Ржавеют пороги фольксваген поло

Обновлено: 26.01.2025

В перечне проблем, которые предрекаются покупателям бюджетных автомобилей вездесущими знатоками, заседающими на интернет-форумах, коррозия называется одной из главных. Но какова коррозийная стойкость "бюджетников" не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере Renault Sandero Stepway 2012 г.в. мы уже пробовали ответить на этот вопрос.

Однако поскольку один в поле не воин, для участия в очередной экспертизе коррозийного состояния, проводимой ABW.BY совместно с авторизованным центром антикоррозийной защиты KROWN, мы привлекли два бюджетных VW Polo Sedan 2012 г.в.

Оба автомобиля были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводились, но это и все, что есть общего в их истории. Режим эксплуатации Polo серебристого цвета - на 90% короткие поездки по городу от места проживания владельца к месту его работы и обратно. Пробег автомобиля на момент проведения экспертизы составил 72 тыс. км.

Черный Polo приобретался для использования в качестве служебного транспорта и после покупки успел проехать уже более 160 тыс. км, из которых 80% приходятся на трассовую эксплуатацию.

Начнем проверку с серебристого Polo. В моторном отделении, на наружных поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить коррозию не удалось.

О крышке багажника этого не скажешь, но локальные очаги ржавчины, найденные на нижней кромке крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, и сбрасывать их со счета тоже нельзя.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его наружной поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно признать достаточной для наших условий эксплуатации, однако видно, что пока со своей задачей краска справляется.

Ржавчина выдает свое присутствие лишь на рычагах подвески, глушителе и крепежных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. Что есть - антикоррозийный состав на основе воска, который заметен на экране эндоскопа в виде рыжих подтеков.

Напоследок оценим состояние нижних кромок дверей в серебристом Polo. Вновь придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного собрата.

Что сразу же бросилось в глаза - наличие на передней части этого автомобиля множества сколов лакокрасочного покрытия, которых не было на серебристой машине. Очевидно, что это последствия преимущественно трассовой эксплуатации. Но рыжими пятнами сколы не "зацвели". По словам водителя черного Polo, автомобиль не реже одного раза в месяц посещает ручную мойку, что, возможно, повлияло на ситуацию.

Впрочем, на крышке багажника черного Polo мы обнаружили такие же очаги коррозии, которые были найдены у серебристого автомобиля. Помимо этого, есть несколько точечных вздутий краски под лючком бензобака, коих не было в первой проверенной машине.

Зато, как и в серебристом Polo, мы опять-таки не нашли никакого криминала в скрытых полостях капота, а также…

… на нижних частях дверей и дверных проемов.

Ничего нового не увидели мы и после того, как было осмотрено днище.

Вновь среди пострадавших только крепежные кронштейны, рычаги подвески, глушитель.

И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозийного покрытия.

Результаты проверки комментирует Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN:

- Несмотря на разницу в режимах эксплуатации и пробегах, обе машины очень похожи по состоянию. Коррозия есть на подвеске, глушителе, креплениях топливопроводов. В скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни в одной из машин значительной коррозии не обнаружено.

На автомобиле с пробегом 160 тысяч километров под лючком бензобака появились "жуки" - сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом этого нет.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и имеют неплохое состояние для 5-летних авто. Но все-таки процесс постепенно начинает развиваться. В будущем, если ничего не предпринимать, ситуация с коррозией может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание сохранить их в таком состоянии, стоит задуматься о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY

"За нами не заржавеет" - совместный проект ABW.BY и Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN . В своих материалах мы демонстрируем коррозийную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Рассказываем о слабых местах антикоррозийной обработки машин, которые только-только сошли с конвейера. Советуем, что нужно делать, чтобы максимально сохранить кузов вашего автомобиля от рыжей чумы.

Клуб VolksWagen Polo Sedan /Поло Седан/Liftback запись закреплена

Подгнил правый порог на полике. Критично или подварить?

Артём Румаков

Евгений Малафеев

Я порог стукнул об бардюр тоже рыжики пошли, хотя все родное, там походу на пороге нет оценковки напыление какое-то идет

Данил Коваль

Данил Коваль ответил Алексею

Алексей, ,у меня похуже было и не гнило

Не давно тоже порог помял об бардюр, но пока все норм, полик 2019 года, в документах написано, что оцинкованный

Lesha Chip

Илья Ковалевский

Я окислы от ржи отличаю, там где серебристый кружок приклеен вообще писец, по весне бор машиной зачищать буду и подкрашивать, там куча таких сколов по всему передку.

порог очень плохо деланный, так как виден нахлёст, нет слоя заводского пластизоля и на пластиковой защите днища - опыл краски, что свидетельствует о ремонтных работах, при этом стоит обратить внимание, что дальше к усилителю всё родное и не намёка на ржу.

Нихрена сибе у меня на десятке 4 года пороги были в идеале почти, а тут такое, на моем полике даже сколы не ржавеют, он 12 года

Алексей Кошкин

Тянули, но не просто это, ибо антигравий не держится и отваливается если клеем тянуть. По другому не подлезть, если только отверстие делать для Крюков. Короче можно, но очень геморно, и специалист должен быть хороший

Алексей, крюки это прошлый век, спотером сейчас тянут но это шляпа все потом гнить будет так как будет повреждение слоя цынка а еге не чем не перекроешь.

Алексей Кошкин ответил Сержу

Алексей, не вариант вообще ты не подлезешь к мятинам. Это актуально только на кузовне где есть технологические отверстия.

Алексей Кошкин ответил Сержу

Алексей, там скорее всего от вмятины атигравий тоже отошетший был. Вообще чтоб клеем тянуть это надо антигравиий удалять это не так сильно страшно, его востанавить можно.

Алексей, это раньше в тазах на крыльях сверлили дырки чтоб локеры поставить а потом в местах сверления ещё сильнее гнило, локеры просто на ходу потом отваливались

Андрей Михайлов

Вчера такая же неприятность произошласпешка все. Сказали вытянут, но красить придётся. За все 10 ₽ в спб .

Андрей Демин

Дмитрий Киреев

Алексей Стёпин

Николай, люди разные бывают)

Серж, с чего должна коррозия появится? Краска не содрана, ничего не повреждено, вытянули металл и все. Я езжу уже 10 месяцев, всю зиму проездил. Все тьфу тьфу тьфу нормально. Я и не хотел по этому делать полноценный ремонт, потому что машина с завода оцинкована.

Олег, слой цынка спотером поврежден это не ремонт а халтура. Хороший ремонт это замена порога оригиналом полностью. тебе 100 % говорю у тебя порог гниет уже! Он обычно гниет изнутри там не какой краски тебе мастер не клал, в лучшем случае мовилем пролил что мало вероятно.

Олег, короче наблюдай за ним, я с этим уже столкнулся мне дилер делал такую херь. Мятины на порогах лучше не трогать.

Олег, если порог порван или слой цинка поврежден сильно такой ремон ещё пойдет ели уж совсем денег нет.

Серж, может быть. Не могу сказать, было это до этого или нет. У поло сам порог сам себе не сказать, что ровный
Я просто весной прошлой во дворе где-то попал в яму, а там была глыба ледяная, покрытая слоем снега. Увидел это спустя, наверное, недели 2, когда к машине подходил издалека.
Менять весь порог я категорически не хотел, так как машина 2019 года, а это надо было бы резать, варить итд.

Олег, менять порог денег стоит не малых. Антигравий на заводе тоже криво кладут может это и было.Машина низкая, х.з как люди ещё её занижают.

Ильдар Гамов

Владислав Кунегин

Андрей Сергеев

Степа Догадайся

Не трогай его а то через пару лет в пороге твоем мыши гнездо сделают

Андрей Юрьевич

Братанчик, у меня такая же фигня на моем плюолковнике. Куда не заезжал все говорят что ремонт нужен полценый. Так и езжу. Не хочу чтобы потом гнилой все там.
Внизу под дверью маленькая вмятина

Клуб VolksWagen Polo Sedan /Поло Седан/Liftback запись закреплена

Добрый вечер ребят скажите как поло по кузову ? Гниет быстр? И какой движок брать лучше ? Не гонять для укутанной езды

Андрей, на автомате

Павел Шенкель

Сергей, такие же фары стоят.

Тоже пакет спорт, только в каталоге он идет с черной крышей, а пришла уже без нее, обговаривают уже в момент выдачи, упустил этот момент(((

Металл и лкп самый качественные из конкурентов
У меня движок 1.6 110лс, у них проблема расхода масла
Если берёшь новый, рассмотри турбо 1.4 , разница по цене не огромная

Артём, У меня тоже поло 17 года, тоже после уходило где то 100 грамм на 1000, заливал у дилеров vw масло, поменял на liquid moly top tec и масло перестало угарать.

Александр Калинкин

Александр Калинкин ответил Денису

я всегда офигивал с этого, по мкаду проедешь пол часа машину обходишь пару сколов уже готовы

Роман Герасименко

С салона на водительском пороге было небольшое пятнышко вспученой краски (3мм примерно в диаметре). Машине почти 7 лет, пятнышко так и осталось пятнышком, прогресса нет.

Роман Татаринков

3 года на капоте сколы. Подкрашиваю карандашом но от мойки все равно отбиваются, но намёка на ржы в местах сколов нет.

Сергей, тьфу блин
105л.с
13 год выпуска куплена в начале 14

Машулька, во, теперь норм

Поло 14 года. 1.6 МКП. Делаю сейчас полный антикор. Ржавчины по кузову ( дно, арки, кромки капота и багажника) и в скрытых полостях нет (проверил все эндоскопом). Только небольшая ржавчина по выхлопу и деталям подвески.

Поло 12 года, нет ни рыжиков ни сколов, есть царапины небольшие но все держится, не знаю как сейчас, но за изготовлением в первые сроки немцы очень строго следили

В каждом паблике хвалят свой купленный авто !
А если с небес опустится и посмотреть с завода толщину ЛПК ?

Георгий, 7 лет, если присмотреться по всему кузову вспучивания краски микроскопические. А так к краске у меня претензий нет. Только к безобразной подвеске претензии.

Дорест 2012. Ни одного рыжика за 8 лет. Дорест делали качественнее, чем рест. На ресте с 18го года уже некоторые элементы кузова перестали делать оцинкованными, но наружние элементы имеют очень хороший двухсторонний цинк. Так же у реста пропали усилители в дверях.

Была поло 15г. общий пробег 70т, ни чего не было, обменял на новый, от встречки полетела мелкая галька и появились сколы, вывод: на новых лкм не очень

Причины и места возникновения ржавчины на кузове авто

Металл портится вследствие окислительных процессов, которые стимулируются агрессивным влиянием внешних факторов. И хотя поверхность корпуса защищена краской, первые коррозионные пятна проявляются в местах разрушения защитного слоя. Это может быть царапина, сколы, погнутость, вследствие которых краска содралась, отпала или отслоилась. В таких случаях необходимо срочное и правильное удаление ржавых пятен с металла.

Повреждения могут быть настолько мелкими, что их незаметно. Но явными станут тогда, когда появятся признаки расползающегося окисления. Даже маленькому пятнышку рекомендуется сразу уделить внимание, чтобы проблема не разрасталась до необходимости дорогих сварочных и ремонтных работ. Для этого надо заранее знать, как на новом транспортном средстве любой модели убрать свежую ржавчину.

Темпы распространения повреждений обшивки зависят от многих причин. Это интенсивность эксплуатации легковика, условия, в которых он ездит и постоянно находится. Зимой коррозия расползается быстрее, чем летом. Но если пятно выявлено, важно не оттягивать, а удалять срочно в любом месте самостоятельно, не ожидая благоприятных условий для ремонта.

Не всегда разрушение металла проявляется снаружи, если вы заметили на поверхности кузова вздутые пупырышки под краской – это свидетельство того, что проблема уже существует на уровне, когда требуется принимать меры. Перед тем как устранять дефект, зачищая поверхность машины с помощью абразивного инструмента, вскройте скребком вздувшееся место до тех границ, пока краска отслаивается.

К этому вопросу мы еще вернемся, а теперь проанализируем слабые места на корпусе транспортных средств. Это требуется, чтобы знать, как появляется подслойная коррозия, и на что в первую очередь необходимо обращать внимание.

Легкоуязвимые зоны автомобиля

Чаще всего разрушение металла связано с местами на корпусе, на которые оказываются максимальные механические нагрузки.

К таковым относятся:

Пороги. Наиболее уязвимый элемент любой машины; Капот. Неоднократно повреждается от ударов камешков на трассах, вылетающих из-под колес попутного или встречного транспорта. Элементы колесных арок. Зимой они постоянно находятся в контакте с химической средой, из за которой требуется ремонт локальной ржавчины на машине.

Если признаки окисления в виде рыжих пятен появились, оцените угрозы и определитесь, чем лучше убрать свежую коррозию с кузова транспортного средства. В автосервис ехать не обязательно. Даже если вы раньше этого не делали, вы сможете убрать дефект в любом месте на корпусе автомобиля, используя простой инструмент самостоятельно. Для этого определите, чем правильней убрать и обработать ржавое место с металлической поверхности корпуса транспорта.

Способы удаления ржавчины

Для ремонта выявленной коррозии на корпусе своими руками предлагаются традиционные и новаторские технологии. Одни варианты более простые и легкие, другие требуют усилий. Чтобы удаление опасной ржавчины на машине было эффективным, руководствуйтесь оптимальными в каждом случае методиками и техниками удаления с поверхности авто.

Механический метод

Прежде чем обрабатывать пораженное место на кузове автомобиля, необходимо оценить степень распространения угрозы вглубь. Если удалить рыжие пятна легким трением не получится, необходим ручной механический инструмент, а в некоторых случаях придется пользоваться болгаркой.

После того как удалена ржавчина, необходимо сделать грунтовку обработанного места. После высыхания зоны, где удалялась коррозия с автомобиля для покраски, ее можно дополнительно прошпаклевать, а затем покрасить.

Особенности и возможности метода:

устранение поражения на кузове, глубоко въевшегося в металл; зачистка пятен и следов окисления; вскрытие вспучившейся краски, чтобы устранить находящуюся под ней коррозию.

Как удалить появившуюся ржавчину на автомобиле механическим способом своими руками, понятно каждому. Можно всегда найти подходящий инструмент, недорогие расходные и подручные материалы. Но у метода есть недостаток: чтобы удалить дефект с металлической поверхности и не допустить возобновления разрушительного процесса, необходимо время на засыхание краски. В противном случае проблема с кузова авто надолго не устранится. В срочном порядке механическая заделка не применяется.

Химический метод устранения повреждений

Его суть заключается в том, что обработка проступившей из-под краски коррозии осуществляется с применением не абразивных материалов, а химических веществ для очистки и защиты от коррозии. Для этого автохимия предлагается во всех магазинах.

Преимущества использования химических реагентов:

обработка труднодоступных участков корпуса для удаления ржавых мест с авто; производители автохимии предоставляют инструкции, как устранить с помощью реагента ржавчину на легковом авто своими руками; удаление коррозии своими руками химическим способом осуществляется быстрее.

Как удалить ржавчину на автомобиле своими руками

Перед тем как избавиться от глубокой или начальной ржавчины на автомобиле, необходимо провести осмотр и определить, чем удалить выявленную коррозию с поверхности корпуса. Правильная оценка степени поврежденности поможет корректно и гарантированно избавиться от проблем с разъеданием металла на авто.

Для обработки понадобятся:

щетка; краска; болгарка; обезжириватель; абразивная бумага; лак автомобильный; грунтовка или шпатлевка; удалитель и преобразователь; ткань; скотч для малярных работ.

Удаление коррозии на корпусе транспортного средства механическим способом осуществляется в несколько этапов. Перед тем как убрать пятна поверхностной ржавчины с легковика, применяется наждачная бумага. Чтобы удалить дефект, глубоко въевшийся в металл, для основательной чистки применяется электрическая болгарка.

Коррозию на машине зачищать лучше деликатно и постепенно, чтобы не образовывать новых глубоких царапин. Чтобы сделать правильно, необходимо знать, как убрать грубую ржавчину с кузова автомобиля своими руками.

Порядок устранения окисления механическим способом:

снятие дефекта, не повреждая по бокам уцелевшей первичной краски; обработка подготовленного места преобразователем, это поможет убрать дефект, который остается незаметным; обезжиривание можно проводить после того, как удалитель перестанет действовать и высохнет; шпатлевка накладывается в один, можно два слоя, и после засыхания шлифуется; перед началом покраски защитите прилегающую поверхность бумагой и обработайте грунтовкой двойным или тройным слоем; покраска повторяется 2-3 раза с просушкой после каждой обработки.

Устраняя слой коррозии на автомобиле своими руками, на финальном этапе краску можно покрыть бесцветным лаком. Это усилит защиту и улучшит вид обработанного места. Обрабатывая авто своими руками, необходимо не нарушать технологию. Если ржавый след до конца не зачищен, заделка, краска или грунтовка не досохли, ремонт продержится недолго.

Порядок обработки химическим способом

Отличие данной технологии от первой заключается в подготовительном этапе, так как убрать ржавчину с автомобиля можно с помощью химических веществ. Они заменят любые абразивные вещества, не повреждая поверхности тонкого металла. Перед тем как зачистить коррозию на транспортном средстве самостоятельно, прочитайте инструкцию производителя на упаковке выбранного вами реагента для химзачистки. Необходимо выполнить требования по применению и времени действия вещества.

Важно не оставить перед грунтованием на обработанной поверхности остатки реагентов. Их стирают или смывают. Чтобы обработать окисление, пользуйтесь популярными проверенными химическими веществами.

Виды антикоррозионной химии:

Ортофосфорная кислота. Вещество продается в чистом виде или как компонент химической продукции. Нейтрализатор ВСН-1. Реагент во время реакции превращает ее в темную массу, которая смывается или снимается с помощью ткани. Цинкор. Набор приспособлений, с помощью которых дефект удаляется. О очищенное место оказывается покрытым защитным слоем, образовавшимся под воздействием электрохимического влияния.

Следует помнить, что при выявлении мелких очагов разрушения, необходимо использовать метод химической обработки. Во время зачистки абразивами отработанный материал попадает в микротрещины и препятствует качественной покраске. Это приведет к прогрессированию коррозионных процессов.

Используя преобразовательное химическое вещество, удастся по-настоящему избавиться от ржавчины. Реагент способен проникать внутрь металла. Но если дефект покрывает поверхность металла толстым слоем, сверху образуется фосфатная пленка. Происходит консервация окисленных мест, которая будет и дальше разрушать основу. Применяя автохимию, нельзя забывать о мерах безопасности. Используйте перчатки и не вдыхайте вредные испарения.

Технология простейшего гальванического способа

Его придумали водители. Он настолько простой в реализации, что доступен даже новичку, не знающему, как удалить налет ржавчины. Для этого потребуется обычная соляная батарейка. Ее особенность в том, что корпус изготовлен из настоящего чистого цинка. С одной стороны очищенный от пленки элемент обматывается оголенным кабелем, на другом конце крепится зажим для подсоединения к аккумулятору.

Другой конец батарейки обволакивается влаговпитывающим материалом и насыщается специальной сварочной кислотой. В таком состоянии приспособление готово к применению для устранения появившихся рыжих пятен. Зачищать место не требуется.

Подключившись к аккумулятору, батарейка обработанным кислотой торцом прикладывается к ржавчине. Эффект происходит практически моментально. Коррозия разъедается, а металл покрывается слоем цинка. После промывки и просушивания, место можно закрасить и покрыть лаком.

Способы защиты от ржавчины

Появление ржавчины на металле корпуса – это естественный процесс, которого не избежать. Есть марки стойких к коррозии транспортных средств, но если на кузове появляется царапина, необходимо срочно принимать защитные меры. В обычных условиях водителям достаточно придерживаться простых рекомендаций:

Помогает антикоррозионная обработка днища. Ее рекомендуют заказать сразу после покупки автомобиля до выезда из салона. Все перечисленные методы защиты корпуса транспортного средства от разрушения вследствие окисления металла доступные и простые. Мастерства для этого не требуется.

Достаточно испытать технологию один раз, и появление рыжих пятен не будет пугать автовладельца. Перспектива сдавать авто на капитальный дорогостоящий ремонт исключается. Машина отработает запланированный лимит с минимальными расходами на профилактические мероприятия.

Читайте также: