Сабвуфер в ниссан патрол y61 своими руками

Обновлено: 04.02.2025

Задачи:

Здесь важно понимать, что не существует компонентов, играющих отдельно скрипку Яши Хейфеца или способных только Система лишь отыгрывает определённый диапазон частот с тем или иным окрасом. Для определённых музыкальных стилей этот диапазон и качество воспроизведения может стать критичным. Но так или иначе, качественный звук это совокупность всех компонентов системы, их установка и настройка под определённые окружающие условия (автомобиль, материалы, объём) и самое главное под определённые уши. Поэтому единственный способ найти идеальный звук никого не слушать и не доверять услышанному в магазинах на стойках. Правильный подход начать с недорогих компонентов (но правильно настроенных), слушать, привыкать и замену производить постепенно, исходя из конкретных требований.

Жертвуем:

Итоговая система:

Источник звука: Pioneer DEX-P99RS
Усилитель: Audison VRx 4.300 EX
Низкочастотные динамики и твиттеры: Massive CK6
Среднечастотная акустика: Hertz HL70
Межкомпонентные и акустические провода: Knukonzeptz

Проигрыватель

Выбор головного устройства стал сплошной головной болью. Будучи незамутнённым аудиофилией, быстрый выбор пал на магнитолу формата 2DIN Звучит неплохо, показывает картинки на одном из лучших экранов на тот момент, совместим с продукцией Apple. Проблема проявилась не скоро магнитола считывала лишь определённое количество трэков. Как потом выяснилось, у Sony максимальное количество папок для чтения 256, включая корневую. Можно, конечно, всё скопировать в корень, но это абсурд.

Из попавшихся под руку вариантов единственный кто справился Pioneer Данная магнитола формата 1DIN оборудована большим выезжающим экраном. Одним из её преимуществ является скорость работы с большими объёмами данных Всё считывается мгновенно и в полном объёме.

Усилитель

Не менее сложная задача выбор усилителя. Огромная масса производителей, разные размеры, форматы и даже принципы усиления AB, D.

Итоговый выбор был сделан в пользу старенького Audison VRx 4.300 EX, которого можно найти в подержаном состоянии. Итальянский старичок считается мощным, музыкальным и гибким в настройках.

Акустика

Среди массы производителей акустики можно выделить следующие: Morel, Focal, DLS, Eton, Dynaudio. В частности, были рассмотрены несколько двухполосных моделей Morel, некоторые из которых требуют установки в закрытом ящике то есть в специально сконструированные боксы.

В конце концов подвернулся неплохой комплект акустики: среднечастотники Focal Utopia Be 6W2 и твиттеры Genesis Absolute D1 Tweeter (они же Scan Speak D2904/6000). Но в итоге пришлось сменить и его, остановившись на трёполосной системе, которая без сабвуфера всё же более предпочтительна.

Кабели

Разница проводов разных производителей может быть в несоответствии фактического и заявленного сечения кабеля и материала изготовления его проводника. В некоторых проводах вместо меди часто используется алюминий с медным напылением. Кроме этого, провода могут отличаться плотностью, количеством жил, гибкостью, а также качеством изоляции (экранирования). Бояться алюминия в данном случае тоже не стоит. При равных характеристиках алюминиевый провод должен быть большего сечения по сравнению с медным.

Также не менее важна правильность установки необходимо избавить проводку с сигналом (акустический, межблочный) от контакта с силовой во избежание наводок. Допускается их пересечение под углом 90°.

На заметку:

Здесь выручил Ebay. На этой площадке была найдена компания Knukonceptz, производящая качественные провода по приемлемой цене. Там же был найден магазин SonicElectronix, где можно приобрести всю необходимую мелочёвку: дистрибьюторы, коннекторы, разьёмы, предохранители и многое другое. В Россию доставляют стандартным USPS Priority Mail. Срок доставки от 3 недель до 1,5 месяцев.

Силовой кабель 0 гейч (1/0 AWG немного больше 50 кв. мм). Его предполагается протянуть от аккумулятора к заднему правому крылу, где будет сделана разводка посредством дистрибьютора питания на разные потребители: усилитель, инвертор, компрессор и различные мелкие аксессуары (дополнительные розетки, питание рации и т. п.).

Четырёхканальный межблочник, 4 метра (придётся тянуть от заднего левого крыла к магнитоле).

Акустический кабель (жутко напоминающий по структуре наш двухжильный ПВС стоимостью 14 рублей за метр). Эта медь идёт к среднечастотникам. К твиттерам протянут более тонкий шнур.

Далее установка, подключение и настройка.

Монтаж и установка

Работа по электрике велась совместно с установкой компрессора и рабочего света на верхнем багажнике. Общая схема разводки следующая:

Все силовые провода проведены по правой стороне, сигнальные по левой.

К усилителю проведён кабель сечением 25 кв. мм. Предохранитель Mini ANL 100 А.

Минусовой кабель сечением 35 кв. мм проведён от аккумулятора специально для усилителя и инвертора.

Изначально планировалось скрыть усилитель в крыле за обшивкой. Но по отношению к Audison это было бы неправильно, поскольку при работе он выделяет много тепла. Пришлось в облицовочной панели вырезать отверстие.

Попутно корпус усилителя решено было обновить, покрасив в чёрный матовый цвет:

Два отверстия размещены параллельно с правой стороны аналогично усилителю установлен инвертор.

В двери вмонтированы подиумы под басовые динамики и закрыты все технологические отверстия.

Подиумы под среднечастотники и твитеры установлены в передние стойки.

алькантара. Передние стойки смотрятся лучше в тёмном цвете. Так они гораздо меньше отклекают взгляд.

Да, сетки Hertz на динамиках Massive. Родные массивовские защитные крышки выглядят хуже.

Основную работу по настройке, установке, производству подиумов, а также подбор компонентов делали в студии Satis Fiction Всё на высшем уровне ребята фанаты и профессионалы в своём деле. Ссылаюсь на них искренне и с огромной благодарностью специалисты студии мне сильно помогли не только со звуком, но и поставили инвертор, а также исправили то, с чем не справился дилерский сервис.

Установкой максимально доволен. Теперь, правда, хорошо слышно качество записи. Детально тестировал пока только на Tom Waits и Led Zeppelin. Гитары отыгрываются просто великолепно. Вокал Rebecca Pidgeon звучит мягко, хорошо локализован. Sinead O'Connor плосковатая, но проблема в записи. Девчонки с фортепиано Tori Amos и Regina Spektor даже в 320 Kbps полностью поглощают звучанием и энергией.

Оказалось, что качественная музыка самая лучшая шумоизоляция. Под драйв AC/DC движок не слышно даже на 3000 оборотах.

Выбор экспедиционного внедорожника

Современный, семейный, комфортный

Коротко о Nissan Patrol Y61

Краткий обзор автомобиля Nissan Patrol технические характеристики, описание работы полного привода и особенности эксплуатации

Номера запчастей для Nissan Patrol Y61

Каталожные номера запчастей для быстрой подготовки к ТО и замене расходников

Все поломки

Сборник неисправностей за всю историю владения автомобилем

Полная история модификаций (последняя сверху):

Рация УКВ

Неплохо иметь в наличии радиостанции, работающие в нескольких диапазонах УКВ). Разная длина волны подходит под различные условия эксплуатации. Выбор пал на Yaesu у неё съёмная управляющая панель, которую можно удобно расположить на видном месте, а также поддерживаются два диапазона 140 и 400 МГц.

Аккумуляторы и клеммы

Аккумуляторы на автомобиле стояли ещё заводские. То есть на сегодняшний день им полных 5 лет. В прошлую зиму в морозы ниже 25 они несколько раз были разряжены в ноль при попытке пробиться сквозь заглючивший иммобилайзер. В общем, пришла пора их заменить.

Топливные баки

Были установлены топливные баки суммарным объёмом 210 литров: 145 л. основной и 65 л. дополнительный. Способ перекачки топлива внешний насос.

Люстра, рабочий свет

Люстра фары рабочего света на крыше автомобиля. Крайне полезная опция помогает ориентироваться в лесу, ставить лагерь, а также лишний раз напомнить встречному переключиться на ближний свет фар.

Музыка

Система выдвижных и откидных ящиков в багажном отделении автомобиля, которые при желании (расладывая дополнительные секции) превращаются в полноценное спальное место.

Мультитроникс

Рация

При движении несколькими экипажами связь это необходимость. Но даже в случае путешествия в одиночку, рация в диапазоне 27 МГц может оказаться крайне информативной. В качестве стационарной рации была установлена Yosan Stealth 5 с антенной Lemm 2001 Turbo. В дополнение была установлена также рация УКВ Yaesu (об этом отдельно)

Инвертор

Инвертор имеет два основных параметра расчётная мощность потребления и пиковая. На пиковую лучше не рассчитывать, поскольку в этом случае приобр не сможет долго работать. Инвертора RAIFIL PI 1500 с номинальной мощностью 1,5 Киловатта должно хватить для решения любых задач, включая зарядку раций, ноутбука, подключение сварки и завивки для волос (а как без неё?).

Компрессор

Канистры

В дальней дороге или в диких местах, где не всегда можно встретить заправочную станцию, необходимо иметь дополнительный запас топлива. Вода также будет не лишней, если нет уверенности в чистоте близлежащего источника. В этом случае помогут канистры.

Хайджек

реечный домкрат. Необходимый инструмент для внедорожника. При помощи него можно заменить колесо, вытащить застрявший автомобиль из колеи и даже использовать его как механическую лебёдку.

Багажник

Необходимые аксессуары для эвакуации

Чтобы воспользоваться установленной лебёдкой или вытащить друга из западни, необходимо приобрести ряд аксессуаров: шаклы, корозащитную стропу, удлинитель троса лебёдки, рывковую динамическую и буксировочную стропы.

Лебёдка

Определяющий параметр лебёдки максимальное тяговое усилие. Оно может изменяться, в зависимости от количества витков на барабане лебёдки (максимальное на первом витке), а также его можно увеличить при помощи установки дополнительных блоков. Скорость уменьшается, тяговое усилие увеличивается.

Зимняя резина

Что касается зимней резины, то в размерности 35" (или 315/75 R16) её найти очень сложно. Насколько мне известно, производит её чуть ли не только компания Yokohama.

Предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top C, 5 кВт. Необходим как минимум для продления срока службы двигателя, ну и для того, чтобы в салоне зимой было тепло ещё до запуска двигателя.

Главные пары и межколёсная блокировка

Шумоизоляция

Шноркель

Шноркель (нем. Schnorchel - дыхательная трубка), шнорхель - устройство для работы дизелей подводное (РДП). Изначально ставился на подводные лодки.

Грязевая резина

В конечном счёте выбор был сокращён до двух вариантов Procomp Xtreme MT и Mickey Thompson Baja MTZ.

Лифт подвески

Лифт подвески на 3 дюйма то есть увеличения хода подвески и, соответственно, геометрической проходимости автомобиля позволит поставить на автомобиль колёса большего диаметра. Планируется впоследствии приобрести грязевые покрышки (или в 315/75 R16 в метрической системе).

После покупки

Выбор внедорожника был довольно мучительным, но увлекательным процессом. В результате 5 мая 2011 года в Москву из города Шарья Костромской области был привезён Nissan Patrol Y61 2007 года с пробегом около 90 тысяч километров.

Бывают случаи использования таких автомобилей по своему природному назначению. Тогда-то и выясняется коварство автопроизводителей. Для внедорожной деятельности серийный внедорожник приспособлен лишь частично. Нет в нём и половины того, что позволило бы чувствовать себя уютно и безопасно не только на шестиполосном проспекте. На проспекте это просто — ощущение уюта и безопасности вытекает из снаряженной массы автомобиля.

Первым делом, конечно же, уточнили состав системы. Связку для трёхполосного фронта (других в этой студии уже давно не делают) выбрали не совсем обычную: шестидюймовый мидбас 6W3 и трёхдюймовый среднечастотник 3W2 из комплекта Focal Utopia Be. Пищалки в этом комплекте тоже есть, это они-то как раз Be, в смысле — Beryllium. Но заказчик попросил поставить другие, самым удивительным для специалистов студии образом. Ему, как оказалось, излишний педантизм в подаче материала кажется несообразно диким и необузданным условиям прослушивания.

Хозяин — барин, как известно. Стали пробовать разные другие и среди разных других дошли до комплекта пищалок ручной работы, своего рода спецпроекта студии, ждавшего своего часа. Вот тут-то час и наступил: звучание понравилось, состав акустики утвердился. Установлена акустика вполне традиционно — среднечастотники и пищалки (примерно одного калибра) в стойках лобового стекла, мидбасы — в доработанных штатных местах в дверях. Технология изготовления известна, поэтому останавливаться на ней не будем. Дверные карты доработали, вставки из кожзаменителя заменили натуральной кожей.

Источник сигнала — заслуженный мультимедийный центр Alpine IVA-505R в центральной консоли. Но теперь это не тренд. Вернее, тренд, но неполный. Всё чаще на борт автомобиля пробираются изначально не вполне для этого предназначенные источники, среди них даже выявляются de facto фавориты. Один из таких — многоформатный плеер TEAC WAP8200. Для использования в автомобиле он исключительно удобен благодаря интереснейшей, на границе уникальности, конструкции: есть основной блок с USB-портами для внешних носителей и блок управления с дисплеем. Основной блок спрятан поукромнее и по оптике подключён к процессору Alpine PXA-H700. Блок управления — где угодно, благо беспроводной.

Сабвуфер Hertz ES 250 в многогранном закрытом корпусе объёмом 24 л спрятали за левой боковиной багажного отсека — даже штатная решётка пригодилась. Рядом с ним нашлось место для ещё более раритетного усилителя Macrom 42.27. Откуда такие редкости берутся — тщательно охраняемый секрет студии.

В стойках рядом оказались очень знаменитые среднечастотники и никому не известные пищалки

Мультимедиа нужна повсюду, радиосвязь — там, где нужна

Помимо традиционной работы над обивками и подиумами, было проведено и усиление наружных панелей дверей

Готовые дверные подиумы смотрятся органично и штатно

Полиформатный плеер TEAC с радиопультом оказался находкой для автозвука

Сабвуфер в багажнике не сделал его менее пригодным для полевой жизни. А усилители на потолке — и подавно

При снятой обивке потолка видно: там, кроме усилителей, поселился и процессор

В одной боковой нище багажника разместилась силовая арматура, в другой — сабвуфер с приданным ему раритетом Macrom

В неспешном ритме продолжаю строить свою первую звуковую систему в авто, пришло время коробки под большой динамик. Ниша в заднем крыле со стороны водителя имеет достаточно простую форму, поэтому я решил не заморачиваться со смолой и стеклотканью, и вообще не тратить денег на материалы, а использовать пару кусков 18мм фанеры удачно оставшихся от работ по обустройству гаража. Внешние размеры основания конструкции получились вот такие, можно еще пару сантиметров найти, но это за счет увеличения работ по обходу выступающих частей и учета изгиба крыла, высота(хотя скорее ширина) предполагаемой конструкции исходя из крепления обшивки 16,8см:

Оформление выбрал — закрытый ящик, меньше давление, но лучше качество, как бы. Еще у меня есть стойкое желание упаковать всё это добро музыкальное, максимально компактно в одно место и не кушать лишнего объема багажника, а оформление закрытый ящик для моего динамика вылезает в 15 литров объема по спецификации, что меня вполне устраивает, поэтому вооружившись программами jbl speakershop и 3d's max и немножко excel приступил к расчетам. В спикершоп загнал параметры динамика из спецификации, на что программа мне выдала, что по её мнению оптимальный размер ящика 13,79л, ну ок, пусть будет так:

ну а дальше, нарисовал простейшую модель того, чего мне надо в 3d's max:

а в спикершопе с помощью меню box-dimensions начал расчет объема под мои задумки поделив свою форму на более простые имеющиеся в программе:

Ровной и красивой коробочки не получилось, пришлось сделать дополнительный объем под местом крепления усилителя, ну а дальше стандартное выпиливание деталек из фанеры или мобстак снова в деле:

углы выставлял самым простым способом — по уже отпиленным частям:

для всяких более сложных выпилов типа таких:

использовал простейший ограничитель из того же угла:

ну и склеивал потихоньку (клей титбонд):

лишние выступающие части отпилил ножовкой, без олдскула никуда, стамеску тоже использовал)):

после склейки всей конструкции запихал её на место для проверки:

убедившись, что всё ок, занялся окончательной доводкой, заполнил все швы клеем, а потом вдавил в него опилок после ножовки:

не очень эстетично, зато дешево, надежно и практично и то только потому, что шлифмашинкой не подлезть, после высыхания клея убрал лишнюю мохнатость с помощью наждачной бумаги)):

по итогу работы коробка выглядит так:

о верхней крышке напишу отдельно, как сделаю, да и лимит по фоткам почти исчерпан)

Небольшой фото-отчет о работах по полной шумо-виброизоляции на автомобиль Nissan Patrol предыдущего поколения.

Задача достаточно простая - получить более тихий автомобиль, т.к. этот большой внедорожник достаточно шумный.

К сожалению я не сфоткал машину сразу после заезда к нам в бокс, поэтому пришлось найти пару красивых фоток внешнего вида этой машины, чтобы вы поняли о каком именно авто идет речь.

*маленькое примечание - фотки сделаны НЕ во дворе нашей студии, разумеется:)

а вот эти фотографии - уже внутри студии.Открываем машину и видим большой салон с третьим рядом сидений, который откидываются влево\вправо

Внутри много места. Отделка салона под дерево пленкой "аквапринт"

Разбираем салон до металла

в левой боковине обнаруживаем некий подиум, за которым находится усилитель, который "раскачивает" сабвуфер. Больше из автозвука в этой машине нет ничего

акустические провода хорошего качества правильно завиты в витую пару. При этом силовая проводка - дешевый омедненный алюминий. Странный выбор установщиков, но да не нам судить.

на задних арках достаточно много штатной виброизоляции (такой серый материал), но даже это не спасает

в дверях - нет ничего. Они пустые и звонкие как консервная банка

как видите, в машине достаточно много штатной виброизоляции (это если сравнить с другими японцами)

Начинаем работу по виброизоляции. Для укладки на пол мы используем TEAC M2

задние крылья обрабатываются этим же материалом, а вот арки обрабатываются самым толстым вибродемпфером - TEAC M4

шумоизоляция начинается от педального узла

двери внутри обрабатываются TEAC M2

после обработки виброизоляцией, наступает очередь шумоизоляции. Используется материал под названием "Сплен" толщиной 4 мм. Другое название - TEAC S4

этим материалом обрабатываются все те поверхности, на которые положен вибродемпфер

настает очередь крыши

первый слой - вибродемпфер TEAC M1

затем кладется "Сплен"

на саму потолочную накладку кладется третий вид материала - Битопласт ( Teac B5 )

а это - вторая часть потолочной накладки

этим же материалом обрабатываются все пластиковые накладки на стойки

и вот потолок собран обратно

приходит черед дверей. Внутреняя поверхность обрабатывается материалом Teac M2

далее дверь обрабатывается "Спленом"

с передними дверьми - такая же история

таким образом мы получаем закрытый объем для акустики и даже штатная акустика (достаточно смешная, с нашей точки зрения), начинает играть повеселей. Появляется побольше баса

Остатется обработать только дверные обшивки. В этой машине мы кладем на обшивки только Битопласт, т.к. обшивка надевается на дверь ОЧЕНЬ плотно и лишний слой виброизоляции просто не даст собрать двери обратно

по периметру все дверные обшивки проклеиваются еще одним материалом - полоской Антискрипа. Он так и называется - Антискрип. Нужен он для того, чтобы убрать все возможные скрипы одной поверхности о другую.

Работы по полной шумоизоляции Nissan Patrol заняли у нас порядка 10 дней, т.к. Клиент нас никуда не торопил.

Читайте также: