Рулевое управление заблокировано повтор форд мондео
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Рулевое управление, ГУР - вопросы, неисправности.
Рулевое управление, ГУР - вопросы, неисправности.
После неудачного наезда на бордюр(скорость 20-30 км/ч) кроме того что покоцало диск, колесо повернуло где то 10 градусов,т.е. левое ровно,а правое чуть чуть уводит право!Если ставить руль ровно,то машину уволит вправо,приходится поворачивать влево чтобы ехать прямо. вот такая запутаная история! может кто подскажет в чем дело? и во сколько сие происшествие мне обойдется((((
да уж)))) проблема похожа))) но всё таки что это может быть? сильно "развалился" сход-развал? погнуло какую нибудь рейку или рулевой наконечник?
просто всё это дело произошло сегодня а машина пипец нужна! есть знакомые в сервисе но ждать до понедельника,если что то серьезное можно и подождать если нет,то придется к официалам.
Norlov
Norlov
Сьездей в сервис где делают нормальный сход-развал и тебе все скажут . Рейка у тебя цела удар не такой сильный.Удачи с починкой.
Было нечто похожее у меня на опеле. Правда вместо бордюра была яма и скорость была 10-15 км/ч. В итоге оказался погнут рычаг передней подвески. С первого взгляда не заметно, а если сунуть голову поглубже под крыло, то сразу заметил. В итоге оформил ДТП, по КАСКО отремонтировали у ОД. Примерно 2 недели без машины. Советую приглядеться к элементам подвески. Если ездить не исправив, то как минимум будут испорчены передние колеса.
Блокировка руля
Если не ошибаюсь, то достаточно в салоне ключ оставить.
Сам замечал, что когда сажусь в машину, после определения иммобилайзером ключа (без зажигания) замок руля разблокируется.
Рулевое управление неисправно!
Вот собственно описание проблемки.За последние пол года два раза(сегодня и месяца 4 назад) выскочила ощибка "рулевое управление неисправно", при этом усилитель руля тож не работает.Ошибка выскакивает при заводке авто, глушу, завожу повторно - все ок. У кого были подобные случаи, что это может быть, глюк или что-то серьезней? у нас электрический или гидравлический усилитель? Спасибо за дельные советы. Машина 2010 года выпуска.
Что тут посоветуешь ? Проверить предохранители, а лучше ехать на диагностику. Может что отсырело может сломалось.
ПС У нас Электра усилитель руля.
vetal3122
Может, аккум слабый. У любого, если постоит некоторое время с включенным зажиганием, выскочит этот транспарант.
Ситуация описывалась на форуме раньше.
да я читал. но аккум врядли, т.к переред этим по трассе 350 км проехал.
может еще какие-то догадки
Всем, отписавшимся огромный респект))))
Если поискать "с чего" берутся данные для возникновения ошибки - тогда можно и что-то подумать. Порыскать - где там к рулевому приводу провода и для чего и постепенно определится. Мне кажется, что в электрике все дело -пропадает контакт в подаче питания на агрегат -электропировод не работает, насос гидроусилилетя также -вот где-то здесь собака и порылась.
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП,Moondust Silver у 314 ко 174 RUS -было
Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS-стало
Поддерживаю ВадимН это не механика, т.к. нет после исчезновения ошибки характерный стуков в рулевом наверное и визжания моторчика в крайних положениях руля. (если есть - дело в мех-ке, если нет эл.-ка контакты прозвон провода)
Приветствую всех владельцев авто с синим овалом на капоте ваших машин, а также гостей моего блога и бортового журнала!
Решил написать крайний пост о проведении диагностических работ на ФМ5, так как возможно кому-то из коллег понадобится информация при возникновении неисправностей рулевого управления на больших пробегах машин в процессе эксплуатации. К тому же формат D2 позволяет сделать это более подробно.
Пару недель назад на форуме владельцев Форд Мондео 5 в одной из веток мне довелось принять участие в дискуссии о появлении щелчков в рулевом управлении нашего автомобиля. Интересная тема, поэтому решил её развить на федеральном портале Драйв 2 и поделиться опытом диагностики узлов и их ремонта на авто.
Конечно же любой пользователь заплативший полтора-два мульта за свой любимый пепелац будет внимательно относится к его эксплуатации, но поверьте не стоит так критично относится к каждому скрипу, стуку или щелчку, которые связаны с конструктивными особенностями машины. Тот же скрип в салоне связан с неважной подгонкой деталей при сборке, стук в ходовой при попадании колеса в небольшую рытвину связан с недостаточной энергоёмкостью подвески ФМ5, а лёгкий щелчок появляющийся при повороте руля на месте до упора связан с работой ограничителя на штоке рулевой рейки и это считается нормой.
Если же есть сомнение по поводу стуков и щелчков, посторонних звуков, то лучше обратиться в дилерский центр для проведения диагностики рулевого управления, где сервисмены выявят симптомы износа того или иного компонента этой системы активной безопасности авто, либо других составляющих ходовой части, которые приводятся в движение вместе с вращением рулевого колеса.
Наш Мондео имеет электроусилитель руля встроенный в рулевую колонку. Примерная конструкция этого узла машины на фото. Благо, что последние годы фактически все автопроизводители ушли от гидравлики и перешли на электроусилители рулевого управления, что облегчает их обслуживание, эксплуатацию и ремонт.
В результате люфта при движении по неровностям возникает хорошо различимый стук. Поврежденная коррозией шаровая опора подлежит замене, и чем быстрее, тем лучше. Менять надо в паре, проверено.
Шрус привода восстановлению не подлежит и меняется на новый. И чем быстрее замените, тем безопаснее будет авто в управлении. Лучше менять гранаты с обеих сторон машины и уверенно рулить далее по трассе.
8. Сломанная пружина стойки
Часто причиной посторонних звуков становится пружина, лопнувшая в результате усталости металла. Вышедшая из строя пружина легко определяется путем осмотра. Менять упругий элемент подвески следует в паре с противоположным, чтобы избежать перекоса кузова. Обломанный виток может задевать кузов или другие детали, издавая скрежет и щелчки при повороте руля.
Ну и в заключении поста несколько фотографий своего Мондео 5, всё-таки наш пепелац — лучший авто в категории средне-размерных седанов на российском рынке.
9. Крепление подушки безопасности со стороны водителя.
Проверка крепления подушки безопасности под накладкой рулевого колеса.
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Рулевое управление, ГУР - вопросы, неисправности.
Рулевое управление, ГУР - вопросы, неисправности.
После неудачного наезда на бордюр(скорость 20-30 км/ч) кроме того что покоцало диск, колесо повернуло где то 10 градусов,т.е. левое ровно,а правое чуть чуть уводит право!Если ставить руль ровно,то машину уволит вправо,приходится поворачивать влево чтобы ехать прямо. вот такая запутаная история! может кто подскажет в чем дело? и во сколько сие происшествие мне обойдется((((
да уж)))) проблема похожа))) но всё таки что это может быть? сильно "развалился" сход-развал? погнуло какую нибудь рейку или рулевой наконечник?
просто всё это дело произошло сегодня а машина пипец нужна! есть знакомые в сервисе но ждать до понедельника,если что то серьезное можно и подождать если нет,то придется к официалам.
Norlov
Norlov
Сьездей в сервис где делают нормальный сход-развал и тебе все скажут . Рейка у тебя цела удар не такой сильный.Удачи с починкой.
Было нечто похожее у меня на опеле. Правда вместо бордюра была яма и скорость была 10-15 км/ч. В итоге оказался погнут рычаг передней подвески. С первого взгляда не заметно, а если сунуть голову поглубже под крыло, то сразу заметил. В итоге оформил ДТП, по КАСКО отремонтировали у ОД. Примерно 2 недели без машины. Советую приглядеться к элементам подвески. Если ездить не исправив, то как минимум будут испорчены передние колеса.
Блокировка руля
Если не ошибаюсь, то достаточно в салоне ключ оставить.
Сам замечал, что когда сажусь в машину, после определения иммобилайзером ключа (без зажигания) замок руля разблокируется.
Рулевое управление неисправно!
Вот собственно описание проблемки.За последние пол года два раза(сегодня и месяца 4 назад) выскочила ощибка "рулевое управление неисправно", при этом усилитель руля тож не работает.Ошибка выскакивает при заводке авто, глушу, завожу повторно - все ок. У кого были подобные случаи, что это может быть, глюк или что-то серьезней? у нас электрический или гидравлический усилитель? Спасибо за дельные советы. Машина 2010 года выпуска.
Что тут посоветуешь ? Проверить предохранители, а лучше ехать на диагностику. Может что отсырело может сломалось.
ПС У нас Электра усилитель руля.
vetal3122
Может, аккум слабый. У любого, если постоит некоторое время с включенным зажиганием, выскочит этот транспарант.
Ситуация описывалась на форуме раньше.
да я читал. но аккум врядли, т.к переред этим по трассе 350 км проехал.
может еще какие-то догадки
Всем, отписавшимся огромный респект))))
Если поискать "с чего" берутся данные для возникновения ошибки - тогда можно и что-то подумать. Порыскать - где там к рулевому приводу провода и для чего и постепенно определится. Мне кажется, что в электрике все дело -пропадает контакт в подаче питания на агрегат -электропировод не работает, насос гидроусилилетя также -вот где-то здесь собака и порылась.
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП,Moondust Silver у 314 ко 174 RUS -было
Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS-стало
Поддерживаю ВадимН это не механика, т.к. нет после исчезновения ошибки характерный стуков в рулевом наверное и визжания моторчика в крайних положениях руля. (если есть - дело в мех-ке, если нет эл.-ка контакты прозвон провода)
Еду я тут значит счастливый, забрал АКБ из сервиса, в сервисе земляка еще встретил приятно пообщались и по пути домой уже — решил остановиться в магазин зайти, выхожу из магазина, а МОНЯ не заводится ((( и выдает на приборке: "Неисправность рулевого управления"
Кручу рулем туда, сюда — появляется следующая ошибка: "Рулевое управление заблокировано. Повтор" Думаю херня вопрос — такая СМСка уже вылетала пару недель назад — вылечилось сбросом клеммы, быстро скидываю клемму сажусь и на тебе кнопка СТАРТ/СТОП не активна, я ее туда сюда — ТИШИНА (( скинул опять клемму, та же история…ну думаю приплыли — что-то новое, звоню Владимиру Strannik — описываю симптомы, говорит оставляй тачку — завтра будем разбираться подъеду. В итоге, посидев погуглив еще немного в машине о проблеме, так и не оживив авто — поехал домой на такси…
Дома прочитав про данную проблему — какого-то определенного решения и в чем может быть затык так и не нашел, кто-то писал предохранитель FA8 посмотреть в багажнике, кто-то клеммой лечил снятием, кто-то по старинке попинал кругом, перекрестил и завелось )))) но определенного видения решения проблемы НЕТ ((
И вот на утро, дождался Владимира, подъехали к авто, давай смотреть, единственное что получилось сделать так это руль разблокировать и все — авто стоит мертвым грузом. Владимир подцепил ноутбук, безрезультатно — говорит, надо ехать подключаться к сервисной программе, я говорит бессилен тут, дал контакт электрика по фордам и уехал. Остался я опять стоять с бездыханным аппаратом ((((
Думаю оставлять его тут еще на день точно не вариант, надо что-то делать…звоню электрику, говорит работает сегодня после обеда — вези авто, все посмотрим. И как всегда бывает: я в одном конце города, а электрик в другом (((( ну что, думаю делать надо вызывать эвакуатор.
Загрузили МОНЮ и в путь к айболиту )))
Дополню тут, сам первый раз узнал, что так можно — МОНЯ стояk не совсем удобно, чтоб подъехать и загрузить его + АКПП стоит в режиме Паркинг, и само собой не вперед не назад, не реагирует…эвакуаторщик, быстро загуглил и воспользовались экстренной кнопкой переключения АКПП. Она находится со стороны пассажира, необходимо снять клипсу и убрать панель пластиковую под АКПП, там появляется возможность перевести селектор в Нейтраль.
В сервисе, электрик Андрюха
fordelectronics за что ему отдельное СПАСИБО, оперативно оживил МОНЮ и приговорил "Замок рулевого управления", типо дуй в ЕвроАвто покупай и назад на лечение, только АВТО не глуши, то опять эвакуатор потребуется (((((
Поехал, оперативно купил замок и давай все восстанавливать.
Еду я тут значит счастливый, забрал АКБ из сервиса, в сервисе земляка еще встретил приятно пообщались и по пути домой уже — решил остановиться в магазин зайти, выхожу из магазина, а МОНЯ не заводится ((( и выдает на приборке: "Неисправность рулевого управления"
Кручу рулем туда, сюда — появляется следующая ошибка: "Рулевое управление заблокировано. Повтор" Думаю херня вопрос — такая СМСка уже вылетала пару недель назад — вылечилось сбросом клеммы, быстро скидываю клемму сажусь и на тебе кнопка СТАРТ/СТОП не активна, я ее туда сюда — ТИШИНА (( скинул опять клемму, та же история…ну думаю приплыли — что-то новое, звоню Владимиру Strannik — описываю симптомы, говорит оставляй тачку — завтра будем разбираться подъеду. В итоге, посидев погуглив еще немного в машине о проблеме, так и не оживив авто — поехал домой на такси…
Дома прочитав про данную проблему — какого-то определенного решения и в чем может быть затык так и не нашел, кто-то писал предохранитель FA8 посмотреть в багажнике, кто-то клеммой лечил снятием, кто-то по старинке попинал кругом, перекрестил и завелось )))) но определенного видения решения проблемы НЕТ ((
И вот на утро, дождался Владимира, подъехали к авто, давай смотреть, единственное что получилось сделать так это руль разблокировать и все — авто стоит мертвым грузом. Владимир подцепил ноутбук, безрезультатно — говорит, надо ехать подключаться к сервисной программе, я говорит бессилен тут, дал контакт электрика по фордам и уехал. Остался я опять стоять с бездыханным аппаратом ((((
Думаю оставлять его тут еще на день точно не вариант, надо что-то делать…звоню электрику, говорит работает сегодня после обеда — вези авто, все посмотрим. И как всегда бывает: я в одном конце города, а электрик в другом (((( ну что, думаю делать надо вызывать эвакуатор.
Загрузили МОНЮ и в путь к айболиту )))
Дополню тут, сам первый раз узнал, что так можно — МОНЯ стояk не совсем удобно, чтоб подъехать и загрузить его + АКПП стоит в режиме Паркинг, и само собой не вперед не назад, не реагирует…эвакуаторщик, быстро загуглил и воспользовались экстренной кнопкой переключения АКПП. Она находится со стороны пассажира, необходимо снять клипсу и убрать панель пластиковую под АКПП, там появляется возможность перевести селектор в Нейтраль.
В сервисе, электрик Андрюха
fordelectronics за что ему отдельное СПАСИБО, оперативно оживил МОНЮ и приговорил "Замок рулевого управления", типо дуй в ЕвроАвто покупай и назад на лечение, только АВТО не глуши, то опять эвакуатор потребуется (((((
Поехал, оперативно купил замок и давай все восстанавливать.
Читайте также: