, покрайней мере у меня, иногда включается какойто вентилятор (гудит там очень похоже на маааленький вентиляторик, где-то в недрах торпеды ))). НО ! При этом - блока навигации нет (заместо него стоит обычная пионеровская магнитолка) и радио штатное всегда выключенно. И включается этот вентилятор даже тогда, когда ключ в АСС. Я думаю за ночь он может подсадить аккум, если аккум хламовый. А кто это и что это , я незнаю. Я думал, он какоето отношение имеет к нави, но блока то физически нет. Значит он охлаждает что-то другое.

ИМХО, это вентик охлаждения компа авто.

З.ы. Ещё появилось предположение - у автора топа случаем не стоят там всякие навешанные усилки, сабы, конденсаторы ?

Из жизни аккумулятора. На прессе стоит сигналка и радиокнопка- за неделю в ноль садят(70 мА). На Карине ничего нет (5 мА) через месяц приходишь и заводишь без проблем. Руки повырывать установщикам сиг!

у племянника на пресаге дизельном тоже периодически жужжит что то в районе ног пассажира. он забил на это дело. к тому же вентилятор потребляет не такой и большой ток (комповый макс 250 мА) чтоб разрядить даже на половину убитую акб за ночь.

Ребят, незнаю, на сколько это сУръёзно, но. В районе ног переднего пассажира, покрайней мере у меня, иногда включается какойто вентилятор (гудит там очень похоже на маааленький вентиляторик, где-то в недрах торпеды ))). НО ! При этом - блока навигации нет (заместо него стоит обычная пионеровская магнитолка) и радио штатное всегда выключенно. И включается этот вентилятор даже тогда, когда ключ в АСС. Я думаю за ночь он может подсадить аккум, если аккум хламовый. А кто это и что это , я незнаю. Я думал, он какоето отношение имеет к нави, но блока то физически нет. Значит он охлаждает что-то другое.

ИМХО, это вентик охлаждения компа авто.

Всем привет! Есть такая проблемма, за ночь аккумулятор полностью разряжается. Причем нет разницы стоит машина на сигналке или без неё. Можно просто радио погромче послушать полчасика и всё - незаводиться ! Если оставляеш со снятой клемой, тогда всё нормально, сел и поехал.

Может утечка тока и велика, но с заменой аккамулятора избавился от проблемы. НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ TITAN НИЗАКАКИЕ ДЕНЬГИ, ТО ЕЩЁ Г. НО .

Вы меня не путайте))
Вчера немного поэкспериментировал:
1. В среднем положении переключателя плафона и включенном зажигании загорается при открытии двери, плавно тухнет через пару-тройку секунд при закрытии.
2. В среднем положении переключателя плафона и выключенном зажигании загорается при открытии двери, нифига не тухнет при закрытии - это здесь чтоле через 30 мин. потухнет?
3. Не проверил временем оставление надолго двери открытой - это тожэ здесь чтоле через 30 мин. потухнет?
4. Не проверил временем крайнее включенное положение переключателя - это тожэ здесь чтоле через 30 мин. потухнет?

Я что написал после закрывания. Покажите где? Я имел в виду конкретно если вы не закроете дверь или багажник, то свет отключится сам через 30 минут. Если например забудете в салоне выключить при включенной кнопке - 30 минут и отключится при условии не открывания и не закрывании двери, поворота ключа и управления другими электроприборами. Короче в ждущем режиме. Сколько раз так в гараже с открытыми дверями и крышкой багажника оставлял и ни разу аккум не сел. Утром приходил а свет не горит. Или когда долго возишься около машины то замечаешь что через 30 минут свет вырубается.

Итак, можно подвести черту в этой теме. Виновата не лампочка, а сам аккумулятор. Конечно, я сам виноват, что не обратил внимание на его индикатор, но я никак не мог предположить, что на новой машине (октябрь 2014) аккумулятор может "умереть" через 9 месяцев после покупки. Акк-ор произведен на Украине в мае 2012 года. Срок его жизни тоже написали честно(!): май 2015. Так что к изготовителю - какие претензии? . Даже на ВАЗовских машинах "шестерке" и "десятке" такой скорополительной кончины не наблюдалось. Так что, ребята, смотрите на маркировку акк-ра и, если он сделан на Украине, то будьте готовы к внезапной полной разрядке. Примерно 40 часов неработающего двигателя - и все.

Просто в салоне подменили акб на старый это частая практика, вам надо съездить к дилеру и пусть меняют по гарантии.

С чего бы это вдруг негарантийный то? Даже на форуме есть уже пару случаев замены аккумулятора дилером по гарантиии. Единственное, точно не знаю сколько времени гарантия распространяется на аккумулятор, подскажите, кто знает точно.

Фигасэ, поставили на новый авто 2,5-летней старости аккум и никаких претензий? А доки на него совпадают, если есть, конечно?
Млин, надо не забыть свой посмотреть.

Ну мне то не надо рассказывать что гарантия, а что нет)) Если я говорю что обратится значит в этом есть смысл.

Не видел, чтобы на АКБ указывали "срок жизни". Только дата изготовления. Посмотрел у себя, так вообще тогда 09 года выпуска. Поправьте, если не прав, но год выпуска видимо все же май 14-го года.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Предупреждение

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Читайте также: