Рулевая колонка ваз 2110 и ваз 2114 отличия
Слышал что на девятки ставят рулевые рейки от десяток. Типа легче руль крутить и долговечней сама рейка.
Так ли это на самом деле? И рейка с десятки подойдёт на девятку без переделок?
mitya131
Новенький
Salaga
Бывалый
Саня 1258
Молодой-зеленый
Мхаэль Шумахер
Активный автомобилист
Слышал что на девятки ставят рулевые рейки от десяток. Типа легче руль крутить и долговечней сама рейка.
Так ли это на самом деле? И рейка с десятки подойдёт на девятку без переделок?
Прямозубая ставится как сток, для косозубой моторный щит надо подрезать. Усы другие и наконечники , работает лучше.
mitya131
Новенький
mitya131
Новенький
Прямозубая ставится как сток, для косозубой моторный щит надо подрезать. Усы другие и наконечники , работает лучше.
Чё за усы? Наконечники тож от десятки ставить? С моторным щитом походу гемороя много..
А ремкомплект рейки десяточный, влезет в корпус девяточной рейки?
Sver4ok
Молодой-зеленый
Anton.M
Ветеран
Мхаэль Шумахер
Активный автомобилист
Чё за усы? Наконечники тож от десятки ставить? С моторным щитом походу гемороя много..
А ремкомплект рейки десяточный, влезет в корпус девяточной рейки?
Усы это то куда ты наконечники 10 вкручивать будеш. Моторный подрезать только под косой зуб. Рем комплект прямозубый станет как родной в 8 корпус.
mitya131
Новенький
Усы это то куда ты наконечники 10 вкручивать будеш. Моторный подрезать только под косой зуб. Рем комплект прямозубый станет как родной в 8 корпус.
mitya131
Новенький
sanёk
Молодой-зеленый
сварщик
Новенький
я себе поставил рейку у которой косой зуб и две втулки одна как на обычной неподвижная в корпусе а вторая закреплена непосредственно на самой рейке брал именно 2108 установил ничего не переделывая проблем нет
mitya131
Новенький
mer1k
Бывалый
я себе поставил рейку у которой косой зуб и две втулки одна как на обычной неподвижная в корпусе а вторая закреплена непосредственно на самой рейке брал именно 2108 установил ничего не переделывая проблем нет
сварщик
Новенький
сравнивать не могу потому как предыдущая либо гремела либо приходилось её зажимать.сказать что она легче крутиться тоже не могу потому что установлен амортизатор рулевой рейки.фото не обещаю под капотом грязненько да и толку от вида наружки если я правильно понял интересно посмотреть внутри косой зуб и вторую втулку
Долго, тяжело и мучительно. Так обычно модернизируются ВАЗовские автомобили. Это прекрасно видно на примере нашей десятки. ВАЗ-2110 получила рулевое управление, двигатель и подвеску от первого переднеприводного тольяттинского автомобиля ВАЗ-2108 и в течение почти 20 лет подряд принимала незначительные изменения в конструкции. В итоге мы имеем несколько вариантов одного двигателя, одной подвески, одного рулевого управления. С ним как раз и будем разбираться сегодня.
Особенности рулевой рейки ВАЗ-2110
Изначально на новое десятое семейство была установлена восьмерочная рулевая рейка без каких-либо изменений.
Оригинальная рулевая рейка ВАЗ-2108.
Кстати, все модификации реек, которые мы рассмотрим ниже, могут быть взаимозаменяемы. За исключением реек, разработанным под гидроусилитель. Восьмерочная рейка была разработана ещё в конце 70-х годов прошлого века, она имеет прямозубую зубчатую передачу шестерня-рейка, а полный поворот руля составляет 3,7 оборота.
Модернизация рейки
Каталожный номер рулевого — 2110-3400009-20 .
Эти две рейки могут быть взаимозаменяемыми без замены каких-либо дополнительных элементов рулевого управления. Снял — поставил.
Рейка ВАЗ-2110 нового образца
Рейка без ГУР нового образца несколько отличается от старой восьмерочной и старой десяточной:
- усиленный корпус (аналогичный 2110-3400009-20 );
- косозубая зубчатая рейка с переменным шагом (каталожный номер 2110-3401068 ) и косозубая приводная шестерня;
- промежуточный рулевой вал должен быть короче старого.
Рейка нового образца без ГУР.
Параметры
- Каталожный номер новой рейки — 2110-3400012 .
- Полный ход рейки составляет 4,2 оборота .
- Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем рулевого механизма, предполагается установка рейки с каталожным номером 2110-3400010-30 .
- Количество оборотов до полного поворота колес — 2,7 .
Рейка под ГУР в сборе с тягами.
Новая рейка без проблем устанавливается взамен старой , однако, стоит учесть, что промежуточный вал у рулевого механизма старой конструкции был длиннее, поэтому рейку менять нужно с новым валом и, желательно, с новыми тягами.
Укороченные рейки
Кроме косозубой рейки, с выходом с конвейера Калины, стали появляться в продаже и на сервисах так называемые укороченные рейки.
Полный поворот колес с которыми составляет 3,1 оборота . Это даёт более острое чувство руля, управление более точное и чуть информативнее. Такая рейка имеет и небольшой минус — усилие на руле несколько возрастает.
Выводы
Сводная таблица маркировок рулевых реек.
Делаем вывод. Рейка старого образца может быть заменена новой, при условии, что будет куплен промежуточный рулевой вал, а кроме того, желательно поменять рулевые тяги.
Демонтаж и установка старой и новой рейки абсолютно аналогичны и не вызывают никаких сложностей. Удачного всем выбора и послушного руля!
На видео показано сравнение реек ВАЗ-2110 и ВАЗ-2192.
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Достаточно сильно меня беспокоил тот факт, что мой ВАЗ 2109 лишен возможности регулировок руля по высоте. Особое неудобство это доставляет, так как у меня установлены анатомические сидения UNP. Они чуть ниже по посадке, чем заводские. Вопрос решается достаточно несложно. У младших братьев семейства ВАЗ 2115, как раз, руль регулируется по высоте.
Для доработки нам понадобится вот такая деталь, регулируемая колонка от ВАЗ 2114.
Итак, приступаем к разбору рулевой колонки. И через 15 минут работы, салон моей девятки уже выглядит вот так:
Извлекаем старую колонку. Ниже можно посмотреть разницу между штатной рулевой колонкой ВАЗ 2109 (на фото она сверху) и регулируемой колонкой от ВАЗ 2114 (на фото она снизу).
При установке новой колонки есть один нюанс. Необходимо подложить дистанционные шайбы между корпусом устанавливаемой колонки и кузовом, при этом желательно нарастить (заменить) шпильки крепления.
В дальнейшем все устанавливается без каких-либо проблем и доработок. Собираем все на место. Кожух рулевой колонки я использовал тоже от ВАЗ 2114.
В итоге мы получаем вот такие крайние положения регулировок руля!
Самое верхнее положение руля:
Самое нижнее положение руля:
В очередной раз я добился желаемого результата. Именно сейчас я могу выставить руль в комфортное для себя положение.
2. Установка регулируемой рулевой колонки в ВАЗ 21099
Вроде ка,к тема избитая, НО нигде толком ничего не написано. Поэтому, распишу все, как можно больше.
Начну, пожалуй, с самого волнующего вопроса. А подходит ли рулевая колонка от 2110?
Существует 3 вида рулевых колонок:
1. Самая древняя от ВАЗ 2110 (ручка регулировка находиться слева сбоку), да она подходит, кожух у нее аналогичен 2108, только есть прорезь про ручку. Такая колонка по стилистике лучше всего подходит на ВП, я так думаю. Встает без малейших переделок и т.д.
выглядит она вот так, это и есть рулевая колонка от 2110
2. Та самая колонка от ВАЗ 2114, выглядит она как мы все привыкли видеть. Ручка регулировки находится снизу. По стилистике кожуха она лучше всего подходит для евро панели, опять-таки ИМХО. Встает так же без единой заморочки
верхняя на фото
3. Ну и третья это рулевая колонка от ВАЗ 2110 с ГУРом. Ручка регулировки находиться у нее снизу, как и у 14, на этом ее сходство и заканчивается.
выглядит это колонка вот так
Отличие у нее кардинальные:
— промежуточный вал абсолютно другой
— вал на которое непосредственно крепится рулевое колесо длиннее нежели 14
— ход по высоте больше
— мне попалась колонка с проставочной пластиной под новый кузов с европанелью на 10 семейство
поэтому подытожу берите любую колонку на ваш вкус, только внимательно смотрите на вал
А что это за блямба на промежуточном валу?
обвел в кружочек
много разной фигни:
— остатки от блокировки вала (такой костыль блокирующий)
— для балансировки
и куча всего еще, скажу честно я не знаю, для чего это, поэтому просто посоветую ищите колонку без нее. Опять-таки, это мое личное мнение. Теперь, перейдем к установке. откручиваем старую колонку и забываем про нее. Втыкаем новую сначала в рейку (там есть специальный паз, так что она встает только в одном положении на шлицы). А вот к кузову она прикручивается на 2 шпильки(спереди), в старом варианте кузова шпильки вварены и на 2 срывных болта (я не морочился - поставил обычные болты
как видите, у у меня более нового образца кузов
Честно говоря, шпильки поленился померить, но возьмите длинные не скупитесь. Особенно, если собираетесь ставить европанель
это заводские шпильки для европанели
как видите сзади обычные болты
Не забываем обратно поставить замок зажигания
Логично спросить, а зачем она, вообще, нужна-то? Да, по сути, старой колонки вполне хватало высоты, но вот когда выезжаешь на трассу или, в принципе, на длинные поездки по прямой, у меня начинают затекать руки. Вот тут и должна спасти регулировка. + к всему, мне на ВП было плохо видно доску приборов за рулем.
Читайте также: